![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Editorial-696.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
Depois de 60 anos de hist\u00f3ria<\/a>, o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo enfrenta um desafio: cada vez menos fabricantes est\u00e3o interessados em expor seus produtos na maior feira de carros do Brasil. Chevrolet, Hyundai, Toyota e o grupo BMW (que inclui a Mini) anunciaram a decis\u00e3o de n\u00e3o estar na 31\u00aa. edi\u00e7\u00e3o do evento, somando-se a Citro\u00ebn, JAC Motors, Jaguar, Land Rover, Peugeot e Volvo, que mant\u00eam a posi\u00e7\u00e3o da mostra de 2018.<\/p>\n Maior rejei\u00e7\u00e3o que essa o Sal\u00e3o s\u00f3 sofreu em 1986, quando os quatro fabricantes da \u00e9poca \u2014 Chevrolet, Fiat, Ford e Volkswagen \u2014 decidiram ficar de fora. Para n\u00e3o cancelar a exposi\u00e7\u00e3o, a organizadora Alc\u00e2ntara Machado realizou a importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria de 59 carros, incluindo Ferrari 328<\/a>,\u00a0Porsche 911<\/a>\u00a0e\u00a0Lamborghini Jalpa<\/a>, em um tempo em que o mercado estava fechado aos carros estrangeiros. Com a abertura promovida por Fernando Collor, o evento de 1990 foi o primeiro com grande volume de importados lado a lado com os nacionais.<\/p>\n <\/p>\n N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 no Brasil: a Volkswagen estar\u00e1 ausente outra vez do evento de Paris, que em 2018 tamb\u00e9m n\u00e3o teve Fiat, Ford, Mazda, Mitsubishi, Nissan e Opel, entre outras<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n As empresas que anunciaram sua sa\u00edda exp\u00f5em argumentos parecidos. “A jornada de relacionamento do consumidor com a nossa marca vem se mostrando cada vez mais digital. Assim, a estrat\u00e9gia \u00e9 focarmos cada vez menos em formatos anal\u00f3gicos”, explicou a GM. “Decidimos substituir por outras atividades mais exclusivas ao longo do ano”, alegou a Hyundai. A Toyota tamb\u00e9m pretende “focar esfor\u00e7os em experi\u00eancias direcionadas a seus clientes e ampliar sua atua\u00e7\u00e3o em mobilidade”.<\/p>\n A crise n\u00e3o se limita, cabe lembrar, ao Sal\u00e3o brasileiro. Na Europa, a Volkswagen anunciou em janeiro que estar\u00e1 ausente outra vez do evento de Paris \u2014 o maior do continente em anos pares, a se realizar em setembro \u2014, repetindo a posi\u00e7\u00e3o de 2018. Na \u00e9poca, o grupo alem\u00e3o declarou que “reavalia continuamente a relev\u00e2ncia de sua participa\u00e7\u00e3o em feiras”. Naquele ano a mostra francesa tamb\u00e9m ficou sem estandes de Alfa Romeo, Bentley, Fiat, Ford, Jeep, Mazda, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Subaru e Volvo.<\/p>\n At\u00e9 mesmo o Sal\u00e3o de Frankfurt, realizado desde 1951 nessa capital financeira da Alemanha, vai acabar \u2014 mas por mudar de cidade, sendo Berlim, Hamburgo e Munique as cotadas para sediar a tradicional mostra. Como o contrato com o centro de eventos Messe Frankfurt terminou em 2019, a Associa\u00e7\u00e3o Alem\u00e3 da Ind\u00fastria Automobil\u00edstica decidiu analisar outras op\u00e7\u00f5es, acabando por excluir Frankfurt da fase de finalistas.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Afinal, o que acontece mundo afora com os Sal\u00f5es do Autom\u00f3vel?<\/p>\n Um dos fatores, certamente, \u00e9 econ\u00f4mico. Manter um estande por alguns dias em um evento desse porte custa milh\u00f5es, que precisam ser justificados pela empresa. Como n\u00e3o se vendem carros nessas exposi\u00e7\u00f5es, a conta passa ao terreno da forma\u00e7\u00e3o de imagem e do convencimento do cliente para fechar neg\u00f3cio em uma concession\u00e1ria. Por melhor que seja o resultado, o fabricante e seus acionistas sempre questionam se seria melhor investir em outros eventos, bem menos custosos, voltados a atuais clientes e p\u00fablico potencial.<\/p>\n <\/p>\n Diz-se que o evento tem pessoas demais e sai caro entre ingresso, estacionamento e alimenta\u00e7\u00e3o \u2014e perde o sentido quando a informa\u00e7\u00e3o \u00e9 farta e \u00e1gil como hoje<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Outra quest\u00e3o, a meu ver, passa por um processo que afeta de maneira ampla o autom\u00f3vel e sua ind\u00fastria. As novas gera\u00e7\u00f5es est\u00e3o cada vez menos interessadas em carros: muitos n\u00e3o querem comprar um, preferindo usar transporte p\u00fablico ou por aplicativos, e quase todo o restante v\u00ea o autom\u00f3vel como uma ferramenta, sem um interesse aprofundado que justificasse visitar o evento. Afinal, a internet est\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para encontrar as melhores op\u00e7\u00f5es, que podem ent\u00e3o ser vistas e dirigidas em concession\u00e1rias em algumas horas, com mais conforto e menor custo.<\/p>\n Conforto e custo \u2014 dois pontos tamb\u00e9m importantes. Embora eu n\u00e3o possa opinar sobre o Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo do ponto de vista do visitante, pois desde 1996 fa\u00e7o sua (extenuante) cobertura como jornalista, \u00e9 comum ouvir opini\u00f5es de que o evento tem pessoas demais e sai caro entre ingresso, estacionamento e alimenta\u00e7\u00e3o \u2014 sua opini\u00e3o a respeito nos coment\u00e1rios \u00e9 bem-vinda. Suportar esses inconvenientes, para muitos, perde o sentido quando a informa\u00e7\u00e3o sobre as novidades \u00e9 t\u00e3o farta e \u00e1gil como hoje. Assim, mesmo os aficionados tendem a rarear no evento.<\/p>\n Os sal\u00f5es como os conhecemos, portanto, podem estar a caminho da extin\u00e7\u00e3o. Ser\u00e3o reinventados? Passar\u00e3o a oferecer mais experi\u00eancias pr\u00e1ticas, como avalia\u00e7\u00f5es, e menos festa e exposi\u00e7\u00e3o? O tempo mostrar\u00e1.<\/p>\nEditorial anterior<\/a>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" No Brasil e no exterior, menos fabricantes t\u00eam participado dos eventos, o que indica a necessidade de mudan\u00e7as<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":69289,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3593],"tags":[153,31,632,629],"class_list":["post-110871","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-editorial","tag-colunas-2","tag-editorial","tag-salao-de-sao-paulo","tag-salao-do-automovel"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110871","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=110871"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110871\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69289"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110871"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=110871"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=110871"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Camaro-Salao-340x226.jpg\")
<\/a>\n
\n\n\n![\"Auto](\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\")
<\/a>\n<\/div>\n
<\/div>\n\nCusto e conforto<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Salao-SP-anos-70-340x226.jpg\")
<\/a>