{"id":112176,"date":"2020-03-24T17:57:49","date_gmt":"2020-03-24T20:57:49","guid":{"rendered":"https:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=112176"},"modified":"2020-04-02T14:00:08","modified_gmt":"2020-04-02T17:00:08","slug":"teste-rapido-vw-polo-gts-combina-esportividade-e-conforto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-rapido-vw-polo-gts-combina-esportividade-e-conforto\/","title":{"rendered":"R\u00e1pido, VW Polo GTS combina esportividade e conforto"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-112176 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-05.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-05-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>N\u00e3o falta desempenho ao motor turbo de 150 cv, mas o Polo esportivo agrada tamb\u00e9m pelo rodar suave e os equipamentos<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O segmento de hatches esportivos fabricados no Brasil j\u00e1 passou por muitos altos e baixos. Teve seu per\u00edodo \u00e1ureo entre a d\u00e9cada de 1980 e meados da de 1990, com modelos como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/kadett\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Chevrolet Kadett GS\/GSi<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/corsa-gsi\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Corsa GSi<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/fiat\/fiat-uno-a-grande-familia-e-seu-ultimo-rebento\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fiat Uno 1.5R, 1.6R e Turbo i.e.<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/escort-xr3\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ford Escort XR3<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/gol-gti\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Volkswagen Gol GT, GTS e GTI<\/a>. Depois de raras op\u00e7\u00f5es nos anos 2000, como Palio 1.8R, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/punto-tjet\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Punto TJet<\/a> e Polo GT, no per\u00edodo recente a categoria passou a se limitar a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/argo-hgt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fiat Argo HGT<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/208-gt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Peugeot 208 GT<\/a> (n\u00e3o mais produzido) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/sandero-rs\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Renault Sandero RS<\/a>, al\u00e9m do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/golf-gti\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Golf GTI<\/a>, de maior porte e tamb\u00e9m fora de linha.<\/p>\n<p>Agora a Volkswagen volta a atuar entre os pequenos com o Polo GTS, que retoma uma sigla fora de uso desde 1994. Para alguns, a escolha de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica (n\u00e3o h\u00e1 op\u00e7\u00e3o de manual) \u00e9 uma heresia em esportivo, enquanto outros a veem como um acr\u00e9scimo em conforto no tr\u00e2nsito pesado das cidades. Afinal, a que veio o GTS? Que tipo de p\u00fablico ficar\u00e1 satisfeito com ele? Buscamos as respostas em uma avalia\u00e7\u00e3o completa em 10 itens, agora com notas de 1 a 5 (<em>veja quadro na p\u00e1gina 2<\/em>), dentro do mesmo padr\u00e3o adotado nos <em>Desafios.<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-112176 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-112176 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-17.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-17-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-19.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-19-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-15.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-15-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Far\u00f3is e lanternas de leds, novas rodas de 17 pol, filete vermelho e outro para-choque dianteiro est\u00e3o entre as diferen\u00e7as externas do GTS para os outros Polos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Estilo<\/strong><br \/>\nPartindo de um hatch atual e com desenho bem resolvido, o Polo GTS acerta no tempero esportivo. Ganhou rodas exclusivas de 17 polegadas, para-choques diferenciados, far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">leds<\/a> com luzes diurnas na mesma pe\u00e7a (no Highline elas v\u00eam no para-choque), lanternas de leds, retrovisores e defletor traseiro na cor preto brilhante e dupla sa\u00edda de escapamento. N\u00e3o poderia faltar o filete vermelho na frente de outros esportivos da marca, como o Golf GTI. O conjunto agrada bastante, embora ficasse melhor com uma altura de rodagem pouco menor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Acabamento e conveni\u00eancia<\/strong><br \/>\nNo interior do Polo GTS, a diferen\u00e7a mais evidente est\u00e1 nos bancos envolventes com revestimento sint\u00e9tico no centro e em tecido \u00e1spero nas laterais: bonitos, mas a parte central incomoda pela reten\u00e7\u00e3o de calor no ver\u00e3o. Outras diferen\u00e7as de acabamento s\u00e3o o tom preto em toda a cabine e detalhes em vermelho. Os materiais pl\u00e1sticos, como habitual no Polo, s\u00e3o mais simples do que deveriam nessa faixa de pre\u00e7o.<\/p>\n<p>As conveni\u00eancias s\u00e3o as mesmas da vers\u00e3o Highline com opcionais, o que inclui ar-condicionado autom\u00e1tico e sua extens\u00e3o para o banco traseiro, c\u00e2mera traseira de manobras, chave presencial para acesso e partida, comando a dist\u00e2ncia para abrir e fechar vidros, controlador de velocidade, luzes de leitura \u00e0 frente e atr\u00e1s, monitor de aten\u00e7\u00e3o do motorista, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/como-funcionam-os-monitores-de-pressao-dos-pneus\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">monitor indireto<\/a>\u00a0de press\u00e3o dos pneus, para-s\u00f3is com espelhos iluminados, porta-luvas refrigerado, retrovisor interno <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">fotocr\u00f4mico<\/a>, sensores de estacionamento \u00e0 frente e atr\u00e1s e tr\u00eas tomadas USB (uma no suporte de celular, apenas para recarga de bateria).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-112176 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-interior.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-interior-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; 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--smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Detalhes vermelhos tamb\u00e9m no interior de revestimento preto; quadro digital de s\u00e9rie oferece diversas visualiza\u00e7\u00f5es; na central de \u00e1udio, mostradores para uso esportivo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Muito boa a central de \u00e1udio Discover Media, dotada de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">integra\u00e7\u00e3o a celular<\/a>, tela de 8 pol e navegador integrado. O sistema de \u00e1udio Beats com amplificador e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#subw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">alto-falantes de subgraves<\/a> produz som de qualidade e bom peso. H\u00e1 ainda seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o com programas Eco (econ\u00f4mico), Normal, Sport e Individual, que ajustam acelerador, transmiss\u00e3o, peso de dire\u00e7\u00e3o e ar-condicionado. O \u00faltimo deles permite combinar, entre outras op\u00e7\u00f5es, acelerador Sport com dire\u00e7\u00e3o Normal. Poderia haver faixa degrad\u00ea no para-brisa, teto solar e al\u00e7as de teto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O GTS vem de s\u00e9rie com quadro de instrumentos digital; na tela de \u00e1udio podem ser mostrados press\u00e3o do turbo, pot\u00eancia, acelera\u00e7\u00f5es (g) e tempo de volta<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Posto do motorista<\/strong><br \/>\nOs novos bancos dianteiros s\u00e3o um ponto alto do carro: bem definidos em formato e densidade, apoiam bem o corpo em curvas e longos percursos e n\u00e3o incomodam pela firmeza. Os apoios laterais est\u00e3o corretos \u2014 s\u00f3 os mais corpulentos podem ach\u00e1-los estreitos, o que vale um teste antes da compra \u2014 e o encosto de cabe\u00e7a integrado em nada prejudica. De resto, o acerto de posi\u00e7\u00f5es relativas a pedais e volante, com ajuste em altura e dist\u00e2ncia, j\u00e1 conhecido do Polo.<\/p>\n<p>O GTS vem de s\u00e9rie com quadro de instrumentos digital, f\u00e1cil de ler sob qualquer condi\u00e7\u00e3o de luz e que admite ampla configura\u00e7\u00e3o das fun\u00e7\u00f5es e suas disposi\u00e7\u00f5es, at\u00e9 mesmo com o mapa de navega\u00e7\u00e3o tomando quase toda a \u00e1rea \u2014 n\u00e3o o de aplicativos como Waze e Maps, por\u00e9m. Ele informa temperatura do lubrificante e seu computador de bordo oferece tr\u00eas trajetos. Na tela da central de \u00e1udio, podem ser mostrados ainda press\u00e3o do turbo, pot\u00eancia em uso, acelera\u00e7\u00f5es (g) e tempo de volta em circuito.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-112176 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-banco1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-banco1-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-banco2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-banco2-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-112176 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-det06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-det06-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-det05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-det05-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-det09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-det09-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Bancos dianteiros esportivos s\u00e3o \u00f3timos, mas revestimento sint\u00e9tico ret\u00e9m muito calor; banco traseiro tem difusor de ar; modos de condu\u00e7\u00e3o incluem Individual (configur\u00e1vel)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O esportivo recebeu \u00f3timos far\u00f3is com leds para ambos os fachos, que se somam aos de neblina (hal\u00f3genos, de aspecto amarelado quando usados em conjunto), \u00e0 luz traseira de mesmo fim e aos repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o para formar um bom pacote. O preju\u00edzo ao campo visual pelas colunas dianteiras est\u00e1 dentro do normal.<\/p>\n<p><strong>Espa\u00e7o interno<\/strong><br \/>\nPara um hatch pequeno, o Polo tem boa acomoda\u00e7\u00e3o. \u00c9 amplo para cabe\u00e7as, regular para as pernas no banco traseiro e estreito para tr\u00eas adultos atr\u00e1s, como de regra na categoria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Porta-malas<\/strong><br \/>\nO Polo tem capacidade de bagagem de 300 litros. O pneu do estepe \u00e9 diferente dos demais. Um inc\u00f4modo \u00e9 n\u00e3o haver bot\u00e3o ou ma\u00e7aneta na tampa: como ela s\u00f3 se fecha de primeira se for batida (n\u00e3o basta deixar cair), precisa-se usar outra vez o bot\u00e3o da chave ou o do console central. No banco traseiro h\u00e1 divis\u00e3o 60:40.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-rapido-vw-polo-gts-combina-esportividade-e-conforto\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-112176 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-12-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-det10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-det10-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Equipamentos de \u00e1udio abaixo do assoalho s\u00e3o parte do sistema Beats, o \u00fanico opcional do GTS; no porta-malas de 300 litros, a tampa deveria ter ma\u00e7aneta<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table5989\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">R$ 99.470<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Como avaliado<\/td>\n<td>R$ 101.870<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Completo<\/td>\n<td>R$ 103.455<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"100%\">Pre\u00e7os sugeridos em 24\/3\/20 para S\u00e3o Paulo, SP; apenas o pre\u00e7o completo inclui pinturas especiais<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Equipamentos de s\u00e9rie e opcionais<\/h2>\n<p><strong>\u2022 Polo GTS (R$ 99.470) &#8211;<\/strong> Ar-condicionado autom\u00e1tico, bancos de couro e tecido, bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras, c\u00e2mera traseira de manobras, chave presencial para acesso e partida, controlador de velocidade, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">controle eletr\u00f4nico de tra\u00e7\u00e3o, estabilidade<\/a> e do diferencial; far\u00f3is de leds, far\u00f3is de neblina, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, fixa\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Isofix<\/a>, monitor de fadiga do motorista, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#para\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">parada\/partida autom\u00e1tica do motor<\/a>, retrovisor interno <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">fotocr\u00f4mico<\/a>, rodas de alum\u00ednio de 17 pol, sensores de estacionamento \u00e0 frente e atr\u00e1s, sistema de \u00e1udio Discover Media com tela de 8 pol e navegador.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Opcional<\/strong> &#8211; Sistema de \u00e1udio Beats com alto-falante de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#subw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">subgraves<\/a> e amplificador.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Garantia<\/strong> &#8211; Tr\u00eas anos sem limite de quilometragem.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-rapido-vw-polo-gts-combina-esportividade-e-conforto\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-112176 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Com motor e transmiss\u00e3o cedidos por modelos maiores da marca, como o Jetta, o Polo GTS vai de 0 a 100 km\/h em 8,2 segundos, \u00f3tima marca para a categoria<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Motor e desempenho<\/strong><br \/>\nO GTS \u00e9 o primeiro Polo a usar o motor turbo de 1,4 litro com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a>, que traz ganho expressivo de pot\u00eancia e torque sobre o de 1,0 litro: passa de 116\/128 cv (gasolina\/\u00e1lcool) e 20,4 m.kgf para 150 cv e 25,5 m.kgf. Com um peso moderado de 1.214 kg, o resultado \u00e9 uma agilidade empolgante, com respostas prontas e consistentes em qualquer condi\u00e7\u00e3o. O retardo de a\u00e7\u00e3o do turbo raramente se nota e sua opera\u00e7\u00e3o \u00e9 suave.<\/p>\n<p>Com acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 8,2 segundos, medida em nossa pista, o Polo fica bem \u00e0 frente dos 9,7 s do Sandero RS e dos 10,4 s do Polo Highline, embora este pudesse ganhar algum tempo se abastecido com \u00e1lcool (testamos o Argo HGT apenas com caixa manual, n\u00e3o mais dispon\u00edvel, mas o Precision de mesmo motor com caixa autom\u00e1tica precisou de longos 11,7 s). Se n\u00e3o cabe comparar retomadas com o Sandero, que usa caixa manual, o tempo de 7,6 s de 60 a 120 km\/h tamb\u00e9m supera por boa margem o do Highline (10,3 s).<\/p>\n<p>O que o motor pouco produz \u00e9 ru\u00eddo \u2014 nesse ponto, em nada lembra o chamativo antepassado Gol GTS. Quem quiser uma leve &#8220;trilha sonora&#8221; pode selecionar o modo de condu\u00e7\u00e3o Sport (ou configurar o Individual para isso), o que ativa um atuador sonoro dentro do painel. Assim o Polo emite no interior um &#8220;ronco&#8221; sutil, que lembra a aspira\u00e7\u00e3o de um filtro de ar mais livre, sem incomodar. A nosso ver, diante do custo invi\u00e1vel de um escapamento com v\u00e1lvula de controle (como o do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/mustang\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ford Mustang<\/a>, por exemplo), \u00e9 uma boa solu\u00e7\u00e3o para quebrar o t\u00e9dio auditivo sem aumentar o ru\u00eddo externo ou trazer desconforto quando se prefere o sil\u00eancio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-112176 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-14.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-14-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-motor.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-motor-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-cambio.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-cambio-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-11-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Far\u00f3is de leds s\u00e3o exclusivos; motor de 150 cv faz pouco ru\u00eddo pelo escapamento, mas h\u00e1 atuador sonoro na cabine; caixa opera bem e permite trocas junto ao volante<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A conhecida transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas, se pode desagradar aos que gostariam da manual, cumpre bem seu papel com mudan\u00e7as suaves ou r\u00e1pidas (conforme o modo de condu\u00e7\u00e3o), op\u00e7\u00e3o de programa esportivo e sele\u00e7\u00e3o manual pela alavanca ou via comandos junto ao volante. O modo manual, como padr\u00e3o na Volkswagen, mant\u00e9m as trocas autom\u00e1ticas para cima no limite de giros e s\u00f3 efetua redu\u00e7\u00e3o se o acelerador for levado ao fim de curso, com batente bem definido \u2014 um bom arranjo a nosso ver.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Consumo<br \/>\n<\/strong>Se alguma perda em economia de combust\u00edvel seria inerente \u00e0 maior cilindrada do GTS, as marcas obtidas pelo <strong>Best Cars<\/strong> ainda s\u00e3o muito boas, com mais de 13 km\/l de gasolina nos trajetos mais favor\u00e1veis. Em rodovia ele fez 13,5 km\/l ante 14,7 km\/l do Polo Highline, uma piora bem aceit\u00e1vel. Ainda foi mais econ\u00f4mico que, por exemplo, o Fiat Argo Precision 1,75 e o Peugeot 208 1,6, todos com caixa autom\u00e1tica.<\/p>\n<p><strong>Comportamento din\u00e2mico<br \/>\n<\/strong>Embora mantenha a medida de pneus (Pirelli Cinturato P7 no carro testado) e a altura de rodagem, o Polo GTS foi extensamente revisto em suspens\u00e3o, com estabilizador dianteiro e eixo traseiro mais resistentes \u00e0 tor\u00e7\u00e3o e recalibra\u00e7\u00e3o de molas e amortecedores, assim como a curva de assist\u00eancia el\u00e9trica da dire\u00e7\u00e3o e a atua\u00e7\u00e3o do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>. Permanece o controle de diferencial XDS+, que ajuda a manter a tra\u00e7\u00e3o da roda interna \u00e0 curva.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-112176 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-06-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Se menor altura de rodagem deixaria o aspecto mais esportivo, em acerto de suspens\u00e3o a Volkswagen foi primorosa: grande estabilidade com rodar confort\u00e1vel<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como ficou seu comportamento? Dentro da proposta de &#8220;esportivo confort\u00e1vel&#8221;, n\u00e3o poderia ser melhor. H\u00e1 muita ader\u00eancia para curvas r\u00e1pidas e apenas no limite se nota leve <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sube\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">subester\u00e7o<\/a> \u2014 por outro lado, poderia ser mais f\u00e1cil provocar a traseira ao cortar o acelerador, manobra que seria conveniente em inser\u00e7\u00f5es em curva. Firme na medida certa, a suspens\u00e3o absorve bem os pequenos impactos (melhor que v\u00e1rios carros n\u00e3o esportivos da categoria) e n\u00e3o faz o carro copiar as oscila\u00e7\u00f5es do asfalto em rodovia. Um grande trabalho de Engenharia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O resultado \u00e9 agilidade empolgante, com respostas prontas e consistentes em qualquer condi\u00e7\u00e3o; de 0 a 100 km\/h em 8,2 segundos, o Polo fica bem \u00e0 frente do Sandero RS<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 certo que menor altura de rodagem o deixaria mais bonito e talvez melhorasse ainda mais a estabilidade, mas ao manter o padr\u00e3o da linha a Volkswagen evitou inconvenientes em valetas e lombadas: o GTS passa quase t\u00e3o bem por elas quanto qualquer Polo. Peso e sensibilidade da dire\u00e7\u00e3o est\u00e3o corretos, embora ela se torne um tanto pesada em modo Sport \u2014 donos de Gol GTS sem assist\u00eancia gostar\u00e3o&#8230; Os freios a disco nas quatro rodas foram bem dimensionados.<\/p>\n<p><strong>Seguran\u00e7a passiva<\/strong><br \/>\nA Volkswagen poderia melhorar em prote\u00e7\u00e3o dos ocupantes: o Polo GTS tem bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras, mas n\u00e3o as de cortina, hoje de s\u00e9rie em carros mais baratos como o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/onix\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Chevrolet Onix<\/a> em toda a linha. Como hoje \u00e9 lei, o banco traseiro tem encostos de cabe\u00e7a e cintos de tr\u00eas pontos para tr\u00eas pessoas, al\u00e9m de fixa\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Isofix<\/a> para cadeira infantil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-112176 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-16.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-16-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-18.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/VW-Polo-GTS-18-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Foram 26 anos sem a sigla GTS em um modelo nacional da marca, mas a combina\u00e7\u00e3o de desempenho, praticidade e conforto do novo Polo tem tudo para fazer adeptos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Custo-benef\u00edcio<\/strong><br \/>\nChegamos ao ponto mais controverso. O pre\u00e7o de R$ 101.870 como avaliado, com o sistema de \u00e1udio opcional, \u00e9 bastante alto para um Polo, por mais r\u00e1pido e bem-equipado que seja o GTS. Como fica a competi\u00e7\u00e3o?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Argo HGT autom\u00e1tico parte de apenas R$ 70 mil, mas passa a R$ 78.540 com os pacotes de opcionais que o deixam mais pr\u00f3ximo do GTS em conte\u00fado. Se os 23% a menos no pre\u00e7o soam convidativos, o tempo 43% maior para o 0-100 km\/h parece uma eternidade&#8230; De fato, em desempenho o Fiat est\u00e1 longe de ser um esportivo. Resta o Sandero RS por R$ 69.690: muito mais barato, mas sem v\u00e1rios dos equipamentos do Polo, um carro de constru\u00e7\u00e3o bem mais simples e antiga (da plataforma ao motor com duas d\u00e9cadas de mercado) e cuja caixa manual, ainda que preferida pelos adeptos da dire\u00e7\u00e3o esportiva, n\u00e3o pode valer o mesmo que uma autom\u00e1tica.<\/p>\n<p>Apesar de caro, em um mercado que ficou t\u00e3o escasso em hatches &#8220;quentes&#8221;, o Polo GTS mostra-se uma v\u00e1lida op\u00e7\u00e3o para quem busca esportividade e conforto em uma pequena embalagem.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Nossas notas<\/h2>\n<table id=\"table5994\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Estilo<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Acabamento e conveni\u00eancia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Posto do motorista<\/td>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Espa\u00e7o interno<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Porta-malas<\/td>\n<td>3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Motor e desempenho<\/td>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Consumo<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Comportamento din\u00e2mico<\/td>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Seguran\u00e7a passiva<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Custo-benef\u00edcio<\/td>\n<td>3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\"><strong>M\u00e9dia<\/strong><\/td>\n<td><strong>4,1<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">As notas v\u00e3o de 1 a 5, sendo 5 a melhor;\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/nossa-metodologia-de-notas\/\">conhe\u00e7a nossa metodologia<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desempenho e consumo<\/h2>\n<table id=\"table6087\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"5\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Acelera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">0 a 100 km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">8,2 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>0 a 120 km\/h<\/td>\n<td>11,0 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>0 a 400 m<\/td>\n<td>15,8 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Retomada<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>60 a 100 km\/h*<\/td>\n<td>4,7 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>60 a 120 km\/h*<\/td>\n<td>7,6 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>80 a 120 km\/h*<\/td>\n<td>6,3 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td>13,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td>7,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trajeto em rodovia<\/td>\n<td>13,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"100%\">Testes com gasolina; *com redu\u00e7\u00f5es autom\u00e1ticas; <a title=\"M\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o de desempenho e consumo\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/metodos-de-medicao-de-desempenho-e-consumo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">conhe\u00e7a nossos m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">74,5 x 80 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.395 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">10:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o direta, turbocompressor, resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">150 cv de 4.500 a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">25,5 m.kgf de 1.500 a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">autom\u00e1tica, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">6,5 x 17 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">205\/50 R 17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,057 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,751 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,468 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,565 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">52 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">300 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.214 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Desempenho (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">207 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">8,4 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">11,0\/7,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">13,7\/9,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>N\u00e3o falta desempenho ao motor turbo de 150 cv, mas o Polo esportivo agrada tamb\u00e9m pelo rodar suave e os 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