{"id":111222,"date":"2020-02-27T08:46:18","date_gmt":"2020-02-27T11:46:18","guid":{"rendered":"https:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=111222"},"modified":"2020-02-28T10:27:22","modified_gmt":"2020-02-28T13:27:22","slug":"novo-vw-golf-gti-chega-a-245-cv-veja-tambem-gtd-e-gte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/novo-vw-golf-gti-chega-a-245-cv-veja-tambem-gtd-e-gte\/","title":{"rendered":"Novo VW Golf GTI vai a 245 cv; veja tamb\u00e9m GTD e GTE"},"content":{"rendered":"\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para aquela frente tristonha n\u00e3o havia solu\u00e7\u00e3o, mas a nova gera\u00e7\u00e3o dos Golfs esportivos chega com bons argumentos na parte t\u00e9cnica. A Volkswagen apresenta de uma s\u00f3 vez as tr\u00eas vers\u00f5es: GTI a gasolina, GTD a diesel e GTE, h\u00edbrido com recarga externa (plug-in), que substitui o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/vw-golf-gte-esportivo-hibrido-de-204-cv-por-r-200-mil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">modelo rec\u00e9m-lan\u00e7ado no Brasil<\/a>. Fica faltando apenas o Golf R, o mais potente da linha.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Todo Golf esportivo da oitava gera\u00e7\u00e3o oferece far\u00f3is de neblina com cinco leds em forma de &#8220;X&#8221; (opcionais) e rodas de 17 a 19 pol. Uma diferen\u00e7a est\u00e1 nos escapamentos: uma sa\u00edda por lado no GTI, duas \u00e0 esquerda no GTD e sa\u00eddas discretas no GTE. O interior oferece mais op\u00e7\u00f5es para o quadro de instrumentos digital, com o conta-giros no centro, e traz volante esportivo. Como \u00e9 praxe nesses Golfs, os bancos podem ter revestimento xadrez e a caixa manual usa pomo como uma bola de golfe.<\/p>\n<p>O Golf GTI (em vermelho nas fotos) mant\u00e9m o motor EA-888 turbo de 2,0 litros, que passa \u00e0 fase 4 e fornece 245 cv com torque de 37,7 m.kgf, ante 230 cv e 35,7 m.kgf da vers\u00e3o usada aqui pelo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/jetta-gli\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Jetta GLI<\/a>. Ele pode ter transmiss\u00e3o manual de seis marchas ou de dupla embreagem e sete marchas. A VW nada informou sobre a esperada vers\u00e3o de 295 cv, nem forneceu dados de desempenho.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No Golf GTD (em cinza) o motor turbodiesel de 2,0 litros disp\u00f5e de 200 cv e 40,8 m.kgf, entregues \u00e0 caixa de dupla embreagem como padr\u00e3o. Enfim, o Golf GTE (em branco) associa motor turbo a gasolina de 1,4 litro (150 cv) e um el\u00e9trico (112 cv) para 245 cv e 40,8 m.kgf combinados, bom avan\u00e7o sobre os 204 cv e 35,7 m.kgf da gera\u00e7\u00e3o vendida aqui. A bateria de \u00edons de l\u00edtio ganhou 50% em capacidade, para 13 kWh, o que permite rodar 60 km em modo el\u00e9trico e atingir 130 km\/h. Como antes, a dupla-embreagem \u00e9 a \u00fanica transmiss\u00e3o para ele. Todos t\u00eam tra\u00e7\u00e3o apenas dianteira.<\/p>\n<p>No chassi, a Volkswagen implantou um novo gerenciamento (Vehicle Dynamics Manager) para os controles eletr\u00f4nicos de amortecimento e do diferencial. O seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o permite ajuste mais detalhado, podendo-se deixar a suspens\u00e3o mais macia que no modo padr\u00e3o Conforto ou mais dura que no Esporte.<\/p>\n<p><em>Texto da equipe &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Para aquela frente tristonha n\u00e3o havia solu\u00e7\u00e3o, mas a nova gera\u00e7\u00e3o dos Golfs esportivos chega com bons argumentos na parte t\u00e9cnica. A Volkswagen apresenta de uma s\u00f3 vez as tr\u00eas vers\u00f5es: GTI a gasolina, GTD a diesel e GTE, h\u00edbrido com recarga externa (plug-in), que substitui o modelo rec\u00e9m-lan\u00e7ado no Brasil. 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