{"id":112097,"date":"2020-03-20T11:12:41","date_gmt":"2020-03-20T14:12:41","guid":{"rendered":"https:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=112097"},"modified":"2021-03-23T09:07:28","modified_gmt":"2021-03-23T12:07:28","slug":"o-coronavirus-o-automovel-e-a-destruicao-criativa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/carro-micro-macro\/o-coronavirus-o-automovel-e-a-destruicao-criativa\/","title":{"rendered":"O coronav\u00edrus, o autom\u00f3vel e a destrui\u00e7\u00e3o criativa"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

A pandemia afeta a ind\u00fastria e o mercado de carros, mas a economia sempre renasce das pr\u00f3prias cinzas<\/h2>\n

 <\/p>\n

Meu pai nasceu em 1908. Em 1917, quando os norte-americanos entraram na Primeira Guerra Mundial, convocaram-se criadores de porcos do Meio-Oeste, geralmente, imunes \u00e0s mazelas da cria\u00e7\u00e3o. Ao serem concentrados e enviados para a Europa devastada, disseminaram a gripe espanhola, que se espalhou pelo mundo levada pelos soldados desmobilizados, inclusive, de volta para os Estados Unidos, devastando as maiores cidades. At\u00e9 regi\u00f5es remotas como Austr\u00e1lia e Nova Zel\u00e2ndia, que tamb\u00e9m enviaram contingente para a guerra, foram atingidas.<\/p>\n

Para meu pai, foi um trauma porque, entre os onze e os doze anos, sobrevivendo ao mal, tornou-se imune, portanto, o enviado da fam\u00edlia lato sensu para fazer compras, distribuindo-as de Copacabana ao Leblon. No caminho, deparava-se com pilhas de cad\u00e1veres esperando pelos carro\u00e7\u00f5es puxados por burros, que os levariam \u00e0s valas comuns. Foram 10% da popula\u00e7\u00e3o de S\u00e3o Paulo e 15% no Rio de Janeiro e Santos, ambas mais afetadas pelos portos. Cem anos depois, a vacina\u00e7\u00e3o em massa tornou-nos mais protegidos. A melhoria da alimenta\u00e7\u00e3o e do saneamento fez-nos mais fortes. Concomitantemente, o transporte motorizado parece ser causa e v\u00edtima da pandemia de coronav\u00edrus que ora vivemos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Gra\u00e7as ao autom\u00f3vel, viaja-se hoje com uma frequ\u00eancia jamais sonhada pelo territ\u00f3rio nacional, acelerando a propaga\u00e7\u00e3o do coronav\u00edrus<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>
Fronteiras terrestres e portos fechados p\u00f5em em risco o com\u00e9rcio internacional, de que depende a cadeia de suprimentos<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c9 causa porque, ao contr\u00e1rio de hoje, em que temos um autom\u00f3vel para cada dois habitantes e o transporte p\u00fablico \u00e9 todo motorizado, em 1919 n\u00e3o havia mais que mil autom\u00f3veis em S\u00e3o Paulo. As pessoas andavam em bondes abertos, n\u00e3o como sardinhas em lata nos \u00f4nibus e, principalmente, viajavam muito pouco. Quando o faziam, era por navega\u00e7\u00e3o de cabotagem ou de trem. Para ir de S\u00e3o Paulo ao Rio, apesar de j\u00e1 existir uma estrada de ferro, o normal era pegar um navio at\u00e9 Santos e, dali, outro navio at\u00e9 a ent\u00e3o capital do pa\u00eds. Hoje, gra\u00e7as ao autom\u00f3vel, tomam-se \u00f4nibus para quaisquer pontos do territ\u00f3rio nacional. Viaja-se com uma frequ\u00eancia jamais sonhada, acelerando a propaga\u00e7\u00e3o do coronav\u00edrus por todo o Brasil.<\/p>\n

Durante a pandemia da gripe espanhola, os poucos autom\u00f3veis que havia j\u00e1 eram vetores de contamina\u00e7\u00e3o, porque foram usados como ambul\u00e2ncias e os primeiros m\u00e9dicos a morrerem foram os que os possu\u00edam. \u00c9 que, por terem meios mais r\u00e1pidos de locomo\u00e7\u00e3o, entravam em contato com mais doentes do que os que iam a p\u00e9 ou de bonde el\u00e9trico, portanto, com maior probabilidade de contrair e disseminar o mal. Hoje, cogita-se at\u00e9 a paralisa\u00e7\u00e3o do transporte coletivo intermunicipal para refrear a propaga\u00e7\u00e3o do coronav\u00edrus, o que n\u00e3o parece ser uma boa ideia, visto que tamb\u00e9m os profissionais de sa\u00fade dependem dele.<\/p>\n

A ind\u00fastria \u00e9 v\u00edtima porque \u00e9, mundialmente, a mais complexa quando se fala e produ\u00e7\u00e3o em massa. Em 1994, o terremoto de Kobe (Jap\u00e3o) mostrou o contrassenso da pol\u00edtica de Just in Time, tamb\u00e9m empregada para autom\u00f3veis, que visava minimizar os custos de armazenagem, alt\u00edssimos no pa\u00eds. O mundo ficou sem computadores porque a NEC, subsidi\u00e1ria da Mitsubishi dedicada aos semicondutores, ficou inoperante. Foi quando a ind\u00fastria partiu para a distribui\u00e7\u00e3o mundial da produ\u00e7\u00e3o, de modo que as cat\u00e1strofes n\u00e3o a deixassem de cal\u00e7as na m\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n