{"id":110743,"date":"2020-02-11T16:05:14","date_gmt":"2020-02-11T19:05:14","guid":{"rendered":"https:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=110743"},"modified":"2020-02-18T08:14:57","modified_gmt":"2020-02-18T11:14:57","slug":"teste-um-mes-ao-volante-renault-sandero-intense-cvt-2020-semana-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-renault-sandero-intense-cvt-2020-semana-1\/","title":{"rendered":"Um M\u00eas: Sandero CVT recorre ao simples que funciona"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-110743 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Renault-Sandero-Intense-05.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Renault-Sandero-Intense-05-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Projeto espartano tem limita\u00e7\u00f5es, mas o hatch da Renault mostra boas solu\u00e7\u00f5es em praticidade e conveni\u00eancia<\/h2>\n<p><em>Texto: Felipe Hoffmann &#8211; Fotos: autor e Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Renault Sandero estreia mais uma avalia\u00e7\u00e3o <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em>. Apesar de ser um carro bem conhecido do mercado, em produ\u00e7\u00e3o desde 2014 na atual gera\u00e7\u00e3o, despertou nossa curiosidade sobre o acerto da nova <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>, novidade do modelo 2020, bem como o comportamento din\u00e2mico da suspens\u00e3o mais elevada. Come\u00e7amos o teste da vers\u00e3o Intense com \u00e1lcool no motor de 1,6 litro e 16 v\u00e1lvulas, como o recebemos do fabricante.<\/p>\n<p>As impress\u00f5es iniciais mostraram boas solu\u00e7\u00f5es, mas tamb\u00e9m limita\u00e7\u00f5es trazidas pela simplicidade do projeto e do acabamento. Os bancos usam simula\u00e7\u00e3o de couro nas laterais \u2014 material sempre indesejado no clima tropical \u2014 combinado a revestimento em tecido na parte central, que garante melhor transpira\u00e7\u00e3o dos ocupantes. Fica a ressalva para a posi\u00e7\u00e3o da costura que faz a transi\u00e7\u00e3o entre os materiais, pois incomoda um pouco as costas de quem \u00e9 mais alto. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir agrada pelo espa\u00e7o para um motorista de 1,88 metro, embora fa\u00e7a falta a regulagem do volante em dist\u00e2ncia, oferecida na maioria dos concorrentes.<\/p>\n<p>A regulagem do banco permite lev\u00e1-lo bastante para tr\u00e1s, criando um bom espa\u00e7o para as pernas. Nesse caso, claro, reduz-se em muito o espa\u00e7o para as pernas dos ocupantes traseiros, que fora dessa condi\u00e7\u00e3o \u00e9 bom para o porte do Sandero. Ponto interessante, que mostramos na avalia\u00e7\u00e3o do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fit-exl-um-mes-ao-volante\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Honda Fit<\/a>, \u00e9 que quando os bancos dianteiros est\u00e3o mais recuados o ocupante se senta para tr\u00e1s da coluna central, onde h\u00e1 o ponto de fixa\u00e7\u00e3o superior do cinto. Ou seja, ganha-se em conforto, mas pode haver perda em seguran\u00e7a com a folga do cinto, o que o Fit evita ao limitar o ajuste do banco.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-110743 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Renault-Sandero-Intense-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Renault-Sandero-Intense-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>De traseira renovada na linha 2020, o Sandero come\u00e7a o teste na vers\u00e3o Intense com transmiss\u00e3o CVT, oferecida em pacote fechado por R$ 67 mil<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A central de \u00e1udio destaca-se pela simplicidade e facilidade de uso. Sem grandes recursos, oferece <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">integra\u00e7\u00e3o a celular<\/a> por Android Auto e Apple Car Play e um repetidor do computador de bordo, com mais fun\u00e7\u00f5es que aquele do quadro de instrumentos, al\u00e9m de dar nota \u00e0 condu\u00e7\u00e3o em fun\u00e7\u00e3o da acelera\u00e7\u00e3o e antecipa\u00e7\u00e3o do modo de dirigir (desacelerar gradualmente, por exemplo, melhora a nota). Contudo, talvez pela limita\u00e7\u00e3o da caixa CVT, por mais que o motorista se esmere, fica dif\u00edcil obter notas perto de 70% como vimos no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/kwid-intense\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Kwid<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 tamb\u00e9m o interessante dado de quanto se andou sem gastar combust\u00edvel, ou seja, em corte de inje\u00e7\u00e3o em freio-motor, como ao se aproximar de um sem\u00e1foro e em descidas. Impressiona como se pode rodar bastante sem gastar nada: em nosso caso, at\u00e9 1\/3 de todo o trecho dentro da cidade.<\/p>\n<p>Um ponto negativo \u00e9 a assist\u00eancia <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#elet\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">eletro-hidr\u00e1ulica<\/a> da dire\u00e7\u00e3o, hoje uma exce\u00e7\u00e3o no mercado, no qual o sistema el\u00e9trico est\u00e1 perto da unanimidade. Essa solu\u00e7\u00e3o mista deixa o volante mais pesado que na el\u00e9trica, al\u00e9m de emitir um chato zunido que oscila conforme a movimenta\u00e7\u00e3o do volante, em fun\u00e7\u00e3o da demanda de press\u00e3o e vaz\u00e3o do sistema hidr\u00e1ulico \u2014 algo que se nota bastante no tr\u00e2nsito, mesmo com os vidros fechados. Outro ponto \u00e9 o di\u00e2metro de giro grande para um carro de seu tamanho, que exigindo que se fa\u00e7am mais manobras. Al\u00e9m do fator bitola, deve tamb\u00e9m haver limita\u00e7\u00f5es no \u00e2ngulo de ester\u00e7amento das rodas. Pelo menos ele tem c\u00e2mera (com boa qualidade de imagem, mesmo no escuro) e sensores de estacionamento na traseira, que auxiliam nas manobras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-110743 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Renault-Sandero-Intense-interior.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Renault-Sandero-Intense-interior-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-110743 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Renault-Sandero-Intense-det03-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Renault-Sandero-Intense-det03-2-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Renault-Sandero-Intense-det02-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Renault-Sandero-Intense-det02-2-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Renault-Sandero-Intense-det11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Renault-Sandero-Intense-det11-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Interior simples, que combina tecido e simula\u00e7\u00e3o de couro, vem com ar-condicionado autom\u00e1tico e limitador de velocidade; computador informa dist\u00e2ncia sem consumo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Sandero n\u00e3o ficou limitado ao uso urbano na primeira semana. Logo no come\u00e7o ele viajou de S\u00e3o Paulo a Mogi-Gua\u00e7u, no interior do estado, para o evento de lan\u00e7amento do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/polo-gts\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Volkswagen Polo GTS<\/a>. Apesar da carroceria retil\u00ednea, o hatch mostrou-se relativamente silencioso em rela\u00e7\u00e3o ao ru\u00eddo de vento e bem isolado no ru\u00eddo de pneus. Muito \u00fatil foi o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">limitador de velocidade<\/a>, al\u00e9m do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">controlador<\/a>. Em rodovias mais movimentadas, a todo momento se precisa reduzir a velocidade ao encontrar carros abaixo do limite e, a n\u00e3o ser que haja <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#con3\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">controlador de dist\u00e2ncia<\/a>, n\u00e3o se consegue manter o dispositivo acionado por muito tempo. Assim, o limitador permite ao motorista acelerar tanto quanto as condi\u00e7\u00f5es permitam, sem risco de pegar um embalo a mais nos trechos livres e superar o limite da via.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A CVT buscou a rota\u00e7\u00e3o mais baixa poss\u00edvel para manter a velocidade constante na subida: \u00e9 nesses casos que tal transmiss\u00e3o consegue ser mais econ\u00f4mica<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Curioso \u00e9 o acionamento, que exige ligar o bot\u00e3o no console central para depois acionar os bot\u00f5es no volante. J\u00e1 o controle de \u00e1udio \u00e9 feito por um &#8220;sat\u00e9lite&#8221; junto ao volante, solu\u00e7\u00e3o tradicional na marca. A nosso ver ele deveria estar no lado esquerdo, j\u00e1 que em rodovia \u00e9 comum se apoiar o bra\u00e7o na porta enquanto se segura o volante. O que fez falta na viagem foi um apoio de bra\u00e7o central, que pela largura interna teria um bom v\u00e3o entre os bancos.<\/p>\n<p>Nota-se que a Renault tentou ao m\u00e1ximo melhorar o consumo de combust\u00edvel em rodovia, fazendo o motor trabalhar com rota\u00e7\u00f5es baixas, como 2.000 rpm a 110 km\/h, enquanto n\u00e3o se requer mais pot\u00eancia. O comportamento da CVT pode ser visto no gr\u00e1fico a seguir. Est\u00e1vamos num trecho reto com o limitador em 111 km\/h quando come\u00e7ou uma subida. A rota\u00e7\u00e3o estava na casa de 2.000 rpm com motor em carga m\u00e1xima (torque m\u00e1ximo produzido naquela rota\u00e7\u00e3o), a condi\u00e7\u00e3o mais econ\u00f4mica poss\u00edvel. Conforme o carro come\u00e7ou a perder velocidade com o aclive, a transmiss\u00e3o passou a reduzir a rela\u00e7\u00e3o, por volta dos 12 segundos no gr\u00e1fico, levando a rota\u00e7\u00e3o a 3.000 rpm para produzir mais pot\u00eancia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-110743 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Renault-Sandero-Intense-retomada.png'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Renault-Sandero-Intense-retomada-696x464.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Assim que o carro voltou \u00e0 velocidade estabelecida, a CVT buscou a rota\u00e7\u00e3o mais baixa poss\u00edvel, no caso 2.500 rpm, para manter a velocidade constante na subida. \u00c9 nesses casos que tal transmiss\u00e3o consegue ser mais econ\u00f4mica que uma tradicional com marchas, pois consegue achar o ponto ideal para cada condi\u00e7\u00e3o. Em uma caixa de seis marchas, por hip\u00f3tese, a sexta faria 2.000 rpm e a quinta 3.000 rpm. Ent\u00e3o, para aquela subida, a caixa precisaria manter a quinta e aliviar o torque do motor, fechando a borboleta \u2014 portanto, gastando mais combust\u00edvel que a 2.500 rpm com a borboleta toda aberta. Mas nem tudo s\u00e3o flores no acerto da CVT, o que detalharemos nas semanas seguintes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O consumo tamb\u00e9m n\u00e3o foi t\u00e3o bom quanto se esperava pela tecnologia do motor e pelo uso de CVT, algo justificado pelo porte do carro e pela aerodin\u00e2mica. Al\u00e9m da grande \u00e1rea frontal, por sua largura, o Sandero n\u00e3o parece ter um <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">coeficiente aerodin\u00e2mico<\/a> dos melhores, ainda mais com a suspens\u00e3o mais alta da vers\u00e3o CVT \u2014 a mesma do &#8220;aventureiro&#8221; Stepway. Como se sabe, quanto mais ar passa pela parte inferior da carroceria, cheia de relevos e turbul\u00eancias, pior a aerodin\u00e2mica.<\/p>\n<p>O resultado final foi a m\u00e9dia de 10,7 km\/l de \u00e1lcool em 388 quil\u00f4metros, com m\u00e9dia de velocidade de 84 km\/h, sendo a melhor marca a ida at\u00e9 Mogi Gua\u00e7u (11,2 km\/l tamb\u00e9m com 84 km\/h em 169 km). No trecho urbano obtivemos m\u00e9dia geral de 7,5 km\/l em 252 km, sendo a m\u00e9dia da semana de 9,2 km\/l. A pior marca ficou para um dia de calor e tr\u00e2nsito intenso, quando percorremos 41 km em 3,5 horas (m\u00e9dia de velocidade de 17 km\/h), com ar-condicionado trabalhando forte, resultando em 5 km\/l.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Primeira semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">640 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">252 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">388 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td valign=\"top\">9,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">7,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">10,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">11,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">5,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com \u00e1lcool<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 66.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 66.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 68.490<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 11\/2\/20 em S\u00e3o Paulo, SP<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Equipamentos de s\u00e9rie<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>Sandero Intense<\/strong> \u2013 Ar-condicionado autom\u00e1tico, assistente de partida em rampa, banco do motorista e volante com ajuste de altura, banco traseiro bipartido, bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras, c\u00e2mera traseira de manobras, central de \u00e1udio com tela de toque de 7 pol e integra\u00e7\u00e3o a Android Auto e Apple Car Play, cintos de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes, controlador e limitador de velocidade, controle el\u00e9trico de vidros, travas e retrovisores; controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o assistida eletro-hidr\u00e1ulica, far\u00f3is de neblina, fixa\u00e7\u00e3o Isofix para cadeira infantil, rodas de alum\u00ednio de 16 pol, sensores de estacionamento traseiros.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Garantia <\/strong>\u2013 Tr\u00eas anos sem limite de quilometragem.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td width=\"50%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td width=\"50%\">78 x 83,6 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td width=\"50%\">1.597 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td width=\"50%\">10,7:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td width=\"50%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td width=\"50%\">115\/118 cv a 5.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td width=\"50%\">16,0 m.kgf a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, simula\u00e7\u00e3o de 6 marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td width=\"50%\">eletro-hidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td width=\"50%\">16 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td width=\"50%\">205\/55 R 16<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,07 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,73 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,57 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,59 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">50 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">320 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.140 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Desempenho e consumo (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">174\/177 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">11,0\/11,0 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">10,8\/7,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">11,8\/8,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Dados do fabricante<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Projeto espartano tem limita\u00e7\u00f5es, mas o hatch da Renault mostra boas solu\u00e7\u00f5es em praticidade e 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