<\/p>\n
O nome pode sugerir uma evolu\u00e7\u00e3o do T6<\/a>, utilit\u00e1rio esporte vendido no Brasil entre 2015 e 2016 e que fez pouco sucesso \u2014 uma das raz\u00f5es, certamente, foi oferecer apenas caixa de transmiss\u00e3o manual em um segmento no qual as autom\u00e1ticas dominam. Mas o novo modelo da JAC Motors por aqui, o T60, \u00e9 outro carro para o mesmo segmento: o de SUVs m\u00e9dios, faixa na qual o Jeep Compass<\/a> \u00e9 l\u00edder de vendas. O Best Cars<\/strong> foi conhecer a novidade chinesa.<\/p>\n O T60 chega em vers\u00e3o \u00fanica, identificada como 210T em refer\u00eancia ao torque do motor de 1,5 litro (210 Nm ou 21,4 m.kgf) e ao uso de turbocompressor. A configura\u00e7\u00e3o b\u00e1sica tem pre\u00e7o sugerido de R$ 100 mil e \u00e9 chamada de Pack 2 (pacote 2), o que \u00e9 curioso por n\u00e3o existir um Pack 1. O conjunto de opcionais Pack 3 aumenta o valor em R$ 5 mil \u2014 veja o conte\u00fado de cada um no quadro abaixo. Em porte, pot\u00eancia e pre\u00e7o ele compete diretamente com o Caoa Chery Tiggo 7 T<\/a> (1,5 litro com turbo, 150 cv, R$ 107 mil), tamb\u00e9m de origem chinesa, mas fabricado no Brasil. O Compass Sport (2,0 litros, 166 cv) come\u00e7a em R$ 117 mil. Assim, o JAC fica mais pr\u00f3ximo em pre\u00e7o de SUVs compactos nacionais como Honda HR-V EX<\/a> (1,8 litro, 140 cv, R$ 101.700) e Jeep Renegade Longitude<\/a> (1,75 litro, 139 cv, R$ 105 mil).<\/p>\n O desenho do T60 causa boa impress\u00e3o, com linhas angulosas tipicamente orientais. As rodas de 17 polegadas usam pneus 215\/50 e os far\u00f3is t\u00eam refletor elipsoidal<\/a>, luzes diurnas de leds, regulagem el\u00e9trica de altura e acendimento autom\u00e1tico. Como tem sido regra nos JACs mais recentes, o interior mostra bom acabamento e apar\u00eancia agrad\u00e1vel, apesar de alguns pl\u00e1sticos r\u00edgidos. O banco do motorista tem ajustes el\u00e9tricos e boa conforma\u00e7\u00e3o, mas deveria haver regulagem do volante tamb\u00e9m em dist\u00e2ncia. Destaque \u00e9 o espa\u00e7o interno para todos os ocupantes: nosso colaborador com 1,89 metro de altura conseguiu se acomodar no banco traseiro, atr\u00e1s do banco dianteiro regulado para si, com alguma sobra aos joelhos.<\/p>\n <\/p>\n Bom conte\u00fado de s\u00e9rie, que pode receber teto solar, \u00e9 um dos argumentos do T60; em dimens\u00f5es e proposta, ele compete com Jeep Compass e Caoa Chery Tiggo 7<\/em><\/p>\n <\/p>\n O quadro de instrumentos, uma tela colorida e de f\u00e1cil visualiza\u00e7\u00e3o, pode exibir tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de estilo, dos mostradores tradicionais a padr\u00f5es criativos. O repetidor digital do veloc\u00edmetro est\u00e1 sempre no centro. As informa\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis incluem press\u00e3o e temperatura dos pneus, consumo m\u00e9dio, autonomia e ajustes do ve\u00edculo. No centro do painel, a central de \u00e1udio com grande tela de 10,25 polegadas oferece espelhamento de celular<\/a> sem fio com sistema IOS e com fio para Android, mas requer aplicativos espec\u00edficos. O aparelho tamb\u00e9m pode ser conectado via wi-fi com os dados m\u00f3veis do telefone.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Bons detalhes s\u00e3o quatro c\u00e2meras ao redor do carro para auxiliar em manobras e formar uma vis\u00e3o superior de 360 graus, freio de estacionamento el\u00e9trico e com ativa\u00e7\u00e3o\/libera\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica, volante de couro com bom encaixe para as m\u00e3os, controlador de velocidade, porta \u00f3culos pr\u00f3ximo ao retrovisor (que n\u00e3o \u00e9 fotocr\u00f4mico<\/a>), controle el\u00e9trico de vidros com fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a> para todos e duas entradas USB traseiras de alta corrente (2,4 A).<\/p>\n Pontos melhor\u00e1veis: os ajustes de ar-condicionado por toques na tela n\u00e3o s\u00e3o boa solu\u00e7\u00e3o, faltam rebatimento el\u00e9trico dos retrovisores e sa\u00eddas de ar para os ocupantes traseiros. A capacidade de bagagem, 650 litros (1.210 com o rebatimento do banco traseiro), provavelmente foi medida at\u00e9 o teto: o Compass de mesmo comprimento oferece 410 litros at\u00e9 o topo do encosto.<\/p>\n <\/p>\n Interior bem-acabado oferece amplo espa\u00e7o na frente e atr\u00e1s, com op\u00e7\u00e3o por bancos de couro; volante deveria ganhar regulagem tamb\u00e9m em dist\u00e2ncia<\/em><\/p>\n <\/p>\n In\u00e9dito na linha JAC no Brasil, embora derivado do que equipa o T40, o motor de 1,5 litro a gasolina usa turbo, resfriador de ar<\/a>, inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> e varia\u00e7\u00e3o do tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a> para obter boa pot\u00eancia (168 cv) e torque regular (21,4 m.kgf a 2.000 rpm, apenas 1 m.kgf a mais que no Volkswagen Polo<\/a> turbo de 1,0 litro). O Compass aspirado de 2,0 litros, tamb\u00e9m com gasolina, tem 9 cv e 1,5 m.kgf a menos e precisa do dobro de rota\u00e7\u00f5es para alcan\u00e7ar o torque m\u00e1ximo.<\/p>\n <\/p>\n O motor se comporta bem, com pot\u00eancia mais que suficiente, e em subidas n\u00e3o demostrou perda de vigor; a CVT mostrou boa calibra\u00e7\u00e3o e certa demora para reagir<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Como o T60 \u00e9 bem mais leve (1.365 kg ante 1.541 kg da vers\u00e3o Sport do Jeep), seu desempenho anunciado \u00e9 muito bom: acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 9,6 segundos e velocidade m\u00e1xima de 195 km\/h, contra 10,9 segundos e 188 km\/h do Compass com gasolina \u2014 vale lembrar que, por ser flex\u00edvel, este pode usar \u00e1lcool e ganhar 7 cv. Uma vers\u00e3o el\u00e9trica do novo SUV, chamada de iEV 60, ser\u00e1 lan\u00e7ada em maio com motor de 150 cv e \u00f3timo torque (33,5 m.kgf). O pre\u00e7o previsto \u00e9 que pode assustar: R$ 210 mil, o dobro do modelo a gasolina com opcionais.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/JAC-T60-09-696x464.jpg\")
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