{"id":10919,"date":"2012-09-04T18:15:42","date_gmt":"2012-09-04T21:15:42","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=10919"},"modified":"2012-09-12T10:02:46","modified_gmt":"2012-09-12T13:02:46","slug":"volkswagen-golf-conheca-a-setima-geracao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/volkswagen-golf-conheca-a-setima-geracao\/","title":{"rendered":"Volkswagen Golf: a s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o em detalhes"},"content":{"rendered":"

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\"\"<\/a>Apareceram, enfim, os detalhes e fotos oficiais da s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o do Golf, que a Volkswagen revelou hoje (4) \u00e0 imprensa na Europa e apresenta ao p\u00fablico dia 29 no Sal\u00e3o de Paris. As imagens mostram um desenho mais anguloso, dentro da inten\u00e7\u00e3o de buscar robustez que tem sido comum na ind\u00fastria. Far\u00f3is e lanternas s\u00e3o mais retil\u00edneos e as janelas parecem menores, mas a identidade do modelo continua \u00e0 vista em elementos como as largas colunas traseiras, que repetem um tema usado desde a primeira gera\u00e7\u00e3o, de 1974, e o alinhamento entre o corte das portas e o da lateral das lanternas posteriores, visto desde o quarto modelo, de 1997 (e ainda em produ\u00e7\u00e3o no Brasil).<\/p>\n

Com comprimento de 4,25 metros e entre-eixos de 2,64 m, o novo Golf mede mais 6 cm que o anterior em cada dimens\u00e3o. A VW anuncia Cx<\/a> 10% melhor, de 0,27, e aumentos no espa\u00e7o interno como 30 mm na largura \u00fatil, tanto dianteira quanto traseira, e 15 mm na acomoda\u00e7\u00e3o das pernas de quem viaja atr\u00e1s (bem menos que a extens\u00e3o do entre-eixos, por\u00e9m).\u00a0O interior deixa clara a semelhan\u00e7a com os carros de padr\u00e3o superior da marca. No console veem-se o comando el\u00e9trico do freio de estacionamento, o bot\u00e3o de partida e o comando do sistema auxiliar de estacionamento Park Assist,\u00a0enquanto a ampla tela chama aten\u00e7\u00e3o na parte central do painel.\u00a0O porta-malas cresce de 350 para 380 litros.<\/p>\n

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Novos recursos de seguran\u00e7a dispon\u00edveis s\u00e3o controlador de velocidade ativo, que mant\u00e9m dist\u00e2ncia segura do tr\u00e1fego \u00e0 frente; freios “multicolis\u00e3o”, acionados de modo autom\u00e1tico se for detectada a imin\u00eancia de um acidente; e sistema PreCrash, que na mesma condi\u00e7\u00e3o fecha vidros e teto solar e tensiona os cintos de seguran\u00e7a.\u00a0O Golf agora usa a plataforma MQB, j\u00e1 vista nos novos Audi A3<\/a> e Seat Leon<\/a>, e ficou cerca de 100 kg mais leve que a sexta gera\u00e7\u00e3o (26 kg v\u00eam de componentes de alum\u00ednio no chassi), com meros 1.050 kg para a vers\u00e3o de entrada, pouco mais que um carro pequeno t\u00edpico.<\/p>\n

Tamb\u00e9m s\u00e3o novos os motores, sendo que parada\/partida autom\u00e1tica<\/a> e regenera\u00e7\u00e3o de energia<\/a> em frenagens equipam toda a linha. S\u00e3o o TSI de 1,2 litro e 85 cv, capaz de fazer 20,4 km\/l; o TSI de 1,4 litro e 140 cv, com turbo e\u00a0desativa\u00e7\u00e3o de cilindros<\/a>, apto a 20,8 km\/l (ambos a gasolina); o 1,6 de 105 cv e o 2,0-litros de 150 cv, ambos a diesel com turbo. Mais tarde haver\u00e1 a vers\u00e3o BlueMotion a diesel, que anuncia 31,2 km\/l. E n\u00e3o poderia faltar o esportivo GTI, para o qual a expectativa \u00e9 de 225 cv em uma evolu\u00e7\u00e3o do atual 2,0-litros turbo a gasolina.<\/p>\n

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