![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Editorial-696.jpg\")
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N\u00e3o h\u00e1 consenso sobre quem teve a ideia. Para uns foi a Chrysler com o Dodge Viper<\/a>, apresentado como carro-conceito em 1989 e que parecia uma reinterpreta\u00e7\u00e3o do Shelby Cobra<\/a>. Para outros coube \u00e0 Mazda com o primeiro MX-5 Miata<\/a>, lan\u00e7ado no mesmo ano, embora mais pela proposta que pelas formas. E alguns atribuem o pioneirismo \u00e0 Volkswagen com o Concept One<\/a> de 1994, primeira releitura do Fusca, que daria origem ao New Beetle<\/a> quatro anos mais tarde. O fato \u00e9 que logo vieram mais casos, como o BMW Z3<\/a> de 1995 e o primeiro estudo para um novo Mini, ainda pelas m\u00e3os da Rover, dois anos depois.<\/p>\n Cada um com sua proposta, esses carros tiveram algo em comum: a inspira\u00e7\u00e3o de desenho em autom\u00f3veis do passado da mesma marca ou de outro fabricante. Um formato que ganhou for\u00e7a na d\u00e9cada passada, mas parece estar caindo em desuso.<\/p>\n <\/p>\n Dodge Viper e Mazda MX-5 em 1989, BMW Z3 em 1995, VW New Beetle em 1998: exemplos do come\u00e7o da onda que trouxe de volta linhas do passado<\/em><\/p>\n <\/p>\n Uma das criadoras do “estilo retr\u00f4”, a Volkswagen tirou de produ\u00e7\u00e3o o Fusca<\/a> (ou Beetle, Maggiolino, Coccinelle…) que sucedeu ao New Beetle e, ao menos por enquanto, n\u00e3o se prev\u00ea o lan\u00e7amento de outro “besouro”. Por v\u00e1rias vezes, minivans de conceito da marca apareceram em sal\u00f5es com formas que lembravam as da Kombi<\/a> original, a primeira delas (Microbus<\/a>) 18 anos atr\u00e1s, mas nenhuma chegou \u00e0 produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n A onda nost\u00e1lgica tamb\u00e9m perdeu o sentido para outras marcas. Embora mantenha o Dodge Challenger<\/a> com certa semelhan\u00e7a ao dos anos 70, a Chrysler n\u00e3o fez sucessor para o PT Cruiser<\/a> (fabricado de 2000 a 2010), tampouco para o Plymouth Prowler<\/a> \u2014 lan\u00e7ado em 1997, renomeado Chrysler quando a divis\u00e3o Plymouth foi abolida, em 2001, e tirado de linha no ano seguinte. A mais recente gera\u00e7\u00e3o do Viper<\/a> tamb\u00e9m tinha pouco de “retr\u00f4” e, afinal, o grande carro esporte agora \u00e9 passado.<\/p>\n <\/p>\n No Mustang atual, a tentativa de lembrar antigas gera\u00e7\u00f5es n\u00e3o vai al\u00e9m das lanternas em tr\u00eas se\u00e7\u00f5es e da cl\u00e1ssica simula\u00e7\u00e3o de tampa de bocal de combust\u00edvel<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n A Ford n\u00e3o tem boas lembran\u00e7as de sua ressurrei\u00e7\u00e3o do Thunderbird<\/a>, em 2001: com vendas em constante decl\u00ednio, deixou o mercado norte-americano em 2005 sem sucessor. No Mustang<\/a> as tentativas de lembrar antigas gera\u00e7\u00f5es ficaram para tr\u00e1s. O modelo atual, lan\u00e7ado em 2014, n\u00e3o vai al\u00e9m de usar lanternas em tr\u00eas se\u00e7\u00f5es e a cl\u00e1ssica simula\u00e7\u00e3o de tampa de bocal de combust\u00edvel na traseira. O supercarro GT<\/a> de 2017 tamb\u00e9m mostra escassa semelhan\u00e7a ao carro de corrida GT40<\/a> que venceu a Ferrari em Le Mans \u2014 bem menos que o GT<\/a> anterior de 2004 a 2006.<\/p>\n Outra que desistiu de olhar para o passado foi a General Motors. Foram s\u00f3 tr\u00eas anos (2003 a 2006) de fabrica\u00e7\u00e3o da SSR<\/a>, misto de picape e roadster<\/em> que remetia aos anos 50. O utilit\u00e1rio HHR<\/a> durou pouco mais, de 2006 a 2011, mas nenhum deles teve sucessor. No Camaro a releitura de desenhos da d\u00e9cada de 1960, evidente na quinta gera\u00e7\u00e3o<\/a> de 2008, foi\u00a0bastante dilu\u00edda em seu sucessor de 2015 que hoje vemos nas ruas.<\/p>\n <\/p>\n\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Viper-340x226.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Miata-340x226.jpg\")
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<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/New-Beetle-340x226.jpg\")
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