{"id":112741,"date":"2020-04-07T16:47:43","date_gmt":"2020-04-07T19:47:43","guid":{"rendered":"https:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=112741"},"modified":"2020-04-14T12:11:55","modified_gmt":"2020-04-14T15:11:55","slug":"motores-as-solucoes-tecnicas-que-sairam-do-comum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/motores-as-solucoes-tecnicas-que-sairam-do-comum\/","title":{"rendered":"Motores: as solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas que sa\u00edram do comum"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-112741 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Bugatti-Veyron.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Bugatti-Veyron-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Posi\u00e7\u00e3o do motor e dos cilindros, comando, v\u00e1lvulas e velas s\u00e3o itens em que alguns fabricantes fogem aos padr\u00f5es<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos e ilustra\u00e7\u00f5es: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os motores dos carros de hoje est\u00e3o bem parecidos. Entre os autom\u00f3veis nacionais, quase todos t\u00eam tr\u00eas ou quatro cilindros em linha e ficam em posi\u00e7\u00e3o transversal. Mas existem motores que fogem \u00e0 rotina, seja na posi\u00e7\u00e3o ou na disposi\u00e7\u00e3o dos cilindros, seja em itens como comando, v\u00e1lvulas e velas. Vamos conhecer esses motores fora do comum.<\/p>\n<p><strong>Cilindros<\/strong><br \/>\nCarros de tr\u00eas cilindros voc\u00ea conhece v\u00e1rios, mas s\u00f3 com dois? No passado existiram muitos, como BMW 600 (um irm\u00e3o maior do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/isetta\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Isetta<\/a>), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/2cv\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Citro\u00ebn 2CV,<\/a> Honda N600 e o <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/classicos\/gurgel-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Gurgel BR-800\/Supermini<\/a> nacional. Hoje,o Fiat 500 \u00e9 um dos poucos, com o pequeno motor Twin Air de 900 cm\u00b3 com turbo e 105 cv.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-112741 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Subaru-e-Toyota-boxer.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Subaru-e-Toyota-boxer-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Para quatro cilindros, a disposi\u00e7\u00e3o em linha \u00e9 universal: quase todas as marcas a seguem. De vez em quando aparece algo diferente, como o V4, usado em outros tempos por Ford, Lancia e Saab. Ou ainda o boxer, com cilindros horizontais opostos: era assim nos Volkswagens arrefecidos a ar, nas s\u00e9ries <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/classicos\/bb-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Berlinetta Boxer<\/a> e <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/classicos\/testarossa-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Testarossa<\/a> da Ferrari e continua em modelos da Porsche e da Subaru (acima, o quatro-cilindros de 2,0 litros de seu BRZ e do Toyota 86).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cinco cilindros existem em certa quantidade, como no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/marea\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fiat Marea<\/a> e no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/stilo-abarth\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Stilo Abarth<\/a> que foram fabricados aqui. Volvo, Audi e Volkswagen usaram e usam diversos motores assim \u2014 at\u00e9 o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/santana\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Santana<\/a> alem\u00e3o teve o seu. O mais comum \u00e9 que os cilindros fiquem em linha, mas a Volkswagen criou um V5 (com cinco cilindros em V) para equipar Golf, Jetta e Beetle de 1997 a 2006.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-112741 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/VW-VR6.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/VW-VR6-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Tamb\u00e9m diferente \u00e9 o motor VR6 da Volkswagen (acima), lan\u00e7ado nos anos 90 e que chegou a equipar uma pequena s\u00e9rie do <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/testes\/vr6-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Golf brasileiro<\/a>: o \u00e2ngulo entre as bancadas de tr\u00eas cilindros \u00e9 pequeno, 15 graus, contra os mais comuns de 60 e 90 graus. Isso deixa o motor bem mais estreito que um V6 tradicional e com comprimento similar ao de um quatro-cilindros em linha, ideal para posi\u00e7\u00e3o transversal em carros m\u00e9dios.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-112741 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Volvo-S80.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Volvo-S80-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Motores de seis cilindros em linha foram poucos nos \u00faltimos anos: a maioria das marcas migrou para o V6, sendo a BMW uma das que resistiram. J\u00e1 a Mercedes-Benz adotou o V6 nos anos 90 e est\u00e1 voltando ao seis-em-linha. Os casos do Land Rover Freelander e do Volvo S80 (acima) foram mais peculiares: a unidade de seis cilindros em linha ficava em posi\u00e7\u00e3o transversal.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-112741 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/VW-W8.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/VW-W8-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>O motor V8 \u00e9 um patrim\u00f4nio norte-americano que faz muitos apreciadores. A Volkswagen queria um para o Passat, mas fez algo diferente em 2001: um W8 de 4,0 litros (acima) formado por quatro bancadas de dois cilindros, como se fossem dois VR4 lado a lado com um s\u00f3 virabrequim. Embora compacto, o motor era um tanto complexo e n\u00e3o teve uso em outro modelo. S\u00f3 durou tr\u00eas anos e equipou 11 mil unidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-112741 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Bugatti-W12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Bugatti-W12-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Esse n\u00e3o foi o \u00fanico motor em &#8220;W&#8221; no grupo Volkswagen. Os sed\u00e3s de luxo Phaeton e Audi A8 e modelos da Bentley ganharam o W12, com quatro bancadas de tr\u00eas cilindros, como se fossem dois VR6 unidos pelo virabrequim. Os <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/veyron\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Bugattis Veyron<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/chiron\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Chiron<\/a> receberam um W16 (acima) com quatro bancadas de quatro cilindros. Existiu ainda um W18 com tr\u00eas bancadas de cilindros, aplicado a carros-conceito da Bugatti na d\u00e9cada de 1990 como EB 118, EB 18\/3 Chiron e EB 18\/4 Veyron, mas n\u00e3o a modelos de produ\u00e7\u00e3o. Embora com disposi\u00e7\u00e3o em &#8220;V&#8221;, merecem cita\u00e7\u00e3o os raros 16-cilindros na hist\u00f3ria, como o <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/cpassado\/v16-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Cadillac V16<\/a> da d\u00e9cada de 1930 e o supercarro <a title=\"Quiz: supercarro com 16 cilindros e ar de Lamborghini\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/divirta-se\/quiz\/quiz-402-o-supercarro-de-16-cilindros-com-ar-de-lamborghini\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Cizeta-Moroder V16T<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-112741 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Smart-Fortwo-2007.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Smart-Fortwo-2007-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>Posi\u00e7\u00e3o<\/strong><br \/>\nMotor dianteiro \u00e9 quase un\u00e2nime hoje, salvo em carros esporte, que em muitos casos o colocam entre eixos e atr\u00e1s da cabine. A posi\u00e7\u00e3o traseira j\u00e1 foi comum em carros pequenos, como o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fusca\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Volkswagen Fusca<\/a> e o <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/cpassado3\/fiat-500-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fiat 500 de 1955<\/a>; m\u00e9dios, caso do BMW 700 e diversos Volkswagens; e mesmo grandes, como o <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/cpassado3\/tucker-torpedo-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Tucker Torpedo<\/a> e os <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/tatra-anteriores\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Tatras<\/a> feitos na antiga Checoslov\u00e1quia. Deixando de lado o imortal Porsche 911, carros com motor atr\u00e1s s\u00e3o poucos hoje, como Mitsubishi i, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fortwo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Smart Fortwo<\/a> (acima o modelo de 2007) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/twingo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Renault Twingo<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-112741 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Lamborghini-Miura-P400-S-1971.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Lamborghini-Miura-P400-S-1971-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>No caso de aplica\u00e7\u00e3o central-traseira, a posi\u00e7\u00e3o longitudinal \u00e9 certamente a mais comum. Entre os casos de motor transversal entre eixos est\u00e3o o cl\u00e1ssico <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/cpassado\/miura-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Lamborghini Miura<\/a> (n\u00e3o o pioneiro dos carros de s\u00e9rie com motor central, mas o primeiro que notabilizou essa posi\u00e7\u00e3o), acima, e os pequenos <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/ph\/115a.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fiat X1\/9<\/a>, <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/classicos\/stratos-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Lancia Stratos<\/a>, <a title=\"Matra Simca Bagheera, um esportivo para passear a tr\u00eas\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/matra-simca-bagheera-um-esportivo-para-passear-a-tres\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Matra-Simca Bagheera<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/toyota-mr2-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Toyota MR2<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-112794 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Alfa-145-Twin-Spark-1600-1800.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"640\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Alfa-145-Twin-Spark-1600-1800.jpg 640w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Alfa-145-Twin-Spark-1600-1800-340x340.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Alfa-145-Twin-Spark-1600-1800-222x222.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 640px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 640\/640;\" \/><\/p>\n<p><strong>Velas<\/strong><br \/>\nQuase todos os carros do mundo t\u00eam uma vela de igni\u00e7\u00e3o para cada cilindro. Usar duas pode melhorar a efici\u00eancia da queima, embora aumente o custo. A Alfa Romeo come\u00e7ou a usar essa solu\u00e7\u00e3o em carros de corrida em 1914, trouxe a modelos de rua na d\u00e9cada de 1980 e a aplicou sob o nome Twin Spark a carros variados, incluindo os 145, 147, 155 e 156 vendidos no Brasil (acima o motor de 1,6 ou 1,8 litro do 145). Em carro nacional,o \u00fanico caso foi o Honda Fit de 1,3 litro da primeira gera\u00e7\u00e3o, mas a Ford Ranger argentina dos anos 90 usou a solu\u00e7\u00e3o no 2,3-litros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-112741 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Ferrari-F355.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Ferrari-F355-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>V\u00e1lvulas<\/strong><br \/>\nVoc\u00ea prefere duas ou quatro v\u00e1lvulas por cilindro? Algumas marcas seguiram outros caminhos. Houve motores com tr\u00eas v\u00e1lvulas, como no Honda Civic na d\u00e9cada de 1980, em alguns V6 e V8 da Mercedes-Benz nos anos 90, no V8 da Ford para picapes e SUVs nos anos 2000 e no MWM turbodiesel que equipou diversos utilit\u00e1rios no Brasil, com quatro cilindros (como Chevrolet S10 e Blazer e Nissan Frontier) ou seis (Chevrolet Silverado, Ford F-250).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outros tiveram cinco v\u00e1lvulas por cilindro, como diversos motores da Audi (incluindo o 1,8-litro usado no A3 e no Volkswagen Golf GTI brasileiros), o <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/supercar\/eb110-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Bugatti EB 110<\/a> e os <a title=\"Ferraris V8: uma longeva s\u00e9rie no centro das aten\u00e7\u00f5es\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ferraris-v8-uma-longeva-serie-no-centro-das-atencoes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ferraris F355<\/a> (acima) e <a title=\"Do GTO ao La Ferrari, a categoria de elite de Maranello\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-supercarros-ferrari-288-gto-f40-f50-enzo-laferrari\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">F50<\/a>. O pioneiro nessa t\u00e9cnica, para surpresa de muitos, foi o Toyota Corolla: adotou-a em 1991 no 1,6-litro desenvolvido com aux\u00edlio da Yamaha, especialista nessa tecnologia. Nesses casos de n\u00famero \u00edmpar, a v\u00e1lvula a mais faz admiss\u00e3o.<\/p>\n<p>E usar mais de cinco v\u00e1lvulas, \u00e9 poss\u00edvel? A Maserati fez em 1985 um V6 biturbo com 36 v\u00e1lvulas, seis por cilindro, e a Honda aplicou oito v\u00e1lvulas a cada cilindro oval da moto NR 750, feita em pequena s\u00e9rie em 1991.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-112796 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Honda-Civic-1800-motor.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"694\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Honda-Civic-1800-motor.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Honda-Civic-1800-motor-340x339.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Honda-Civic-1800-motor-222x222.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/694;\" \/><\/p>\n<p>Quanto ao n\u00famero de \u00e1rvores de comando de v\u00e1lvulas, a maioria segue a regra: um comando para duas v\u00e1lvulas por cilindro, dois comandos para quatro v\u00e1lvulas por cilindro. Como sempre, houve exce\u00e7\u00f5es. Duplo comando com apenas duas v\u00e1lvulas foi adotado por marcas como Alfa Romeo (incluindo os modelos <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/cpassado2\/fnm-2000-2150-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">FNM 2000, 2150<\/a> e <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/cpassado2\/alfa-2300-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Alfa 2300<\/a> brasileiros), Fiat (caso do Tempra oito-v\u00e1lvulas brasileiro), Ford e Jaguar (no XK de seis cilindros).<\/p>\n<p>A solu\u00e7\u00e3o oposta, um s\u00f3 comando para quatro v\u00e1lvulas, tamb\u00e9m \u00e9 rara: entre os casos houve um motor da Triumph inglesa, alguns da Honda (como os atuais de 1,5 e 1,8 litro, este na foto, usados no Brasil), o Renault de 1,0 litro dos anos 2000 (adotado tamb\u00e9m pelo Peugeot 206) e o projeto BMW-Chrysler que deu origem ao E-Torq, hoje aplicado a v\u00e1rios Fiats e ao Jeep Renegade.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/category\/divirta-se\/curiosidades\/' class='small-button smallsilver'>Mais Curiosidades<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Posi\u00e7\u00e3o do motor e dos cilindros, comando, v\u00e1lvulas e velas s\u00e3o itens em que alguns fabricantes fogem aos padr\u00f5es<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":112797,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3596,145],"tags":[553,554,19,587,22],"class_list":["post-112741","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-curiosidades","category-informe-se","tag-cilindro","tag-comando-de-valvulas","tag-curiosidades","tag-motor","tag-tecnica"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112741","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112741"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112741\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/112797"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112741"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112741"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112741"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}