{"id":107337,"date":"2019-10-09T22:52:39","date_gmt":"2019-10-10T01:52:39","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=107337"},"modified":"2019-10-17T11:18:38","modified_gmt":"2019-10-17T14:18:38","slug":"teste-comparativo-fiat-argo-precision-ford-ka-freestyle-renault-sandero-intense","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-fiat-argo-precision-ford-ka-freestyle-renault-sandero-intense\/","title":{"rendered":"Desafio: Argo e Ka confrontam o renovado Sandero CVT"},"content":{"rendered":"

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A Renault investiu em transmiss\u00e3o CVT e mais conforto e seguran\u00e7a, mas estar\u00e1 o hatch apto \u00e0 briga com Fiat e Ford?<\/h2>\n

Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n

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Espa\u00e7o e robustez a um pre\u00e7o contido: esse sempre foi o argumento do Renault Sandero, o que fez dele um carro frequente em frotas de empresas, locadoras e no transporte por aplicativo \u2014 impulsionado, claro, por uma boa estrat\u00e9gia de descontos para vendas diretas. Na linha 2020, por\u00e9m, o hatch da marca francesa busca alcan\u00e7ar um p\u00fablico mais exigente com as novidades em conforto, seguran\u00e7a e, em especial, a oferta de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>.<\/p>\n

Para mensurar o que as evolu\u00e7\u00f5es podem fazer pelo Sandero, colocamos a vers\u00e3o Intense com motor de 1,6 litro (a de topo, deixando \u00e0 parte o Stepway<\/a>) lado a lado com o Fiat Argo Precision de 1,75 litro e o Ford Ka Freestyle de 1,5 litro. O crit\u00e9rio foi buscar nos concorrentes as op\u00e7\u00f5es que mais se aproximassem do Renault em caracter\u00edsticas e pre\u00e7o (veja os valores na tabela abaixo<\/em>).<\/p>\n

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Argo<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n
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Lanternas traseiras s\u00e3o a maior novidade visual do Sandero 2020, que adota maior altura de rodagem nas vers\u00f5es CVT, aproximando-se do Ka Freestyle<\/em><\/p>\n\t\t\t\t<\/div>

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N\u00e3o estranhe o Ka estar em vers\u00e3o \u201caventureira\u201d, coerente com a altura de rodagem do Sandero CVT, e o Argo n\u00e3o: no Fiat, o pacote Trekking<\/a> existe apenas com caixa manual. Vale notar que nosso Precision de imprensa era um modelo 2017, com equipamentos que n\u00e3o est\u00e3o mais dispon\u00edveis, caso das rodas de 16 pol. O texto e as tabelas refletem a configura\u00e7\u00e3o atual, deixando apenas as fotos desatualizadas.<\/p>\n

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Estilo<\/strong>
\nSandero e Ka mostram um desenho mais simples, diante do elaborado Argo e seus muitos vincos e detalhes, mas os tr\u00eas s\u00e3o carros de boa apar\u00eancia. Fica uma restri\u00e7\u00e3o \u00e0 traseira remodelada do Renault, em que as lanternas n\u00e3o combinam muito com as linhas e seu recorte inferior mostra o aproveitamento do antigo para-choque. Altura de rodagem, molduras nos para-lamas e rodas maiores deixam o Sandero com ar \u201caventureiro\u201d, lembrando o do Ka Freestyle.<\/p>\n

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Argo<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n
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Linhas do Argo s\u00e3o mais elaboradas, diante das formas simples dos concorrentes; as rodas de 16 pol das fotos n\u00e3o o equipam mais<\/em><\/p>\n\t\t\t\t<\/div>

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Acabamento e conveni\u00eancia<\/strong>
\n\u00c9 do Argo o melhor aspecto interno, com formas mais caprichadas e materiais de apar\u00eancia superior. Ele oferece revestimento sint\u00e9tico que simula couro para os bancos, enquanto os rivais usam esse material combinado a tecido \u2014 no caso do Sandero, o tecido esquenta muito no calor e o falso couro risca com facilidade. Bom efeito no Freestyle vem do tom marrom no painel e parte dos bancos e portas. Itens de conveni\u00eancias exclusivos do Argo s\u00e3o alerta program\u00e1vel para excesso de velocidade, aviso de qual porta est\u00e1 mal fechada, duas tomadas USB, faixa degrad\u00ea no para-brisa, luz na parte traseira da cabine, monitor de press\u00e3o dos pneus e porta-\u00f3culos, enquanto s\u00f3 o Sandero traz limitador de velocidade<\/a> e mola a g\u00e1s para manter aberto o cap\u00f4.<\/p>\n

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O conforto dos passageiros continua um destaque do Sandero, mais amplo que os demais, e seu espa\u00e7o\u00a0de bagagem \u00e9 superior, mas o Argo vence em acabamento<\/p><\/blockquote>\n

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Todos t\u00eam assistente de partida em rampa<\/a>, c\u00e2mera traseira de manobras, comandos de \u00e1udio no volante ou junto dele, controlador de velocidade<\/a>, controle el\u00e9trico um-toque<\/a> para os vidros, sensores de estacionamento traseiros e central de \u00e1udio com tela de 7 pol e integra\u00e7\u00e3o a telefone celular<\/a> por Android Auto e Apple Car Play. Faltam ao Fiat mais espa\u00e7os para objetos; ao Ford, ar-condicionado autom\u00e1tico; e ao Renault, alarme volum\u00e9trico (ultrassom), comando a dist\u00e2ncia para abrir e fechar vidros e preaquecimento de \u00e1lcool para partida a frio, que ainda usa tanque de gasolina.<\/p>\n

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O Fiat mostra acabamento superior; seus bancos usam apenas revestimento sint\u00e9tico, que nos outros \u00e9 combinado a tecido; no Ka o painel vem em marrom<\/em><\/p>\n\t\t\t\t<\/div>

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Posto do motorista<\/strong>
\nNenhum satisfaz de verdade em posi\u00e7\u00e3o de dirigir, mas o Argo tem os melhores bancos \u2014 os do Ka s\u00e3o os mais estreitos. Ao perder o ajuste do volante em dist\u00e2ncia, o Fiat manteve apenas o de altura como nos outros. Os instrumentos dos tr\u00eas s\u00e3o f\u00e1ceis de ler e incluem computador de bordo; o Fiat sai em vantagem ao incluir temperatura de \u00f3leo, tens\u00e3o da bateria e dois trajetos de medi\u00e7\u00e3o no computador, al\u00e9m de repetidor digital do veloc\u00edmetro.<\/p>\n

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