{"id":113743,"date":"2020-04-30T10:11:03","date_gmt":"2020-04-30T13:11:03","guid":{"rendered":"https:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=113743"},"modified":"2020-05-15T11:02:49","modified_gmt":"2020-05-15T14:02:49","slug":"a-industria-brasileira-o-virus-e-a-bandeira-amarela","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/carro-micro-macro\/a-industria-brasileira-o-virus-e-a-bandeira-amarela\/","title":{"rendered":"A ind\u00fastria brasileira, o v\u00edrus e a bandeira amarela"},"content":{"rendered":"

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As f\u00e1bricas de autom\u00f3veis s\u00f3 se mant\u00eam ativas com bom mercado interno ou exporta\u00e7\u00e3o \u2014 no que o Estado pode ajudar<\/h2>\n

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Vov\u00f3 dizia que n\u00e3o h\u00e1 bem que sempre dure, nem mal que nunca se acabe. Todos esperamos que seja assim com a pandemia do coronav\u00edrus. Toda a cat\u00e1strofe traz oportunidades e amea\u00e7as. As oportunidades s\u00e3o os novos neg\u00f3cios que se poder\u00e3o praticar, enquanto as amea\u00e7as s\u00e3o os neg\u00f3cios fadados a deixar de existir.<\/p>\n

A ind\u00fastria brasileira de autom\u00f3veis parece n\u00e3o estar na berlinda, dado o grande n\u00famero de lan\u00e7amentos recentes e por vir com vultoso investimento a ser recuperado. N\u00e3o se pode, por\u00e9m, deixar passarem as oportunidades. Se estiv\u00e9ssemos numa prova de F\u00f3rmula 1, a economia mundial estaria numa bandeira amarela tendo o v\u00edrus como carro de seguran\u00e7a, impedindo-nos de acelerar.<\/p>\n

As not\u00edcias d\u00e3o conta de que, com as f\u00e1bricas paradas, as concession\u00e1rias est\u00e3o vendendo o que n\u00e3o se vendeu em 2019. Tomara que os estoques se esgotem e que tenhamos que retomar a produ\u00e7\u00e3o a todo o vapor, assim que o trabalho for liberado, visando atingir a m\u00ednima capacidade ociosa no mais curto prazo. N\u00e3o ser\u00e1 f\u00e1cil, porque todos os concorrentes mundiais estar\u00e3o mirando o mesmo alvo, esperando o carro de seguran\u00e7a apagar a lanterna.<\/p>\n

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Quando usamos um carro financiado para ganhar dinheiro, trabalhamos com capital de terceiros, pois a receita vir\u00e1 antes do gasto \u2014 motivo do sucesso do capitalismo<\/p><\/blockquote>\n

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Quando o trabalho for liberado, todos os concorrentes mundiais estar\u00e3o mirando o mesmo alvo: o consumidor<\/figcaption><\/figure>\n

Assim como os que conseguem trocar pneus e reabastecer durante a bandeira amarela saem em vantagem, os pa\u00edses com equipes mais inteligentes e ciosas de que as competi\u00e7\u00f5es se ganham pela estrat\u00e9gia por\u00e3o suas economias \u00e0 frente. Muitas coisas dependem de o governo atuar, por menos que o atualmente no poder queira. Tudo come\u00e7a pelo cr\u00e9dito \u2014 e n\u00e3o h\u00e1 ind\u00fastria que dependa mais dele do que a automobil\u00edstica. Ser\u00e1 que, dentre as mudan\u00e7as que a pandemia promete ter trazido, h\u00e1 alguma de pol\u00edtica econ\u00f4mica que leve a ind\u00fastria \u00e0 m\u00ednima capacidade ociosa com a brevidade necess\u00e1ria?<\/p>\n

O capitalismo tem a capacidade de subverter as quatro etapas dos neg\u00f3cios; investimento, que \u00e9 a aquisi\u00e7\u00e3o de bens e insumos destinados \u00e0 produ\u00e7\u00e3o; gasto, que \u00e9 o desembolso; custo, que corresponde ao uso dos bens e insumos adquiridos; e despesa, que corresponde \u00e0 entrega do bem em troca de um valor a que se chama receita. Gra\u00e7as ao cr\u00e9dito, pode-se antecipar consumo, ou seja, o mercado financeiro fornece recursos para postergar os gastos.<\/p>\n

Quando compramos um carro financiado para uso pr\u00f3prio, n\u00e3o estamos fazendo nada al\u00e9m de antecipar consumo. Se usarmos o mesmo carro para ganhar dinheiro, estamos trabalhando com capital de terceiros, pois a receita vir\u00e1 antes do gasto \u2014 ali\u00e1s, o motivo do sucesso mundial do capitalismo, mesmo em economias que se dizem planejadas.<\/p>\n

Tenho dito reiteradamente que o brasileiro n\u00e3o entende o capitalismo, tanto que n\u00e3o possu\u00edmos um Exim Bank (Export-Import Bank), cuja fun\u00e7\u00e3o \u00e9 lan\u00e7ar m\u00e3o das reservas para financiar importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o. Nos Estados Unidos, h\u00e1 desses bancos estaduais para financiar vendas em outros estados. Pode-se, no entanto, usar o Banco do Brasil para isso. Como j\u00e1 discutido em outras mat\u00e9rias (aqui<\/a> e aqui<\/a>), a ind\u00fastria de autom\u00f3veis, por sua extrema complexidade, s\u00f3 se mant\u00e9m ativa se o mercado interno for suficiente, mas exportar pode contribuir. Nesse ponto, o Estado pode ajudar muito sem apaparicar empres\u00e1rios.<\/p>\n

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Estado pode garantir<\/h2>\n

No mercado interno, posto que a taxa b\u00e1sica de juros est\u00e1 baixa, pode-se transformar o Bacen num fundo de risco, ou seja, que compra o risco de cr\u00e9dito para que os bancos possam escoimar essa vari\u00e1vel de sua planilha de composi\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do dinheiro. Traduzindo do econom\u00eas, o risco de o devedor n\u00e3o pagar \u00e9 um componente importante do spread<\/em> (diferen\u00e7a entre as taxas de tomada e concess\u00e3o de empr\u00e9stimos). O Estado pode garantir que o banco receba, caso o devedor n\u00e3o pague, como se fosse um seguro de lucro cessante, regulando a percentagem assumida e o spread<\/em> contratado.<\/p>\n

Assim, quanto maior for o spread,<\/em> menor ser\u00e1 a percentagem do empr\u00e9stimo a ser segurado, tal que as parcelas fiquem baixas o suficiente para impulsionar as vendas sem comprometer a capacidade pagadora do consumidor, reduzindo, portanto, o risco de ele n\u00e3o honrar seus compromissos.<\/p>\n

Digamos que o Estado compre 100% do risco para um spread<\/em> de at\u00e9 20%. Suponhamos agora que o banco capte a 4% ao ano. Se ele emprestar a 4,8%, o Bacen cobre todo o risco e o que passar disso \u00e9 por conta do banco. Ocorre que a institui\u00e7\u00e3o tem seus custos e dificilmente pode cobrar juros t\u00e3o baixos. Pode precisar de, no m\u00ednimo, 6% ao ano para satisfazer suas necessidades e as de seus s\u00f3cios. Nesse caso, o Bacen estaria garantindo 80% do risco. Naturalmente, o spread<\/em> m\u00e1ximo segurado seria alvo de corre\u00e7\u00e3o di\u00e1ria para n\u00e3o fomentar a infla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Um consumidor peruano ou chileno poderia comprar um carro brasileiro, financiado pelo Banco do Brasil, nas mesmas condi\u00e7\u00f5es que um consumidor dom\u00e9stico<\/p><\/blockquote>\n

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Como o risco de o devedor n\u00e3o pagar \u00e9 um componente importante do spread, o Estado pode garantir que o banco receba<\/figcaption><\/figure>\n

Numericamente, imaginemos um carro de R$ 100.000 financiado em 36 parcelas, pela tabela Price, a uma taxa anual de juros de 16% ou 1,26% ao m\u00eas. As parcelas seriam de R$ 3.463,31. Com uma taxa de 6% ao ano para o mesmo prazo, o valor seria de R$ 3.035,00 a parcela.<\/p>\n

O mesmo \u00e9 poss\u00edvel fazer para fomentar as exporta\u00e7\u00f5es, usando as ag\u00eancias do Banco do Brasil mundo afora e destinando parte de nossas reservas para o mesmo mecanismo. Isso dissociaria o financiamento de autom\u00f3veis exportados pelo Brasil em outros pa\u00edses de suas taxas locais de juros, tornando nossas vendas imbat\u00edveis. Um consumidor peruano ou chileno poderia entrar em uma ag\u00eancia e, se escolher um carro brasileiro, financi\u00e1-lo pela ag\u00eancia local do Banco do Brasil nas mesmas condi\u00e7\u00f5es que um consumidor dom\u00e9stico.<\/p>\n

Evidentemente, a pr\u00e1tica poder-se-ia estender para qualquer bem dur\u00e1vel, incluindo pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o como pneus. Importante que o produto seja nacional, sem gravar o importado por impostos, visto que n\u00e3o h\u00e1 nada pior para a competitividade que o protecionismo. \u00c9 preciso zelar pela ind\u00fastria local e pelos empregos de nossos cidad\u00e3os, mas porque os produtos sejam bons e, principalmente, acess\u00edveis.<\/p>\n

Mudar a pol\u00edtica econ\u00f4mica, aproveitando ao m\u00e1ximo as regras do jogo, \u00e9 que nos pode fazer ultrapassar alguns na relargada. Se ficarmos inertes, por\u00e9m, o risco de nos tornarmos retardat\u00e1rios e at\u00e9 sermos desclassificados \u00e9 enorme.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n

A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n

Foto: Prostooleh – br.freepik.com<\/a><\/em><\/p>\n

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