{"id":107176,"date":"2019-09-27T09:00:08","date_gmt":"2019-09-27T12:00:08","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=107176"},"modified":"2019-10-11T16:32:38","modified_gmt":"2019-10-11T19:32:38","slug":"x5-abriu-caminho-para-a-ampla-familia-de-suvs-da-bmw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/paginas-historia\/x5-abriu-caminho-para-a-ampla-familia-de-suvs-da-bmw\/","title":{"rendered":"X5 abriu caminho para a ampla fam\u00edlia de SUVs da BMW"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-107176 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2000-BMW-X5-44i-02.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2000-BMW-X5-44i-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Mais pr\u00f3ximo aos autom\u00f3veis, h\u00e1 20 anos ele respondia a Mercedes e Lexus e hoje \u00e9 o mais sofisticado modelo nacional<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A transforma\u00e7\u00e3o do mercado de utilit\u00e1rios esporte, na d\u00e9cada de 1990, afetou v\u00e1rios fabricantes. A proposta de ve\u00edculo para caminhos dif\u00edceis, como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-sonho-dos-anos-90-jeep-grand-cherokee-quer-voltar-ao-topo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Jeep Grand Cherokee<\/a>, <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/cpassado3\/pajero-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Mitsubishi Pajero<\/a> e Toyota Hilux SW4, associava-se \u00e0 de luxo e conforto e come\u00e7ava a se alastrar pelas marcas de prest\u00edgio. A Mercedes-Benz lan\u00e7ava em 1997 o <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/un\/un-99d.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Classe M<\/a>, seguido um ano depois pelo Lexus RX 300. No Sal\u00e3o de Detroit em janeiro de 1999 era a vez da BMW com o X5.<\/p>\n<p>Para a f\u00e1brica de Munique, n\u00e3o se tratava de um SUV, mas de um SAV, Sports Activity Vehicle ou ve\u00edculo de atividade esportiva. O conceito mais pr\u00f3ximo ao de um autom\u00f3vel ficava evidente na constru\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-m\/#mono\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">monobloco<\/a> (o Mercedes usava carroceria sobre chassi) e no acerto de toda a mec\u00e2nica, mais voltado ao desempenho que ao uso fora de estrada. A produ\u00e7\u00e3o era em Spartanburg, Carolina do Norte, nos Estados Unidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-107176 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2000-BMW-X5-44i-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2000-BMW-X5-44i-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-107176 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2000-BMW-X5-44i-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2000-BMW-X5-44i-05-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2002-BMW-X5-46i-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2002-BMW-X5-46i-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2002-BMW-X5-46i-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2002-BMW-X5-46i-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O X5 lembrava a S\u00e9rie 5 Touring, mas com formas robustas e tra\u00e7\u00e3o integral de s\u00e9rie; o interior era t\u00edpico de autom\u00f3vel; nas duas \u00faltimas fotos, o potente 4.6 iS<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A primeira gera\u00e7\u00e3o do X5 (c\u00f3digo E53) lembrava em desenho a perua <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/bmw\/bmw-serie-5-40-anos-no-ponto-de-equilibrio\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">S\u00e9rie 5 Touring<\/a>, mas com elementos robustos como os para-lamas abaulados. Com 4,66 metros de comprimento, oferecia conforto e acabamento compat\u00edveis aos dos autom\u00f3veis da marca.\u00a0Entre os recursos dispon\u00edveis estavam bolsas infl\u00e1veis laterais (na frente e atr\u00e1s) e de cortina, bancos dianteiros com ajuste el\u00e9trico e tr\u00eas mem\u00f3rias, navegador no painel, teto solar com controle el\u00e9trico, sensores de estacionamento (raros na \u00e9poca), limpador de para-brisa autom\u00e1tico e monitor de press\u00e3o dos pneus. O aparato eletr\u00f4nico abrangia <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">controle de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, controle de freios em curvas, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#bas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">assist\u00eancia adicional<\/a> de frenagem em emerg\u00eancias, controle do diferencial e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#desc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">assistente para descidas<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor de seis cilindros em linha e 3,0 litros, com pot\u00eancia de 231 cv e torque de 30,6 m.kgf, foi lan\u00e7ado no X5. Outra op\u00e7\u00e3o era o V8 de 4,4 litros com 286 cv e 44,9 m.kgf do S\u00e9rie 5, ambos a gasolina. Na linha 2001 aparecia o turbodiesel de 3,0 litros, 184 cv e 41,8 m.kgf, tamb\u00e9m com seis cilindros em linha. A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica tinha cinco marchas e op\u00e7\u00e3o de mudan\u00e7as manuais. A tra\u00e7\u00e3o integral transmitia 62% do torque ao eixo traseiro. Ele usava suspens\u00f5es independentes com sistema multibra\u00e7o na traseira, incomum no segmento. As rodas podiam chegar a 19 polegadas.<\/p>\n<p>Uma vers\u00e3o mais vigorosa aparecia em 2002: o X5 4.6 iS, com motor V8 de 4,6 litros, 355 cv e 48,9 m.kgf, que atingia 240 km\/h e acelerava de 0 a 100 km\/h em 6,5 segundos. Ela vinha com rodas de 20 pol, pneus traseiros 315 e suspens\u00e3o mais baixa. A revista <em>Car and Driver<\/em> avaliou-a nos EUA: &#8220;De 0 a 96 km\/h, o pre\u00e7o do X5 compra 0,3 s a mais de tempo de lazer do que um [Mercedes-Benz] ML 55 AMG. O espa\u00e7o de frenagem a 112 km\/h bate o do Porsche 911 Carrera, uma tonelada mais leve. O chassi parece r\u00edgido e est\u00e1vel, mas o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cent\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">centro de gravidade<\/a> mais alto deixa o 4.6 iS incerto em altas velocidades. Ele ainda n\u00e3o faz voc\u00ea se sentir em um sed\u00e3 esportivo: \u00e9 mais como se estivesse sentado no teto de um&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-107176 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2004-BMW-X5-48is-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2004-BMW-X5-48is-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-107176 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2004-BMW-X5-48is-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2004-BMW-X5-48is-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2004-BMW-X5-48is-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2004-BMW-X5-48is-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O modelo 2004 vinha reestilizado e ganhava tra\u00e7\u00e3o integral com reparti\u00e7\u00e3o vari\u00e1vel de torque entre os eixos; o X5 4.8 iS das fotos chegava com 355 cv<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O SUV recebia ligeiras mudan\u00e7as visuais para 2004: far\u00f3is (com\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">l\u00e2mpadas de xen\u00f4nio<\/a>\u00a0em ambos os fachos), cap\u00f4, grade, lanternas traseiras, para-choques. Estavam mais potentes o motor V8 4,4, que passava a 320 cv, e o 3,0 turbodiesel, com 218 cv. A tra\u00e7\u00e3o integral adotava o sistema X-Drive do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/testes2\/x3-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">X3<\/a>, com embreagem multidisco para variar a reparti\u00e7\u00e3o de torque entre os eixos, e a caixa autom\u00e1tica passava a ter seis marchas. A vers\u00e3o mais &#8220;quente&#8221; aparecia para 2005: a 4.8 iS, com um V8 de 4,8 litros, 355 cv e 49,7 m.kgf.<\/p>\n<p>O X5 entrava na segunda gera\u00e7\u00e3o (c\u00f3digo E70) em agosto de 2006. Sem perder a identidade com o anterior, a BMW conseguia um estilo harmonioso. Ele estava 19 cm mais longo, 6 cm mais largo e com mais 11 cm entre eixos e ganhava op\u00e7\u00e3o de sete lugares, podendo os bancos adicionais ser embutidos no assoalho quando fora de uso. Novidades inclu\u00edam sistema de comandos I-Drive, freio de estacionamento com comando el\u00e9trico, ar-condicionado autom\u00e1tico de at\u00e9 quatro zonas de ajuste, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#con3\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">controlador de dist\u00e2ncia \u00e0 frente<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#proj\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">proje\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es no para-brisa<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-107176 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2007-BMW-X5-48i-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2007-BMW-X5-48i-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-107176 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2007-BMW-X5-48i-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2007-BMW-X5-48i-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2007-BMW-X5-48i-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2007-BMW-X5-48i-05-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2007-BMW-X5-48i-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2007-BMW-X5-48i-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A segunda gera\u00e7\u00e3o tinha desenho elegante e maiores dimens\u00f5es, para levar at\u00e9 sete pessoas; sistema i-Drive e suspens\u00e3o com estabilizadores ativos eram adotados<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na \u00e9poca o segmento j\u00e1 contava com mais op\u00e7\u00f5es, como <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/testes2\/audi-q7-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Audi Q7<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/supercar\/cayenne-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Porsche Cayenne<\/a>, <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/un5\/189-22.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Range Rover Sport<\/a>, <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/testes2\/touareg-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Volkswagen Touareg<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/un5\/184-14.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Volvo XC90<\/a>. O motor de 3,0 litros a gasolina passava a 272 cv e 32,1 m.kgf, enquanto o turbodiesel de 231 cv e o V8 4,8 de 355 cv se mantinham. O X5 ganhava c\u00e2mera traseira de manobras, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#roda\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">pneus aptos a rodar vazios<\/a>, dire\u00e7\u00e3o ativa (mais r\u00e1pida em baixa velocidade que em alta) e suspens\u00e3o com controle eletr\u00f4nico de amortecimento e estabilizadores ativos, para reduzir a inclina\u00e7\u00e3o em curvas sem preju\u00edzo do conforto em retas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O X5 M de 2009, com motor V8 biturbo de 555 cv e controle eletr\u00f4nico de arrancada, marcava a estreia do utilit\u00e1rio esporte na linha M de alto desempenho<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> avaliou a vers\u00e3o V8: &#8220;A dire\u00e7\u00e3o ativa mostrou utilidade, pois reduz muito os movimentos de volante em manobras apertadas e sequ\u00eancia de desvios de cones. Na pista, o X5 revelou agilidade e comportamento din\u00e2mico mais para carro esportivo que para utilit\u00e1rio, fiel aos princ\u00edpios da marca. O motor fornece pot\u00eancia mais que suficiente e emite um som agrad\u00e1vel em alta rota\u00e7\u00e3o sem ser inc\u00f4modo. Nas curvas fechadas, sua estabilidade n\u00e3o faria supor se tratar de um ve\u00edculo t\u00e3o grande, alto e pesado. \u00c9 poss\u00edvel dirigir com entusiasmo sem surpresas&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-107176 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2010-BMW-X5-M-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2010-BMW-X5-M-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-107176 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2010-BMW-X5-M-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2010-BMW-X5-M-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2010-BMW-X5-M-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2010-BMW-X5-M-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2013-BMW-X5-M50d-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2013-BMW-X5-M50d-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O primeiro X5 na fam\u00edlia M extra\u00eda 555 cv do V8 biturbo e fazia de 0 a 100 em 4,7 segundos; em branco, o M50D, com tr\u00eas turbos e 381 cv no motor a diesel<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Essa gera\u00e7\u00e3o marcou o ingresso do X5 na linha M da BMW. O X5 M aparecia em abril de 2009 com motor V8 de 4,4 litros com dois turbos, 555 cv e 69,4 m.kgf, apto a levar o SUV de 0 a 100 km\/h em 4,7 segundos \u2014 ajudado pelo controle eletr\u00f4nico de arrancada \u2014 com m\u00e1xima limitada a 250 km\/h. A caixa autom\u00e1tica trazia comandos de mudan\u00e7as no volante e a tra\u00e7\u00e3o integral distribu\u00eda o torque tamb\u00e9m entre as rodas traseiras. O controle de estabilidade oferecia modo esportivo e podia ser desativado, a suspens\u00e3o estava mais baixa e firme e as rodas eram de 20 pol.<\/p>\n<p>A <em>Car and Driver<\/em> julgou-o melhor que\u00a0<a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/testes3\/gcherokee-srt8-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Jeep Grand Cherokee SRT8<\/a>\u00a0, Range Rover Sport Supercharged e\u00a0Porsche Cayenne Turbo S: &#8220;Para um ve\u00edculo nesta classe de peso, os n\u00fameros de teste s\u00e3o simplesmente incr\u00edveis, mas as respostas do X5 no mundo de curvas e transi\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas s\u00e3o ainda mais.\u00a0Apesar de sua massa e alto centro de gravidade, o &#8216;Bimmer&#8217; mant\u00e9m-se nivelado e suas respostas \u00e1geis de dire\u00e7\u00e3o lembram mais um <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/testes3\/bmw-m3-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">M3<\/a> do que algo que pesa cerca de 800 kg a mais. A troca de marchas faz as outras transmiss\u00f5es parecerem lentas. Ele \u00e9 simplesmente uma alegria de dirigir&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O terceiro X5 estava mais leve e seguro com diversas assist\u00eancias ao motorista, que inclu\u00edam c\u00e2mera t\u00e9rmica para identificar seres vivos al\u00e9m do alcance dos far\u00f3is<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma reforma parcial chegava no come\u00e7o de 2010, com novos far\u00f3is, para-choques e grade. Os motores do <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/testes3\/bmw-x6-35i-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">X6<\/a>\u00a0eram aplicados ao X5 X-Drive 50i (V8 4,4 biturbo com 407 cv e 62,2 m.kgf) e ao 35i (seis-cilindros turbo de 306 cv e 40,8 m.kgf), ambos com caixa autom\u00e1tica de oito marchas. O X-Drive 35D usava um turbodiesel de 265 cv e 58,7 m.kgf, mas uma op\u00e7\u00e3o bem mais potente chegava em 2012: o X5 M50D, com tr\u00eas turbos no motor 3,0 de seis cilindros para 381 cv e o soberbo torque de 75,5 m.kgf. De 0 a 100 bastavam 5,4 s.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nova evolu\u00e7\u00e3o do X5 estreava em maio de 2013 com a terceira gera\u00e7\u00e3o (c\u00f3digo F15). Apesar do estilo tradicional, trazia avan\u00e7os como far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">leds<\/a>, melhor aerodin\u00e2mica, central de \u00e1udio com tela de 10,25 pol, maior capacidade de bagagem, tampa traseira com acionamento el\u00e9trico e redu\u00e7\u00e3o de peso em m\u00e9dia em 90 kg. Novos recursos de seguran\u00e7a eram frenagem autom\u00e1tica ao detectar risco de colis\u00e3o ou atropelamento, monitor de aten\u00e7\u00e3o do motorista, c\u00e2mera t\u00e9rmica (capaz de identificar seres vivos ou objetos al\u00e9m do alcance dos far\u00f3is), alerta para sa\u00edda de faixa, c\u00e2meras de 360 graus em torno do carro e leitor de placas de limite de velocidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motor de 575 cv e freios de comp\u00f3sito constavam do X5 M da terceira gera\u00e7\u00e3o; na \u00faltima foto o X-Drive 40E, com motores a gasolina e el\u00e9trico e recarga externa<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As vers\u00f5es eram X-Drive 50i, com o V8 biturbo de 4,4 litros, agora com 450 cv e 66,3 m.kgf; X-Drive 30D, com um seis-cilindros turbodiesel de 3,0 litros, 258 cv e 57 m.kgf; e M50D, como no anterior. Mais tarde vinham o 35i (306 cv), o 25D (turbodiesel de 218 cv, tamb\u00e9m dispon\u00edvel com tra\u00e7\u00e3o apenas traseira) e o 40D (turbodiesel de 313 cv). Foi preciso esperar a linha 2015 para a chegada do novo X5 M. O\u00a0V8 biturbo passava a 575 cv e 76,5 m.kgf, o bastante para 0-100 em 4,2 segundos e m\u00e1xima de 280 km\/h com um pacote opcional. A tra\u00e7\u00e3o podia enviar at\u00e9 100% do torque \u00e0s rodas dianteiras ou \u00e0s traseiras, conforme a ader\u00eancia, e os freios usavam discos de comp\u00f3sito. Rodas forjadas de 21 pol eram opcionais.<\/p>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> dirigiu o X5 M: &#8220;\u00c9 muito motor, mesmo em um carro t\u00e3o grande e pesado. Mais impressionante que o V8 \u00e9 o comportamento na pista: um carro alto (1,72 m), com quase 20 cm de v\u00e3o livre do solo, leva a supor um efeito de rolagem acentuado nas curvas. Nada disso. Ele quase n\u00e3o inclina e fica grudado ao ch\u00e3o. Aplausos aos potentes discos e aos controles eletr\u00f4nicos&#8221;.\u00a0Para os adeptos da efici\u00eancia, a novidade era o h\u00edbrido X-Drive 40E, com motor turbo a gasolina de 2,0 litros e 245 cv (o primeiro de quatro cilindros no modelo) e um el\u00e9trico de 113 cv para 313 cv combinados. Ele podia rodar 31 km em modo el\u00e9trico e as baterias de \u00edon de l\u00edtio admitiam recarga externa (plug-in).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-14' class='gallery galleryid-107176 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/BMW-X5-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/BMW-X5-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-15' class='gallery galleryid-107176 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/BMW-X5-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/BMW-X5-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/BMW-X5-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/BMW-X5-05-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/BMW-X5-xDrive45e-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/BMW-X5-xDrive45e-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O mais novo X5 era feito tamb\u00e9m no Brasil; a vers\u00e3o M50D chegava a 400 cv com diesel e aparecia o h\u00edbrido 45E (em preto), com motor el\u00e9trico e um seis-cilindros<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A mais recente gera\u00e7\u00e3o do X5, a quarta (c\u00f3digo G05), era lan\u00e7ada em junho de 2018 com estilo mais imponente e amplas grades dianteiras. Pela primeira vez as lanternas traseiras n\u00e3o seguiam o formato de &#8220;L&#8221;. Ele crescia 4 cm em comprimento, 7 em largura, 2 em altura e 4 entre eixos e continuava com op\u00e7\u00e3o de sete lugares. Os far\u00f3is de leds podiam dar lugar \u00e0 tecnologia Laserlight, com alcance de 500 metros, e o pacote M Sport trazia rodas de at\u00e9 22 pol.<\/p>\n<p>O interior usava duas telas de 12,3 pol, uma para o quadro de instrumentos, outra na \u00e1rea central para controle de v\u00e1rias fun\u00e7\u00f5es. Comandos podiam ser inseridos pelo controle I-Drive, por gestos diante da tela ou pela voz. Conveni\u00eancias passava por telas de v\u00eddeo de 10,2 pol para os passageiros da segunda fila, carregador de celular sem fio, teto solar panor\u00e2mico com 15 mil pontos iluminados (para sensa\u00e7\u00e3o de c\u00e9u estrelado), porta-copos que aquecem ou resfriam a bebida e sistema de \u00e1udio Bowers &amp; Wilkins com 1.500 watts e 20 alto-falantes. Para aux\u00edlio ao motorista havia assistentes para congestionamento (cuidava de dire\u00e7\u00e3o, velocidade e freios em velocidades urbanas), para mudar de faixa com seguran\u00e7a e para <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#esta\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">estacionar<\/a> sem interven\u00e7\u00e3o do condutor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-16' class='gallery galleryid-107176 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/conceito-BMW-X5-Le-Mans-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/conceito-BMW-X5-Le-Mans-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/conceito-BMW-X5-Le-Mans-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/conceito-BMW-X5-Le-Mans-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Das vers\u00f5es conceituais, a mais ousada era o X5 Le Mans de 2000, com motor V12 de 700 cv, semelhante ao do carro vencedor da prova francesa<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As vers\u00f5es, todas com turbo, inclu\u00edam X-Drive 40i (seis cilindros e 3,0 litros, 340 cv e 45,9 m.kgf), X-Drive 50i (V8 de 4,4 litros, 462 cv e 66,3 m.kgf), X-Drive 30D (turbodiesel, 265 cv e 63,4 m.kgf) e M50D (quatro turbos a diesel, 400 cv e 77,5 m.kgf). Pela primeira vez o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/bmw-x5-sera-feito-no-brasil-versoes-e-precos-nao-mudam\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">X5 era feito tamb\u00e9m no Brasil<\/a>, mercado que o recebeu desde a primeira gera\u00e7\u00e3o. No ano seguinte aparecia o h\u00edbrido com recarga externa X-Drive 45E, com um seis-cilindros a gasolina e um motor el\u00e9trico para 394 cv combinados. O modo el\u00e9trico permitia 80 km. O porta-malas perdia espa\u00e7o de 650 para 500 litros por causa das baterias.<\/p>\n<p>O X5 teve diversas vers\u00f5es conceituais. Nenhuma igualou em pot\u00eancia a Le Mans de 2000, com motor V12 de 6,0 litros, 700 cv e 74,4 m.kgf, similar ao usado pelo LMR vencedor da 24 Horas de Le Mans de 1999. A BMW anunciava 0-100 em 4,7 segundos. No ano seguinte aparecia o primeiro estudo de X5 h\u00edbrido, 14 anos antes da vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o. Outro h\u00edbrido era o Vision Efficient Dynamics de 2008, com um turbodiesel de 2,0 litros auxiliado por um el\u00e9trico. Enfim, o estudo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/bmw-x5-com-pilha-a-combustivel-sera-lancado-em-2022\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">BMW i Hydrogen Next<\/a> de 2019 usava <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#pilh\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">pilha a combust\u00edvel<\/a>, motor el\u00e9trico para as rodas traseiras e tanques de hidrog\u00eanio e oferecia autonomia de 540 km. A BMW pretende lan\u00e7\u00e1-lo em 2022.<\/p>\n<p>Em seus 20 anos, o X5 sedimentou na BMW o conceito de SUV \u2014 ops, SAV! \u2014, que hoje compreende uma linha variada com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/x1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">X1<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/x2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">X2<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/x3\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">X3<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/x4\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">X4<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/x6\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">X6<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/x7\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">X7<\/a>.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mais pr\u00f3ximo aos autom\u00f3veis, h\u00e1 20 anos ele respondia a Mercedes e Lexus e hoje \u00e9 o mais sofisticado modelo nacional<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":107178,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3765,3602,11],"tags":[391,62,156,2008,349,720,3333,2763],"class_list":["post-107176","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bmw","category-fora-de-estrada","category-paginas-historia","tag-4x4","tag-bmw","tag-carros-do-passado","tag-paginas-da-historia","tag-utilitario-esporte","tag-x5","tag-x5-m","tag-x5-m50d"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107176","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107176"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107176\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107178"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107176"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107176"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107176"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}