{"id":112871,"date":"2020-04-09T16:30:03","date_gmt":"2020-04-09T19:30:03","guid":{"rendered":"https:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=112871"},"modified":"2020-05-22T16:53:29","modified_gmt":"2020-05-22T19:53:29","slug":"o-coronavirus-e-os-tempos-dificeis-que-serao-superados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/editorial\/o-coronavirus-e-os-tempos-dificeis-que-serao-superados\/","title":{"rendered":"O coronav\u00edrus e os tempos dif\u00edceis que ser\u00e3o superados"},"content":{"rendered":"

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Efeitos \u00e0 economia e ao mercado de autom\u00f3veis preocupam, mas j\u00e1 vencemos outras crises, agudas ou prolongadas<\/h2>\n

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Posso apostar que voc\u00ea responder\u00e1 sem muito \u00e2nimo se eu perguntar como t\u00eam sido as \u00faltimas semanas. Em meio \u00e0 pandemia de coronav\u00edrus, vivemos ang\u00fastias variadas \u2014 da incerteza financeira ao isolamento social \u2014 que v\u00e3o muito al\u00e9m do risco em si de contrair a Covid-19. Falando de nosso assunto com um volante e quatro rodas, o cen\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 mais animador: lan\u00e7amentos, avalia\u00e7\u00f5es e o pr\u00f3prio uso do autom\u00f3vel est\u00e3o muito escassos.<\/p>\n

\u00c9 de se imaginar o desafio que tem sido, para n\u00f3s, manter atraente o Best Cars<\/strong>. Se antes pod\u00edamos escolher quatro ou cinco bons temas para not\u00edcias de segunda a sexta, agora passamos dias inteiros sem encontrar alguma novidade, mesmo no exterior, que realmente lhe queremos contar. Eventos de lan\u00e7amento est\u00e3o suspensos h\u00e1 cerca de um m\u00eas \u2014 houve apenas apresenta\u00e7\u00f5es online, como a do Chevrolet Tracker e a da Ford Ranger Storm.<\/p>\n

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Nunca enfrentei um per\u00edodo assim nos 22 anos de site, mas estou certo de que colegas mais experientes j\u00e1 viveram situa\u00e7\u00f5es semelhantes na atividade<\/p><\/blockquote>\n

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Eventos de lan\u00e7amento de relevo, como o da nova Fiat Strada, est\u00e3o adiados sem data<\/figcaption><\/figure>\n

O evento da Fiat Strada foi adiado para o segundo semestre, a depender do quadro da pandemia. H\u00e1 semanas os fabricantes suspenderam tamb\u00e9m os empr\u00e9stimos de carros para avalia\u00e7\u00e3o. Apesar de termos alguns “na gaveta” para escrever, analisados antes, pode ser que eles acabem antes que outros cheguem a nossas m\u00e3os.<\/p>\n

Posso dizer que nunca enfrentei um per\u00edodo assim nos 22 anos de site, mas estou certo de que colegas mais experientes j\u00e1 viveram situa\u00e7\u00f5es semelhantes em seu trabalho em tempos que acompanhei como leitor.<\/p>\n

Comecei a ler revistas de autom\u00f3veis em 1983, no meio da longa crise econ\u00f4mica que resultou na “d\u00e9cada perdida”. Apesar de o mercado nacional ter sido renovado com importantes lan\u00e7amentos naquela \u00e9poca \u2014 Chevrolet Monza, Fiat Uno e Ford Escort s\u00e3o exemplos \u2014, era f\u00e1cil perceber os efeitos da economia em baixa e da exig\u00eancia de manter os postos de combust\u00edvel fechados nos fins de semana, que reduziam em muito o uso dos carros e o interesse em comprar ou trocar o seu.<\/p>\n

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D\u00e9cada de reestiliza\u00e7\u00f5es<\/h2>\n

Projetos de longa data eram infinitamente “maquiados” para parecerem atuais, diante da inviabilidade de colocar novos produtos em seu lugar. Chevrolet Chevette e Opala, Ford Corcel II (por meio do Del Rey) e F-100\/F-1000, Volkswagen Gol e (quase) Passat come\u00e7aram e terminaram os anos 80 na mesma gera\u00e7\u00e3o, para n\u00e3o falar na Kombi, que duraria mais 23 anos.<\/p>\n

Far\u00f3is redondos mudavam para retangulares, pain\u00e9is quadrados ficavam arredondados, mas a seguran\u00e7a ativa e passiva<\/a> obsoleta e os carburadores continuavam l\u00e1 \u2014 apenas o Gol GTI, raro e caro, entrou em 1990 com inje\u00e7\u00e3o. Muitos “segredos” das f\u00e1bricas revelados pelas revistas n\u00e3o se concretizaram, do Opel Corsa ao Ford Sierra, do Fiat Ritmo ao Volkswagen BY.<\/p>\n

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Far\u00f3is redondos mudavam para retangulares, pain\u00e9is quadrados ficavam arredondados, mas a seguran\u00e7a obsoleta e os carburadores continuavam<\/p><\/blockquote>\n

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Velhos projetos, como o Opala, atravessaram a “d\u00e9cada perdida” com poucas evolu\u00e7\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n

Mal entramos em 1990, veio um impacto \u00e0 economia talvez maior que o sentido agora: o governo Fernando Collor bloqueava as cadernetas de poupan\u00e7a por um ano e meio, enxugando a liquidez do mercado \u2014 um “econom\u00eas” para dizer que, da noite para o dia, ningu\u00e9m tinha dinheiro para comprar um autom\u00f3vel. Lembro-me bem da chamada “para onde vai o carro” na revista Quatro Rodas<\/em> de maio daquele ano, resumindo a situa\u00e7\u00e3o de bloqueio do mercado. De qualquer forma, o efeito da medida n\u00e3o foi t\u00e3o duradouro, pois as pessoas aos poucos voltaram a consumir.<\/p>\n

Como ser\u00e1 dessa vez? Quando a pior fase da pandemia passar, reabrindo as concession\u00e1rias e recolocando as pessoas nas ruas, teremos uma recupera\u00e7\u00e3o gradual das vendas de carros, do turismo, da economia como um todo? Ou estaremos todos com bem menor condi\u00e7\u00e3o de consumir autom\u00f3veis, servi\u00e7os, viagens? Quais ser\u00e3o os impactos desse per\u00edodo nos pr\u00f3ximos anos? Projetos ser\u00e3o cancelados? Teremos outra d\u00e9cada de reestiliza\u00e7\u00f5es sobre velhos carros?<\/p>\n

\u00c9 cedo para responder. Mas j\u00e1 atravessamos outras crises e estamos aqui. Por ora, cuide-se \u2014 n\u00e3o \u00e9 uma gripezinha! \u2014 e fa\u00e7a o que estiver a seu alcance para manter a economia girando. Mesmo que cortar despesas seja imperativo para muitos de n\u00f3s, h\u00e1 pessoas em maior complica\u00e7\u00e3o que outras, impedidas de trabalhar ou seriamente afetadas em sua renda. Se cada um puder olhar ao redor, poderemos relembrar juntos esse per\u00edodo como s\u00f3 mais uma fase que superamos.<\/p>\nEditorial anterior<\/a>\n

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