{"id":109764,"date":"2020-01-10T09:00:07","date_gmt":"2020-01-10T12:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=109764"},"modified":"2020-01-24T15:20:55","modified_gmt":"2020-01-24T18:20:55","slug":"petroleo-como-fica-o-tanque-do-meu-carro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/carro-micro-macro\/petroleo-como-fica-o-tanque-do-meu-carro\/","title":{"rendered":"Depois do atentado, como fica o tanque do meu carro?"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-78831\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Carro-Micro-e-Macro-2.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"107\" srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Carro-Micro-e-Macro-2.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Carro-Micro-e-Macro-2-340x52.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Carro-Micro-e-Macro-2-222x34.jpg 222w\" sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><\/p>\n<h2>Nas bolsas, o petr\u00f3leo subiu, desceu, enquanto o d\u00f3lar ca\u00eda e subia nervoso: como a brusca varia\u00e7\u00e3o do ouro negro nos afeta?<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dia 3 de janeiro de 2020, acordamos todos com a not\u00edcia de que um general iraniano tinha sido morto por ordem de Donald Trump. Seria a guerra? Nas bolsas, o petr\u00f3leo subiu, desceu, enquanto o d\u00f3lar ca\u00eda e subia em movimentos nervosos, at\u00e9 desvairados. Seria para tanto? Ser\u00e1 que essa brusca varia\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo nos afeta com igual brusquid\u00e3o?<\/p>\n<p>Naturalmente, a ind\u00fastria de autom\u00f3veis \u00e9 a mais afetada pelas varia\u00e7\u00f5es do ouro negro, visto que seu funcionamento imediato depende diretamente do pre\u00e7os dos combust\u00edveis Para alguns pa\u00edses, como o Brasil, o petr\u00f3leo tem uma import\u00e2ncia sui generis, visto que \u00e9 dele que vem a maior parte dos fertilizantes e dos defensivos agr\u00edcolas \u2014 de cuja importa\u00e7\u00e3o, inclusive do Ir\u00e3, dependemos tanto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Um frigor\u00edfico n\u00e3o precisa equalizar os coprodutos porque um boi j\u00e1 vem equalizado, mas o petr\u00f3leo n\u00e3o \u00e9 assim \u2014 por isso, os produtores importam e exportam<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 poucas coisas mais dif\u00edceis em Economia Comparada do que classificar pa\u00edses quanto \u00e0 depend\u00eancia da importa\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo. \u00c9 que todos os pa\u00edses produtores importam e exportam petr\u00f3leo, a fim de equalizar o peso do \u00f3leo a ser refinado em suas plantas locais. Isso ocorre porque as refinarias permitem pouca varia\u00e7\u00e3o da propor\u00e7\u00e3o de coprodutos. Uma refinaria de petr\u00f3leo n\u00e3o passa de uma ind\u00fastria de desmanche, mais ou menos como um frigor\u00edfico em que o animal entre andando e saia aos peda\u00e7os.<\/p>\n<figure id=\"attachment_109766\" aria-describedby=\"caption-attachment-109766\" style=\"width: 340px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Abastecimento.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-109766 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Abastecimento-340x226.jpg\" alt=\"\" width=\"340\" height=\"226\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Abastecimento-340x226.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Abastecimento.jpg 640w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-109766\" class=\"wp-caption-text\">O Brasil exporta petr\u00f3leo pesado e importa o leve; os pre\u00e7os s\u00e3o diferentes e contratados a longo prazo<\/figcaption><\/figure>\n<p>Mal comparando, um frigor\u00edfico n\u00e3o precisa equalizar os coprodutos porque um boi j\u00e1 vem equalizado \u2014 dois fil\u00e9s mignon, dois contrafil\u00e9s, dois cox\u00f5es duros, dois cox\u00f5es moles e da\u00ed por diante. \u00c9 fato que os pesos individuais podem mudar, mas isso n\u00e3o \u00e9 problema porque cada um dos cortes \u00e9 vendido por peso, homogeneizando no varejo.<\/p>\n<p>O petr\u00f3leo n\u00e3o \u00e9 assim. O da Nig\u00e9ria, por exemplo, \u00e9 t\u00e3o leve que \u00e9 quase gasolina, enquanto o da Venezuela \u00e9 extremamente asf\u00e1ltico. \u00c9 justamente por isso que o peso do petr\u00f3leo \u00e9 medido de acordo com a facilidade de evapora\u00e7\u00e3o e fluidez, sendo a API (American Petroleum Institute) Gravit uma medida arbitr\u00e1ria aceita pelo mundo todo. O petr\u00f3leo brasileiro, em m\u00e9dia, \u00e9 API 60, variando de campo para campo, de po\u00e7o para po\u00e7o. A densidade prevista durante a constru\u00e7\u00e3o de nossas refinarias gira em torno de API 40. Assim, n\u00f3s exportamos petr\u00f3leo pesado e importamos leve.<\/p>\n<p>Apesar de todo o sigilo que envolve a atividade, estima-se que nossas refinarias usem 60 tipos diferentes de \u00f3leo cru. H\u00e1 at\u00e9 uma equipe de matem\u00e1ticos e ge\u00f3logos trabalhando em tempo integral na gest\u00e3o dessa mistura. Os pre\u00e7os s\u00e3o diferentes e contratados a longo prazo, n\u00e3o s\u00e3o os negociados no mercado <em>spot<\/em>\u00a0(pontual). \u00c9 justamente por isso que, em termos geopol\u00edticos, \u00e9 t\u00e3o importante manter maximizado o refino interno, pois somente dessa forma \u00e9 poss\u00edvel garantir o fornecimento de todos os coprodutos. Sem o refino, \u00e9 preciso importar derivados com uma rela\u00e7\u00e3o de troca (n\u00famero de barris exportados para importar um barril de material refinado) geralmente desfavor\u00e1vel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Boicote pode afetar o abastecimento<\/h2>\n<p>Al\u00e9m disso, em caso de boicote econ\u00f4mico, mesmo que disfar\u00e7ado, o pa\u00eds pode n\u00e3o conseguir comprar o coproduto mais necess\u00e1rio, ora parando a frota de ve\u00edculos, ora parando a avia\u00e7\u00e3o, ora parando setores da ind\u00fastria. \u00c9 por isso que todos os pa\u00edses produtores de petr\u00f3leo investem em refino para uso interno, mesmo que a produ\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo seja muitas vezes superior, ou inferior, como no caso dos pa\u00edses do Oriente M\u00e9dio \u2014 exceto S\u00edria, Iraque de antes da guerra e o Ir\u00e3, que n\u00e3o \u00e9 \u00e1rabe. \u00c9 que esses pa\u00edses desenvolveram uma ind\u00fastria significativa.<\/p>\n<p>O Ir\u00e3 tem, como segunda maior atividade econ\u00f4mica, uma muito cobi\u00e7ada ind\u00fastria de autom\u00f3veis de 1,4 milh\u00f5es de ve\u00edculos ao ano, com possibilidade, sem boicote, de alcan\u00e7ar os 2,4 milh\u00f5es para atender seus 70 milh\u00f5es de habitantes. Seus principais fabricantes s\u00e3o Iran Khodro, Saipa Yadak, PSA e Renault. Por causa disso, l\u00e1, de uma produ\u00e7\u00e3o estimada em 3,8 milh\u00f5es de barris\/dia, refinam-se 2,7 milh\u00f5es ao dia para uma exporta\u00e7\u00e3o l\u00edquida de 1,04 milh\u00e3o de barris\/dia. Trata-se de exporta\u00e7\u00e3o l\u00edquida porque o pa\u00eds importa algo como 800 mil barris\/dia de petr\u00f3leo pesado, do Brasil e da Venezuela, para equalizar seu refino.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O Brasil vem fechando refinarias, em vez de ampliar o investimento nelas, o que tende a manter o descompasso entre a produ\u00e7\u00e3o e o refino de petr\u00f3leo<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas n\u00e3o existe um bloqueio comercial? Como se d\u00e3o essas transa\u00e7\u00f5es? Mesmo os Estados Unidos, que consomem 19 milh\u00f5es de barris\/dia e importam outros 4 milh\u00f5es de barris\/dia milh\u00f5es para consumo, exportam 2,1 milh\u00f5es de barris\/dia para importar mat\u00e9ria-prima pesada; caso contr\u00e1rio, n\u00e3o daria manuten\u00e7\u00e3o a suas estradas de rodagem. \u00c9 extremamente prov\u00e1vel encontrar petr\u00f3leo venezuelano ou iraniano, apesar do bloqueio comercial, equalizando refinarias norte-americanas.<\/p>\n<p>Voltando ao Brasil, tomemos o per\u00edodo entre setembro de 2012 e maio de 2016, quando, por falta de refinarias para fazer face ao aumento de produ\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo, a Petrobras importava gasolina subsidiando-a. Muitos foram os motivos para esse subs\u00eddio. Dois deles merecem destaque: o controle da infla\u00e7\u00e3o, devida \u00e0 subida artificial do d\u00f3lar em 2012, e o pre\u00e7o desfavor\u00e1vel do \u00e1lcool carburante, que induzia o consumo de gasolina. Esse descompasso deu s\u00e9rios preju\u00edzos \u00e0 Petrobras.<\/p>\n<p>Interessante \u00e9 que, ao contr\u00e1rio dos ditames da seguran\u00e7a internacional, o Brasil, desde ent\u00e3o, vem fechando refinarias em vez de ampliar o investimento nelas. Essa falta n\u00e3o nos obriga, necessariamente, a comprar combust\u00edveis sem contrato de prazo significativo, mas tende a manter o descompasso entre a produ\u00e7\u00e3o e o refino de petr\u00f3leo, tal que os pre\u00e7os sejam igualmente descasados. N\u00e3o h\u00e1 como fugir de um certo subs\u00eddio como amortecedor das varia\u00e7\u00f5es de curto prazo. Ele, no entanto, n\u00e3o h\u00e1 de ser o que mais pesa \u00e0 Petrobras.<\/p>\n<p>Petr\u00f3leo \u00e9 uma <em>commodity<\/em> cotada em d\u00f3lares e, como todas, sujeita-se muito mais \u00e0s varia\u00e7\u00f5es cambiais do que que \u00e0s varia\u00e7\u00f5es de seu mercado. N\u00e3o nos enganemos: todas as empresas desse ramo fazem contratos futuros, repassando o risco da varia\u00e7\u00e3o, seja do d\u00f3lar, seja do petr\u00f3leo, aos especuladores em troca de um pr\u00eamio, tal e qual um seguro, s\u00f3 que negociado em bolsa. Dessa forma, n\u00e3o h\u00e1 motivos para susto em curto prazo e isso n\u00e3o se deve a nenhuma maquina\u00e7\u00e3o genial de nossos dirigentes, mas a mecanismos centen\u00e1rios de mercado.<\/p>\n<p>Acho que d\u00e1 para dormir tranquilo. Amanh\u00e3, o tanque de nossos carros poder\u00e1 ser abastecido at\u00e9 \u00e0 boca.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/destaques-colunas\/o-automovel-e-a-divida-publica\/' class='small-button smallsilver'>Coluna anterior<\/a>\n<p><em>A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nas bolsas, o petr\u00f3leo subiu, desceu, enquanto o d\u00f3lar ca\u00eda e subia nervoso: como a brusca varia\u00e7\u00e3o do ouro negro nos afeta?<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":78830,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[4195],"tags":[4196,153,556,3203,3204],"class_list":["post-109764","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carro-micro-macro","tag-carro-micro-e-macro","tag-colunas-2","tag-combustivel","tag-gasolina","tag-petrobras"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109764","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109764"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109764\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109764"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109764"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109764"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}