{"id":109696,"date":"2019-12-20T13:27:16","date_gmt":"2019-12-20T16:27:16","guid":{"rendered":"https:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=109696"},"modified":"2020-02-14T18:12:02","modified_gmt":"2020-02-14T21:12:02","slug":"os-altos-e-baixos-do-mercado-de-automoveis-em-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/editorial\/os-altos-e-baixos-do-mercado-de-automoveis-em-2019\/","title":{"rendered":"Os altos e baixos do mercado de autom\u00f3veis em 2019"},"content":{"rendered":"

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V\u00e1rios carros chamaram aten\u00e7\u00e3o, nem todos de modo positivo; uns ganharam espa\u00e7o, outros perderam ou sa\u00edram de cena<\/h2>\n

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L\u00e1 se vai mais um ano acompanhando o mercado de autom\u00f3veis, assunto de todos os dias entre n\u00f3s, os que fazemos e os que seguimos o Best Cars<\/strong>. Para relembrar um pouco do que marcou 2019, reunimos 10 destaques positivos e 10 negativos. Todos os \u00edndices de vendas citados s\u00e3o de emplacamentos fornecidos pela Fenabrave (Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores).<\/p>\n

E para voc\u00ea, o que mais chamou aten\u00e7\u00e3o no ano que est\u00e1 terminando? Escreva no espa\u00e7o de coment\u00e1rios.<\/p>\n

Os altos…<\/h2>\n

1. H\u00edbridos.<\/strong> A Toyota deu um passo decisivo ao lan\u00e7ar o primeiro autom\u00f3vel h\u00edbrido nacional, o Corolla, e ainda combinado a um motor flex\u00edvel em combust\u00edvel, solu\u00e7\u00e3o in\u00e9dita no mundo. Associar \u00e1lcool e eletricidade promete ser uma importante solu\u00e7\u00e3o para mercados como o Brasil nos pr\u00f3ximos anos (como apontado no recente Simp\u00f3sio da SAE<\/a>), diante da dificuldade de oferecer autonomia e pontos de recarga suficientes em um pa\u00eds com dimens\u00f5es continentais.<\/p>\n

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Novo Onix chegou forte em seguran\u00e7a e fez sucesso imediato, mas enfrentou problemas de qualidade<\/figcaption><\/figure>\n

2. Seguran\u00e7a.<\/strong> Lan\u00e7amentos como o novo Chevrolet Onix, com bolsas infl\u00e1veis laterais e de cortina e controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a> de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es, elevaram o patamar de seguran\u00e7a ativa e passiva dos carros compactos. A tend\u00eancia \u00e9 que mais consumidores exijam tais conte\u00fados em seu pr\u00f3ximo carro de qualquer segmento.<\/p>\n

3. Chevrolet Onix Plus.<\/strong> N\u00e3o s\u00f3 por essa raz\u00e3o, mas pelo bom conjunto de atributos ao pre\u00e7o, o novo sed\u00e3 Onix decolou em vendas. Apenas entre outubro e novembro a GM vendeu mais de 15 mil deles, quase o dobro do alcan\u00e7ado no per\u00edodo pelo Volkswagen Virtus, l\u00edder da categoria at\u00e9 ent\u00e3o.<\/p>\n

4. Renault Kwid.<\/strong> O pequeno garantiu, no acumulado at\u00e9 novembro, o quarto lugar em vendas no Pa\u00eds: muito bom resultado para uma marca fora das “quatro grandes” e para um modelo de seu porte. O concorrente direto da Fiat, o Mobi, est\u00e1 10 posi\u00e7\u00f5es atr\u00e1s.<\/p>\n

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Associar \u00e1lcool e eletricidade, como no Toyota Corolla h\u00edbrido, promete ser uma importante solu\u00e7\u00e3o para mercados como o Brasil nos pr\u00f3ximos anos<\/p><\/blockquote>\n

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5. Ford Ka.<\/strong> Enquanto o Onix permanece inabal\u00e1vel na lideran\u00e7a de vendas, o segundo lugar \u00e9 fortemente disputado. O Ka ultrapassou o Hyundai HB20 e, at\u00e9 novembro, mantinha-se 1,5 mil unidades \u00e0 frente. A dianteira deve se confirmar caso os resultados dos \u00faltimos meses se repitam em dezembro.<\/p>\n

6. Volkswagen Jetta.<\/strong> O sed\u00e3 m\u00e9dio registrou o maior crescimento em vendas de sua categoria: mais de 160% de 2018 para este ano, sempre no per\u00edodo janeiro-novembro. Al\u00e9m disso, ganha destaque por trazer ao mercado nacional uma rara op\u00e7\u00e3o de sed\u00e3 de alto desempenho \u2014 o esportivo GLI de 230 cv \u2014 a um pre\u00e7o moderado, abaixo de R$ 150 mil.<\/p>\n

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Bom ano para o Renegade, que vendeu 54% a mais e se firmou na lideran\u00e7a dos SUVs<\/figcaption><\/figure>\n

7. Jeep Renegade.<\/strong> Foi o destaque do ano em vendas entre os utilit\u00e1rios esporte: cresceu 54% e consolidou-se na primeira posi\u00e7\u00e3o da classe, seguido pelo Compass da mesma marca.<\/p>\n

8. Renault e Toyota.<\/strong> Na competi\u00e7\u00e3o entre as marcas, a ordem das tr\u00eas primeiras promete se manter como em 2018: Chevrolet, Volkswagen e Fiat. Novidades s\u00e3o o crescimento da Renault para o quarto lugar, \u00e0 frente da Ford, e o da Toyota para a sexta posi\u00e7\u00e3o, adiante da Hyundai. No andar inferior, destaque \u00e0 Caoa Chery por subir de 18\u00b0. para 14\u00b0. lugar (sempre considerados autom\u00f3veis e comerciais leves).<\/p>\n

9. Vendas diretas.<\/strong> O faturamento direto, como aquele feito para frotistas e locadoras, continua a crescer e atingiu 45,8% dos emplacamentos at\u00e9 novembro, entre autom\u00f3veis e utilit\u00e1rios, ante 43% do mesmo per\u00edodo de 2018. Apenas em comerciais leves o \u00edndice chega a 71%. N\u00e3o \u00e9 boa not\u00edcia para os fabricantes, pois nessa modalidade a margem de lucro se estreita.<\/p>\n

10. Motos, \u00f4nibus e caminh\u00f5es.<\/strong> Esses tr\u00eas mercados tiveram crescimento bem maior que o de autom\u00f3veis e utilit\u00e1rios no ano. De janeiro a novembro foram emplacados 14,8% mais motos, 35,7% mais caminh\u00f5es e 41,4% mais \u00f4nibus que no mesmo per\u00edodo de 2018. J\u00e1 o total de carros e comerciais leves subiu apenas 7,2%.<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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…e os baixos<\/h2>\n

1. Hatches m\u00e9dios.<\/strong> Uma categoria que j\u00e1 teve grande relev\u00e2ncia caminha para a extin\u00e7\u00e3o. Em 2019 despediram-se do Brasil o Ford Focus e o Volkswagen Golf nacional, que estiveram entre n\u00f3s por cerca de 20 anos em diferentes gera\u00e7\u00f5es. O segmento como um todo, pelos dados da Fenabrave, caiu 36% de um ano para o outro. O Chevrolet Cruze hoje nada de bra\u00e7ada: suas vendas no m\u00eas passado superaram 70% do total da classe.<\/p>\n

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O GTI resistiu pouco mais que os outros Golfs, mas tamb\u00e9m saiu de linha em 2019<\/figcaption><\/figure>\n

2. Esportivos.<\/strong> Repetindo um processo de duas d\u00e9cadas atr\u00e1s, vers\u00f5es apimentadas de carros nacionais ficaram mais raras este ano, com a sa\u00edda de linha do VW Golf GTI e do Peugeot 208 GT. Como os Fiats Argo e Cronos HGT n\u00e3o justificam esse r\u00f3tulo, o Renault Sandero RS pode ser considerado o \u00faltimo da esp\u00e9cie.<\/p>\n

3. Peruas.<\/strong> Muitos \u2014 como este editor \u2014 gostam delas, mas poucos as compram e, assim, os fabricantes as t\u00eam abandonado no Brasil. Com o fim das Volkswagens Spacefox e Golf Variant por aqui, restam apenas a arcaica Fiat Weekend e, em faixa de pre\u00e7o superior, op\u00e7\u00f5es como Audi A4 Avant e Volvo V60.<\/p>\n

4. Ford Fiesta.<\/strong> Depois de 24 anos no Brasil, a Ford abriu m\u00e3o de um dos modelos de maior sucesso em sua hist\u00f3ria recente. Entendemos que o Fiesta merecia um sucessor, pois o segmento de hatches compactos continua a receber investimentos de v\u00e1rias marcas.<\/p>\n

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Ford Focus e Volkswagen Golf nacional despediram-se do Brasil e, como um todo, o segmento de hatches m\u00e9dios caiu 36% em vendas no ano<\/p><\/blockquote>\n

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5. F\u00e1brica da Ford.<\/strong> O encerramento da produ\u00e7\u00e3o da marca do oval em S\u00e3o Bernardo do Campo, SP, fechou um ciclo de 52 anos da unidade, sem contar o per\u00edodo nas m\u00e3os da Willys-Overland.<\/p>\n

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O estilo do novo HB20 conseguiu causar sensa\u00e7\u00e3o… s\u00f3 n\u00e3o conseguiu que ela fosse positiva<\/figcaption><\/figure>\n

6. Hyundai HB20.<\/strong> Lembra-se do impacto causado pelo primeiro HB20, em 2012, com seu desenho arrojado? Foi grande a pol\u00eamica acerca de sua nova gera\u00e7\u00e3o, este ano, com linhas estranhas para muitos.<\/p>\n

7. Chevrolet Onix Plus.<\/strong> Sucesso de vendas e refer\u00eancia em seguran\u00e7a, sim, mas o Onix derrapou em qualidade. Mal chegou e j\u00e1 teve uma convoca\u00e7\u00e3o para reprogramar a central eletr\u00f4nica do motor, a que se atribuiu o inc\u00eandio de uma unidade. Nos \u00faltimos dias comentou-se sobre um reparo para evitar vazamento de combust\u00edvel, o que pode resultar na segunda convoca\u00e7\u00e3o em poucos meses.<\/p>\n

8. Ford Fusion.<\/strong> O que faz um bom carro cair 80% em vendas de um ano para o outro? A previs\u00e3o de sair de linha pode ser um motivo: desde que a Ford anunciou que n\u00e3o ter\u00e1 novos sed\u00e3s<\/a> nos Estados Unidos, a aceita\u00e7\u00e3o do Fusion despencou.<\/p>\n

9. Volkswagen Up.<\/strong> Elogiado pela sofistica\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e pela seguran\u00e7a passiva<\/a> ao ser lan\u00e7ado, o Up perdeu 35% de vendas do ano passado para este. A redu\u00e7\u00e3o de vers\u00f5es e o abandono do segmento de menor pre\u00e7o do mercado, pelo fim da vers\u00e3o Take, sinalizam que sua carreira pode estar no fim.<\/p>\n

10. Citro\u00ebn C3.<\/strong> Outro que parece nos \u00faltimos dias entre n\u00f3s \u00e9 o C3, j\u00e1 com sete anos sem altera\u00e7\u00e3o visual. Este ano as vendas ca\u00edram 54% e ele hoje alcan\u00e7a 1% do volume do l\u00edder Onix. Como a PSA anunciou apenas a vinda do novo Peugeot 208, pode ser que o C3 saia de cena sem sucessor.<\/p>\n