{"id":108892,"date":"2019-12-06T08:00:13","date_gmt":"2019-12-06T11:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=108892"},"modified":"2019-12-11T11:52:43","modified_gmt":"2019-12-11T14:52:43","slug":"historia-citroen-xsara-provou-que-os-medios-podem-entusiasmar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-citroen-xsara-provou-que-os-medios-podem-entusiasmar\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn Xsara mostrou que o melhor est\u00e1 nas curvas"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-108892 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/1998-Citroen-Xsara-VTS-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/1998-Citroen-Xsara-VTS-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Arredondado como o ZX n\u00e3o foi, o hatch franc\u00eas empolgava em desempenho e estabilidade no esportivo VTS<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por seis anos, de 1991 a 1997, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-citroen-zx-encontrou-longa-vida-entre-os-chineses\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">ZX<\/a> representou bem a Citro\u00ebn entre os hatches m\u00e9dio-pequenos. Foi um projeto t\u00e3o bem-sucedido que a Dongfeng chinesa o manteve em produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 2009, sem grandes altera\u00e7\u00f5es, e mais quatro anos com reestiliza\u00e7\u00e3o (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/video-curiosidade-os-carros-que-tiveram-vida-apos-a-morte\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">conhe\u00e7a esse e outros carros que ganharam sobrevida<\/a>). Com a r\u00e1pida sucess\u00e3o de autom\u00f3veis no mercado europeu, por\u00e9m, a marca do duplo chevron sabia que um substituto n\u00e3o poderia demorar.<\/p>\n<p>Ele aparecia em setembro de 1997 no Sal\u00e3o de Frankfurt: o Xsara. O nome iniciado com &#8220;X&#8221;, lido como &#8220;csara&#8221;, seguia a linha do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/paginas-historia\/historia-xantia-um-citroen-que-desafiou-as-leis-da-fisica\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Xantia<\/a> e usava uma letra associada \u00e0 marca por longo tempo em modelos como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/paginas-historia\/citroen-ax-usou-a-criatividade-em-nome-da-eficiencia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">AX<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/citroen-bx-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">BX<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/citroen-cx-1.htm\">CX<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/citroen-xm-1.htm\">XM<\/a>, al\u00e9m do ZX. Se o antecessor tinha um desenho retil\u00edneo, o Xsara buscava o extremo oposto: era todo arredondado, seguindo um padr\u00e3o comum a competidores como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/brava\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fiat Brava\/Bravo<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-renault-megane-grandtour-renault-sport\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Renault M\u00e9gane<\/a> \u2014 outros da mesma \u00e9poca, como <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/cpassado3\/ford-focus-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ford Focus<\/a>, <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/cpassado2\/astra-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Opel Astra<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-vw-golf-ha-40-anos-servido-ao-gosto-do-cliente\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Volkswagen Golf<\/a>, adotavam outras filosofias de estilo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-108892 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/1998-Citroen-Xsara-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/1998-Citroen-Xsara-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-108892 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/1998-Citroen-Xsara-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/1998-Citroen-Xsara-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/1999-Citroen-Xsara-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/1999-Citroen-Xsara-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Xsara trocava as linhas retas do ZX pelas arredondadas, por fora e por dentro, e lembrava o Xantia em v\u00e1rias partes do desenho; os motores iam de 68 a 167 cv<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na frente de perfil baixo, nos &#8220;ombros&#8221; pronunciados e na tampa traseira com um &#8220;meio volume&#8221;, o Xsara lembrava o Xantia. A vers\u00e3o de tr\u00eas portas, chamada de Coup\u00e9 para sugerir esportividade, aparecia em janeiro seguinte. Com 4,17 metros de comprimento e 2,54 m de dist\u00e2ncia entre eixos, o Xsara oferecia espa\u00e7o interno condizente com sua categoria, mas era dos mais baixos da classe com 1,43 m de altura. Esse aspecto o deixaria em evidente contraste ao concorrente <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/307\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Peugeot 307<\/a>, do mesmo grupo, a ser lan\u00e7ado em 2001.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O interior, tamb\u00e9m com formas curvas e suaves no painel e nas portas, oferecia op\u00e7\u00f5es como comando autom\u00e1tico do limpador de para-brisa e do ar-condicionado, teto solar com controle el\u00e9trico e volante com comandos de \u00e1udio e ajuste em altura e dist\u00e2ncia. Op\u00e7\u00e3o avan\u00e7ada era o sistema desenvolvido com a Intel que aplicava ao painel tela de v\u00eddeo, toca-DVDs, navegador e interface para viva-voz de celular. Por uma conex\u00e3o GSM \u00e0 internet, o motorista acessava informa\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito e podia ouvir mensagens de e-mail com uma voz sintetizada.<\/p>\n<p>Nessa fase os motores a gasolina da linha Xsara foram de 1,4 litro (pot\u00eancia de 75 cv e torque de 12,2 m.kgf), 1,6 litro (90 cv e 13,8 m.kgf), 1,8 litro com duas v\u00e1lvulas por cilindro (90 cv e 15 m.kgf com transmiss\u00e3o manual, 101 cv e 15,6 m.kgf com a autom\u00e1tica de quatro marchas) ou quatro v\u00e1lvulas (112 cv e 15,8 m.kgf), 2,0 litros com quatro v\u00e1lvulas (135 cv e 18,3 m.kgf) e ainda o 2,0 de alto desempenho da vers\u00e3o VTS, com 167 cv e 20,1 m.kgf.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-108892 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/1998-Citroen-Xsara-VTS-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/1998-Citroen-Xsara-VTS-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O VTS (aqui e no alto) dava tempero esportivo ao Xsara tr\u00eas-portas; entre as op\u00e7\u00f5es de motores estava um potente 2,0-litros capaz de lev\u00e1-lo de 0 a 100 km\/h em 6,9 s<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A sigla desse esportivo, pronunciada em franc\u00eas como a palavra <em>vitesse<\/em> (velocidade naquele idioma), justificava-se pelo atraente conjunto. Embora sem a caixa manual de seis marchas usada pelo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-peugeot-306-um-frances-nascido-entre-os-ferraris\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Peugeot 306 GTI<\/a> de mesmo motor, era muito r\u00e1pido e veloz: m\u00e1xima de 225 km\/h e 0-100 km\/h em 6,9 segundos. A suspens\u00e3o firme tinha altura de rodagem bem menor e o interior recebia bancos mais envolventes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O Xsara VTS de 167 cv foi avaliado pelo Best Cars: &#8220;A resposta suave n\u00e3o permite antever o &#8216;canh\u00e3o&#8217; escondido sob o cap\u00f4. A engenharia da PSA merece parab\u00e9ns&#8221;<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A linha a diesel inclu\u00eda motores de 1,4 litro com turbo (70 cv e 16,3 m.kgf), 1,9 litro sem turbo (68 cv e 12,2 m.kgf) ou com turbo (90 cv e 20 m.kgf) e 2,0 litros com turbo (110 cv e 25,5 m.kgf). Ainda em 1998 a fam\u00edlia crescia com a perua, chamada de Break como era comum na Citro\u00ebn na \u00e9poca. Ela mantinha o entre-eixos e at\u00e9 as portas traseiras do hatch, mas crescia em 18 cm na traseira (para um comprimento de 4,35 metros),\u00a0obtinha um estilo elegante e amplo compartimento de bagagem, 517 litros.<\/p>\n<p>Com plataforma derivada do ZX e do Peugeot 306, o Xsara mantinha a suspens\u00e3o traseira independente t\u00edpica dos carros franceses da \u00e9poca, com bra\u00e7os arrastados e barras de tor\u00e7\u00e3o. Seria o \u00faltimo Citro\u00ebn desse segmento com tal solu\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m abandonada pela Peugeot e a Renault nos competidores lan\u00e7ados depois dele (307 e o segundo M\u00e9gane, na ordem). Por meio de buchas com deforma\u00e7\u00e3o programada, o eixo traseiro ganhava um sutil ester\u00e7amento na dire\u00e7\u00e3o da curva quando submetido a tal esfor\u00e7o, sem usar qualquer atuador ou mecanismo de controle.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-108892 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/1998-Citroen-Xsara-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/1998-Citroen-Xsara-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-108892 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/2000-Citroen-Xsara-Dynactive-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/2000-Citroen-Xsara-Dynactive-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/2000-Citroen-Xsara-Dynactive-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/2000-Citroen-Xsara-Dynactive-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A perua Xsara Break, de amplo porta-malas, mantinha o entre-eixos do hatch e crescia na traseira; em 2000 ela servia ao conceito h\u00edbrido Dynactive (embaixo)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Citro\u00ebn o trouxe ao Brasil j\u00e1 em 1998, importado da Fran\u00e7a salvo pela vers\u00e3o GLX, que vinha do Uruguai para evitar Imposto de Importa\u00e7\u00e3o. O <strong>Best Cars<\/strong> aprovou a vers\u00e3o Exclusive 1,8 no primeiro contato: &#8220;Aberta a porta, impress\u00e3o das melhores: acabamento bem-feito e agrad\u00e1vel aos olhos e ao tato. Boas sensa\u00e7\u00f5es v\u00e3o-se sucedendo, do \u00f3timo isolamento de ru\u00eddos ao desempenho alegre do motor. A suspens\u00e3o digere bem as irregularidades. A Citro\u00ebn obteve no novo m\u00e9dio-pequeno uma combina\u00e7\u00e3o rara de desempenho, conforto, seguran\u00e7a e pre\u00e7o competitivo&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O VTS de 167 cv foi <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/145-vts.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">comparado pelo site<\/a> ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-cada-um-no-seu-quadrado-nao-com-o-alfa-romeo-145\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Alfa Romeo 145 2,0<\/a> de 150 cv: &#8220;A resposta suave do Xsara n\u00e3o permite antever o verdadeiro &#8216;canh\u00e3o&#8217; escondido sob o cap\u00f4. A engenharia da PSA merece parab\u00e9ns pelo compromisso, com bom torque em baixa e desempenho que entusiasma. Nas curvas r\u00e1pidas o VTS sobrester\u00e7a (sai de traseira) de in\u00edcio para logo assumir a trajet\u00f3ria prevista. Em alguns minutos o motorista se v\u00ea confiante, contornando curvas em velocidade espantosa e colocando a traseira onde desejar atrav\u00e9s do volante. Verdadeira terapia antiestresse&#8221;.<\/p>\n<p>Com o lan\u00e7amento do VTS de 1,8 litro, o <strong>Best Cars<\/strong> <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/testes\/astra-xsara-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">comparou-o<\/a> ao Chevrolet Astra GLS: &#8220;Ao reunir o estilo esportivo \u00e0 mec\u00e2nica simples e eficiente, a Citro\u00ebn obteve um hatch de pre\u00e7o mais acess\u00edvel. Alguns aspectos carecem de aperfei\u00e7oamento, mas o conjunto justifica sua lideran\u00e7a entre os importados e lhe permite galgar posi\u00e7\u00e3o ainda mais interessante no mercado. O Astra \u00e9 mais r\u00e1pido e parece bem mais resistente a nosso padr\u00e3o vi\u00e1rio, mas perde em acabamento e na rela\u00e7\u00e3o equipamentos vs. pre\u00e7o&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-108892 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/2001-Citroen-Xsara-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/2001-Citroen-Xsara-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-108892 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/2001-Citroen-Xsara-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/2001-Citroen-Xsara-06-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/2001-Citroen-Xsara-VTS-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/2001-Citroen-Xsara-VTS-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A remodela\u00e7\u00e3o frontal de 2001 foi controversa; no Brasil, o motor 1,8 dava lugar ao 1,6 e desaparecia o 2,0-litros de alta pot\u00eancia, embora viesse depois o de 138 cv<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma vers\u00e3o h\u00edbrida da Xsara Break aparecia como conceito no Sal\u00e3o de Genebra de 2000, combinando o motor 1,4 a gasolina de 75 cv a um el\u00e9trico de 34 cv. Ela podia rodar at\u00e9 20 km em modo el\u00e9trico e usava <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#rege\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">regenera\u00e7\u00e3o<\/a> de energia para recarga da bateria, que ficava na parte traseira.<\/p>\n<p>O Xsara recebia uma pol\u00eamica reestiliza\u00e7\u00e3o frontal na linha 2001: grandes far\u00f3is em formato de gota e grade dianteira maior, inspirados nos do primeiro <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/comp\/c5-passat-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">C5<\/a>, deixavam d\u00favidas se ganhava ou perdia em beleza. A estrutura era refor\u00e7ada e a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cen2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">central el\u00e9trica integrada<\/a> reduzia o volume de cabos. A linha de motores ganhava o 1,6 de quatro v\u00e1lvulas (110 cv e 15 m.kgf) e perdia o 2,0 mais potente. Em nosso mercado esse 1,6 assumia o lugar do 1,8-litro e rodas de 15 pol vinham em todas as vers\u00f5es.<\/p>\n<p>Em 2002 o motor 2,0 com 138 cv e 19,4 m.kgf vinha ao Brasil no VTS com tr\u00eas portas e na vers\u00e3o Paris de cinco portas. Na avalia\u00e7\u00e3o do <strong>Best Cars<\/strong>, esse <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/testes\/vts-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">VTS<\/a> revelou vivacidade e suspens\u00e3o bem acertada: &#8220;As acelera\u00e7\u00f5es s\u00e3o \u00e1geis e n\u00e3o se precisa recorrer \u00e0s altas rota\u00e7\u00f5es para obter um desempenho convincente. A Citro\u00ebn obteve um bom compromisso: sem incomodar nas valetas e lombadas, o Xsara &#8216;cola&#8217; no asfalto em curvas e transmite muito bem a pot\u00eancia&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-108892 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/2001-Citroen-Xsara-VTS-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/2001-Citroen-Xsara-VTS-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-108892 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Citroen-Xsara-Kit-Car.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Citroen-Xsara-Kit-Car-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Citroen-Xsara-WRC.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Citroen-Xsara-WRC-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O VTS acompanhava as altera\u00e7\u00f5es do cinco-portas, ambos tirados de linha em 2004; embaixo, os Xsaras de rali, Kit Car (\u00e0 esquerda) e WRC de tra\u00e7\u00e3o integral<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Xsara brilhou em ralis. A vers\u00e3o Kit Car foi \u00e0s provas ainda em 1998, com motor de 2,0 litros e 300 cv e tra\u00e7\u00e3o dianteira, e faturou o Campeonato Franc\u00eas de pilotos em 1998, 1999 e 2001. A Citro\u00ebn ent\u00e3o elaborou para o WRC (Mundial de Rali) uma vers\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o integral e motor 2,0 turbo de 300 cv, a <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/autom\/xsara-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">WRC<\/a>. Ele faturou o campeonato de construtores em 2003, 2004 e 2005 e o de pilotos em 2004, 2005 e 2006 (os tr\u00eas com Sebastien L\u00f6eb), seu \u00faltimo ano em competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>As \u00faltimas altera\u00e7\u00f5es ao Xsara, no come\u00e7o de 2003, afetavam apenas os para-choques e n\u00e3o chegaram ao Brasil. O hatch sa\u00eda de produ\u00e7\u00e3o na Europa em novembro de 2004, para abrir caminho ao primeiro <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/c4\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">C4<\/a>, mas a perua permanecia por mais dois anos. Ele tamb\u00e9m seguiu at\u00e9 2006 na China, pela associa\u00e7\u00e3o com a Dongfeng, e foi feito no Egito e na Espanha. Tudo somado, mais de 3,3 milh\u00f5es de unidades ganharam as ruas mundo afora.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Arredondado como o ZX n\u00e3o foi, o hatch franc\u00eas empolgava em desempenho e estabilidade no esportivo VTS<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":108893,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[10,3772,11],"tags":[156,71,2008,794,925],"class_list":["post-108892","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-passado","category-citroen","category-paginas-historia","tag-carros-do-passado","tag-citroen","tag-paginas-da-historia","tag-xsara","tag-xsara-break"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108892","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108892"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108892\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108893"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108892"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108892"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108892"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}