{"id":108096,"date":"2019-10-29T13:37:56","date_gmt":"2019-10-29T16:37:56","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=108096"},"modified":"2019-11-04T17:45:47","modified_gmt":"2019-11-04T20:45:47","slug":"teste-peugeot-2008-griffe-2020-um-mes-ao-volante-semana-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-peugeot-2008-griffe-2020-um-mes-ao-volante-semana-1\/","title":{"rendered":"Peugeot 2008 inicia Um M\u00eas ao Volante com rodar suave"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-108096 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Peugeot-2008-Griffe-01-2.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Peugeot-2008-Griffe-01-2-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Conforto da suspens\u00e3o \u00e9 destaque na vers\u00e3o Griffe, que vem mostrar semelhan\u00e7as e diferen\u00e7as ao Citro\u00ebn C4 Cactus<\/h2>\n<p><em>Texto: Felipe Hoffmann &#8211; Fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A avalia\u00e7\u00e3o prolongada <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em> recome\u00e7a com outro Peugeot, o segundo no ano, depois do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/3008-um-mes-ao-volante\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">3008<\/a>. Dessa vez \u00e9 o 2008 Griffe, colega de plataforma do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/c4-cactus-shine-um-mes-ao-volante\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Citro\u00ebn C4 Cactus<\/a> que avaliamos em julho e agosto. O parentesco despertou nossa curiosidade em como dois carros de &#8220;alma&#8221; e esqueletos iguais poderiam ser diferentes em v\u00e1rios aspectos. Seria tamb\u00e9m a oportunidade de medir o consumo de combust\u00edvel do motor 1,6-litro aspirado em diversas condi\u00e7\u00f5es (o Cactus veio com o THP turbo), al\u00e9m de analisar os acertos de cada marca do mesmo grupo PSA.<\/p>\n<p>Na primeira semana rodamos com gasolina, em trechos urbanos e um rodovi\u00e1rio rumo ao interior de S\u00e3o Paulo. No total foram 794 quil\u00f4metros com m\u00e9dia geral de 11,3 km\/l, sendo 482 km urbanos, com m\u00e9dia de 10,4 km\/l, e 312 rodovi\u00e1rios com m\u00e9dia de 13 km\/l. A melhor marca, embora contabilizada como urbana, teve m\u00e9dia de velocidade alta por ser em boa parte no Rodoanel: 14,9 km\/l em 66 km com m\u00e9dia de 62 km\/h. Em trecho estritamente urbano, do dia a dia, a melhor marca foi de 11,6 km\/l em 16 km com m\u00e9dia de 27 km\/h. J\u00e1 a pior foi de 7,8 km\/l em 6 km dentro do bairro com ladeiras e 25 km\/h, com motor j\u00e1 aquecido.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-108096 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Peugeot-2008-Griffe-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Peugeot-2008-Griffe-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-108096 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Peugeot-2008-Griffe-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Peugeot-2008-Griffe-09-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Peugeot-2008-Griffe-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Peugeot-2008-Griffe-12-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O 2008 est\u00e1 de novo para-choque, que o aproxima do 3008; degrau no teto \u00e9 apenas aparente e n\u00e3o afeta a parte central; vers\u00e3o Griffe come\u00e7a em R$ 90 mil<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como dito no jarg\u00e3o da ind\u00fastria, cada marca tem seu DNA no acerto fino dos carros, que afeta m\u00e9tricas relevantes para as sensa\u00e7\u00f5es transmitidas ao motorista e aos passageiros. Tais m\u00e9tricas abrangem progress\u00e3o dos pedais do acelerador e freio, calibra\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, acabamento interno e acertos de coxins de suspens\u00e3o, molas e amortecedores. Tudo isso cria uma identifica\u00e7\u00e3o de cada marca e permite atender a clientes com gostos diferentes, sem que eles saiam debaixo do mesmo grupo corporativo, no caso a PSA.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 inevit\u00e1vel comparar com o primo C4 Cactus em diversas frentes. A primeira impress\u00e3o no interior do 2008 \u00e9 muito boa, come\u00e7ando pelo quadro de instrumentos bem apresent\u00e1vel, com mostradores anal\u00f3gicos e indica\u00e7\u00e3o digital de velocidade e do computador de bordo no centro. Como no 208 e no 3008, os mostradores ficam acima do volante e junto ao para-brisa, o que ajuda o motorista a desviar menos a aten\u00e7\u00e3o da via. Para que isso seja poss\u00edvel, a Peugeot adotou um volante diminuto que tamb\u00e9m auxilia no espa\u00e7o para as pernas. Ao usar pela primeira vez, a impress\u00e3o \u00e9 de estar com um volante de videogame.<\/p>\n<p>Se temos s\u00f3 vantagens em um volante menor, por que os carros come\u00e7aram apenas nesta d\u00e9cada a usar esse tamanho? O motivo \u00e9 que, quanto maior o di\u00e2metro do volante, menor o esfor\u00e7o para ester\u00e7amento. Como antes os carros dependiam de sistema hidr\u00e1ulico para assist\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o, um volante muito pequeno exigiria uma bomba hidr\u00e1ulica de maior press\u00e3o, o que roubaria ainda mais energia do motor mesmo em retas, afetando o consumo. Contudo, hoje o aux\u00edlio \u00e9 el\u00e9trico, mais eficiente e que \u201crouba\u201d energia do motor \u2014 pelo alternador \u2014 apenas quando se ester\u00e7a.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-108096 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Peugeot-2008-Griffe-int1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Peugeot-2008-Griffe-int1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-108096 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Peugeot-2008-Griffe-instr.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Peugeot-2008-Griffe-instr-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Peugeot-2008-Griffe-det07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Peugeot-2008-Griffe-det07-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Peugeot-2008-Griffe-det03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Peugeot-2008-Griffe-det03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Volante pequeno e instrumentos por cima s\u00e3o uma ideia original que funcionou bem; teto panor\u00e2mico fixo tem acionamento el\u00e9trico da tela, que n\u00e3o afasta o Sol por inteiro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E falando no aux\u00edlio el\u00e9trico, a calibra\u00e7\u00e3o do 2008 se mostrou no ponto ideal, um pouco menos atuante em movimento que no Cactus. Ao mesmo tempo o sistema \u00e9 leve em baixa velocidade e permite movimentos r\u00e1pidos em manobras. A \u00fanica ressalva \u00e9 um certo retardo na atua\u00e7\u00e3o do aux\u00edlio logo ap\u00f3s a partida do motor, como se esperasse o alternador come\u00e7ar a produzir energia antes de roubar mais carga da bateria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O 2008 se mostrou um dos melhores carros para vias cheias de remendos, buracos e desn\u00edveis: absorve os impactos muito bem, sem ru\u00eddos e pancadas secas<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A carroceria passa boa sensa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o em altura, apesar de alguns cent\u00edmetros perdidos pelo teto panor\u00e2mico. De fora chama a aten\u00e7\u00e3o o \u201cdegrau\u201d na parte traseira do teto, que na verdade s\u00e3o &#8220;calombos&#8221; laterais com fins apenas est\u00e9ticos, sendo a parte central do teto nivelada com a se\u00e7\u00e3o dianteira. O teto panor\u00e2mico \u00e9 fixo, com acionamento el\u00e9trico apenas da tela clara que filtra os raios solares \u2014 n\u00e3o completamente, o que deveria ser revisto em um pa\u00eds tropical. Ruim com ela, pior sem ela: esquecemos de fechar a tela em certa noite e, ao buscar o carro parado ao Sol at\u00e9 o meio-dia, a cabine estava quente ao extremo.<\/p>\n<p>Para haver o vidro panor\u00e2mico, a longarina estrutural que une as colunas centrais foi eliminada. Tal fechamento entre as colunas ajuda muito em impactos laterais, impedindo que a coluna se dobre para dentro da cabine, o que obrigou a Peugeot a trabalhar em refor\u00e7os adicionais nas longarinas laterais que v\u00e3o do para-brisa \u00e0 coluna traseira.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-108096 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Peugeot-2008-Griffe-14.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Peugeot-2008-Griffe-14-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Peugeot-2008-Griffe-18.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Peugeot-2008-Griffe-18-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Conforto de rodagem \u00e9 um ponto alto do 2008: com pneus de bom perfil e suspens\u00e3o macia, absorve muito bem as irregularidades das ruas paulistanas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O acerto de suspens\u00e3o tamb\u00e9m tem agradado, tanto nas absor\u00e7\u00f5es de impactos quanto no controle de movimentos da carroceria. De novo, a compara\u00e7\u00e3o \u00e9 inevit\u00e1vel com o C4 Cactus, mas o conforto ao rodar do 2008 se mostrou melhor que o do primo, em parte pelo uso de pneus de perfil mais alto e rodas de aro menor (205\/60 R 16 contra 205\/55 R 17 do Citro\u00ebn). Fica dif\u00edcil saber se a diferen\u00e7a \u00e9 oriunda apenas dos pneus ou se coxins, e mesmo os amortecedores, s\u00e3o diferentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na pr\u00e1tica o Peugeot se mostrou um dos melhores carros para vias cheias de remendos, buracos e desn\u00edveis como as que temos na cidade de S\u00e3o Paulo, absorvendo os impactos muito bem, a ponto de dar impress\u00e3o de que as irregularidades s\u00e3o menores. Ao rodar mais r\u00e1pido por essas condi\u00e7\u00f5es, sentem-se as rodas perdendo contato com o solo em vez de ru\u00eddos e pancadas secas.<\/p>\n<p>A movimenta\u00e7\u00e3o da carroceria \u00e9 bem controlada, mesmo quando a via tem grande queda ou ao passar em alta velocidade por lombadas. Claro que em tocadas mais esportivas se sente o carro mais \u201cmole\u201d, mas sem comprometer a seguran\u00e7a, algo que detalharemos melhor nas pr\u00f3ximas semanas. A impress\u00e3o que passa \u00e9 que a Peugeot aprendeu em poucos anos o que a Fiat desenvolveu em d\u00e9cadas de Brasil \u2014 uma suspens\u00e3o bem acertada para o conforto, sem comprometer a seguran\u00e7a em tocadas esportivas. Mas seria bom oferecer controle eletr\u00f4nico de estabilidade, hoje praticamente um padr\u00e3o na categoria do carro.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Primeira semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">794 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">482 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">312 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td valign=\"top\">11,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">10,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">13,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">14,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">7,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 89.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 89.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 91.680<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 28\/10\/19 em S\u00e3o Paulo, SP<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Equipamentos e opcionais<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>2008 Griffe &#8211; <\/strong>Alarme volum\u00e9trico, ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras e de cortina, c\u00e2mera traseira de manobras, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\">controlador<\/a>\u00a0e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\">limitador<\/a> de velocidade, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos,\u00a0far\u00f3is e luz traseira de neblina, fixa\u00e7\u00e3o\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\">Isofix<\/a> para cadeiras infantis, porta-luvas refrigerado, rodas de alum\u00ednio de 16 polegadas, sensores de estacionamento atr\u00e1s, sistema de \u00e1udio com tela de 7 pol e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">integra\u00e7\u00e3o a celular<\/a>, teto envidra\u00e7ado, volante com regulagem de altura e dist\u00e2ncia.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindros<\/td>\n<td>4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td>duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td>4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td>78,5 x 82 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrada<\/td>\n<td>1.587 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td>12,5:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td>115\/118 cv a 5.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td>16,1 m.kgf a 4.750\/4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td>autom\u00e1tica, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dianteiros<\/td>\n<td width=\"60%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Traseiros<\/td>\n<td>a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Antitravamento\u00a0(ABS)<\/td>\n<td>sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema<\/td>\n<td>pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Assist\u00eancia<\/td>\n<td>el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dianteira<\/td>\n<td width=\"60%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Traseira<\/td>\n<td width=\"60%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dimens\u00f5es<\/td>\n<td>16 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pneus<\/td>\n<td>205\/60 R 16<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Comprimento<\/td>\n<td>4,159 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Largura<\/td>\n<td>1,739 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Altura<\/td>\n<td>1,583 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Entre-eixos<\/td>\n<td>2,542 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td>55 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Compartimento de bagagem<\/td>\n<td>355 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td>1.248 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td>185\/186 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td>12,7\/12,4 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo em cidade<\/td>\n<td>10,7\/7,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo em rodovia<\/td>\n<td>13,0\/9,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conforto da suspens\u00e3o \u00e9 destaque na vers\u00e3o Griffe, que vem mostrar semelhan\u00e7as e diferen\u00e7as ao Citro\u00ebn C4 Cactus<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":108100,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3,3602,1836,37],"tags":[2020,3526,4756,80,69,96],"class_list":["post-108096","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avaliacao","category-fora-de-estrada","category-peugeot-avaliacao","category-um-mes","tag-2020","tag-2008-griffe","tag-2008-griffe-um-mes-ao-volante","tag-avaliacao-2","tag-peugeot","tag-um-mes-ao-volante"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108096","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108096"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108096\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108096"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108096"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108096"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}