{"id":108521,"date":"2019-11-14T09:00:16","date_gmt":"2019-11-14T12:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=108521"},"modified":"2019-11-29T16:12:44","modified_gmt":"2019-11-29T19:12:44","slug":"o-automovel-e-o-mercosul-vai-ou-racha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/carro-micro-macro\/o-automovel-e-o-mercosul-vai-ou-racha\/","title":{"rendered":"O autom\u00f3vel e o Mercosul: vai ou racha?"},"content":{"rendered":"

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Apesar da crise em suas maiores economias, o mercado do bloco sustenta uma ind\u00fastria de ve\u00edculos nos padr\u00f5es atuais<\/h2>\n

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Desde o primeiro turno das elei\u00e7\u00f5es para presidente da Rep\u00fablica, uma preocupa\u00e7\u00e3o me assombra: o que ser\u00e1 feito do Mercosul? Durante a campanha, o ent\u00e3o candidato e hoje presidente dizia: \u201cO Mercosul est\u00e1 morto, s\u00f3 falta enterrar\u201d. Sim, os acordos bilaterais eram a t\u00f4nica do discurso. Depois da posse, por\u00e9m, comemorou-se um acordo entre o Mercosul e a Uni\u00e3o Europeia<\/a> envolvendo autom\u00f3veis. At\u00e9 mesmo acenou-se com a possibilidade da constitui\u00e7\u00e3o de uma moeda \u00fanica para o bloco econ\u00f4mico, o que se mostrou ser um passo muito mais adiante, tamanhas s\u00e3o as diferen\u00e7as de \u00edndice de infla\u00e7\u00e3o e a disparidade na pol\u00edtica cambial entre seus membros.<\/p>\n

Como se isso n\u00e3o bastasse, h\u00e1 diferen\u00e7as gritantes de orienta\u00e7\u00e3o ideol\u00f3gica entre os membros do bloco, que redundam em diferen\u00e7as de pol\u00edtica tribut\u00e1ria e p\u00f5em por terra a unidade fiscal entre os pa\u00edses-membros. Na verdade, as diferen\u00e7as ideol\u00f3gicas sempre existiram, quem quer que estivesse no poder l\u00e1 ou aqui. Apesar disso, medidas que consolidam o bloco econ\u00f4mico s\u00e3o tomadas ao mesmo tempo em que o discurso separatista continua na m\u00eddia.<\/p>\n

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A pergunta maior \u00e9 se cada um dos pa\u00edses do Mercosul, em separado, conseguiria atrair investimentos num mundo em que a escala de produ\u00e7\u00e3o tornou-se t\u00e3o importante<\/p><\/blockquote>\n

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F\u00e1bricas da PSA no Brasil e na Argentina: mercado do Mercosul poderia ser de 6 milh\u00f5es de ve\u00edculos<\/figcaption><\/figure>\n

Bom exemplo disso foi o recente acordo no \u00e2mbito policial, que permite que suspeitos sejam perseguidos e capturados em at\u00e9 1 km dentro do territ\u00f3rio de outro participante do bloco \u2014 o que inibir\u00e1 significativamente, entre outros crimes, o roubo e o furto de autom\u00f3veis. Nesta quarta-feira (13), no almo\u00e7o de abertura do encontro do BRICS, cuja participa\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m esteve em xeque na mudan\u00e7a de governo, o presidente e o ministro da Economia comemoraram a participa\u00e7\u00e3o do Brasil em blocos de com\u00e9rcio, citando e enaltecendo o Mercosul. Ao mesmo tempo, o presidente brasileiro infirmou n\u00e3o ir \u00e0 posse de seu novo companheiro argentino e at\u00e9 chegou, num comunicado ef\u00eamero, a afirmar que Honda e MWM deixariam o pa\u00eds vizinho por quest\u00f5es pol\u00edticas, o que foi desmentido pelas ind\u00fastrias citadas.<\/p>\n

N\u00e3o resta d\u00favida de que os autom\u00f3veis s\u00e3o o motor da integra\u00e7\u00e3o, seja em produtos acabados, seja em suprimentos, tanto em bens como em servi\u00e7os. A General Motors deixou de ser GM Brasil para ser GM Mercosul, enquanto a MWM adotou \u201cAm\u00e9rica do Sul\u201d em seu nome. A pergunta maior \u00e9 se cada um dos pa\u00edses, separadamente, conseguiria atrair investimentos num mundo em que a escala de produ\u00e7\u00e3o requerida tornou-se mais importante do que os custos de transporte.<\/p>\n

O Mercosul passa por uma condi\u00e7\u00e3o muito particular, em que suas tr\u00eas maiores economias \u2014 Brasil<\/a>, Argentina e Venezuela \u2014 vivem crises econ\u00f4micas inauditas. A terceira maior economia est\u00e1 suspensa do bloco por quest\u00f5es pol\u00edticas, cujo m\u00e9rito n\u00e3o \u00e9 tema da coluna, assim como n\u00e3o s\u00e3o as causas das crises nos dois outros pa\u00edses. O que interessa \u00e9 entender como os empres\u00e1rios veem o bloco. Para isso, a tabela abaixo tenta mensurar qual seria o tamanho do mercado de ve\u00edculos automotores, bem como a renda em paridade do poder de compra<\/a>, caso todos os pa\u00edses tivessem o mesmo desempenho econ\u00f4mico.<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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Para a renda usaram-se dados do Banco Mundial e, para o tamanho do mercado de autom\u00f3veis, dados da Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles (OICA). O m\u00e9todo empregado para a renda foi o de tomar os valores do ano anterior ao in\u00edcio da crise em cada um dos tr\u00eas pa\u00edses, trazendo-os para o presente pela m\u00e9dia do crescimento do PIB PPC<\/a> (Produto Interno Bruto em paridade de poder de compra) mundial, tamb\u00e9m via Banco Mundial. J\u00e1 para o mercado de autom\u00f3veis, utilit\u00e1rios e ve\u00edculos comerciais, tomou-se o ano de mais alto desempenho de cada um dos pa\u00edses, trazidos para o presente pela m\u00e9dia mundial descontada a China, conforme apurado em artigo anterior<\/a>.<\/p>\n

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Pa\u00eds<\/strong><\/td>\nRenda em US$ bilh\u00f5es<\/strong><\/td>\nMercado de autom\u00f3veis em unidades<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
PIB atual<\/strong><\/td>\nPIB potencial<\/strong><\/td>\nAtual<\/strong><\/td>\nPotencial<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Brasil<\/td>\n3.388,962<\/td>\n4.009,053<\/td>\n2.468.464<\/td>\n4.367.414<\/td>\n<\/tr>\n
Argentina<\/td>\n959,528<\/td>\n1.308,654<\/td>\n773.641<\/td>\n1.117.444<\/td>\n<\/tr>\n
Venezuela<\/td>\n330,984<\/td>\n451,413<\/td>\n2.078<\/td>\n428.134<\/td>\n<\/tr>\n
Bol\u00edvia<\/td>\n88,866<\/td>\n88,866<\/td>\n34.000<\/td>\n34.000<\/td>\n<\/tr>\n
Uruguai<\/td>\n82,641<\/td>\n82,641<\/td>\n44.215<\/td>\n44.215<\/td>\n<\/tr>\n
Paraguai<\/td>\n72,999<\/td>\n72,999<\/td>\n44.215<\/td>\n44.215<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/td>\n4.923,980<\/td>\n6.013,626<\/td>\n3.366.613<\/td>\n6.035.422<\/td>\n<\/tr>\n
Fontes: Banco Mundial e OICA<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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O resultado foi muito coerente. Em condi\u00e7\u00f5es normais de temperatura e press\u00e3o \u2014 mais de press\u00e3o do que de temperatura \u2014 o PIB PPC seria de pouco mais de US$ 6 trilh\u00f5es, contra US$ 4,9 trilh\u00f5es de 2018, que \u00e9 o ano-base do estudo. Esse valor deixa o Mercosul \u00e0 frente do Jap\u00e3o (US$ 5,5 trilh\u00f5es) em PIB PPC, ficando atr\u00e1s somente da \u00cdndia (US$ 10,5 trilh\u00f5es), dos Estados Unidos (US$ 20,5 trilh\u00f5es) e da China (US$ 25,4 trilh\u00f5es).<\/p>\n

O mercado de autom\u00f3veis seria quase o dobro, passando de cerca de 3,3 milh\u00f5es de unidades para algo como 6 milh\u00f5es, que deve refletir a expectativa dos investidores. Esse n\u00famero deixa o bloco na terceira posi\u00e7\u00e3o em consumo de ve\u00edculos, atr\u00e1s somente dos EUA e da China. Observe-se que ve\u00edculos refletem, em termos microecon\u00f4micos, duas categorias: bens de capital, para utilit\u00e1rios e ve\u00edculos comerciais, e bens superiores, para os de passeio. H\u00e1 uma \u00e1rea cinzenta entre utilit\u00e1rios e de passeio, mas n\u00e3o altera a alta elasticidade-renda demonstrada pelo comportamento dos n\u00fameros na tabela.<\/p>\n

Tudo indica que a mudan\u00e7a de raz\u00e3o social da GM e da MWM n\u00e3o seja em v\u00e3o. Os n\u00fameros mostram claramente duas coisas. A primeira \u2014 e mais importante \u2014 \u00e9 que o mercado do Mercosul sustenta uma ind\u00fastria de ve\u00edculos nos padr\u00f5es atuais, ao contr\u00e1rio do que aconteceu com o Chile e a Austr\u00e1lia, mas individualmente a Argentina estaria fora do mercado. A segunda \u00e9 que as negocia\u00e7\u00f5es precisam ser feitas entre blocos, como Mercosul x Uni\u00e3o Europeia, pois em negocia\u00e7\u00f5es bilaterais absolutamente todos seriam engolidos.<\/p>\n

Pelos n\u00fameros, ao se manter produzindo bens de alto valor agregado, o bloco n\u00e3o tem a menor chance de \u00eaxito em \u00e2mbito mundial se n\u00e3o for isso mesmo, um bloco. Isso contraria as falas de Ricardo Semler nos anos 1990, quando o empres\u00e1rio e investidor taxava o Mercosul de El bloco de los pobrecitos.<\/em><\/p>\n

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* O PIB PPC, ou Produto Interno Bruto em paridade de poder de compra, <\/em>procura evitar as varia\u00e7\u00f5es cambiais e comparar pa\u00edses de fato. Ele parte de uma cesta de produtos consumidos no mundo inteiro e compara o peso deles em rela\u00e7\u00e3o ao PIB de cada pa\u00eds, transformando em um \u00edndice que \u00e9 multiplicado pelo PIB nominal. Disso resulta um valor que desconsidera tanto a taxa de c\u00e2mbio como a diferen\u00e7a de valor relativo. O PIB do Jap\u00e3o PPC, por exemplo, \u00e9 menor do que o nominal, ao contr\u00e1rio do brasileiro, cujo valor nominal \u00e9 bem menor que o PPC.<\/em><\/p>\nColuna anterior<\/a>\n

A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n

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