{"id":110032,"date":"2020-01-23T16:42:27","date_gmt":"2020-01-23T19:42:27","guid":{"rendered":"https:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=110032"},"modified":"2020-01-29T10:04:10","modified_gmt":"2020-01-29T13:04:10","slug":"teste-caro-vw-polo-gts-e-bom-de-reta-e-melhor-de-curva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-caro-vw-polo-gts-e-bom-de-reta-e-melhor-de-curva\/","title":{"rendered":"Caro, VW Polo GTS \u00e9 bom de reta e melhor de curva"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-110032 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Vers\u00e3o esportiva de 150 cv sobressai pelo acerto de suspens\u00e3o, mas pre\u00e7o \u00e9 salgado diante de Argo e Sandero<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Avalia\u00e7\u00e3o: Felipe Hoffmann &#8211; Fotos: F. Hoffmann e divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>GT, GTS, GTI: quem j\u00e1 gostava de carros na d\u00e9cada de 1980 vai lembrar-se do trio de <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/cpassado3\/vw-gol-voyage-parati-saveiro-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">vers\u00f5es esportivas do Volkswagen Gol<\/a>, iniciado em 1984 com o GT, que passava a GTS na linha 1987 \u2014 o GTI vinha dois anos depois. O GTS deixou o mercado em 1994, restando apenas o GTI, mas a sigla agora volta \u00e0 linha da marca com uma vers\u00e3o esportiva do Polo.<\/p>\n<p>Esportiva, mas n\u00e3o muito: a pot\u00eancia de 150 cv do motor turbo de 1,4 litro parece modesta se lembrarmos que, h\u00e1 31 anos, o primeiro GTI j\u00e1 oferecia cerca de 110. Pela progress\u00e3o no per\u00edodo deveria ter pelo menos 200 cv \u2014 como no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/como-ficou-o-novo-vw-polo-com-painel-digital-e-ate-200-cv\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Polo GTI europeu<\/a> \u2014, mas seu impacto no pre\u00e7o talvez tornasse a vers\u00e3o invi\u00e1vel de ser produzida no Brasil. Assim, diante do que temos hoje no mercado, a proposta \u00e9 v\u00e1lida.<\/p>\n<p>O pre\u00e7o sugerido de R$ 99.470 \u00e9 realmente alto diante dos concorrentes, em especial o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/sandero-rs\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Renault Sandero RS<\/a>, que tem motor de 2,0 litros e at\u00e9 150 cv com caixa manual e sai por R$ 69.690. Outro advers\u00e1rio, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/argo-hgt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fiat Argo HGT<\/a> de 1,75 litro e at\u00e9 139 cv, hoje vem s\u00f3 autom\u00e1tico e custa de R$ 70 mil a R$ 79.470 conforme opcionais. O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/208-gt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Peugeot 208 GT<\/a>, que tinha 173 cv no motor turbo de 1,6 litro, deixou de ser produzido.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-110032 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-21.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-21-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-110032 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-14.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-14-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-04-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-05-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Far\u00f3is e lanternas de leds, para-choques e rodas s\u00e3o exclusivos do GTS, que tem dupla sa\u00edda de escapamento; vers\u00e3o custa R$ 99.470 sem o \u00fanico opcional<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A favor do Polo, duas atenuantes. Uma, o alto padr\u00e3o de equipamentos de s\u00e9rie (<em>veja tabela abaixo<\/em>), ao qual s\u00f3 faltou mesmo teto solar. Outra, que h\u00e1 13 anos o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/comp3\/palio-polo-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Polo GTI de duas gera\u00e7\u00f5es atr\u00e1s<\/a>, importado da Europa, cobrava quase o mesmo (R$ 99.500) por iguais 150 cv no motor turbo de 1,8 litro. Como aquele valor hoje representaria mais de R$ 200 mil, o caro de repente parece barato \u2014 mesmo que o GTS n\u00e3o seja exclusivo como aquele GTI, trazido em s\u00e9rie de 50 unidades e \u00fanico Polo da \u00e9poca com apenas tr\u00eas portas no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para criar o GTS, a Volkswagen tomou a mesma f\u00f3rmula dos esportivos de outros tempos: motor mais potente, suspens\u00e3o especial, visual mais esportivo por fora e por dentro. Boa parte dos ingredientes veio da prateleira da marca, como o motor TSI de 1,4 litro, igual ao de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/golf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Golf<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/jetta\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Jetta<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/t-cross\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">T-Cross<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/tiguan\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Tiguan<\/a>. Foi mantida tamb\u00e9m a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas, para inc\u00f4modo daqueles que fazem quest\u00e3o de caixa manual.<\/p>\n<p>Mais que pelos 150 cv, o motor sobressai pelo alto torque (25,5 m.kgf) entre 1.500 e 4.000 rpm, valores mantidos com \u00e1lcool ou gasolina. Com eles, o GTS anuncia acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 8,4 segundos e velocidade m\u00e1xima de 207 km\/h. Como refer\u00eancia, o Sandero RS produz 145\/150 cv e 20,2\/20,9 m.kgf (gasolina e \u00e1lcool, na ordem) no motor aspirado de 2,0 litros, alcan\u00e7a 200\/202 km\/h e cumpre tal acelera\u00e7\u00e3o em 8,4\/8,0 segundos, sempre pelos dados dos fabricantes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-110032 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-09-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-110032 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-16.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-16-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-17.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-17-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motor e transmiss\u00e3o vieram de outros modelos, mas o Polo esportivo ganhou calibra\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria na suspens\u00e3o, na dire\u00e7\u00e3o e no controle de estabilidade<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m da transmiss\u00e3o igual \u00e0 do Jetta, adequada a maior torque que a da vers\u00e3o de 1,0 litro, o GTS recebeu ampla revis\u00e3o na suspens\u00e3o: eixo traseiro com maior resist\u00eancia \u00e0 tor\u00e7\u00e3o, novos par\u00e2metros de molas e amortecedores, estabilizador dianteiro mais r\u00edgido. Tanto a curva de assist\u00eancia el\u00e9trica da dire\u00e7\u00e3o quanto a atua\u00e7\u00e3o do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>\u00a0foram reprogramadas.<\/p>\n<p>Para compor o visual esportivo, o GTS recebeu novas rodas de 17 polegadas (medida opcional no Highline), far\u00f3is com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">leds<\/a> para todas as fun\u00e7\u00f5es, grade e para-choque dianteiro pr\u00f3prios e um filete vermelho de lado a lado da frente. Outras diferen\u00e7as s\u00e3o retrovisores e defletor traseiro na cor preto brilhante, se\u00e7\u00e3o inferior do para-choque traseiro, lanternas de leds e dupla sa\u00edda de escapamento. A sigla da vers\u00e3o aparece nos para-lamas dianteiros e na tampa traseira.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O desempenho est\u00e1 em bom patamar, com bastante torque em baixas e m\u00e9dias, mas acima de 4.500 rpm o aumento de pot\u00eancia diminui, sugerindo uma turbina pequena<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No interior predomina a cor preta, que vai dos bancos ao forro de teto, enquanto o vermelho aparece em detalhes dos instrumentos, nas costuras, nos difusores de ar, na alavanca de transmiss\u00e3o e nos tapetes. Os bancos dianteiros s\u00e3o pr\u00f3prios e mais firmes, com maior apoio em curvas e encosto de cabe\u00e7a integrado, e usam revestimento de tecido e couro com a sigla GTS gravada no encosto. A tela da central de \u00e1udio pode exibir mostradores de desempenho: pot\u00eancia e torque em uso, for\u00e7as g, press\u00e3o de turbo e tempo de volta em circuito.<\/p>\n<p>O seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o oferece quatro modos (Normal, Eco ou ecol\u00f3gico, Sport ou esportivo e Individual, que \u00e9 program\u00e1vel) para ajustar a progress\u00e3o do acelerador, os pontos de troca de marchas e a assist\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o. Em Sport um atuador sonoro refor\u00e7a o som do motor por um alto-falante no painel, a fim de acentuar a sensa\u00e7\u00e3o esportiva sem elevar o n\u00edvel de ru\u00eddo externo \u2014 recurso que tem sido comum em esportivos, mesmo bem mais potentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-110032 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/VW-Polo-GTS-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/VW-Polo-GTS-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-110032 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-12-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-11-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-18.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-18-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Painel digital em vermelho e mostradores esportivos na tela central; bancos dianteiros com mais apoios e encosto integrado; revestimento com tecido e couro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O novo Polo vem tamb\u00e9m com bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial XDS+, que reduz a patina\u00e7\u00e3o da roda interna \u00e0 curva, por meio de interven\u00e7\u00f5es seletivas nos freios das rodas internas nos dois eixos. De resto, o GTS traz de s\u00e9rie equipamentos que s\u00e3o oferecidos como opcionais no Polo Highline, como quadro de instrumentos digital, frenagem autom\u00e1tica p\u00f3s-colis\u00e3o (que pode evitar novo acidente com o carro descontrolado), chave presencial com bot\u00e3o de partida e central de \u00e1udio Discover Media com tela de 8 polegadas, navega\u00e7\u00e3o e comando por voz.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Opcional \u00e9 o sistema de \u00e1udio Beats com alto-falante de subgraves e amplificador por R$ 2.400. O GTS est\u00e1 dispon\u00edvel em cores s\u00f3lidas Preto Ninja, Branco Cristal e Vermelho Tornado e met\u00e1licas Prata Sirius, Azul Biscay e Cinza Platinum. As tr\u00eas primeiras revis\u00f5es (pe\u00e7as e m\u00e3o de obra) est\u00e3o inclusas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ao volante do Polo GTS<\/h2>\n<p>A Volkswagen convidou a imprensa a uma avalia\u00e7\u00e3o no aut\u00f3dromo Velo Citt\u00e0, em Mogi Gua\u00e7u, SP, e por rodovias da regi\u00e3o. A primeira boa impress\u00e3o vem dos novos bancos, excelentes em apoio em curvas e com dimens\u00f5es adequadas mesmo a motoristas altos (nosso colaborador no teste tem 1,88 metro). Embora integrado, o encosto de cabe\u00e7a \u00e9 macio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-110032 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-08.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-08-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-110032 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-19.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-19-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-20.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/VW-Polo-GTS-20-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Mais que pelo desempenho, o Polo GTS cativou pelo acerto de suspens\u00e3o no Velo Citt\u00e0; embaixo \u00e0 esquerda, ao lado do antepassado Gol GTS, lan\u00e7ado para 1987<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O desempenho, se n\u00e3o chega a empolgar, est\u00e1 em bom patamar na categoria. H\u00e1 bastante torque dispon\u00edvel em rota\u00e7\u00f5es baixas e m\u00e9dias com m\u00ednimo retardo para o turbo encher. Acima de 4.500 rpm o aumento de pot\u00eancia diminui, sugerindo a limita\u00e7\u00e3o de uma turbina pequena \u2014 adotada para resposta mais r\u00e1pida por sua menor in\u00e9rcia. Acionar o modo Sport \u00e9 essencial para uma sonoridade interna esportiva: o atuador emite um ru\u00eddo t\u00edpico de aspira\u00e7\u00e3o que agrada na condu\u00e7\u00e3o mais alegre. Desligado o sistema, tem-se apenas o ru\u00eddo abafado e sem entusiasmo do conhecido motor.<\/p>\n<p>A suspens\u00e3o mostrou-se muito bem acertada: pouca rolagem de carroceria, respostas precisas aos comandos do volante e facilidade de fazer soltar a traseira, ao gosto do motorista, para melhor inser\u00e7\u00e3o em curvas. O controle eletr\u00f4nico recalibrado est\u00e1 em n\u00edvel ideal, atuando apenas quando a situa\u00e7\u00e3o est\u00e1 pr\u00f3xima do descontrole. Tal esportividade n\u00e3o compromete a absor\u00e7\u00e3o de impactos, muito boa para um carro com sua medida de pneus. O controle de diferencial XDS+ mostrou utilidade no primeiro dia de teste na pista: com chuva, acelerando forte em segunda marcha, t\u00e3o logo a roda interna \u00e0 curva amea\u00e7ava patinar, a eletr\u00f4nica a freava e conduzia mais torque para a roda oposta, trazendo o Polo para dentro da curva.<\/p>\n<p>Apesar de algumas limita\u00e7\u00f5es, o Polo GTS deixou boa impress\u00e3o. \u00c9 um pequeno esportivo com a receita que o mercado deve aceitar: bonito, r\u00e1pido e bom de curvas, mas n\u00e3o desconfort\u00e1vel \u2014 e com caixa autom\u00e1tica, da qual muitos n\u00e3o abrem m\u00e3o hoje nessa faixa de pre\u00e7o. Vale o pre\u00e7o? A compara\u00e7\u00e3o a Argo e Sandero sugere que n\u00e3o, mas o modelo da Volkswagen \u00e9 superior em conte\u00fado de s\u00e9rie e sofistica\u00e7\u00e3o do projeto, o que tem seu valor.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Equipamentos de s\u00e9rie e opcionais<\/h2>\n<p><strong>\u2022 Polo GTS (R$ 99.470) &#8211;<\/strong> Ar-condicionado autom\u00e1tico, bancos de couro e tecido, bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras, c\u00e2mera traseira de manobras, chave presencial para acesso e partida, controlador de velocidade, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">controle eletr\u00f4nico de tra\u00e7\u00e3o, estabilidade<\/a> e do diferencial; far\u00f3is de leds, far\u00f3is de neblina, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, fixa\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Isofix<\/a>, monitor de fadiga do motorista, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#para\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">parada\/partida autom\u00e1tica do motor<\/a>, retrovisor interno <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">fotocr\u00f4mico<\/a>, rodas de alum\u00ednio de 17 pol, sensores de estacionamento \u00e0 frente e atr\u00e1s, sistema de \u00e1udio Discover Media com tela de 8 pol e navegador.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Opcional<\/strong> &#8211; Sistema de \u00e1udio Beats com alto-falante de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#subw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">subgraves<\/a> e amplificador.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Garantia<\/strong> &#8211; Tr\u00eas anos sem limite de quilometragem.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">74,5 x 80 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.395 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">10:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o direta, turbocompressor, resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">150 cv de 4.500 a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">25,5 m.kgf de 1.500 a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">autom\u00e1tica, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">6,5 x 17 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">205\/50 R 17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,057 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,751 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,468 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,565 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">52 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">300 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Desempenho (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">207 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">8,4 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">11,0\/7,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">13,7\/9,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vers\u00e3o esportiva de 150 cv sobressai pelo acerto de suspens\u00e3o, mas pre\u00e7o \u00e9 salgado diante de Argo e 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