{"id":110099,"date":"2020-01-28T10:56:13","date_gmt":"2020-01-28T13:56:13","guid":{"rendered":"https:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=110099"},"modified":"2020-01-31T21:23:23","modified_gmt":"2020-02-01T00:23:23","slug":"teste-um-mes-ao-volante-nissan-frontier-le-4x4-diesel-semana-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-nissan-frontier-le-4x4-diesel-semana-4\/","title":{"rendered":"Um M\u00eas: a Nissan Frontier aos olhos de tr\u00eas motoristas"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-110099 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Nissan-Frontier-LE-07.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Nissan-Frontier-LE-07-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Opini\u00f5es variadas no uso urbano e rodovi\u00e1rio completam o teste de 30 dias da picape, que deixou boas impress\u00f5es<\/h2>\n<p><em>Texto: Felipe Hoffmann &#8211; Fotos: autor e Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Depois de bastante rodovia, uso urbano e uma <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-nissan-frontier-le-4x4-diesel-semana-3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">viagem ao litoral<\/a> com direito a trilha e alagamento, o que mais faltava para a avalia\u00e7\u00e3o da Nissan Frontier LE em <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em>? Resposta: mais opini\u00f5es de motoristas de diferentes perfis.<\/p>\n<p>Nessa quarta e \u00faltima semana a picape rodou mais em rodovia: 748 quil\u00f4metros nas m\u00e3os de dois colaboradores com m\u00e9dia geral de 9,9 km\/l, boa parte dos trechos com tr\u00e2nsito intenso. Tamb\u00e9m cumpriu uso urbano nas m\u00e3os da colaboradora Julia Pacheco, habitual na se\u00e7\u00e3o, o que ajudou a atingir 269 km rodados na cidade com m\u00e9dia geral de 9,8 km\/l. E tivemos os testes din\u00e2micos de desempenho e estabilidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O que mais usou a Frontier em trecho rodovi\u00e1rio foi Erivaldo Santos, da FHB Rack Delivery, adepto de carros mais baixos (tem um Chevrolet Prisma), que por duas vezes foi de S\u00e3o Paulo a Iper\u00f3, SP, com a picape. Erivaldo fez v\u00e1rios elogios, a come\u00e7ar pelo bom conforto de rodagem, sem ficar &#8220;pendulando&#8221; de um lado para o outro como \u00e9 comum em carros altos, o que ajuda na sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a em curvas. Tamb\u00e9m gostou dos far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">leds<\/a> e do consumo para o porte do carro. Como cr\u00edticas, sentiu falta de um lugar adequado para o celular enquanto conectado ao sistema de \u00e1udio, al\u00e9m de relatar que o sistema demora um pouco para ativar o Android Auto quando se conecta o telefone.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-110099 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Nissan-Frontier-LE-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Nissan-Frontier-LE-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Conforto ao rodar e far\u00f3is foram elogiados pelo primeiro motorista da semana, que gostaria de ter apoios na parte final da cabine para objetos mais longos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro ponto levantado por Erivaldo \u00e9 a necessidade de instalar uma prote\u00e7\u00e3o de ca\u00e7amba, o popular &#8220;santant\u00f4nio&#8221;, caso o dono precise carregar algo alto ou comprido que n\u00e3o caiba na ca\u00e7amba. Apesar de o teto contar com longarinas para um rack, elas terminam bem antes do fim da cabine \u2014 arranjo diferente do da <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/toro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fiat Toro<\/a>, por exemplo, que permite instalar uma travessa para apoiar objetos. Durante o m\u00eas de teste pensamos em transportar um sof\u00e1 na picape, mas fomos impedidos por n\u00e3o poder apoi\u00e1-lo diretamente na cabine (carreg\u00e1-lo com a ponta fora da ca\u00e7amba, apoiado na tampa, com certeza lhe causaria danos por n\u00e3o ter prote\u00e7\u00e3o na parte superior).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A boa capacidade de contornar curvas foi comprovada no teste de acelera\u00e7\u00e3o lateral, chegando a 0,80 g \u2014 melhor que o Jeep Compass Sport e o JAC T40<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sobre os far\u00f3is, achamos que deveria haver regulagem de altura do facho, como em algumas concorrentes. Mesmo sem peso na ca\u00e7amba, h\u00e1 momentos em que a movimenta\u00e7\u00e3o da carroceria joga o potente facho de leds do facho baixo no rosto dos motoristas dos carros em sentido oposto, o que pode ofuscar.<\/p>\n<p>A boa capacidade de contornar curvas foi comprovada no teste de acelera\u00e7\u00e3o lateral, chegando a 0,80 g \u2014 melhor que o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/compass-sport-um-mes-ao-volante\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Jeep Compass Sport<\/a> e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/jac-t40\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">JAC T40<\/a>, ambos com 0,79 g. A Frontier n\u00e3o ficou muito longe at\u00e9 do divertido <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/renegade-longitude-um-mes-ao-volante\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Jeep Renegade Longitude<\/a>, que atingiu 0,84 g. Antes de sair se empolgando nas curvas com a picape, por\u00e9m, n\u00e3o devemos esquecer que \u00e9 um ve\u00edculo com alto <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cent\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">centro de gravidade<\/a> e que surpresas podem ocorrer, mesmo sem inclinar tanto nas curvas. Al\u00e9m disso, o teste de acelera\u00e7\u00e3o lateral mede a capacidade de ader\u00eancia em velocidade constante \u2014 a facilidade de lidar com as atitudes do ve\u00edculo no limite s\u00e3o outro assunto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-110099 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Nissan-Frontier-LE-20.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Nissan-Frontier-LE-20-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Nissan-Frontier-LE-23.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Nissan-Frontier-LE-23-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A acelera\u00e7\u00e3o lateral de 0,80 g surpreendeu, ao superar a do Jeep Compass, mas se recomenda cuidado: atitudes de picapes n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o f\u00e1ceis de controlar<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No caso da Nissan, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o simples comandar que a traseira se solte sem se perder. Assim, o comportamento <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sube\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">subester\u00e7ante<\/a> est\u00e1 l\u00e1 justamente para afastar o risco de tombamento, que seria alto se a roda dianteira externa \u201cgrudasse\u201d muito no ch\u00e3o. Sim, existe <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a>, mas ele ainda n\u00e3o consegue alterar as leis da F\u00edsica: corre-se o risco de tombar em desvios bruscos de vaiv\u00e9m em velocidades comuns em rodovia. Dito isso, vale deixar claro que em nenhum momento a Frontier mostrou comportamento perigoso, transmitindo seguran\u00e7a acima da m\u00e9dia para o tipo de ve\u00edculo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro colaborador da semana foi M\u00e1rcio Bucheb, da Condor Contabilidade, com pouco uso na cidade e uma viagem at\u00e9 S\u00e3o Vicente com tr\u00e2nsito pesado na ida e na volta. M\u00e1rcio, que sempre foi propriet\u00e1rio de carros de passeio como Honda Civic e Hyundai i30, migrou para um Mitsubishi ASX na \u00faltima compra \u2014 e gostou bastante da Frontier por realmente estar no alto e pelo tamanho da picape. Disse que ficou surpreso com o conforto da suspens\u00e3o, mencionando as movimenta\u00e7\u00f5es e as \u201cbatidas emborrachadas\u201d (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-nissan-frontier-le-4x4-diesel-semana-2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">leia mat\u00e9ria da semana 2<\/a>) em remendos e buracos. \u201cA impress\u00e3o \u00e9 que tais obst\u00e1culos s\u00e3o desprez\u00edveis para os pneus e suspens\u00e3o\u201d, observou.<\/p>\n<p>Ele tamb\u00e9m aprovou o n\u00edvel de ru\u00eddo de rodagem, mesmo com os pneus de uso misto, que pouco transmitem para dentro da cabine em velocidades mais altas. O mesmo elogio para o ru\u00eddo de motor, que agradou M\u00e1rcio: \u201cD\u00e1 para ouvir os assobios dos turbos quando come\u00e7am a gerar press\u00e3o. A retomada surpreende pelo porte e a massa da picape ao mesmo tempo que o consumo \u00e9 baixo\u201d. O que poderia ser melhor, para ele: falta de limpador de para-brisa autom\u00e1tico e de indicador de ponto cego nos retrovisores. Tamb\u00e9m achou o volante um tanto pesado em compara\u00e7\u00e3o aos carros que tem dirigido.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-110099 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Nissan-Frontier-LE-36.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Nissan-Frontier-LE-36-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Nissan-Frontier-LE-37.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Nissan-Frontier-LE-37-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A cobertura mar\u00edtima da marca mostrou boa veda\u00e7\u00e3o, mesmo sob forte chuva; o uso de chave na ca\u00e7amba \u00e9 inconveniente em um carro com sistema presencial<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-110099 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Nissan-Frontier-LE-det22.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Nissan-Frontier-LE-det22-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Nissan-Frontier-LE-det21.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Nissan-Frontier-LE-det21-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Quatro c\u00e2meras mostram ao arredores da picape e podem formar uma vista de cima<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por falar em chuva, nossa Frontier veio com cobertura mar\u00edtima, acess\u00f3rio original instalado em concession\u00e1ria \u2014 ausente da mesma unidade quando a testamos para o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-picapes-chevrolet-s10-ford-ranger-nissan-frontier-toyota-hilux-2020\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">comparativo de quatro picapes<\/a>. O sistema do tipo corredi\u00e7o n\u00e3o permitiu entrada de \u00e1gua na ca\u00e7amba, mesmo em temporais, mas requer o uso de chave para abrir. A pr\u00f3pria tampa da ca\u00e7amba exige retirar uma pequena chave mec\u00e2nica da chave presencial do carro para ser destravada. Uma fechadura eletr\u00f4nica seria muito \u00fatil, mesmo porque a tampa da ca\u00e7amba j\u00e1 possui chicote el\u00e9trico para c\u00e2mera de manobras, o que impede sua remo\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para completar o teste com a opini\u00e3o feminina, Julia Pacheco adorou a posi\u00e7\u00e3o elevada de dirigir: &#8220;Fico bem no alto e olho muitos SUVs por cima&#8221;. Ela tamb\u00e9m elogiou a suspens\u00e3o, que julgou confort\u00e1vel, mesmo mantendo o jeit\u00e3o de picape. Gostou do motor com boa agilidade quando em movimento, mas estranhou um pouco a sa\u00edda mais lenta em alguns sem\u00e1foros (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-nissan-frontier-le-4x4-diesel-semana-2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">leia explica\u00e7\u00e3o<\/a>). De resto, Julia elogiou a central de \u00e1udio \u2014 simples, mas que funciona muito bem \u2014 e adorou o sistema de c\u00e2meras que projeta imagem em 360 graus do carro e uma imagem da lateral direita, junto ao pneu, para ajudar nas balizas. Apenas a qualidade da imagem &#8220;poderia ser melhor, pois \u00e9 distorcida na vis\u00e3o superior e dif\u00edcil de enxergar de noite&#8221;.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-nissan-frontier-le-4x4-diesel-semana-4\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<p>Nos testes de acelera\u00e7\u00e3o a Frontier n\u00e3o fez feio: foi de 0 a 100 km\/h em 11,7 segundos e de 0 a 400 metros em 18,1 s \u2014 desempenho compar\u00e1vel ao de carros m\u00e9dios ao redor de 140 cv, que mostra que o motor biturbo de 190 cv empurra bem as mais de duas toneladas. Dif\u00edcil \u00e9 fazer a manobra de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#esto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">estol<\/a>, acelerando enquanto se freia, sem chamar aten\u00e7\u00e3o em vias p\u00fablicas: as rodas traseiras come\u00e7am a patinar quando a press\u00e3o de turbo aumenta, mesmo com o controle de tra\u00e7\u00e3o ligado, at\u00e9 certo ponto. Com o controle desligado a Frontier chega a passar a segunda marcha nessa situa\u00e7\u00e3o. Para o melhor resultado, deixamos apenas as rodas come\u00e7arem a patinar para iniciar o teste de arrancada, conforme mostrado no gr\u00e1fico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-110099 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Nissan-Frontier-LE-aceleracao.png'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Nissan-Frontier-LE-aceleracao-696x464.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A velocidade nas rodas excede a do carro no primeiro segundo, indicando patina\u00e7\u00e3o; em vermelho, a press\u00e3o no coletor de admiss\u00e3o com os dois turbos em a\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A press\u00e3o m\u00e1xima de 254 kPa (cerca de 1,5 bar acima da atmosf\u00e9rica) \u00e9 atingida em rota\u00e7\u00e3o alta para um Diesel, perto de 3.500 rpm, o que se nota em retomadas no modo manual partindo de 1.500 rpm: sente-se um leve \u201cempurr\u00e3o\u201d adicional perto de 3.500 rpm, rota\u00e7\u00e3o na qual a maioria dos motores Diesel come\u00e7a a derrubar o torque. Fica claro que a ado\u00e7\u00e3o de dois turbos em s\u00e9rie, um para baixa e outro para alta rota\u00e7\u00e3o, tem seus resultados deixando o motor ainda com vigor at\u00e9 4.500 rpm.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O melhor consumo da semana acabou sendo n\u00e3o o de descida de serra, mas sim o de passeios pela baixada com M\u00e1rcio: 12,6 km\/l em 67 km com m\u00e9dia de 30 km\/h. J\u00e1 a pior marca foi num trecho curto de 4 km a 14 km\/h, resultando em 7,5 km\/l. Ali\u00e1s, em rela\u00e7\u00e3o ao consumo, chamou aten\u00e7\u00e3o como o indicador de n\u00edvel de combust\u00edvel desce r\u00e1pido at\u00e9 meio tanque, dando um susto aos desavisados.<\/p>\n<p>Isso se justifica, em parte, pelo formato do tanque que \u00e9 menor da metade para cima. Ou seja, qualquer varia\u00e7\u00e3o de volume representa maior varia\u00e7\u00e3o da altura da boia naquela parte. Contudo, uma vez que o computador de bordo sabe a exata quantidade de combust\u00edvel no tanque, mostrando uma autonomia coerente ao volume que saiu (e n\u00e3o ao mostrado no marcador), poderia haver uma corre\u00e7\u00e3o no marcador para indicar o volume real, sem rela\u00e7\u00e3o direta com a altura da boia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-110099 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Nissan-Frontier-LE-retomada.png'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Nissan-Frontier-LE-retomada-696x464.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Ao redor de 3.500 rpm o motor biturbo at\u00e9 ganha algum f\u00f4lego, quando muitos similares j\u00e1 est\u00e3o perdendo torque por uma limita\u00e7\u00e3o natural do ciclo Diesel<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao comparar o consumo do computador de bordo ao aferido nos abastecimentos, a m\u00e9dia de diferen\u00e7a ficou em 8,1% para pior, ou seja, o consumo real \u00e9 8,1% pior que o indicado no painel \u2014 erro acima da m\u00e9dia dos testes. Isso tira um pouco o brilho dos bons consumos obtidos no m\u00eas, mas de qualquer forma, levando em conta o porte do carro, seu desempenho e o pre\u00e7o do diesel, a Frontier continua um meio de transporte com custo de rodagem relativamente baixo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Nissan Frontier encerra a avalia\u00e7\u00e3o com muitos elogios, como absor\u00e7\u00e3o de impactos, conforto de rodagem, comportamento din\u00e2mico e em trilhas e conjunto motriz competente, tanto para desempenho como para consumo. H\u00e1 alguns sen\u00f5es quanto ao uso da ca\u00e7amba, citados acima, mas de modo geral a picape da marca japonesa provou-se uma alternativa muito v\u00e1lida \u00e0s campe\u00e3s de vendas da categoria.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-nissan-frontier-le-4x4-diesel-semana-3\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Quarta semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.017 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">270 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">748 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td valign=\"top\">9,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">9,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">9,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">12,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">7,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com diesel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">2.627 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">1.149 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">1.478 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td valign=\"top\">10,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">10,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">11,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">15,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">6,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com diesel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async 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em 7\/1\/20 em S\u00e3o Paulo, SP<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Equipamentos de s\u00e9rie<\/h2>\n<p>\u2022\u00a0<strong>Frontier LE \u2013\u00a0<\/strong>Ajuste de altura do volante, ajuste el\u00e9trico do banco do motorista, ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, assistentes de descida e de partida em rampa, bancos de couro, bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras e de cortina, c\u00e2meras de 360 graus ao redor, central de \u00e1udio com tela de 8 pol e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">integra\u00e7\u00e3o<\/a> a Android Auto e Apple Car Play, chave presencial para acesso e partida, computador de bordo, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">controlador de velocidade<\/a>, controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, far\u00f3is autom\u00e1ticos de leds, far\u00f3is de neblina, fixa\u00e7\u00e3o Isofix para cadeiras infantis, rodas de alum\u00ednio de 18 pol, sensores de estacionamento traseiros, teto solar com controle el\u00e9trico.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">longitudinal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">85 x 101,3 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2.298 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">15,4:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">inje\u00e7\u00e3o direta, 2 turbocompressores, resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">190 cv a 3.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">45,9 m.kgf a 2.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">autom\u00e1tica, 7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">traseira, tempor\u00e1ria nas quatro rodas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">hidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, bra\u00e7os sobrepostos, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">eixo r\u00edgido, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">18 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">255\/60 R 18<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">5,264 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,85 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,86 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3,15 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">80 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Ca\u00e7amba<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.054 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Capacidade de carga<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.000 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2.115 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">9,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">10,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Opini\u00f5es variadas 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