{"id":108824,"date":"2019-11-26T12:00:39","date_gmt":"2019-11-26T15:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=108824"},"modified":"2019-12-02T10:36:55","modified_gmt":"2019-12-02T13:36:55","slug":"17-simposio-sae-brasil-de-powertrain-longa-vida-aos-motores-a-combustao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/17-simposio-sae-brasil-de-powertrain-longa-vida-aos-motores-a-combustao\/","title":{"rendered":"Simp\u00f3sio SAE Brasil: longa vida ao motor a combust\u00e3o"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-108824 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-abre.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"425\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-abre-696x425.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Antes da expans\u00e3o dos el\u00e9tricos, mercado nacional ter\u00e1 mais h\u00edbridos e avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos para maior efici\u00eancia<\/h2>\n<p><em>Texto: Felipe Hoffmann &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O 17\u00ba. Simp\u00f3sio SAE Brasil de Powertrain reuniu diversas empresas e palestrantes, que apresentaram v\u00e1rios estudos de desenvolvimento de motores e transmiss\u00e3o, bem como proje\u00e7\u00f5es de mercado. A principal conclus\u00e3o do que foi exposto \u00e9 que o motor de combust\u00e3o interna, sobretudo o de ciclo Otto, ainda demora a ser extinto dos carros \u00e0 venda no Pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-108824 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"392\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-01-696x392.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/392;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O simp\u00f3sio come\u00e7ou com a apresenta\u00e7\u00e3o da EPE (Empresa de Pesquisa Energ\u00e9tica), que mostra o Brasil como refer\u00eancia em energias renov\u00e1veis: 45,3% do total de energia consumida, desde transportes e ind\u00fastria at\u00e9 energia el\u00e9trica. Se for considerada apenas a energia el\u00e9trica, o Brasil atinge nada menos que 80% de energia renov\u00e1vel, o que representa uma rela\u00e7\u00e3o de emiss\u00e3o de CO2 por kWh gerado 10 vezes melhor que a China e cinco vezes melhor que nos Estados Unidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-108824 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"406\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-03-696x406.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/406;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora muitos acreditem que estamos em transi\u00e7\u00e3o acelerada para autom\u00f3veis el\u00e9tricos, foi demonstrado que toda transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica na hist\u00f3ria foi lenta (acima) e que a pr\u00f3xima etapa, a eletrifica\u00e7\u00e3o pura dos autom\u00f3veis, pode levar mais tempo do que se imagina \u2014 sobretudo no cen\u00e1rio brasileiro. O uso de ve\u00edculos h\u00edbridos e flex\u00edveis, como o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/lancamento-novo-toyota-corolla-2020-hibrido\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Toyota Corolla Hybrid<\/a>, promete ser uma forte tend\u00eancia em nosso mercado na pr\u00f3xima d\u00e9cada. Al\u00e9m disso, espera-se melhora de 1% ao ano no consumo da frota de carros novos em geral, bem como vendas anuais de cinco milh\u00f5es de carros em 2030.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Isso n\u00e3o significa a aus\u00eancia de ve\u00edculos el\u00e9tricos, mas se espera que essa tecnologia comece pela aplica\u00e7\u00e3o comercial, como em t\u00e1xis, transporte p\u00fablico, servi\u00e7os de entrega e compartilhamento de ve\u00edculos. Outra apresenta\u00e7\u00e3o de estudos, sobre estrat\u00e9gias de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">tempos de abertura das v\u00e1lvulas<\/a> de admiss\u00e3o para aumento de efici\u00eancia em motores a \u00e1lcool, por parte da UFSM (Universidade Federal de Santa Maria), mostrou o balan\u00e7o previsto entre os tipos de combust\u00edveis no transporte mundial at\u00e9 2040 (abaixo).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-108824 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"377\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-02-696x377.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/377;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A apresenta\u00e7\u00e3o da AVL tratou da pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de motores com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> de \u00e1lcool, que passa \u00e0 chamada UHP (Ultra High Pressure, press\u00e3o ultra-alta). Ao trabalhar com at\u00e9 1.000 atmosferas de press\u00e3o (hoje raramente se atingem 400), a inje\u00e7\u00e3o traz maior efici\u00eancia com uso de \u00e1lcool ou gasolina misturada com \u00e1lcool. Afinal, o combust\u00edvel de cana tem maior efici\u00eancia energ\u00e9tica que a gasolina, al\u00e9m de ser oriundo de plantas que retiraram CO2 do ar para crescer. Se misturado \u00e0 gasolina, ele aumenta a efici\u00eancia do motor por sua propriedade <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#deto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">antidetonante<\/a>.<\/p>\n<p>A grande vantagem do aumento de press\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o \u00e9 suprir o aumento de vaz\u00e3o requerido pelo \u00e1lcool, al\u00e9m de permitir m\u00faltiplas inje\u00e7\u00f5es durante a fase de compress\u00e3o. Um dos desafios \u00e0 implementa\u00e7\u00e3o mundial do \u00e1lcool \u00e9 a partida a frio em regi\u00f5es com inverno rigoroso, raz\u00e3o para ainda se usar nesses locais o E85 (\u00e1lcool com 15% de gasolina). Com estrat\u00e9gias como inje\u00e7\u00e3o apenas no fim da fase de compress\u00e3o, por\u00e9m, consegue-se evaporar suficientemente o \u00e1lcool para partida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-108824 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"406\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-04-696x406.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/406;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tal tecnologia vem ao encontro da previs\u00e3o de grande parte do mercado ser movida por ve\u00edculos h\u00edbridos e flex\u00edveis. Apesar do argumento frequente de que o futuro \u00e9 o carro el\u00e9trico, o l\u00edder do estudo da AVL, Ernst Winkhofer, foi enf\u00e1tico: \u201cO mundo n\u00e3o \u00e9 a realidade rica vivida pelas pessoas que moram na Calif\u00f3rnia, que podem pagar caro por ve\u00edculos el\u00e9tricos\u201d. A Motul tamb\u00e9m mostrou sua previs\u00e3o para 2050 (acima), pela qual cerca de 60% do mercado ainda ter\u00e3o motores de combust\u00e3o interna (que chamaremos de CI), mas h\u00edbridos.<\/p>\n<p>E por que h\u00edbridos? Pelo menor custo que o el\u00e9trico puro. Apesar de mais complexos na fabrica\u00e7\u00e3o e pelo n\u00famero de pe\u00e7as, os h\u00edbridos evitam o alto custo das baterias de grande autonomia, al\u00e9m de suas emiss\u00f5es de poluentes serem de 30% a 80% menores que em ve\u00edculos convencionais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-108824 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"406\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-05-696x406.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/406;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O fabricante tamb\u00e9m destacou a import\u00e2ncia ao \u00f3leo lubrificante na efici\u00eancia do motor: consegue-se reduzir o consumo de combust\u00edvel ao usar \u00f3leo melhor sem grandes gastos (acima), comparado a solu\u00e7\u00f5es como inje\u00e7\u00e3o direta, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">varia\u00e7\u00e3o de tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#desl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">desativa\u00e7\u00e3o de cilindros<\/a>. Lubrificantes de ultrabaixa viscosidade, de 0W16 a 0W8, aumentam a efici\u00eancia dos motores tamb\u00e9m para os ve\u00edculos h\u00edbridos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O mercado brasileiro dever\u00e1 ter uma migra\u00e7\u00e3o inicial para h\u00edbridos, for\u00e7ada pelas dist\u00e2ncias continentais e a infraestrutura de postos de recarga<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O grande sen\u00e3o \u00e9 que os \u00f3leos de h\u00edbridos precisam atender a outras exig\u00eancias, pois a opera\u00e7\u00e3o do motor CI \u00e9 diferente: sempre que \u00e9 acionado, opera em torque m\u00e1ximo para a rota\u00e7\u00e3o em que est\u00e1 trabalhando, al\u00e9m de demorar mais para esquentar, o que aumenta a contamina\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel no \u00f3leo e aumenta os riscos de degrada\u00e7\u00e3o do \u00f3leo e forma\u00e7\u00e3o de borra (abaixo).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-108824 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"406\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-07-696x406.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/406;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro ponto demostrado pela Motul foi o impacto da efici\u00eancia do conjunto de transmiss\u00e3o nos ve\u00edculos el\u00e9tricos. A caixa manual de um carro convencional tem entre 93% e 95% de efici\u00eancia, fator que pode ser desprezado diante da baixa efici\u00eancia do motor CI no uso cotidiano, entre 20% e 30%. Contudo, num ve\u00edculo el\u00e9trico \u2014 cujo motor tem alt\u00edssima efici\u00eancia \u2014 a transmiss\u00e3o \u00e9 respons\u00e1vel por 20% de todas as perdas.<\/p>\n<p>Ou seja, h\u00e1 uma grande demanda de melhorias nos sistemas de lubrifica\u00e7\u00e3o de transmiss\u00f5es de conjuntos el\u00e9tricos, que podem aumentar a efici\u00eancia do conjunto e, em consequ\u00eancia, diminuir o tamanho e a capacidade das baterias. O que torna o \u00f3leo espec\u00edfico para tal transmiss\u00e3o \u00e9 a sua capacidade de isolante el\u00e9trico, pois o \u00f3leo est\u00e1 diretamente em contato com as bobinas do motor\/gerador el\u00e9trico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-108824 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-19-GTE.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"406\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-19-GTE-696x406.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/406;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um dos destaques do simp\u00f3sio foi a apresenta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/golf-gte\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Volkswagen Golf GTE<\/a> (acima e na foto que abre o artigo), que come\u00e7a a ser vendido no Brasil em s\u00e9rie limitada. Roger Guilherme, gerente de engenharia da Volkswagen, anuncia que a marca ter\u00e1 mais de 20 modelos el\u00e9tricos at\u00e9 2025. Contudo, os desafios para o mercado brasileiro for\u00e7am uma migra\u00e7\u00e3o inicial para h\u00edbridos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os principais motivos s\u00e3o as dist\u00e2ncias continentais \u2014 um desafio para a limitada autonomia e o tempo de recarga do el\u00e9trico \u2014 e a infraestrutura de postos de recarga. Por outro lado, diante da polui\u00e7\u00e3o dos grandes centros urbanos, um h\u00edbrido com recarga externa como o GTE atende a todos esses crit\u00e9rios: por ser carregado em tomada, sua opera\u00e7\u00e3o el\u00e9trica permite rodar at\u00e9 50 km e alcan\u00e7ar velocidade de 120 km\/h, enquanto o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/prius\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Toyota Prius<\/a> sem recarga externa mal passa de 2 km com eletricidade.<\/p>\n<p>Isso traz a op\u00e7\u00e3o de usar o carro como el\u00e9trico na cidade, sem perder em praticidade e seguran\u00e7a ao viajar grandes dist\u00e2ncias. Roger enfatizou que h\u00e1 cidades onde se pro\u00edbem ve\u00edculos de motores CI nos centros, algo que o Golf GTE pode driblar por ter um modo el\u00e9trico habilitado pelo motorista. E estudos mostram que 2\/3 das pessoas rodam at\u00e9 50 km por dia, ou seja, poderiam usar o Golf apenas no modo el\u00e9trico e carreg\u00e1-lo durante a noite. Se houver uma emerg\u00eancia no meio da noite, o motorista pode entrar e sair \u2014 at\u00e9 mesmo para uma viagem \u2014 usando o motor CI.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-108824 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"514\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-09-696x514.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/514;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sistema h\u00edbrido do Golf usa uma caixa de transmiss\u00e3o automatizada de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#embr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">dupla embreagem<\/a> e seis marchas, que pode ser tanto acoplada (por embreagens) pelo motor el\u00e9trico quanto pelo motor a combust\u00e3o ou por ambos. Complexo mesmo \u00e9 o sistema de arrefecimento (acima) com nada menos que tr\u00eas radiadores: um para o motor CI, outro para a bateria e o terceiro para o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#inte\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">resfriador de ar<\/a> integrado ao coletor de admiss\u00e3o, o turbo e o motor el\u00e9trico. No caso da bateria, o sistema de reservat\u00f3rio separado e selado tem refrigera\u00e7\u00e3o integrada ao ar-condicionado, caso a temperatura externa seja muito alta.<\/p>\n<p>No fim, h\u00e1 quatro temperaturas de opera\u00e7\u00e3o no sistema como um todo. O conjunto 1 do sistema de arrefecimento opera com 90\u00b0C para o motor CI e 70\u00b0C para o motor el\u00e9trico e o resfriador de ar. O conjunto 2 mant\u00e9m 60\u00b0C para a eletr\u00f4nica de pot\u00eancia (entenda-se inversor de frequ\u00eancia) e o carregador e 35\u00b0C para as baterias. No fim, tudo isso para um consumo energ\u00e9tico, el\u00e9trico, de 0,55 MJ\/km, praticamente um ter\u00e7o do obtido por um Polo 1,0 aspirado (1,6 MJ\/km).<\/p>\n<p>Roger preferiu n\u00e3o comparar consumo em km\/l, uma vez que as metodologias de ensaios para esse tipo de ve\u00edculo ainda n\u00e3o est\u00e3o definidas. Afinal, o consumo ser\u00e1 medido com a bateria carregada ou descarregada no in\u00edcio do teste? Pela complexidade de ensaios e desenvolvimento, o Golf GTE exigiu tr\u00eas anos de testes e adapta\u00e7\u00f5es a nosso mercado. Roger comentou que uma vers\u00e3o flex\u00edvel, cogitada para o desenvolvimento, exigiria nada menos que oito vezes o n\u00famero de horas \u2014 entende-se custos \u2014 que um flex\u00edvel n\u00e3o h\u00edbrido.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/tecnica\/17-simposio-sae-brasil-de-powertrain-longa-vida-aos-motores-a-combustao\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-108824 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"406\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-10-696x406.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/406;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As apresenta\u00e7\u00f5es de Bosch e Mahle Metal Leve foram focadas nas estrat\u00e9gias para atingir as metas de efici\u00eancia do programa <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/rota-2030\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Rota 2030<\/a>. Mais uma vez se discutiu muito o uso do \u00e1lcool, sobretudo em h\u00edbridos, para redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de CO2, chegando a n\u00edveis abaixo dos puramente el\u00e9tricos no mercado europeu e pr\u00f3ximo aos el\u00e9tricos que usam energias renov\u00e1veis (acima).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-108824 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"406\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-11-696x406.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/406;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"406\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-12-696x406.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/406;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma solu\u00e7\u00e3o da Bosch para aumentar a efici\u00eancia \u00e9 elevar a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#taxa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">taxa de compress\u00e3o<\/a> a 15:1 em motores otimizados para \u00e1lcool, controlando os riscos de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#deto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">detona\u00e7\u00e3o<\/a> com inje\u00e7\u00e3o de \u00e1gua ao usar gasolina (acima). Com isso consegue-se trabalhar com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/tecnica-em-video-entenda-o-avanco-de-ignicao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">avan\u00e7os de igni\u00e7\u00e3o<\/a> maiores sem riscos de quebra, o que eleva em muito a efici\u00eancia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-108824 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-20-Polo.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"406\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-20-Polo-696x406.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/406;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para tal estudo foi usado um Polo MPI aspirado de 1,0 litro (acima) com pist\u00f5es modificados para aumento da taxa de 11,5:1 para 15:1, al\u00e9m de tecnologias para redu\u00e7\u00e3o de peso e \u00e1rea de contato das saias, o que reduz o atrito. Foram elaborados novos mapas de posi\u00e7\u00e3o da varia\u00e7\u00e3o de tempo de v\u00e1lvulas, de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel e de avan\u00e7o de igni\u00e7\u00e3o, assim como um mapa de inje\u00e7\u00e3o de \u00e1gua \u2014 isso para cada tipo de combust\u00edvel, gasolina E22 e \u00e1lcool. A inje\u00e7\u00e3o de \u00e1gua elimina a necessidade de excesso de combust\u00edvel em cargas altas, uma vez que a \u00e1gua resfria a c\u00e2mara de combust\u00e3o (abaixo).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-13' class='gallery galleryid-108824 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"406\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-13-696x406.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/406;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-14.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"406\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-14-696x406.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/406;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como resultado, os ganhos no consumo foram de 8,1% com \u00e1lcool e 2,8% com gasolina. Muitos na plateia esperavam maior ganho com gasolina pelo melhor resfriamento da c\u00e2mara. O motivo, explicou a Bosch, foi o fato de limitarem a vaz\u00e3o de \u00e1gua com gasolina: o resfriamento necess\u00e1rio exige uma vaz\u00e3o muito grande, que diminui a autonomia do reservat\u00f3rio de \u00e1gua de cinco litros, hoje estimada em 3.500 km. Por isso, os pr\u00f3ximos passos do estudo visam aumentar a autonomia e a efici\u00eancia com gasolina. Uma das frentes \u00e9 reutilizar a \u00e1gua oriunda da liquefa\u00e7\u00e3o do ar-condicionado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-14' class='gallery galleryid-108824 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-15.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"406\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-15-696x406.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/406;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Mahle Metal Leve mostrou novos pist\u00f5es (acima) que focam na redu\u00e7\u00e3o de peso e de \u00e1rea de atrito, al\u00e9m da maior dissipa\u00e7\u00e3o de calor, a fim de proteger o motor com alta taxa de compress\u00e3o. A simples altera\u00e7\u00e3o na geometria dos pist\u00f5es permite 1,5% de melhora no consumo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro estudo da Bosch foi o impacto do aquecimento do combust\u00edvel nas emiss\u00f5es de poluentes (abaixo). Os primeiros 120 segundos dos testes de emiss\u00f5es representam boa parte de toda emiss\u00e3o poluente, muito pelo fato de o catalisador ainda n\u00e3o estar aquecido \u2014 abaixo de 300\u00b0C n\u00e3o h\u00e1 convers\u00e3o dos poluentes. H\u00e1 tamb\u00e9m o fator da liquefa\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel injetado ao entrar em contato com partes frias da c\u00e2mara de combust\u00e3o, resultando em m\u00e1 queima.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-15' class='gallery galleryid-108824 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-16.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"406\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-16-696x406.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/406;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A proposta da Bosch \u00e9 aquecer o combust\u00edvel at\u00e9 100\u00b0C, sobretudo o \u00e1lcool, para homogeneiza\u00e7\u00e3o mais completa do combust\u00edvel com o ar. Como resultado, as emiss\u00f5es s\u00e3o reduzidas a ponto de se trabalhar com mistura ar-combust\u00edvel mais perto de lambda 1, podendo at\u00e9 reduzir os custos do catalisador. Interessante notar que o aquecimento n\u00e3o seria apenas no momento da partida, mas durante boa parte da fase de aquecimento do motor. Em certas estrat\u00e9gias, pode ser ben\u00e9fico aquecer o combust\u00edvel mesmo com o motor quente.<\/p>\n<p>Essas estrat\u00e9gias permitiriam aos carros atuais, que atendem \u00e0s normas Proconve L6, migrar para L7 sem grandes modifica\u00e7\u00f5es. Estudos mostraram redu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 71% em gases org\u00e2nicos n\u00e3o met\u00e2nicos (NMOG) e \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (NOx) sem preju\u00edzo da dirigibilidade do carro. Pelo contr\u00e1rio, at\u00e9 melhora, pois consegue evitar falhas de combust\u00e3o em temperatura ambiente baixa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-16' class='gallery galleryid-108824 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-17.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"406\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Simposio-SAE-17-696x406.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/406;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A palestra da Toyota abordou os desafios do projeto do Corolla Hybrid, primeiro ve\u00edculo h\u00edbrido flex\u00edvel (acima). A empresa concorda que ainda veremos carros novos com motores CI por 20 ou 30 anos. Um dos alicerces desse argumento \u00e9 a eficiente combina\u00e7\u00e3o do motor com \u00e1lcool a um motor el\u00e9trico. Na matriz energ\u00e9tica atual, um h\u00edbrido com \u00e1lcool emite menos CO2 que um carro el\u00e9trico que usa eletricidade oriunda de combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A proposta da Bosch \u00e9 usar alta taxa de compress\u00e3o para \u00e1lcool e inje\u00e7\u00e3o de \u00e1gua para gasolina, o que trouxe ganho de consumo de at\u00e9 8% em testes<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ent\u00e3o, por que n\u00e3o usar apenas um motor CI a \u00e1lcool? Pelo fato de sua efici\u00eancia m\u00e1xima, na casa de 40%, ser alcan\u00e7ada em pequenas faixas de opera\u00e7\u00e3o. Ou seja, para determinadas situa\u00e7\u00f5es, como o anda-para de um tr\u00e2nsito pesado, o motor el\u00e9trico obt\u00e9m muito maior efici\u00eancia que o CI, al\u00e9m de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#rege\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">regenerar<\/a> energia nas frenagens. Por outro lado, devido \u00e0 limita\u00e7\u00e3o de autonomia da bateria, usa-se o motor CI em sua faixa de melhor efici\u00eancia para carregar a bateria quando necess\u00e1rio.<\/p>\n<p>As modifica\u00e7\u00f5es no motor CI do Corolla (abaixo) para trabalhar com \u00e1lcool come\u00e7am em componentes mec\u00e2nicos como sensor de \u00e1lcool no tanque, injetores com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#prea\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">aquecimento<\/a>\u00a0e pist\u00f5es e v\u00e1lvulas diferentes, mas o sistema que abrange motor, gerador el\u00e9trico e transmiss\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 de nova gera\u00e7\u00e3o, mais compacto e eficiente. Na parte de gerenciamento eletr\u00f4nico, o \u00e1lcool traz um grande problema: a contamina\u00e7\u00e3o do \u00f3leo durante a fase fria pode degrad\u00e1-lo de tal forma a comprometer o motor como um todo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-17' class='gallery galleryid-108824 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Corolla-Hybrid.jpeg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"392\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Corolla-Hybrid-696x392.jpeg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/392;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para eliminar esse risco, a temperatura do \u00f3leo deve ultrapassar 70\u00b0C para que o \u00e1lcool retido nele evapore. Isso afeta diretamente as estrat\u00e9gias de funcionamento do motor e o gerenciamento energ\u00e9tico do carro. Ao perceber que h\u00e1 apenas \u00e1lcool no tanque, o sistema aciona o motor CI mesmo que a bateria do motor el\u00e9trico esteja carregada, aquecendo o motor at\u00e9 a temperatura de trabalho e mantendo-o aquecido durante todo o percurso. \u00c9 uma estrat\u00e9gia diferente de quando se roda apenas com gasolina, em que o sistema n\u00e3o precisa se preocupar tanto com a temperatura do \u00f3leo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ponto interessante perguntado pelo autor foi sobre o ar-condicionado do Corolla, com sistema independente do motor CI. A Toyota usou um tipo \u201csistema reverso\u201d, como em aparelhos residenciais, em que se inverte o sistema para aquecer o ambiente em dias frios. Tal revers\u00e3o se torna muito mais eficiente que ligar uma resist\u00eancia el\u00e9trica para aquecer o ar que vai para cabine, o que afetaria em muito a autonomia da bateria em dias frios. A resist\u00eancia el\u00e9trica est\u00e1 l\u00e1 para situa\u00e7\u00f5es mais extremas de frio, mas n\u00e3o deve ser usada na maioria dos dias em nosso clima.<\/p>\n<p>Uma apresenta\u00e7\u00e3o que orgulha qualquer brasileiro foi da WEG, empresa brasileira de motores el\u00e9tricos com f\u00e1bricas na Europa, nos Estados Unidos, na China e na Austr\u00e1lia, entre outros pa\u00edses. Seus motores\/geradores equipam desde usinas hidrel\u00e9tricas at\u00e9 navios de grande porte, nos quais um motor gerador Diesel envia a energia de movimento para motores el\u00e9tricos para propuls\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-18' class='gallery galleryid-108824 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/VW-E-Delivery.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"392\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/VW-E-Delivery-696x392.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/392;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A demonstra\u00e7\u00e3o deixou claro que o limite dos motores el\u00e9tricos est\u00e1 na temperatura de opera\u00e7\u00e3o, que pode ser compensada com sistemas de arrefecimento quando h\u00e1 grande demanda de pot\u00eancia. A temperatura afeta tanto o verniz usado no enrolamento das bobinas como os mancais de rolamento, que costumam ter sensores de monitoramento de temperatura. Um exemplo de robustez citado \u00e9 o dos motores de sistema de ventila\u00e7\u00e3o de t\u00faneis na Europa: a norma exige que, em caso de inc\u00eandio, continuem a operar durante duas horas a 400\u00b0C.<\/p>\n<p>A WEG fez parceria com a Volkswagen para o E-Delivery (acima), caminh\u00e3o el\u00e9trico de entrega urbana, e com a Random em uma carreta com motor el\u00e9trico e bateria. A energia de frenagens \u00e9 regenerada para uso em rampas ou ultrapassagens, o que reduz o consumo de combust\u00edvel. A pergunta que ficou no ar \u00e9 se, no futuro, os fabricantes de ve\u00edculos v\u00e3o desenvolver os pr\u00f3prios motores el\u00e9tricos ou comprar a tecnologia pronta de terceiros, como se faz hoje com motores Diesel comerciais e transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas.<\/p>\n<p>O 17\u00ba Simp\u00f3sio de Powertrain da SAE deixou claro que, apesar das grandes for\u00e7as de eletrifica\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel, durante muito tempo ainda conviveremos com motores de combust\u00e3o interna, mas em sistemas h\u00edbridos. Uma solu\u00e7\u00e3o ideal para pa\u00edses em que o consumidor n\u00e3o pode pagar os altos custos do carro el\u00e9trico, podendo-se importar o maquin\u00e1rio fabril que se tornar obsoleto na Europa. No caso do Brasil o \u00e1lcool tem o papel-chave para redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de CO2, com ampla infraestrutura de abastecimento j\u00e1 implementada e sem os inconvenientes de autonomia e tempo de recarga em um pa\u00eds continental como o nosso.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/category\/mais\/tecnica\/' class='small-button smallsilver'>Mais T\u00e9cnica<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Antes da expans\u00e3o dos el\u00e9tricos, mercado nacional ter\u00e1 mais h\u00edbridos e avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos para maior efici\u00eancia<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":108826,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[145,3600],"tags":[444,618,587,4429,22,2455,583],"class_list":["post-108824","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-se","category-tecnica","tag-eletrico","tag-hibrido","tag-motor","tag-sae-brasil","tag-tecnica","tag-tecnologia","tag-transmissao"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108824","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108824"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108824\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108826"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108824"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108824"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108824"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}