{"id":113785,"date":"2020-05-08T11:05:33","date_gmt":"2020-05-08T14:05:33","guid":{"rendered":"https:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=113785"},"modified":"2020-08-02T19:59:36","modified_gmt":"2020-08-02T22:59:36","slug":"historia-volkswagen-gol-gt-gts-gti-voyage-parati-saveiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/volkswagen\/historia-volkswagen-gol-gt-gts-gti-voyage-parati-saveiro\/","title":{"rendered":"VW Gol: 40 anos em campo e uma cole\u00e7\u00e3o de ta\u00e7as"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1996-Gol-GTI-16V-10.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1996-Gol-GTI-16V-10-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>O carro mais vendido de nossa hist\u00f3ria foi v\u00e1rias vezes pioneiro em tecnologias, mas tamb\u00e9m enfrentou tempos dif\u00edceis<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1* &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Substituir o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fusca\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fusca<\/a> foi um dos grandes desafios para a Volkswagen, em \u00e2mbito mundial, na d\u00e9cada de 1970. O velho &#8220;besouro&#8221;, em que pese toda sua robustez, n\u00e3o atendia mais \u00e0s exig\u00eancias de conforto, seguran\u00e7a e efici\u00eancia dos consumidores de mercados mais desenvolvidos. Na linha europeia da empresa, a fase de transi\u00e7\u00e3o dos motores arrefecidos a ar para os de refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, iniciada em 1973 com o m\u00e9dio <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/volkswagen-passat-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Passat<\/a>, havia levado a dois modelos de menor porte: o m\u00e9dio-pequeno <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/video-volkswagen-golf-gti-vr6-cabriolet-jetta-golf-variant-curiosidades\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Golf<\/a>, em 1974, e o pequeno <a title=\"VW Polo ganha edi\u00e7\u00e3o de 40 anos: conhe\u00e7a hist\u00f3ria\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/vw-polo-ganha-edicao-de-40-anos-conheca-historia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Polo<\/a>, no ano seguinte.<\/p>\n<p>No Brasil, a necessidade de um sucessor para o Fusca havia levado em 1973 ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/brasilia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Bras\u00edlia<\/a>, um projeto da Volkswagen local que alcan\u00e7ou grande sucesso, vendendo cerca de um milh\u00e3o de unidades em nove anos. Contudo, o lan\u00e7amento dos mais modernos <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/chevette\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Chevrolet Chevette<\/a> (tamb\u00e9m em 1973) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/147\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fiat 147<\/a> (tr\u00eas anos mais tarde) deixava patente a desatualiza\u00e7\u00e3o da f\u00f3rmula tradicional da marca alem\u00e3, de motor traseiro arrefecido a ar e suspens\u00e3o com barras de tor\u00e7\u00e3o. O pr\u00f3prio Passat, lan\u00e7ado aqui em 1974, comprovava que as caracter\u00edsticas mec\u00e2nicas poderiam evoluir.<\/p>\n<p>No contexto de hoje, a solu\u00e7\u00e3o natural para lan\u00e7ar um novo carro pequeno seria escolher um dos modelos europeus (Polo ou Golf) e produzi-lo na f\u00e1brica a ser constru\u00edda em Taubat\u00e9, SP. A estrat\u00e9gia de desenvolver modelos no Brasil, embora bem-sucedida no caso do Bras\u00edlia, havia resultado em insucessos como o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/sp2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">SP2<\/a> e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/vw-tl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">TL<\/a>, sendo por isso contestada pela matriz alem\u00e3. Mas havia um problema: pelas condi\u00e7\u00f5es das estradas locais e pelos h\u00e1bitos de uso e de manuten\u00e7\u00e3o dos motoristas brasileiros, o carro precisava de uma plataforma mais robusta que as europeias.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/197x-Gol-definicao-estilo.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/197x-Gol-definicao-estilo-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1975-Gol-maquete-tamanho-natural.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1975-Gol-maquete-tamanho-natural-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1976-Gol-maquete-enviada-a-Alemanha.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1976-Gol-maquete-enviada-a-Alemanha-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1979-Gol-estudo-farois.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1979-Gol-estudo-farois-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A constru\u00e7\u00e3o de maquete do Gol, a primeira feita em tamanho natural (acima \u00e0 direita), a que foi enviada \u00e0 Alemanha (embaixo \u00e0 esquerda) e dois estudos de far\u00f3is<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Engenharia da Volkswagen, instalada na F\u00e1brica II onde funcionava a antiga Vemag, no bairro paulistano Vila Carioca, passou ent\u00e3o a desenvolver uma nova estrutura. O ponto de partida era a plataforma do primeiro Polo, desenvolvida na Alemanha pela equipe de Philipp Schmidt, que agora era diretor de Pesquisa e Desenvolvimento da unidade brasileira. O projeto BX come\u00e7ou a nascer em maio de 1976, com o primeiro prot\u00f3tipo pronto em dezembro do ano seguinte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Era o trabalho mais extenso e de maior autonomia j\u00e1 desenvolvido pela Engenharia local da marca, at\u00e9 ent\u00e3o respons\u00e1vel por deriva\u00e7\u00f5es da plataforma do Fusca. A exemplo do Passat, seria um carro de dois volumes com linhas angulosas, vidro traseiro inclinado, motor e tra\u00e7\u00e3o dianteiros \u2014 mas a configura\u00e7\u00e3o hatchback, com a terceira porta abrangendo o vidro, foi escolhida em vez da fastback daquele modelo.<\/p>\n<p>Para o desenho da parte posterior (que os alem\u00e3es descreviam como &#8220;cortada a machado&#8221;), a Volkswagen n\u00e3o se inspirou nem no Polo nem no Golf: preferiu basear-se no <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/vw-scirocco-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Scirocco<\/a>, um esportivo sobre a plataforma do segundo, fabricado pela Karmann-Ghia. Essa op\u00e7\u00e3o por um perfil mais baixo cobraria seu pre\u00e7o no espa\u00e7o no banco traseiro, que no Scirocco n\u00e3o era t\u00e3o relevante quanto seria no modelo nacional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/VW-Polo.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/VW-Polo-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-3-113877\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-3-113877'>\n\t\t\t\tPolo\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/VW-Golf.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/VW-Golf-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-3-113876\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-3-113876'>\n\t\t\t\tGolf\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/VW-Scirocco.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/VW-Scirocco-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-3-113878\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-3-113878'>\n\t\t\t\tScirocco\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/VW-EA-276.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/VW-EA-276-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-3-113879\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-3-113879'>\n\t\t\t\tEA-276\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Polo e Golf influenciaram o desenho, mas o vidro traseiro inclinado veio do Scirocco; o projeto EA-276 combinava em 1969 as solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas do carro brasileiro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para dar nome ao sucessor do Fusca, a Volkswagen estudou mais de mil alternativas. Desistiu de Angra, que podia ser associado a usinas nucleares ou algo que pudesse explodir. Apolo estava registrada pela General Motors \u2014 seria usada mais tarde pelos alem\u00e3es, com dois &#8220;L&#8221;, no sed\u00e3 irm\u00e3o do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/verona\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ford Verona<\/a>. Bravo, combina\u00e7\u00e3o de Brasil e Volkswagen, estava nas m\u00e3os da Ford (depois foi adotado pela Fiat no exterior e no Brasil). Lince tamb\u00e9m tinha dono, uma empresa fluminense de m\u00e1quinas pesadas. Ao fim, a f\u00e1brica aprovou Gol, sugest\u00e3o do jornalista Nehemias Vass\u00e3o que, al\u00e9m de homenagear o momento m\u00e1ximo do futebol, mantinha a tradi\u00e7\u00e3o de refer\u00eancia a esportes como Golf, Polo e Derby.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A escolha envolveu mais de mil nomes, como Angra, Apolo, Bravo e Lince: prevaleceu a sugest\u00e3o de um jornalista de homenagear o momento m\u00e1ximo do futebol<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Do ponto de vista t\u00e9cnico, o Gol teria diferen\u00e7as significativas a seus &#8220;primos&#8221; alem\u00e3es. Em vez da posi\u00e7\u00e3o transversal de motor e transmiss\u00e3o, mais eficiente e favor\u00e1vel a uma frente curta, a Volkswagen do Brasil optou pela consagrada longitudinal. E \u2014 o que se constituiria em erro \u2014 no lugar da refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, j\u00e1 usada no Passat nacional, foi escolhido para o Gol o motor <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-b\/#boxe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">boxer<\/a> arrefecido a ar de 1,3 litro do velho Fusca.<\/p>\n<p>Esse conceito b\u00e1sico, embora nunca aplicado aos modelos europeus da marca, j\u00e1 existia na Alemanha em 1969 quando a Volkswagen desenvolveu o projeto EA-276, mais tarde exposto em seu museu de Wolfsburg. Com certo ar de Bras\u00edlia, era um hatch com motor boxer dianteiro arrefecido a ar, traseira curta e eixo traseiro de tor\u00e7\u00e3o \u2014 os mesmos elementos do primeiro Gol.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1980-Gol-L-18.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1980-Gol-L-18-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1980-Gol-L-07-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"370\" height=\"247\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1980-Gol-L-07-1.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 370px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 370\/247;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1980-Gol-L-04-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1980-Gol-L-04-1-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O estilo moderno era um destaque do Gol, que estreava em 1980 em duas vers\u00f5es; note na foto de traseira o centro das rodas destacado em rela\u00e7\u00e3o ao aro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O novo carro chegava ao mercado em maio de 1980 nas vers\u00f5es b\u00e1sica e L. O desenho atual e agrad\u00e1vel mostrava frente em cunha, boa \u00e1rea envidra\u00e7ada, far\u00f3is e lanternas pequenos e simples e para-choques met\u00e1licos cromados. O interior combinava elementos do Passat a instrumentos retangulares em uma faixa horizontal, como na Variant II. Cintos de seguran\u00e7a dianteiros retr\u00e1teis de tr\u00eas pontos, apoios de cabe\u00e7a na frente, conta-giros, r\u00e1dio e pneus radiais eram opcionais. O espa\u00e7o no banco traseiro era um tanto escasso, mas o porta-malas oferecia boa capacidade (380 litros pela medi\u00e7\u00e3o com esferas, usada pela marca), pois o estepe ficava junto ao motor. Podia ser ampliado para 1.200 litros com o rebatimento do banco traseiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar do aspecto moderno, o carro n\u00e3o correspondeu \u00e0s expectativas por um fator: o desempenho. O veterano motor de cilindros opostos com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#ohv\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">comando de v\u00e1lvulas no bloco<\/a> estava pouco mais potente que no Fusca \u2014 passava de 38 para 42 cv e o torque de 9,1 para 9,2 m.kgf \u2014, por conta da turbina axial de arrefecimento que n\u00e3o precisava de tanta vaz\u00e3o, pois o motor recebia ar direto por estar na dianteira, e por altera\u00e7\u00f5es como comando, v\u00e1lvulas e coletor de admiss\u00e3o.<\/p>\n<p>Mesmo assim, al\u00e9m de destoar da concep\u00e7\u00e3o atual do Gol, a pot\u00eancia era insuficiente para suas pretens\u00f5es e diante do que a concorr\u00eancia oferecia. N\u00e3o havia como se convencer com o &#8220;novo conceito de perfei\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica&#8221; anunciado na publicidade do carro, que o definia como &#8220;a express\u00e3o das \u00faltimas tend\u00eancias da engenharia automobil\u00edstica&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1980-Gol-L-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1980-Gol-L-05-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1980-Gol-L-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1980-Gol-L-06-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1980-Gol-L-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1980-Gol-L-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1980-Gol-L-15.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1980-Gol-L-15-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O interior usava revestimento xadrez e instrumentos quadrados; o bom espa\u00e7o para bagagem resultava da montagem do estepe junto ao motor<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volkswagen deve ter acreditado que o carro s\u00f3 poderia dar certo, sobretudo no interior do Pa\u00eds, com o consagrado cora\u00e7\u00e3o do Fusca. Consta que uma corrente dentro da empresa defendeu at\u00e9 o fim a ado\u00e7\u00e3o de motor &#8220;a \u00e1gua&#8221; com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#ohc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">comando no cabe\u00e7ote<\/a>, talvez com cilindrada reduzida para 1,3 litro, mas a produ\u00e7\u00e3o dessa linha j\u00e1 andava no limite da capacidade. Por outro erro de avalia\u00e7\u00e3o, a marca priorizou a economia de combust\u00edvel e optou pelo uso de menor cilindrada e um s\u00f3 carburador, quando o pr\u00f3prio Bras\u00edlia vinha com 1,6 litro e, desde 1976, dupla carbura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>A suspens\u00e3o dianteira McPherson com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#subc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">subchassi<\/a> e estabilizador como opcional, a geometria de dire\u00e7\u00e3o com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#raio\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">raio negativo de rolagem<\/a> e a traseira com eixo de tor\u00e7\u00e3o de novo conceito seguiam os princ\u00edpios b\u00e1sicos do Passat. As rodas de desenho peculiar, com o centro destacado em rela\u00e7\u00e3o ao aro, favoreciam a refrigera\u00e7\u00e3o dos freios. Os pneus eram radiais e os freios tinham duplo circuito em diagonal (em caso de falha hidr\u00e1ulica, atuavam em uma roda dianteira e na traseira do lado oposto) com discos na dianteira. Era uma clara evolu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica sobre o Bras\u00edlia ou mesmo o Chevette. A caixa de transmiss\u00e3o de quatro marchas, a mesma do Fusca e da Kombi, dispensava a substitui\u00e7\u00e3o de \u00f3leo por toda a vida do carro.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/volkswagen\/historia-volkswagen-gol-gt-gts-gti-voyage-parati-saveiro\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p><em>* Bob Sharp colaborou com o texto que deu origem a este artigo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1980-Gol-L-09-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1980-Gol-L-09-2-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1980-Gol-L-16.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1980-Gol-L-16-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1980-Gol-L-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1980-Gol-L-12-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em> &#8220;Novo conceito de perfei\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica&#8221;, anunciava com exagero a publicidade: na verdade, o motor 1,3 &#8220;a ar&#8221; do Fusca constitu\u00eda um ponto negativo do Gol<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No primeiro teste do Gol, a revista <em>Motor 3<\/em> apontou qualidades como &#8220;boa inter-rela\u00e7\u00e3o motorista\/volante\/comandos, com bancos de desenho correto. A suspens\u00e3o mostra todo o seu potencial, permitindo ao Gol fazer curvas com enorme efici\u00eancia, e os freios podem ser considerados \u00f3timos. O consumo de combust\u00edvel forma seu apelo mais forte. O carro traz um <em>design<\/em> muito atual e convence pela harmonia e beleza de linhas&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por outro lado, &#8220;o motor est\u00e1 longe de oferecer comportamento satisfat\u00f3rio. O Gol L precisou de 17,4 segundos de 0 a 100 km\/h. As ultrapassagens tamb\u00e9m desapontam&#8221;, observou a revista. A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 400 metros do novo carro s\u00f3 vencia a do Bras\u00edlia, perdendo para o 147 1,3 e o Chevette Hatch 1,4, enquanto em velocidade m\u00e1xima ele ficou atr\u00e1s dos tr\u00eas concorrentes. A seu favor, foi o mais silencioso ao rodar a 100 km\/h.<\/p>\n<p>A <em>Auto Esporte<\/em> considerou que &#8220;consumo, estabilidade, maciez ao rodar e seguran\u00e7a s\u00e3o os pontos de destaque do Gol L, um carro de linhas modernas e elegantes. H\u00e1 um perfeito dom\u00ednio do carro nas curvas e uma excelente estabilidade direcional. Os freios s\u00e3o eficientes e det\u00eam o carro com toda a seguran\u00e7a. O projeto suporta facilmente um desempenho bem superior, mas o Gol anda o mesmo que um Bras\u00edlia, e isto \u00e9 pouco para sua categoria. A futura op\u00e7\u00e3o de um motor da linha Passat permite esperar um carro que vai marcar \u00e9poca no Brasil&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1980-Gol-L-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1980-Gol-L-2-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1982-Gol-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1982-Gol-01-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1982-Gol-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1982-Gol-02-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O desempenho estava em desacordo, pois em termos de suspens\u00e3o e freios o Gol era muito eficiente; a vers\u00e3o 1,6 (fotos inferiores) melhorou a situa\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No comparativo da <em>Quatro Rodas<\/em> ao Chevette SL 1,4, que tinha 19 cv a mais, o Gol L deixou clara a defici\u00eancia em desempenho: &#8220;Ele precisa de motor mais potente. O antigo 1.300 n\u00e3o ficou suficientemente forte para puxar bem o carro de 810 kg. Nesse aspecto, o Gol \u00e9 decepcionante&#8221;. Uma pena, pois o carro foi elogiado sob outros aspectos: &#8220;O acabamento do modelo Luxo \u00e9 muito bom. A posi\u00e7\u00e3o do motorista \u00e9 bem melhor no Gol e o isolamento ac\u00fastico absorve boa parte dos ru\u00eddos externos. Ele \u00e9 est\u00e1vel e pouco sofre com a a\u00e7\u00e3o dos ventos&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Al\u00e9m do espa\u00e7o adicional para bagagem, o Voyage trazia o motor de 1,5 litro refrigerado a \u00e1gua do Passat, que reduzia bastante o n\u00edvel de ru\u00eddo em rela\u00e7\u00e3o ao do Gol<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A posterior vers\u00e3o a \u00e1lcool, com dois carburadores, n\u00e3o mudou o quadro de baixo desempenho e ainda trouxe uma desvantagem: como eles ocupavam mais espa\u00e7o, o estepe teve de ir para o porta-malas, reduzindo-o em boa parte. A concession\u00e1ria Condor, na capital paulista, percebeu ent\u00e3o que bastava montar o pneu com a face externa para cima para que ele se encaixasse sobre o carburador direito. A ideia, simples e genial, seria adotada mais tarde pela f\u00e1brica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Voyage, Parati, Saveiro: a fam\u00edlia<\/h2>\n<p>As vendas logo apontaram a falha e os engenheiros da Volkswagen tiveram de agir r\u00e1pido. Em fevereiro de 1981 chegava ao mercado o Gol de 1,6 litro, ainda refrigerado a ar, mas com dupla carbura\u00e7\u00e3o, 51 cv e 10,5 m.kgf. Se o n\u00edvel de ru\u00eddo permanecia elevado, as respostas melhoravam muito e a velocidade m\u00e1xima passava a 143 km\/h com acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 15,4 segundos. Dispon\u00edvel em vers\u00f5es S e LS, o 1,6 vinha de s\u00e9rie com estabilizador dianteiro, pneus radiais e servo-freio, at\u00e9 ent\u00e3o opcionais, e recolocava o estepe junto ao motor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1981-Voyage-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1981-Voyage-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1981-Voyage-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1981-Voyage-10-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1981-Voyage-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1981-Voyage-06-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O porta-malas saliente n\u00e3o era o \u00fanico destaque do Voyage: o motor de 1,5 litro com arrefecimento l\u00edquido, bem mais silencioso, vinha do Passat<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A <em>Quatro Rodas<\/em> aprovou a mudan\u00e7a: &#8220;Com o motor 1.600, a Volkswagen melhora a imagem do Gol. \u00c9 mais econ\u00f4mico que o 1.300, homog\u00eaneo em todos os n\u00edveis de sua concep\u00e7\u00e3o. No primeiro contato, deu a impress\u00e3o de ter desempenho superior ao do Passat. Funcionando em rota\u00e7\u00f5es mais baixas, seu n\u00edvel de ru\u00eddo \u00e9 menor&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No mesmo ano, em maio, a fam\u00edlia BX come\u00e7ava a se formar com o Voyage (viagem, em franc\u00eas), um sed\u00e3 tr\u00eas-volumes de duas portas e linhas equilibradas. Al\u00e9m do porta-malas destacado com capacidade de 460 litros \u2014 apesar de trazer o estepe na lateral \u2014, o Voyage distinguia-se do Gol pela frente com as luzes de dire\u00e7\u00e3o ao lado dos far\u00f3is (maiores que os do Gol), n\u00e3o no para-choque. Com 4,06 metros de comprimento, o sed\u00e3 era 27 cent\u00edmetros mais longo que o hatch e mantinha seu entre-eixos. Algum ganho em espa\u00e7o para cabe\u00e7a era obtido com a linha do teto, que n\u00e3o descia t\u00e3o r\u00e1pido quanto a do Gol.<\/p>\n<p>Sob o cap\u00f4, importante novidade: o motor de 1,5 litro refrigerado a \u00e1gua do Passat, com carburador de corpo simples, 65 cv e 11,5 m.kgf \u2014 no lan\u00e7amento falou-se em oferecer o 1,6 &#8220;a ar&#8221;, o que nunca se concretizou. Se n\u00e3o era muito, j\u00e1 permitia alcan\u00e7ar 148 km\/h e reduzia bastante o n\u00edvel de ru\u00eddo. A suspens\u00e3o traseira era diferente, com formato de &#8220;V&#8221; para o eixo de tor\u00e7\u00e3o em vez do &#8220;T&#8221; do Gol ou do &#8220;I&#8221; do Passat, com o objetivo de melhor controle dos movimentos.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/volkswagen\/historia-volkswagen-gol-gt-gts-gti-voyage-parati-saveiro\/3\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Os especiais<\/h2>\n<figure id=\"attachment_113832\" aria-describedby=\"caption-attachment-113832\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-113832 size-full lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/especial-Gol-Dacon.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"426\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/especial-Gol-Dacon.jpg 640w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/especial-Gol-Dacon-340x226.jpg 340w\" data-sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 640px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 640\/426;\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-113832\" class=\"wp-caption-text\">Dacon<\/figcaption><\/figure>\n<p>Na d\u00e9cada de 1980, com o mercado fechado a importa\u00e7\u00f5es, havia mais espa\u00e7o para acess\u00f3rios e transforma\u00e7\u00f5es que dessem nova apar\u00eancia aos conhecidos carros nacionais. Isso incluiu v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es para a fam\u00edlia Gol. A tradicional concession\u00e1ria paulistana Dacon (Distribuidora de Autom\u00f3veis, Caminh\u00f5es e \u00d4nibus Nacionais), que na d\u00e9cada de 1970 havia elaborado um interessante Passat sed\u00e3 de tr\u00eas volumes, transformou o hatch em um convers\u00edvel de linhas interessantes, com uma barra superior em &#8220;T&#8221; para refor\u00e7o da estrutura. A Dacon foi talvez a primeira a colocar no cofre do Gol um motor &#8220;a \u00e1gua&#8221;: o 1,6 do Passat TS, j\u00e1 em 1981, adapta\u00e7\u00e3o que o deixou muito \u00e1gil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_113855\" aria-describedby=\"caption-attachment-113855\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-113855 size-full lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/especial-Voyage-Sulam.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/especial-Voyage-Sulam.jpg 640w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/especial-Voyage-Sulam-340x191.jpg 340w\" data-sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 640px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 640\/360;\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-113855\" class=\"wp-caption-text\">Sulam<\/figcaption><\/figure>\n<div id='gallery-13' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/especial-Gol-Sulam.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/especial-Gol-Sulam-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-13-113831\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-13-113831'>\n\t\t\t\tSulam\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/especial-Voyage-Avel.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/especial-Voyage-Avel-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-13-113833\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-13-113833'>\n\t\t\t\tAvel\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A Sulam tamb\u00e9m desenvolveu Gol e Voyage convers\u00edveis, assim como conjuntos especiais de para-choques, saias laterais e grade com quatro far\u00f3is circulares ou retangulares. J\u00e1 a Avel fez um Voyage targa, em que apenas a parte traseira do habit\u00e1culo era convers\u00edvel; as lanternas vinham do Santana.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-14' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/especial-Guepardo-01-Motor3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/especial-Guepardo-01-Motor3-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-14-113835\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-14-113835'>\n\t\t\t\tGuepardo (fotos: Motor 3)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/especial-Guepardo-02-Motor3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/especial-Guepardo-02-Motor3-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A partir do Voyage, a Guepardo Ve\u00edculos de Porto Alegre, RS, fez no come\u00e7o dos anos 80 um cup\u00ea esportivo inspirado no <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/cpassado3\/beta-montecarlo-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Lancia Montecarlo<\/a> italiano. A traseira era 20 cent\u00edmetros mais curta e usava lanternas de Gol; o teto ficava 4 cm mais baixo e o para-brisa ganhava inclina\u00e7\u00e3o. O novo teto, moldado em pl\u00e1stico e fibra de vidro, podia ser retirado e outra pe\u00e7a de fibra fazia a terceira porta. Uma moldura negra em torno de far\u00f3is e grade tamb\u00e9m lembrava o esportivo italiano. O carro recebia ainda bancos de couro e volante esportivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-15' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/especial-Parati-Lucitec-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"170\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/especial-Parati-Lucitec-01-340x170.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-15-113836\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/170;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-15-113836'>\n\t\t\t\tLucitec (fotos: Motor 3)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/especial-Parati-Lucitec-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"170\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/especial-Parati-Lucitec-02-340x170.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/170;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Tamb\u00e9m nos anos 80 eram comuns Paratis e Saveiros com altera\u00e7\u00f5es para uso fora de estrada \u2014 n\u00e3o muito diferentes dos &#8220;aventureiros&#8221; de hoje, mas adaptados por empresas do ramo de acess\u00f3rios ou mesmo concession\u00e1rias da marca, sem o aval dos fabricantes. Uma delas era a Auto Lucipa, revendedora em Taquara, RS, que fez a Saveiro e a Parati Off-Road.<\/p>\n<p>Cal\u00e7os na suspens\u00e3o e grandes pneus fora de estrada ampliavam a altura de rodagem em 75 mm na Parati, para um v\u00e3o livre do solo de 225 mm, e em 100 mm na Saveiro para alcan\u00e7ar 250 mm. Na perua, o estepe montado na traseira usava um mecanismo basculante para dar acesso ao porta-malas. Havia ainda seis far\u00f3is auxiliares (quatro deles na barra transversal do teto), rodas esportivas e, na Parati, grade com quatro far\u00f3is.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_113838\" aria-describedby=\"caption-attachment-113838\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-113838 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/especial-Saveiro-Rodao.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"218\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/especial-Saveiro-Rodao.jpg 640w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/especial-Saveiro-Rodao-340x116.jpg 340w\" data-sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 640px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 640\/218;\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-113838\" class=\"wp-caption-text\">Rod\u00e3o Angra<\/figcaption><\/figure>\n<p>A Rod\u00e3o foi mais longe com o Angra Kit para a Saveiro: era uma tampa traseira que podia ser removida, permitindo escolher entre &#8220;sed\u00e3&#8221; e targa. Os bancos traseiros para duas ou tr\u00eas pessoas ficavam a c\u00e9u aberto no segundo caso. Frente com quatro far\u00f3is, rodas esportivas, muitos far\u00f3is auxiliares e at\u00e9 escapamentos nas duas laterais podiam ser aplicados. Pouco depois a Sulam foi uma das que transformaram a Saveiro em cabine dupla (com teto fixo), antecipando em 20 anos o que a Fiat faria pela primeira vez, entre modelos de f\u00e1brica, na Strada em 2009.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-16' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/especial-PAG-Nick-Foto-JS-Autos-Antigos.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/especial-PAG-Nick-Foto-JS-Autos-Antigos-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-16-113840\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-16-113840'>\n\t\t\t\tPAG Nick (foto: JS Autos Antigos)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/especial-PAG-Nick-Foto-Falando-de-VAG.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/especial-PAG-Nick-Foto-Falando-de-VAG-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-16-113839\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-16-113839'>\n\t\t\t\tPAG Nick (foto: Falando de VAG)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Em 1988 a mesma Dacon, por meio da divis\u00e3o de projetos PAG (Projects d&#8217;Avant Garde ou projetos de vanguarda), encarregava o conhecido projetista An\u00edsio Campos de desenvolver um minicarro sobre a plataforma da Saveiro. O Nick mantinha a cabine da picape, incluindo portas e para-brisa, e acrescentava uma frente mais arredondada com entrada de ar apenas no lado esquerdo, onde ficava o radiador.<\/p>\n<p>Bastante encurtado, o carro (\u00e0 esquerda) media cerca de tr\u00eas metros de comprimento e se limitava a dois lugares. A traseira, embora similar \u00e0 de um hatch, n\u00e3o tinha vidros: apenas arcos formavam a estrutura posterior. As lanternas vinham da Quantum e o motor era o 1,6 original. Mais tarde a Dacon lan\u00e7ou uma vers\u00e3o mais comprida (\u00e0 direita) com vidros laterais e traseiro, quatro lugares e motor 1,8 do Voyage.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/volkswagen\/historia-volkswagen-gol-gt-gts-gti-voyage-parati-saveiro\/3\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-17' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1983-Parati-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1983-Parati-06-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-18' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1983-Parati-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1983-Parati-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1983-Parati-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1983-Parati-04-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Com uma s\u00f3 janela na lateral traseira e vidro inclinado, a perua Parati assumia um aspecto jovial e esportivo; as rodas de alum\u00ednio eram as primeiras na Volkswagen<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na avalia\u00e7\u00e3o da <em>Motor<\/em> 3, o Voyage &#8220;parece ser o novo carro de que a Volkswagen precisava para manter sua supremacia no mercado. Altas velocidades podem ser mantidas com seguran\u00e7a e tranquilidade, dentro de um aceit\u00e1vel n\u00edvel de ru\u00eddo interno. Sua estabilidade muito boa \u2014 superior mesmo \u00e0 do Passat \u2014 e seu consumo adequado fazem um modelo bastante desej\u00e1vel&#8221;. De fato, o sed\u00e3 logo se tornou o modelo mais vendido da marca por aqui, \u00e0 frente at\u00e9 do Fusca, mas perdeu essa posi\u00e7\u00e3o com o tempo.<\/p>\n<p>\u00caxito n\u00e3o faltou ao novo membro da fam\u00edlia apresentado em junho de 1982: a Parati, uma perua de tr\u00eas portas com a mesma mec\u00e2nica do Voyage e batizada como a hist\u00f3rica cidade fluminense. Ela tinha o mesmo comprimento do sed\u00e3, amplo espa\u00e7o para bagagem (530 litros ampli\u00e1veis a at\u00e9 1.110) e uma traseira bem inclinada que lhe conferia ar mais jovial e esportivo que o de suas concorrentes <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/panorama\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fiat Panorama<\/a> (derivada do 147), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/marajo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Chevrolet Maraj\u00f3<\/a> (do Chevette) e, em segmento pouco superior, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/belina\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ford Belina<\/a> (da linha Corcel II). As janelas laterais traseiras eram \u00fanicas, sem a terceira coluna habitual em peruas, e a coluna central ficava mais larga que no Gol ou no Voyage.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-19' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1983-Parati-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1983-Parati-05-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1983-Saveiro.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1983-Saveiro-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Logo ap\u00f3s a Parati vinha a picape Saveiro, dessa vez com frente e motor iguais aos do Gol<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Parati oferecia as vers\u00f5es LS e GLS, esta com rodas de alum\u00ednio opcionais, usadas pela primeira vez em um Volkswagen nacional. A <em>Motor 3<\/em> destacou sua estabilidade: &#8220;Chegou muito, mas muito perto da Maraj\u00f3 em comportamento em curvas com piso bom. Sobre pisos irregulares, por\u00e9m, a Parati &#8216;leva&#8217; f\u00e1cil a Maraj\u00f3. Motor redondo, macio em opera\u00e7\u00e3o e muito confi\u00e1vel, desempenho adequado mas pouco excitante. Adquirimos grande simpatia e respeito pelo carro, uma excelente op\u00e7\u00e3o para uma fam\u00edlia m\u00e9dia&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A fam\u00edlia Gol j\u00e1 era bem-sucedida a ponto de a Volkswagen ter confiado na retirada de produ\u00e7\u00e3o do Bras\u00edlia, no in\u00edcio do ano. Mas ainda faltava um membro: a picape leve para competir com Fiat Fiorino e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/pampa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ford Pampa<\/a> (a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/chevy-500\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Chevy 500<\/a> da Chevrolet chegaria um ano depois). Em setembro de 1982 era lan\u00e7ada a Saveiro, nome de uma embarca\u00e7\u00e3o comum no Nordeste que transporta passageiros e carga. Era capaz de carregar 570 kg de carga (motorista incluso) com o motor 1,6 &#8220;a ar&#8221;. Usava a frente do Gol e o comprimento da Parati, da qual tomava emprestadas as lanternas traseiras.<\/p>\n<p>No teste da <em>Motor 3<\/em> houve elogios e cr\u00edticas: &#8220;A Saveiro \u00e9 \u00e1gil e tem boa estabilidade direcional e em curvas, desde que rodando sem carga. Consegue um comportamento at\u00e9 mesmo esportivo, com arrancadas razo\u00e1veis e tomadas de curvas com seguran\u00e7a. A suspens\u00e3o traseira, sem a press\u00e3o da carga, tende a pular de modo um tanto desconfort\u00e1vel&#8221;. Outro ponto negativo, que demoraria a mudar, era o estepe atr\u00e1s do banco do passageiro, pois limitava seu ajuste \u2014 o pneu, mais largo que o do Gol, n\u00e3o caberia acima do filtro de ar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-20' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1983-Saveiro-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1983-Saveiro-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1983-Saveiro-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1983-Saveiro-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A capacidade de 570 kg de carga estava bem inserida na classe, que inclu\u00eda Fiat Fiorino e Ford Pampa, mas o estepe atr\u00e1s do banco do passageiro limitava sua posi\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A <em>Quatro Rodas<\/em> comparou Saveiro, City (vers\u00e3o da Fiorino) e Pampa. A picape da Volkswagen mostrou um bom conjunto e a maior capacidade de ca\u00e7amba (870 litros ante 840 da Ford e 825 da Fiat), mas ficou para tr\u00e1s da City em desempenho e estabilidade, da Pampa em posi\u00e7\u00e3o do motorista e de ambas em transmiss\u00e3o e instrumentos: &#8220;A Saveiro \u00e9 a mais econ\u00f4mica em estrada (vazia ou carregada) e empata com a City na cidade. Seu motor, embora 1.6, n\u00e3o alcan\u00e7a o desempenho da City&#8221;. As suspens\u00f5es, diferentes em conceito, foram consideradas &#8220;satisfat\u00f3rias para instrumentos de trabalho&#8221; pela revista.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Na Parati, a traseira bem inclinada conferia ar mais jovial e esportivo que o das concorrentes Panorama e Maraj\u00f3 \u2014 e o motor logo passava ao mais potente 1,6<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na mesma linha 1983, Voyage e Parati recebiam o motor MD-270 ou Torque, tamb\u00e9m empregado no Passat. A cilindrada passava a 1,6 litro e modifica\u00e7\u00f5es em <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#taxa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">taxa de compress\u00e3o<\/a>, comando de v\u00e1lvulas e pist\u00f5es, al\u00e9m de igni\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de s\u00e9rie e carburador de corpo duplo, traziam mais desempenho e economia. A pot\u00eancia subia para 81 cv e o torque para 12,8 m.kgf com \u00e1lcool. Outra novidade era a op\u00e7\u00e3o da caixa de transmiss\u00e3o 3+E (E de marcha econ\u00f4mica), com efeito <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sobr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">sobremarcha<\/a> na quarta, solu\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria para reduzir o consumo at\u00e9 que a marca tivesse um de cinco marchas. Quem preferisse mais agilidade podia optar pela caixa tradicional.<\/p>\n<p>&#8220;A vers\u00e3o com c\u00e2mbio mais longo foi 10,2% mais econ\u00f4mica que sua irm\u00e3 com c\u00e2mbio curto na cidade e 15,9% mais econ\u00f4mica na m\u00e9dia de estrada&#8221;, constatou a <em>Motor 3<\/em> ao comparar duas Paratis. A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h foi praticamente a mesma em qualquer delas e &#8220;ambas s\u00e3o mais econ\u00f4micas, r\u00e1pidas e velozes que a Parati anterior com motor 1.5&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-21' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1985-Parati.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1985-Parati-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Depois da transmiss\u00e3o 4+E, a linha 1984 ganhava novas ponteiras nos para-choques<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A <em>Auto Esporte<\/em> comparou o Voyage LS de transmiss\u00e3o longa ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/oggi\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fiat Oggi CS 1,3<\/a>: &#8220;O Voyage leva alguma vantagem em desempenho e consumo urbano; o Oggi custa menos e consome o mesmo na estrada&#8221;. No sed\u00e3 da Volkswagen a revista observou os bancos Recaro, novos opcionais: &#8220;Encaixam o motorista atrav\u00e9s de ressaltos laterais e impedem o deslizamento do corpo na condu\u00e7\u00e3o mais esportiva. Em longos percursos, a manuten\u00e7\u00e3o do corpo em uma posi\u00e7\u00e3o mais correta diminui o cansa\u00e7o&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com o Voyage de quatro portas, lan\u00e7ado em mar\u00e7o de 1983, a Volkswagen oferecia essa op\u00e7\u00e3o em modelo de tr\u00eas volumes pela primeira vez desde 1971, quando o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/vw-1600-l\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">1600 &#8220;Z\u00e9 do Caix\u00e3o&#8221;<\/a> saiu de linha \u2014 houve depois o TL e o Passat, de formato fastback. Apesar das linhas equilibradas e de possuir travas de seguran\u00e7a para crian\u00e7as nas portas traseiras (que surgiram no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/dauphine\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Renault Dauphine<\/a>, mas ainda eram raras na \u00e9poca), a vers\u00e3o n\u00e3o fez sucesso e durou apenas tr\u00eas anos por aqui, tendo sido mantida em linha para exporta\u00e7\u00e3o. O mercado n\u00e3o era mesmo receptivo a essa conveni\u00eancia, que s\u00f3 ganharia espa\u00e7o mais tarde.<\/p>\n<p>A linha 1984 podia ser identificada pelas ponteiras pl\u00e1sticas mais longas dos para-choques. No painel das vers\u00f5es GLS de Voyage e Parati surgiam uma luz-piloto, que sugeria a troca de marcha para cima (apenas sob acelera\u00e7\u00e3o parcial, n\u00e3o em uso vigoroso), e um mostrador aproximado de consumo em quarta marcha.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-22' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1984-Gol-GT-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1984-Gol-GT-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Primeiro Gol arrefecido a \u00e1gua, o GT usava o motor do Santana com leve prepara\u00e7\u00e3o e tinha rodas de 14 pol; o ru\u00eddo do escapamento estava perto dos limites legais<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>GT, o Gol esportivo<\/h2>\n<p>O que ainda faltava ao Gol era o motor arrefecido a \u00e1gua. A Volkswagen preferiu guard\u00e1-lo para sua resposta ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/escort-xr3\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ford Escort XR3<\/a>: o esportivo Gol GT, lan\u00e7ado em mar\u00e7o de 1984. O motor de 1,8 litro, que estava por sair no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/santana\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Santana<\/a>, vinha com comando de v\u00e1lvulas mais &#8220;bravo&#8221; do Golf GTI alem\u00e3o e carburador especial para desenvolver 99 cv e 14,9 m.kgf (com \u00e1lcool). Com peso de 930 kg, o GT acelerava de 0 a 100 km\/h em 9,7 segundos e alcan\u00e7ava 180 km\/h.<\/p>\n<p>A caracteriza\u00e7\u00e3o esportiva estava por toda parte: grade na cor da carroceria, far\u00f3is de longo alcance, defletor sob o para-choque, rodas de alum\u00ednio de 14 polegadas com pneus 185\/60, sa\u00edda dupla de escapamento \u2014 cujo n\u00edvel de ru\u00eddo ficava pouco abaixo do limite permitido por lei. O adesivo &#8220;GT&#8221; no vidro traseiro foi inspirado no do Scirocco GT. A frente seguia a do Voyage, com far\u00f3is maiores e as luzes de dire\u00e7\u00e3o ao lado.<\/p>\n<p>Por dentro havia bancos Recaro com laterais envolventes e ajuste do apoio de coxas, console com rel\u00f3gio digital, instrumentos de grafia vermelha \u2014 incluindo um reduzido conta-giros, de dif\u00edcil leitura, e um incoerente vacu\u00f4metro \u2014 e volante de quatro raios de pequeno di\u00e2metro, o mesmo do antigo Passat TS. O estepe teve de voltar ao porta-malas.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/volkswagen\/historia-volkswagen-gol-gt-gts-gti-voyage-parati-saveiro\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>A \u00f3leo vegetal<\/h2>\n<p>Embora os autom\u00f3veis a diesel tenham sido proibidos no Brasil em 1976, o objetivo de reduzir nossas importa\u00e7\u00f5es de petr\u00f3leo levou os fabricantes a trabalhar, na d\u00e9cada de 1980, em motores do ciclo Diesel capazes de consumir \u00f3leos vegetais como os de amendoim, dend\u00ea, mamona e soja. Assim como a Fiat, a Volkswagen chegou a testar prot\u00f3tipos de Parati e Saveiro com esse tipo de combust\u00edvel alternativo.<\/p>\n<p>O motor de 1,6 litro a diesel, instalado aqui no Passat de exporta\u00e7\u00e3o, foi aplicado \u00e0 perua e \u00e0 picape sem grandes altera\u00e7\u00f5es. Com pot\u00eancia de 52 cv e torque de 9,5 m.kgf, o desempenho n\u00e3o era dos melhores, assim como incomodavam o n\u00edvel de ru\u00eddo e o cheiro dos gases de escapamento. J\u00e1 a economia, associada ao uso de combust\u00edveis renov\u00e1veis e feitos aqui mesmo, parecia convidativa: segundo a f\u00e1brica, com \u00f3leo de amendoim era poss\u00edvel obter cerca de 17 km\/l.<\/p>\n<p>Na \u00e9poca, concluiu-se que os custos de refinar os combust\u00edveis n\u00e3o compensavam. De qualquer forma, anos depois o Brasil lan\u00e7ou o programa do biodiesel, produzido de fontes renov\u00e1veis como amendoim, baba\u00e7u, girassol, mamona, palma e soja \u2014 esta a mais comum na produ\u00e7\u00e3o nacional. O biodiesel pode ser adicionado ao \u00f3leo diesel em propor\u00e7\u00e3o definida por lei.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/volkswagen\/historia-volkswagen-gol-gt-gts-gti-voyage-parati-saveiro\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-23' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1984-Gol-GT-05a.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1984-Gol-GT-05a-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Os bancos Recaro do Gol GT traziam apoios pronunciados e ajuste para as coxas; o painel ganhava grafia em vermelho; no vidro traseiro, adesivo com nome<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A suspens\u00e3o do GT vinha mais firme (aumento de carga ao redor de 70%) com novas molas dianteiras, amortecedores e estabilizador frontal. A dire\u00e7\u00e3o tinha rela\u00e7\u00e3o mais alta (menos direta) para aliviar o peso dos pneus largos, j\u00e1 que n\u00e3o havia assist\u00eancia nem mesmo como opcional. A caixa de quatro marchas, oferecida por pouco tempo, mostrava-se inadequada ao motor com torque m\u00e1ximo em alta rota\u00e7\u00e3o: ele ficava melhor com a de cinco marchas e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#esca\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">escalonamento<\/a> fechado, mais tarde oferecida no Voyage e na Parati com rela\u00e7\u00f5es mais espa\u00e7adas.<\/p>\n<p>A <em>Motor 3<\/em> aprovou o Gol GT de cinco marchas com ressalvas: &#8220;O motor, sempre macio e trat\u00e1vel, parece ter tr\u00eas n\u00edveis de personalidade: at\u00e9 4.000 giros \u00e9 uma coisa, depois disso entra no comando e cresce muito mesmo; mas, se nesse n\u00edvel o condutor usar os \u00faltimos 5 mm do curso do acelerador, o bicho d\u00e1 toda a impress\u00e3o de ser turbinado. A suspens\u00e3o, magnificamente est\u00e1vel em alta velocidade, \u00e9 dura o suficiente para ser compar\u00e1vel \u00e0 do Fiat 147 na traseira. O ru\u00eddo de escapamento, magn\u00edfico em Interlagos, \u00e9 demasiado alto em estradas para o resto da fam\u00edlia do avaliador&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-24' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1985-Gol-GT.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1985-Gol-GT-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A suspens\u00e3o recalibrada garantia alta estabilidade ao GT, com certo sacrif\u00edcio do conforto, como esperado em esportivos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A <em>Quatro Rodas<\/em> confrontou o GT ao Escort XR3: &#8220;Em desempenho ligeira superioridade do GT, que alcan\u00e7ou a m\u00e1xima de 165,7 km\/h contra 162,3 km\/h do XR3. O Gol ganhou tamb\u00e9m nas retomadas e fez de 0 a 100 km\/h em 11,88 segundos contra 13,45 s do XR3&#8221;. Os dois revelaram comportamento \u00e0 altura da proposta: &#8220;Suas dire\u00e7\u00f5es s\u00e3o precisas em alta velocidade e oferecem respostas r\u00e1pidas. O Gol GT permanece neutro nas curvas quase at\u00e9 o limite, quando tende a sair levemente de frente. No XR3, essa tend\u00eancia se manifesta um pouco antes&#8221;. O Volkswagen venceu ainda em motor, acabamento e suspens\u00e3o e o Ford em consumo, conforto, instrumentos e porta-malas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se o esportivo respondia pela imagem de prest\u00edgio da linha Gol, o passo mais importante rumo a seu sucesso foi a aplica\u00e7\u00e3o do motor 1,6 arrefecido a \u00e1gua para 1985. As vers\u00f5es S e LS, al\u00e9m da Saveiro LS, contavam agora com 81 cv e 12,8 m.kgf (\u00e1lcool) ou 72 cv e 12 m.kgf (gasolina). A frente era unificada com o Voyage, mas o motor mais alto e volumoso recolocou o estepe no porta-malas. A\u00a0<em>Motor 3<\/em> aprovou o novo motor, que o levou de 0 a 100 km\/h em 11,6 segundos e \u00e0 m\u00e1xima de 161,7 km\/h, ante 17 s e 146,9 km\/h do modelo &#8220;a ar&#8221;, ambos a \u00e1lcool. Deixava bem para tr\u00e1s o <a title=\"Fiat Uno: a grande fam\u00edlia e seu \u00faltimo rebento\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/fiat\/fiat-uno-a-grande-familia-e-seu-ultimo-rebento\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fiat Uno 1,3<\/a> e o Chevette 1,6, al\u00e9m de ganhar do Escort 1,6 na arrancada. O consumo estava melhor e havia importante redu\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de ru\u00eddo.<\/p>\n<p>A favor da vers\u00e3o &#8220;a ar&#8221; estavam a estabilidade e a agilidade em curvas, pelo motor mais leve (98 kg contra 124 kg), a melhor distribui\u00e7\u00e3o de peso entre os eixos (pr\u00f3xima de 50:50) e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cent\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">centro de gravidade<\/a> mais baixo. Esse motor permanecia na Saveiro S, no Gol Furg\u00e3o (vers\u00e3o de trabalho sem banco traseiro e sem os vidros laterais de tr\u00e1s) e no despojado Gol BX, em que faltavam luzes de r\u00e9, fechadura na porta do passageiro, para-sol direito e at\u00e9 ventila\u00e7\u00e3o interna. O Voyage GLS era renomeado Super.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-25' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1985-Gol-LS-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1985-Gol-LS-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1984-Gol-GT-Voyage-Parati.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1984-Gol-GT-Voyage-Parati-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O arrefecimento l\u00edquido era estendido aos Gols S e LS, assim como \u00e0 Saveiro LS; \u00e0 direita, a linha 1984 da Volkswagen, com GT e Santana em contraste a Kombi e Fusca<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora seu desempenho agradasse para os padr\u00f5es brasileiros, tanto o motor de 1,6 litro quanto o 1,8 estavam defasados em rela\u00e7\u00e3o aos da matriz alem\u00e3. No caso do 1,8, o uso de bielas mais curtas que no similar europeu (as mesmas do 1,6) resultava em <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#rela\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">rela\u00e7\u00e3o r\/l<\/a> desfavor\u00e1vel, o que levava a vibra\u00e7\u00f5es e aspereza de funcionamento. Em agosto de 1985 os dois motores eram padronizados aos alem\u00e3es na chamada fam\u00edlia AP (Alta Performance), que usava o mesmo bloco e cabe\u00e7ote para ambos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O Gol GT associava motor de 1,8 litro com comando mais &#8220;bravo&#8221;, rodas de 14 polegadas,\u00a0 bancos Recaro e escapamento com ru\u00eddo pouco abaixo do limite legal<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O AP-600 de 1,6-litro tinha curso dos pist\u00f5es menor que o di\u00e2metro (81 x 77,4 mm contra 78,5 x 80 mm de antes) e tamb\u00e9m ganhava bielas mais longas, para \u00f3tima r\/l de 0,268, o que lhe rendeu o apelido de &#8220;biel\u00e3o&#8221; e um comportamento muito suave. Foi bastante apreciado por preparadores pelo \u00f3timo potencial de rendimento e durabilidade, pois chegava a 7.000 rpm sem esfor\u00e7o aparente. Pot\u00eancia e torque passavam a 90 cv e 12,9 m.kgf, a \u00e1lcool, e 80 cv e 12,4 m.kgf a gasolina.<\/p>\n<p>No AP-800 de 1,8 litro o aumento das bielas de 136 para 144 mm melhorou a r\/l de 0,317 para 0,300, o que o deixou bem mais suave. Aplicado em novembro ao Voyage Super, o motor com comando &#8220;manso&#8221; rendia 94 cv e 15,3 m.kgf (\u00e1lcool) ou 86 cv e 14,6 m.kgf (gasolina). A <em>Motor 3<\/em> aprovou o Super: ele acelerou de 0 a 100 km\/h em 11,1 segundos, junto com o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/monza\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Chevrolet Monza S\/R 1,8<\/a> e pouco atr\u00e1s do Gol GT, e foi mais econ\u00f4mico que ambos em rodovia, embora perdesse para os dois em velocidade m\u00e1xima (175,5 km\/h).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-113931 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1985-Gol-BX.jpg\" alt=\"\" width=\"549\" height=\"686\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1985-Gol-BX.jpg 640w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1985-Gol-BX-340x425.jpg 340w\" data-sizes=\"(max-width: 549px) 100vw, 549px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 549px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 549\/686;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Gol BX, mantido com motor &#8220;a ar&#8221;, levava a economia a extremos: faltavam luzes de r\u00e9, fechadura e para-sol do passageiro e at\u00e9 ventila\u00e7\u00e3o interna<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Curioso \u00e9 que o AP-800 S &#8220;bravo&#8221; do GT, agora dispon\u00edvel apenas a \u00e1lcool, permanecia em 99 cv nominais. Na pr\u00e1tica deviam ser algo como 105 cv, mas se a Volkswagen reconhecesse tal n\u00famero o carro entraria em faixa de maior incid\u00eancia de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), que na \u00e9poca considerava a pot\u00eancia. A vers\u00e3o agora somava far\u00f3is de neblina aos de longo alcance, ganhava regulagem de altura no banco do motorista e o cl\u00e1ssico volante de &#8220;quatro bolas&#8221; \u2014 os bot\u00f5es de comando da buzina \u2014 com maior di\u00e2metro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No confronto pela <em>Quatro Rodas<\/em> ao &#8220;irm\u00e3o&#8221; Passat GTS Pointer 1,8 e ao Monza S\/R 1,8, em 1986, o GT saiu-se bem pelos dotes mec\u00e2nicos: &#8220;O desempenho do Passat \u00e9 o melhor, seguido bem de perto pelo Gol. A dire\u00e7\u00e3o do Gol \u00e9 ligeiramente melhor, com rea\u00e7\u00f5es precisas e r\u00e1pidas. Em estabilidade, t\u00eanue vantagem do GT, praticamente neutro at\u00e9 perto do limite. Por ter banco com regulagem em altura, o Gol leva vantagem em posi\u00e7\u00e3o de dirigir&#8221;. Seus pontos cr\u00edticos foram n\u00edvel de ru\u00eddo, porta-malas, espa\u00e7o interno e a leitura dos instrumentos.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/volkswagen\/historia-volkswagen-gol-gt-gts-gti-voyage-parati-saveiro\/5\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pelo mundo afora<\/h2>\n<div id='gallery-26' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/exportacao-Amazon-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/exportacao-Amazon-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-26-113842\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-26-113842'>\n\t\t\t\tAmazon\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/exportacao-Gacel-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/exportacao-Gacel-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-26-113841\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-26-113841'>\n\t\t\t\tGacel\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A fam\u00edlia Gol foi projeto brasileiro, mas isso n\u00e3o impediu que fosse \u2014 e ainda seja \u2014 vista e comprada em muitos outros pa\u00edses. Na Argentina, onde tamb\u00e9m foi fabricado e oferecia a op\u00e7\u00e3o de motores a diesel, o hatch chegou a ser o carro mais vendido e at\u00e9 venceu a prefer\u00eancia local pelas quatro portas nos anos 90, quando ainda n\u00e3o oferecia essa conveni\u00eancia. O Voyage de primeira gera\u00e7\u00e3o recebia nesse pa\u00eds os nomes Gacel e Senda; a Parati de segunda gera\u00e7\u00e3o era Gol Country. No Peru, no Chile e na Guatemala o Voyage era o Amazon.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-27' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/exportacao-Gol-Pickup-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/exportacao-Gol-Pickup-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-27-113846\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-27-113846'>\n\t\t\t\tGol Pickup\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/exportacao-Pointer-Pickup-2001.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/exportacao-Pointer-Pickup-2001-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-27-113844\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-27-113844'>\n\t\t\t\tPointer Pickup\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Ainda na primeira gera\u00e7\u00e3o, o Chile recebia a Saveiro como Gol Pickup no come\u00e7o dos anos 90. J\u00e1 no mercado mexicano Gol, Parati e Saveiro ganharam os nomes Pointer \u2014 usado aqui na vers\u00e3o esportiva do Passat, nos anos 80, e no hatch derivado do Logus na d\u00e9cada seguinte \u2014, Pointer Station Wagon e Pointer Pickup, na ordem. O hatch chegou a ter a vers\u00e3o GTI com motor de 2,0 litros em 1999. Ele tamb\u00e9m foi Pointer na R\u00fassia e no Egito na d\u00e9cada de 2000.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-28' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Shangai-VW-Gol-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Shangai-VW-Gol-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-28-113847\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-28-113847'>\n\t\t\t\tShangai VW Gol\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/exportacao-Gol-Sedan.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/exportacao-Gol-Sedan-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-28-113845\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-28-113845'>\n\t\t\t\tGol Sedan\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>O Gol ganhava produ\u00e7\u00e3o no Ir\u00e3 em 2003 em associa\u00e7\u00e3o com a empresa local Kerman Khodro. No mesmo ano passava a ser fabricado na China pela parceria Shangai Volkswagen, que o fez at\u00e9 2008. Uma das poucas diferen\u00e7as para o modelo brasileiro estava nos repetidores de luzes de dire\u00e7\u00e3o nos para-lamas. Com o lan\u00e7amento da terceira gera\u00e7\u00e3o, em 2009, o Gol passou a usar o nome original no M\u00e9xico e o Voyage chamou-se Gol Sedan (na Argentina usou o mesmo nome que no Brasil).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-29' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/VW-Fox-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/VW-Fox-05-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-29-113850\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-29-113850'>\n\t\t\t\tFox\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/VW-Fox-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/VW-Fox-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>O feito mais importante da linha, por\u00e9m, foi chegar aos mercados dos Estados Unidos e do Canad\u00e1 em 1987. Recebiam os nomes Fox, para o Voyage de duas e quatro portas (o segundo com acabamento superior GL), e Fox Wagon no caso da Parati. Vendidos como op\u00e7\u00e3o inferior ao Golf na base do mercado, tiveram o motor 1,8-litro a gasolina limitado a 81 cv e 12,8 m.kgf, para n\u00e3o competir com o m\u00e9dio alem\u00e3o, apesar do emprego de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica. O sistema era importado com fim exclusivo de exporta\u00e7\u00e3o, pois a lei de reserva de inform\u00e1tica n\u00e3o permitia seu uso local.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-30' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/VW-Fox-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/VW-Fox-06-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-30-113852\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-30-113852'>\n\t\t\t\tFox\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/VW-Fox-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/VW-Fox-04-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Outros recursos do Fox que ainda n\u00e3o existiam aqui eram catalisador e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sens\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">sensor de oxig\u00eanio<\/a> para controlar as emiss\u00f5es poluentes, para-choques resistentes a pequenas colis\u00f5es, cintos de tr\u00eas pontos no banco traseiro (apenas para dois passageiros, pois o carro era vendido como de quatro lugares) e far\u00f3is recuados para maior prote\u00e7\u00e3o. Estes \u00faltimos eram abolidos na reestiliza\u00e7\u00e3o de 1991, quando a legisla\u00e7\u00e3o de l\u00e1 n\u00e3o mais os exigia, o que deixou o Fox mais parecido ao Voyage daqui. No mesmo ano foram adotados cintos dianteiros com faixa diagonal autom\u00e1tica e protetores de joelhos em caso de colis\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-31' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/VW-Fox-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/VW-Fox-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-31-113853\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-31-113853'>\n\t\t\t\tFox\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/VW-Fox-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/VW-Fox-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>No total, mais de 2.000 modifica\u00e7\u00f5es adaptaram o sed\u00e3 e a perua \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o e \u00e0s prefer\u00eancias norte-americanas, como ar-condicionado redimensionado e suspens\u00e3o mais macia. Na falta de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, a manual de apenas quatro marchas trazia a \u00faltima bem longa (3+E). A de cinco marchas vinha como opcional em 1988. Painel, volante e retrovisores externos j\u00e1 mostravam o desenho que o Voyage ganharia um ano mais tarde. A garantia tamb\u00e9m era maior: dois anos para o carro todo e seis anos contra corros\u00e3o.<\/p>\n<p>O Fox permaneceu no mercado canadense at\u00e9 1992 e nos EUA at\u00e9 1993, tendo a Wagon sido suprimida j\u00e1 em 1990. O modelo chegou tamb\u00e9m ao Iraque, no Oriente M\u00e9dio, substituindo o Passat exportado at\u00e9 1988, mas a venda encerrou-se com a Guerra do Golfo em 1990.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/volkswagen\/historia-volkswagen-gol-gt-gts-gti-voyage-parati-saveiro\/5\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-32' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1987-Voyage-GLS.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1987-Voyage-GLS-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-33' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1987-Voyage-GLS-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1987-Voyage-GLS-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1988-Gol-Furgao-1-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1988-Gol-Furgao-1-1-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A linha 1987 ganhava frente mais baixa e lanternas traseiras maiores no Gol, cujos far\u00f3is voltavam a ser menores que os do Voyage; o antigo painel permanecia<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A primeira reestiliza\u00e7\u00e3o da fam\u00edlia vinha para 1987: frente mais baixa, para-choques pl\u00e1sticos envolventes como os do Passat, amplas lanternas traseiras. Voyage e Parati ganhavam far\u00f3is maiores que Gol e Saveiro, retomando a diferencia\u00e7\u00e3o que havia at\u00e9 1984, e mantinham as lanternas anteriores. Na picape os para-choques n\u00e3o mudavam. O GT tornava-se GTS e trazia far\u00f3is de neblina integrados ao para-choque, far\u00f3is principais como os do Voyage, largas molduras laterais, novas rodas e aerof\u00f3lio traseiro.<\/p>\n<p>Na \u00e9poca o mercado andava superaquecido, pois o Plano Cruzado havia congelado os pre\u00e7os e o governo federal controlava, por meio do CIP (Conselho Interministerial de Pre\u00e7os), os aumentos pelos fabricantes. Essa tentativa de acabar com a infla\u00e7\u00e3o por decreto fizera os carros zero-quil\u00f4metro desaparecerem das concession\u00e1rias e surgirem com \u00e1gio nas lojas independentes, a &#8220;boca&#8221;. No caso do Gol e seus derivados, a op\u00e7\u00e3o da Volkswagen para poder aumentar os pre\u00e7os foi alterar a composi\u00e7\u00e3o de vers\u00f5es.<\/p>\n<p>Assim, o Gol C com motor &#8220;a \u00e1gua&#8221; substitu\u00eda o BX (o fim para o decano 1,6 &#8220;a ar&#8221;) e mostrava acabamento simpl\u00f3rio, como bancos de curvim e cintos n\u00e3o retr\u00e1teis, al\u00e9m de ser oferecido apenas na cor branca e com caixa de quatro marchas. As vers\u00f5es S e LS davam lugar a CL e GL, na ordem, e o Voyage Super voltava a ser GLS, sem a Parati correspondente. Come\u00e7ava a exporta\u00e7\u00e3o do Voyage e da Parati, com o nome Fox e extensas modifica\u00e7\u00f5es, para os Estados Unidos e o Canad\u00e1 (<em>leia quadro na p\u00e1gina anterior<\/em>). Nesse ano o Gol assumia a lideran\u00e7a do mercado, que manteve em termos anuais at\u00e9 2013, embora tenha sido superado em alguns meses dentro desse per\u00edodo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-34' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1988-Gol-GTS-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1988-Gol-GTS-03.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 750px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 750\/500;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-35' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1988-Gol-GTS-05-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1988-Gol-GTS-05-1-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1988-Gol-GL-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1988-Gol-GL-02-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1988-Gol-CL-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1988-Gol-CL-02-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O GTS ficava bem mais atraente e recebia painel com comandos laterais para 1988; nas vers\u00f5es mais simples, como o Gol CL, instrumentos quadrados<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A <em>Quatro Rodas<\/em> comparou o Voyage GL ao Ford Escort GL, ambos com motor 1,6: &#8220;O melhor desempenho \u00e9 o do Voyage, quase 2 segundos mais r\u00e1pido de 0 a 100 km\/h. A concep\u00e7\u00e3o de seu motor \u00e9 mais moderna. Na economia de combust\u00edvel, a vit\u00f3ria do Escort foi indiscut\u00edvel \u2014 gastou 11% menos na estrada e 8% menos na cidade. Quem considera melhor ter um carro mais \u00e1gil, com engate de c\u00e2mbio perfeito e porta-malas separado, certamente opta pelo Voyage&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar do bom aspecto externo, a Volkswagen deixou a reformula\u00e7\u00e3o interna para a linha 1988. Foram adotados dois modelos de pain\u00e9is: o mais refinado (para Gol GTS, Voyage GL e GLS e Parati GL), usado desde o in\u00edcio pelo Fox, com teclas de comando pr\u00f3ximas ao volante e instrumentos iguais ao do Santana, e um bem simples com grandes mostradores quadrados nas demais vers\u00f5es. Havia enfim um amplo conta-giros nas vers\u00f5es superiores e mudavam os retrovisores, agora na extremidade dianteira das janelas.<\/p>\n<p>O lado jovem da Parati ganhava \u00eanfase em meados de 1988 com a vers\u00e3o GLS, dotada de acabamento igual ao do Voyage: bancos dianteiros Recaro, rodas de alum\u00ednio, far\u00f3is de neblina, o volante de &#8220;quatro bolas&#8221;, conta-giros. O uso do motor 1,8 &#8220;manso&#8221;, que lhe dava \u00f3timo desempenho, era enfim permitido pela empresa ap\u00f3s a estreia da unidade de 2,0 litros na Quantum, o que evitava concorr\u00eancia interna.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-36' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1989-Gol-GTI-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1989-Gol-GTI-02.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 750px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 750\/500;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-37' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1989-Gol-GTI-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1989-Gol-GTI-01-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1989-Gol-GTI-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1989-Gol-GTI-03-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1989-Gol-GTI-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1989-Gol-GTI-04-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Para-choques em prata, aerof\u00f3lio mais alto, volante com couro: detalhes para diferenciar o Gol GTi, primeiro carro com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica do Brasil<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Se na linha Santana o motor fazia feio, instalado na Parati, que j\u00e1 \u00e9 um carro muito \u00e1gil, ele operou maravilhas&#8221;, descreveu a <em>Quatro Rodas<\/em>. &#8220;A perua ganhou embalo para deixar para tr\u00e1s os esportivos Escort XR3 e Uno 1.5R. Atingiu 162,6 km\/h e acelerou de 0 a 100 em 11,57 segundos. Isso significa ultrapassagens f\u00e1ceis, agilidade no tr\u00e2nsito urbano, em suma, um comportamento esportivo&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O Gol GTi esbanjava desempenho \u2014 m\u00e1xima de 185 km\/h, de 0 a 100 km\/h em 8,8 segundos \u2014 e teve produ\u00e7\u00e3o limitada a 2.000 unidades no primeiro ano<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Gol GTi: o fim do carburador<\/h2>\n<p>No Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel do mesmo ano a Volkswagen apresentava uma vers\u00e3o do Gol que faria hist\u00f3ria: o GTi, primeiro carro do mercado nacional com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica. Instalada no motor AP-2000 de 2,0 litros, a inje\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-m\/#mult\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">multiponto<\/a> anal\u00f3gica Bosch LE-Jetronic com igni\u00e7\u00e3o mapeada EZ-K permitia respostas suaves, eliminava o afogador e resultava em generosos 112 cv e 17,5 m.kgf (a f\u00e1brica divulgava 120 cv e 18,3 m.kgf, mas pelo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#pot2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">m\u00e9todo bruto<\/a>, mais tarde trocado pelo l\u00edquido). Era movido apenas a gasolina, pois seria demorado desenvolver a inje\u00e7\u00e3o para \u00e1lcool e havia uma corrida contra o tempo pela primazia em oferecer o sistema.<\/p>\n<p>O GTi esbanjava desempenho: m\u00e1xima de 185 km\/h, de 0 a 100 km\/h em 8,8 segundos. Para se diferenciar, sa\u00eda na exclusiva cor azul M\u00f4naco com para-choques e molduras laterais em prata, lanternas traseiras fum\u00ea, novo aerof\u00f3lio e antena de r\u00e1dio no teto. Por dentro havia encostos de cabe\u00e7a vazados, volante revestido em couro, outro tecido nos bancos envolventes Recaro e instrumentos com grafia e ilumina\u00e7\u00e3o em vermelho. Trazia ainda freios dianteiros a disco ventilado, que faziam falta no GTS. A produ\u00e7\u00e3o foi limitada a 2.000 unidades no primeiro ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-38' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1989-Gol-GTI-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1989-Gol-GTI-06-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1990-Gol-CL-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1990-Gol-CL-01-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Lanternas e revestimento de bancos tamb\u00e9m distinguiam o GTi; no Gol CL (\u00e0 direita), o modelo 1990 trocava o motor AP pelo AE de origem Ford, menos potente<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mesmo com um projeto com quase 10 anos de mercado, o Gol esportivo ganhava condi\u00e7\u00f5es de competir com advers\u00e1rios bem mais modernos como o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/kadett\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Chevrolet Kadett GS<\/a> (lan\u00e7ado em 1989, mas com inje\u00e7\u00e3o s\u00f3 dois anos depois) e o Escort XR3, que logo recebia o motor 1,8 do Gol GTS. Mas n\u00e3o foi um caminho f\u00e1cil: durante algum tempo a marca enfrentou problemas eletr\u00f4nicos que levavam a falhas de funcionamento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A <em>Quatro Rodas<\/em> colocou os tr\u00eas esportivos nas m\u00e3os do piloto Christian Fittipaldi, ent\u00e3o na F\u00f3rmula 3 Sul-Americana. Apesar do projeto mais antigo e da pior aerodin\u00e2mica do GTi, Christian opinou que &#8220;sua mec\u00e2nica est\u00e1 entre as melhores dos carros nacionais. \u00c9 est\u00e1vel, de bom desempenho e bons freios. O ideal seria ter uma mistura dos tr\u00eas: o conjunto motor e c\u00e2mbio do GTi, mas com as rela\u00e7\u00f5es de marcha do Kadett GS. Tudo isso na estrutura monobloco do XR3, que para mim \u00e9 o carro esteticamente mais harm\u00f4nico. No interior, eu colocaria painel, volante e comandos do XR3, bancos e som do GTi e acabamento do GS&#8221;.<\/p>\n<p>Enquanto isso, a associa\u00e7\u00e3o entre Ford e Volkswagen na Autolatina, formalizada em 1987 e v\u00e1lida para Brasil e Argentina, come\u00e7ava a dar frutos: de um lado, Escort e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/del-rey\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Del Rey<\/a> com motor VW AP de 1,8 litro, e de outro, o Gol CL com propulsor Ford CHT de origem Renault, rebatizado AE-1600 e adotado no modelo 1990. Com projeto antigo e comando no bloco \u2014 o AP usava no cabe\u00e7ote, o que favorece o desempenho \u2014, o AE oferecia apenas 73 cv (\u00e1lcool), 17 a menos que o anterior, embora o torque fosse o mesmo (12,9 m.kgf) e o consumo diminu\u00edsse 10% de acordo com a f\u00e1brica.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/volkswagen\/historia-volkswagen-gol-gt-gts-gti-voyage-parati-saveiro\/6\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>BY, o irm\u00e3o menor do Gol<\/h2>\n<div id='gallery-39' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/VW-BY-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"418\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/VW-BY-01-696x418.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/418;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Ainda na d\u00e9cada de 1980 a Volkswagen come\u00e7ou os estudos para um modelo menor que o Gol, talvez prevendo a lacuna que o encerramento do Fusca deixaria em 1986. O Projeto BY era um hatch de tr\u00eas portas e linhas retas com uma solu\u00e7\u00e3o in\u00e9dita no mundo: o banco traseiro com ajuste longitudinal, de modo a se escolher entre mais espa\u00e7o para as pernas ou maior porta-malas, conforme a situa\u00e7\u00e3o de uso. A Volkswagen s\u00f3 colocaria o recurso no mercado em 2003 com o Fox, depois da Honda e da Renault em modelos estrangeiros e mesmo da Fiat no Brasil com o Stilo.<\/p>\n<p>O BY herdava do Gol a parte dianteira da carroceria, at\u00e9 a coluna central, mas com traseira encurtada e de corte mais vertical. Solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas avan\u00e7adas eram o teto sem calhas (que j\u00e1 existia no Fiat Uno) e o para-brisa colado \u00e0 carroceria (que surgiu aqui em 1989 no Chevrolet Kadett), que hoje s\u00e3o padr\u00f5es de constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-40' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/VW-BY-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"418\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/VW-BY-02-696x418.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/418;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>O projeto usava o motor AP de 1,6 litro \u2014 ainda n\u00e3o se falava em 1,0-litro na \u00e9poca \u2014 e ancoragem diferente para a suspens\u00e3o traseira, necess\u00e1ria pelas menores dimens\u00f5es. Na \u00e9poca, comentou-se na imprensa o estudo de usar um motor 1,3-litro arrefecido a \u00e1gua, fabricado aqui para exporta\u00e7\u00e3o e que havia sido cogitado para o Gol. Alguns prot\u00f3tipos apareceram na imprensa portando carrocerias de Parati adaptadas, com dist\u00e2ncia entre eixos e traseira reduzidas.<\/p>\n<p>Segundo a f\u00e1brica, o projeto foi cancelado em 1987 pelo desenho desproporcional (prejudicado pelo motor longitudinal, que s\u00f3 seria abandonado em 2008 no terceiro Gol), o custo de produ\u00e7\u00e3o e o nascimento da Autolatina, uni\u00e3o da Volkswagen com a Ford. O \u00fanico prot\u00f3tipo que restou, guardado na f\u00e1brica da Rodovia Anchieta desde ent\u00e3o, foi mostrado \u00e0 imprensa apenas em 2019.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/volkswagen\/historia-volkswagen-gol-gt-gts-gti-voyage-parati-saveiro\/6\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-41' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1991-Gol-GTI-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1991-Gol-GTI-2.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 750px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 750\/500;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-42' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1992-Voyage.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"370\" height=\"247\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1992-Voyage.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 370px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 370\/247;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1991-Saveiro.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"370\" height=\"247\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1991-Saveiro.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 370px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 370\/247;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A frente estava mais arredondada em 1991; GTS e GTi (no alto) ganhavam rodas Orbital; o Voyage voltava a oferecer quatro portas; na Saveiro, o antigo para-choque<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O teste da <em>Quatro Rodas<\/em> apontou mais perdas que ganhos com o motor Ford: &#8220;O novo modelo gastou um segundo a mais de 0 a 100 km\/h (12,6 s contra 11,6 s), foi quase 10 km\/h mais lento na velocidade m\u00e1xima e precisou de mais 2 s para retomar de 40 a 100 km\/h. O Gol AE a \u00e1lcool s\u00f3 conseguiu ser mais econ\u00f4mico na cidade, por escassos 5% \u2014 metade da vantagem que a Volkswagen esperava. Na estrada, gastou mais que o velho. A \u00fanica real vantagem foi o n\u00edvel de ru\u00eddo, que baixou consideravelmente&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na vers\u00e3o a gasolina a perda era bem menor, de 80 para 76 cv, e o torque at\u00e9 aumentava de 12,4 para 12,6 m.kgf. Quem desejasse melhor desempenho podia optar pelas vers\u00f5es GL com o AP 1,8, agora com 90 cv e 14,7 m.kgf (gasolina) ou 96 cv e 15,2 m.kgf (\u00e1lcool), combinado a marchas longas para n\u00edvel de ru\u00eddo contido no uso rodovi\u00e1rio. Pouco depois, voltava ao mercado interno o Voyage de quatro portas, agora sem quebra-ventos nas janelas dianteiras.<\/p>\n<p>Nova reestiliza\u00e7\u00e3o frontal vinha na linha 1991: cap\u00f4 e far\u00f3is tornavam-se mais arredondados, a Parati perdia o amplo rebaixo na tampa traseira (restava apenas o recesso para a placa) e no Voyage havia novas lanternas. Os Gols GTS e GTi recebiam rodas de desenho cheio, as mesmas do carro-conceito Volkswagen Orbit, que com o apelido Orbital teriam longa vida no mercado de acess\u00f3rios. Um ano depois era adotado catalisador para cumprir novas normas de emiss\u00f5es poluentes, o que trouxe pequena perda de pot\u00eancia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-43' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1993-Gol-1000.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1993-Gol-1000-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-44' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1991-Gol-GTI.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1991-Gol-GTI-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1994-Gol-GTS-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1994-Gol-GTS-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Gol 1000 (em cima) com motor AE era a resposta da Volkswagen ao Uno Mille; o GTS e o GTi ganhavam dire\u00e7\u00e3o assistida e rodas de padr\u00e3o BBS<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A resposta da Volkswagen ao Fiat Uno Mille aparecia em outubro de 1992: o Gol 1000, com acabamento simplificado e motor AE com cilindrada reduzida, movido apenas a gasolina. Apesar de modesto em pot\u00eancia (50 cv) e torque (7,3 m.kgf), agradava pelo funcionamento suave em altas rota\u00e7\u00f5es. A marca, ainda sob o guarda-chuva da Autolatina, levara mais de dois anos para produzir o &#8220;anti-Mille&#8221;. O Chevette Junior havia sa\u00eddo em mar\u00e7o e o Escort Hobby 1000 ficava para 1993.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>As formas suaves e arredondadas justificam os apelidos de &#8220;bola&#8221; e &#8220;bolinha&#8221; que a segunda gera\u00e7\u00e3o do Gol recebeu, em contraste ao &#8220;quadrado&#8221; do anterior<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A <em>Auto Esporte<\/em> colocou Gol, Mille e Hobby lado a lado: &#8220;O Mille \u00e9 o mais r\u00e1pido, com o Gol limitado pela aerodin\u00e2mica. O Gol e o Mille adotam quinta marcha longa, o que implica menos ru\u00eddo a bordo e menor consumo em rodovia. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir no Gol \u00e9 muito boa e o c\u00e2mbio \u00e9 f\u00e1cil de usar&#8221;. O modelo da Volkswagen foi o mais econ\u00f4mico no teste em cidade e empatou com o Ford em estabilidade, \u00e0 frente do Fiat.<\/p>\n<p>O motor AP 1,6 voltava ao cat\u00e1logo em 1993, no lugar do AE, e os para-choques de toda a linha passavam a vir em cinza. O motor de 1,8 litro mais potente do Gol GTS era aplicado \u00e0 Parati GLS e as vers\u00f5es mais luxuosas enfim ganhavam a op\u00e7\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o assistida hidr\u00e1ulica, de s\u00e9rie no GTi. A unidade 1,8 adotava carburador com controle eletr\u00f4nico de marcha-lenta, que seria fonte de problemas. Rodas raiadas ao estilo das BBS alem\u00e3s podiam vir nos Gols esportivos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-45' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1995-Gol-GLI-7.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1995-Gol-GLI-7-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-46' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1995-Gol-GLI-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1995-Gol-GLI-3-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1995-Gol-GLI-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1995-Gol-GLI-2-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Do quadrado para o arredondado: apesar de manter a plataforma b\u00e1sica, o Gol 1995 estava bem diferente \u2014 e adotava inje\u00e7\u00e3o em todas as vers\u00f5es, como a GLi<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>&#8220;Bolinha&#8221;, a segunda gera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p>Quatorze anos depois do lan\u00e7amento do primeiro Gol, o cen\u00e1rio era outro: havia o Uno Mille, o Escort Hobby 1000 e a sensa\u00e7\u00e3o de 1994, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/corsa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Chevrolet Corsa<\/a>, com linhas atraentes e o primeiro motor de 1,0 litro com inje\u00e7\u00e3o. A Volkswagen tinha de responder com um novo carro pequeno \u2014 e mais uma vez decidiu desenvolv\u00ea-lo no Brasil. O projeto AB9 resultava em setembro de 1994 no Gol de segunda gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Do antigo modelo restavam apenas a plataforma b\u00e1sica, ampliada em 11 cm na dist\u00e2ncia entre eixos, e o conjunto mec\u00e2nico. Ele mostrava linhas arredondadas e agrad\u00e1veis, com um perfil de cap\u00f4 que escondia a posi\u00e7\u00e3o longitudinal do motor \u2014 contribu\u00eda para isso a instala\u00e7\u00e3o do propulsor recuada em 3 cm em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 do antigo. As formas suaves justificam os apelidos de &#8220;bola&#8221; e &#8220;bolinha&#8221; que essa gera\u00e7\u00e3o recebeu, em contraste ao &#8220;quadrado&#8221; do modelo anterior. O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a> de cerca de 0,45 ca\u00eda para 0,34.<\/p>\n<p>Com o fim do GTS, restava o GTI \u2014 agora com &#8220;i&#8221; mai\u00fasculo \u2014, dotado de far\u00f3is com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#dupl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">duplo refletor<\/a> (em vez das unidades de longo alcance, que <a title=\"Curiosidades: modas dos carros que sa\u00edram de moda\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/video-curiosidades-modas-dos-carros-que-sairam-de-moda\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">sa\u00edam de moda<\/a>), saias laterais largas e defletor acima do vidro traseiro. O carro estava todo novo tamb\u00e9m por dentro, mais espa\u00e7oso no banco traseiro e com o mesmo desenho de painel em toda a linha, mas faltava a op\u00e7\u00e3o de cinco portas. O painel do GTI oferecia fundo eletroluminescente, claro de dia e escuro \u00e0 noite, e era o primeiro na Volkswagen brasileira com computador de bordo. O v\u00e3o de acesso ao porta-malas estava maior e o estepe vinha na horizontal abaixo dele, liberando espa\u00e7o \u2014 agora cabiam 285 litros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-47' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1995-Gol-GTI-7.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1995-Gol-GTI-7.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 750px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 750\/500;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-48' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1995-Gol-GTI-6.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1995-Gol-GTI-6-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1995-Gol-GTI-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1995-Gol-GTI-10-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Sem o GTS, o GTI assumia o lado esportivo com nova inje\u00e7\u00e3o no motor de 2,0 litros, far\u00f3is de duplo refletor e fundo eletroluminescente nos instrumentos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os motores AE 1,0 e AP 1,6 e 1,8 adotavam inje\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-m\/#mono\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">monoponto<\/a> digital e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sens\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">sensor de oxig\u00eanio<\/a>, mas isso n\u00e3o implicava maior pot\u00eancia: o AE continuava com 50 cv e 7,3 m.kgf, o 1,6 tinha 76 cv e 12,3 m.kgf e o 1,8 estava 91 cv e 14,3 m.kgf, sempre a gasolina. No GTI, o 2,0-litros adotava inje\u00e7\u00e3o multiponto digital de fabrica\u00e7\u00e3o FIC (Ford Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio) e produzia 109 cv e 17 m.kgf. O 1,8 vinha combinado \u00e0 transmiss\u00e3o fechada do antigo GTS, inadequada ao motor com alto torque em baixa rota\u00e7\u00e3o e prejudicial ao conforto em viagens \u2014 o 1,6, com caixa mais longa, era a op\u00e7\u00e3o mais agrad\u00e1vel nesse quesito.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O teste da revista <em>Oficina Mec\u00e2nica<\/em> com o CLi 1,8 apontou os avan\u00e7os: &#8220;Tudo ficou mais c\u00f4modo e melhor posicionado dentro do Gol. A sensa\u00e7\u00e3o de aperto e do para-brisa &#8216;colado ao rosto&#8217; desaparecem e d\u00e3o aspecto de carro maior. O comportamento geral lembra o do anterior. O carro ficou mais confort\u00e1vel com o aumento do entre-eixos e da nova calibragem da suspens\u00e3o. \u00c9 uma evolu\u00e7\u00e3o que conseguiu reunir muitas qualidades do Gol antigo, mas com seus defeitos minimizados&#8221;.<\/p>\n<p>O GTI foi comparado pela <em>Quatro Rodas<\/em> ao Chevrolet Corsa GSi: &#8220;Em velocidade o GSi saiu na frente com boa vantagem, 195,2 km\/h contra 185 km\/h. Na acelera\u00e7\u00e3o, disputa mais equilibrada. O GSi demorou 11,04 segundos de 0 a 100 km\/h, enquanto o GTI realizou a prova em 11,23 s. J\u00e1 em retomadas o motor Volkswagen, de cilindrada e torque maiores, superou o propulsor Opel. A racionalidade do Corsa foi comprovada em consumo&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-49' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1996-Parati-GLSI.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1996-Parati-GLSI.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 750px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 750\/500;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-50' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1996-Parati-GLSI-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1996-Parati-GLSI-07-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1996-Parati-GLSI-02-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1996-Parati-GLSI-02-1-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1996-Parati-GLSI-05-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1996-Parati-GLSI-05-1-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A Parati seguia a remodela\u00e7\u00e3o do Gol, de in\u00edcio s\u00f3 com tr\u00eas portas, e pela primeira vez oferecia inje\u00e7\u00e3o e motor de 2,0 litros; o acabamento preto disfar\u00e7ava a terceira coluna<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por outro lado, a revista anunciou que &#8220;nenhum carro nacional \u00e9 superior ao GTI em estabilidade. Ele obteve 0,95 g em acelera\u00e7\u00e3o lateral, roubando o primeiro lugar do Corsa GSi (0,92 g). De modo geral, o Volkswagen tem um trato mais agressivo, com dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o firmes. O GM superou o advers\u00e1rio em frenagem&#8221;.<\/p>\n<p>O Voyage sa\u00eda de linha sem sucessor nacional: a Volkswagen chegou a estudar uma nova gera\u00e7\u00e3o (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/volkswagen\/historia-volkswagen-gol-gt-gts-gti-voyage-parati-saveiro\/11\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">leia quadro na p\u00e1gina 11<\/a>), mas diverg\u00eancias internas a levaram a trazer da Argentina em seu lugar o Polo Classic, de pouco sucesso. A decis\u00e3o cobraria seu pre\u00e7o: na d\u00e9cada seguinte, quando a categoria dos sed\u00e3s pequenos ganhou espa\u00e7o expressivo, a empresa passou longos anos sem um representante, pois o Polo Sedan lan\u00e7ado em 2002 ocupava faixa de pre\u00e7o superior.<\/p>\n<p>A Parati recebia a mesma reformula\u00e7\u00e3o na linha 1996, com felizes resultados, embora tamb\u00e9m limitada \u00e0s tr\u00eas portas. Pela primeira vez havia tr\u00eas janelas de cada lado (sem contar o quebra-vento do modelo anterior), embora o acabamento em preto da terceira coluna sugerisse uma janela \u00fanica e ampla na parte traseira, como na perua original. A capacidade de bagagem crescia em 90 litros para 437 litros, favorecida pelo estepe sob o assoalho, e o banco traseiro vinha dividido em 1\/3 e 2\/3. Pela primeira vez a vers\u00e3o GLS usava motor de 2,0 litros, o mesmo do GTI, mas com inje\u00e7\u00e3o multiponto digital Magneti Marelli sem alterar pot\u00eancia e torque.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/volkswagen\/historia-volkswagen-gol-gt-gts-gti-voyage-parati-saveiro\/7\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-51' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1996-Gol-GTI-16V-10.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1996-Gol-GTI-16V-10-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-52' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1996-Gol-GTI-16V-5.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1996-Gol-GTI-16V-5-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1996-Gol-GTI-16V-8-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1996-Gol-GTI-16V-8-1-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1996-Gol-GTI-16V-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1996-Gol-GTI-16V-2-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Pot\u00eancia n\u00e3o faltava ao Gol GTI 16V: o primeiro Volkswagen nacional com 16 v\u00e1lvulas tinha 145 cv, rodas de 15 pol e op\u00e7\u00e3o de bancos com couro vermelho e preto<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Com comportamento quase esportivo e boa pot\u00eancia, o torque pode ser sentido j\u00e1 em baixas rota\u00e7\u00f5es&#8221;, destacou a <em>Oficina Mec\u00e2nica<\/em>, que constatou 0-100 km\/h em 11,1 segundos e m\u00e1xima de 189,1 km\/h na Parati GLSi. &#8220;A calibragem da suspens\u00e3o deixou a Parati mais confort\u00e1vel e est\u00e1vel. A <em>station<\/em> proporciona melhor acomoda\u00e7\u00e3o para motorista e passageiros, traz <em>design<\/em> moderno e acabamento mais luxuoso. O que fica realmente faltando \u00e9 uma vers\u00e3o de quatro portas&#8221;, acrescentou.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A mesma Parati enfrentou a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/ipanema\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Chevrolet Ipanema GL 2,0<\/a> na <em>Auto Esporte:<\/em> &#8220;Na Parati o espa\u00e7o para quem vai atr\u00e1s \u00e9 um pouco maior, mas o acesso \u00e9 pior. Ela tem um volante melhor e painel mais elaborado, mas n\u00e3o h\u00e1 porta-objetos no interior. A Parati mostrou-se mais r\u00e1pida, com boa vantagem nas retomadas, e consome menos em estrada (na cidade, empate t\u00e9cnico). As duas peruas s\u00e3o modernas e eficientes, mas a Ipanema conta com a vantagem de ter quatro portas&#8221;.<\/p>\n<p>Outra novidade para 1996 era o primeiro Volkswagen brasileiro com quatro v\u00e1lvulas por cilindro, o Gol GTI 16V. O motor 2,0-litros importado da Alemanha trazia bielas mais longas que no nacional, para maior suavidade (com 159 mm em vez de 144, baixava a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#rela\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">rela\u00e7\u00e3o r\/l<\/a> de 0,322 para 0,291), al\u00e9m de cabe\u00e7ote com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-f\/#flux\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">fluxo cruzado<\/a>. Com 145 cv e 18,4 m.kgf, a unidade de duplo comando permitia acelerar de 0 a 100 km\/h em 8,8 segundos e alcan\u00e7ar 206 km\/h, marcas ao alcance de poucos carros de produ\u00e7\u00e3o local. Para alojar o cabe\u00e7ote do motor mais alto, o cap\u00f4 possu\u00eda uma &#8220;bolha&#8221; que dividia opini\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-53' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1996-Gol-TSI-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1996-Gol-TSI-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1996-Gol-TSI-02-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1996-Gol-TSI-02-1-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1995-Gol-1000i-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"183\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1995-Gol-1000i-2-340x183.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/183;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1995-Gol-1000i.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"183\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1995-Gol-1000i-340x183.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/183;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Gol TSi trazia acess\u00f3rios esportivos com motor 1,8, depois trocado pelo 2,0-litros; a vers\u00e3o 1000i (embaixo) adotava motor Volkswagen na linha 1997<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A transmiss\u00e3o tamb\u00e9m importada trazia marcha \u00e0 r\u00e9 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sinc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">sincronizada<\/a>, al\u00e9m de comando hidr\u00e1ulico de embreagem; a fixa\u00e7\u00e3o do motor ao monobloco usava coxins hidr\u00e1ulicos; as rodas de 15 pol recebiam pneus 195\/50, perfil in\u00e9dito no Brasil. Os freios a disco nas quatro rodas tinham sistema antitravamento (ABS) e a suspens\u00e3o, al\u00e9m de molas e amortecedores mais firmes, recebia estabilizador atr\u00e1s. No interior os bancos podiam vir revestidos em tecido, couro preto ou preto e vermelho \u2014 este tom tamb\u00e9m aplicado aos cintos e a parte do volante. O sistema de \u00e1udio opcional trazia toca-CDs, amplificador e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#subw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">alto-falante de subgraves<\/a> na tampa do porta-malas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Com 145 cv, o motor de 16 v\u00e1lvulas permitia ao GTI acelerar de 0 a 100 km\/h em 8,8 segundos e alcan\u00e7ar 206 km\/h, marcas ao alcance de poucos carros nacionais<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para a <em>Oficina Mec\u00e2nica<\/em>, &#8220;o desempenho do GTI 16V est\u00e1 \u00e0 altura de seus concorrentes diretos nacionais e at\u00e9 de alguns importados. As respostas s\u00e3o r\u00e1pidas, dignas dos melhores esportivos. Os engates do c\u00e2mbio n\u00e3o podem ser chamados de macios, mas s\u00e3o absolutamente precisos. O GTI \u00e9 firme e est\u00e1vel nas curvas mas, em se tratando de um esportivo, confort\u00e1vel o suficiente&#8221;.<\/p>\n<p>Meses depois surgia o Gol TSi, de apelo esportivo (far\u00f3is de duplo refletor, rodas de alum\u00ednio de 14 pol, defletor traseiro) e motor 1,8, que passava ao 2,0-litros no ano seguinte. O modelo &#8220;quadrado&#8221; desaparecia em 1996, dando lugar ao 1000i b\u00e1sico da nova gera\u00e7\u00e3o. Com o encerramento da Autolatina, era preciso substituir o motor Ford. A solu\u00e7\u00e3o foi desenvolver o AT-1000, de concep\u00e7\u00e3o moderna, da mesma fam\u00edlia EA-111 que se espalharia pela linha Volkswagen na d\u00e9cada seguinte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-54' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1997-Saveiro.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1997-Saveiro.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 750px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 750\/500;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-55' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1998-Saveiro.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1998-Saveiro-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1998-Gol-16V.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1998-Gol-16V-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Al\u00e9m da cabine da fam\u00edlia, a Saveiro ganhava amplo entre-eixos e maior capacidade de carga; Gol e Parati logo recebiam o primeiro motor 1,0 com 16 v\u00e1lvulas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ele estreou para 1997 na vers\u00e3o Plus com comando no cabe\u00e7ote, inje\u00e7\u00e3o multiponto, 54,4 cv e 8,3 m.kgf \u2014 a f\u00e1brica de in\u00edcio divulgou 62,5 cv, sua pot\u00eancia bruta, a fim de parecer superior aos 61 cv l\u00edquidos do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/palio\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fiat Palio<\/a> e aos 60 do Corsa. As novas normas de emiss\u00f5es vigentes naquele ano levavam \u00e0 ado\u00e7\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o multiponto (identificada como Mi) Magnetti Marelli nos motores 1,6 e 1,8, com bem-vindo aumento de pot\u00eancia e torque: o primeiro passava a 89 cv e 13,2 m.kgf, e o segundo, a 98 cv e 15 m.kgf, sempre a gasolina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na <em>Auto Esporte<\/em>\u00a0o Gol Mi Plus 1,0 enfrentou Corsa Wind, Palio EDX e <a title=\"Ford Fiesta, h\u00e1 40 anos, coloca o motorista no centro\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-fiesta-ha-40-anos-coloca-o-motorista-no-centro\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ford Fiesta<\/a>: &#8220;O novo motor n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o brilhante como se esperava, mas \u00e9 uma unidade moderna e de boa pot\u00eancia em baixas rota\u00e7\u00f5es. Nas retomadas o Gol se destaca. Se tivesse realmente os 62 cv, teria superado os rivais por boa margem. O maior espa\u00e7o interno pertence ao Gol, inclusive para quem vai sentado atr\u00e1s&#8221;. A revista concluiu pela vit\u00f3ria do Palio.<\/p>\n<p>Da linha antiga restava apenas a Saveiro, cuja reformula\u00e7\u00e3o vinha enfim no modelo 1998. A ca\u00e7amba mais longa permitia levar 862 litros at\u00e9 as bordas, mais 71 que na anterior, e a capacidade de carga passava de 570 para 700 kg. Ganho importante estava na dist\u00e2ncia entre eixos (nada menos que 23 cent\u00edmetros), tanto para ampliar o espa\u00e7o quanto para suavizar a rodagem. Por usar as portas menores destinadas ao Gol de cinco portas, a cabine trazia pequenas janelas atr\u00e1s delas, parecendo uma estendida. O Cx da picape tamb\u00e9m melhorava muito, de 0,52 para 0,45, mas o estepe continuava atr\u00e1s do banco do passageiro. Os motores 1,6 e 1,8 com inje\u00e7\u00e3o multiponto estavam dispon\u00edveis nas vers\u00f5es CL e GL.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/volkswagen\/historia-volkswagen-gol-gt-gts-gti-voyage-parati-saveiro\/8\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Nas pistas<\/h2>\n<div id='gallery-56' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Competicao-Gol-rali-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Competicao-Gol-rali-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Competicao-Gol-rali-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Competicao-Gol-rali-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>O Gol, ao lado de outros Volkswagens como o Voyage e o Passat, teve sempre destacada atua\u00e7\u00e3o nos circuitos de velocidade e nos ralis (acima), sobretudo na d\u00e9cada de 1980. O sed\u00e3 foi preferido no in\u00edcio por vir de f\u00e1brica com o motor arrefecido a \u00e1gua. No Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos, o Voyage foi campe\u00e3o em 1984, mas as quatro f\u00e1bricas decidiram com a Confedera\u00e7\u00e3o Brasileira de Automobilismo (CBA) que os motores seriam todos de 1,3 litro na temporada de 1985, a fim de equilibrar os desempenhos dos modelos Volkswagen, Ford e Chevrolet \u2014 que dispunham at\u00e9 ent\u00e3o de motores 1,6 \u2014 com o dos Fiats 1,3.<\/p>\n<p>A Engenharia da marca alem\u00e3 p\u00f4s m\u00e3os \u00e0 obra. J\u00e1 existia um 1,3 &#8220;a \u00e1gua&#8221; para exporta\u00e7\u00e3o, mas ele era fraco demais para competi\u00e7\u00e3o. A solu\u00e7\u00e3o foi reduzir um 1,6 por meio de virabrequim de curso bastante curto. O resultado foi um motor potente (130 cv a 6.800 rpm com \u00e1lcool) e apto a girar a at\u00e9 8.000 rpm, o que n\u00e3o trazia problemas pela \u00f3tima rela\u00e7\u00e3o r\/l (0,24) e a baixa velocidade m\u00e9dia dos pist\u00f5es. O Gol assim equipado venceu j\u00e1 na estreia e faturou o t\u00edtulo de Marcas naquele ano. Em 1985 o modelo venceu faturou tamb\u00e9m o Campeonato de Rali de Velocidade e o Brasileiro de Marcas. No ano seguinte repetiu o Brasileiro e o Sul-Americano de Rali.<\/p>\n<p>Na categoria Hot Car, o Voyage 1,8 com prepara\u00e7\u00e3o refinada e muitas pe\u00e7as importadas desenvolvia 170 cv. Nos aut\u00f3dromos, o Gol venceu todas as provas do grupo N no Campeonato Brasileiro de 1988; nos ralis, repetiu o Brasileiro e o Sul-Americano. De 1987 em diante a Volkswagen esteve fora das competi\u00e7\u00f5es como equipe oficial, o que n\u00e3o impediu que times privados tivessem \u00eaxito com seus carros. Em 2003 ela decidiu retornar ao Brasileiro de Rally com o Gol 1,6, que competia nas categorias A6 (carros preparados entre 1,4 e 1,6 litro) e N2 (carros praticamente de rua). Os modelos da A6 tinham motor de 158 cv, enquanto os da N2 produziam 108 cv.<\/p>\n<p>O Gol tamb\u00e9m quebrou recorde de velocidade. Em 2005, uma vers\u00e3o Turbo preparada para 350 cv foi pilotada por Tiago Jorge a 219,1 km\/h na interliga\u00e7\u00e3o das rodovias Imigrantes e Anchieta, em S\u00e3o Paulo, superando em 6 km\/h a hist\u00f3rica marca estabelecida em 1966 pelo Carcar\u00e1 equipado com motor <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/dkw-vemag\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">DKW-Vemag<\/a>.<\/p>\n<p><em>Colabora\u00e7\u00e3o: Bob Sharp e Francis Castaings<\/em><\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/volkswagen\/historia-volkswagen-gol-gt-gts-gti-voyage-parati-saveiro\/8\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-57' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1997-Parati-GTI.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1997-Parati-GTI-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Perua &#8220;quente&#8221;: com 145 cv, a Parati GTI 16V era a segunda mais r\u00e1pida entre esses modelos familiares at\u00e9 ent\u00e3o; o cap\u00f4 mantinha a &#8220;bolha&#8221;<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;O espa\u00e7o interno aumentou pouco&#8221;, analisou a <em>Auto Esporte<\/em> sobre a Saveiro. &#8220;Os encostos dos bancos ocupam quase todo o espa\u00e7o junto \u00e0 parte traseira da cabine. A picape apresenta comportamento din\u00e2mico muito parecido em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 antiga. Molas e amortecedores foram recalibrados e o resultado \u00e9 uma piora no conforto com o ve\u00edculo vazio, mas sobre asfalto liso a movimenta\u00e7\u00e3o da carroceria \u00e9 mais suave, gra\u00e7as ao maior entre-eixos&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na mesma \u00e9poca, setembro de 1997, o motor 1,0-litro passava a ser oferecido com duplo comando e 16 v\u00e1lvulas, que o deixavam na lideran\u00e7a da classe em pot\u00eancia e torque: 69 cv e 9,3 m.kgf. Pela primeira vez um carro nacional dessa cilindrada usava quatro v\u00e1lvulas por cilindro, passo importante na corrida pelo 1.000 mais potente do mercado. Seu melhor desempenho, sobretudo em altas rota\u00e7\u00f5es, tornou vi\u00e1vel oferec\u00ea-lo tamb\u00e9m na Parati, que se tornava a primeira perua de 1,0 litro no Pa\u00eds na era moderna \u2014 a \u00faltima havia sido a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/vemaguet\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">DKW Vemaguet<\/a>, extinta em 1967. Conta-giros, volante esportivo de tr\u00eas raios e a op\u00e7\u00e3o de rodas de alum\u00ednio de 14 pol davam um ar mais jovial \u00e0 vers\u00e3o Plus 16V.<\/p>\n<p>A Parati 1,0 16V agradou a <em>Quatro Rodas:<\/em> &#8220;Se voc\u00ea n\u00e3o souber que \u00e9 1.0, dificilmente sentir\u00e1 a diferen\u00e7a para a 1.6. Vale a pena poupar R$ 500 para ter o novo carro, com vantagens nos equipamentos&#8221;. Ao comparar as duas op\u00e7\u00f5es com 250 kg de lastro, a revista apontou desvantagem da 1,0 16V em quase 5 segundos para acelerar de 0 a 100 km\/h, enquanto frenagem e estabilidade foram melhores. A 1,6 venceu em consumo rodovi\u00e1rio, mas perdeu na medi\u00e7\u00e3o urbana.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-58' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1998-Parati-GTI-5p.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1998-Parati-GTI-5p-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>As esperadas cinco portas agregavam conveni\u00eancia a Gol e Parati e 1998, com certa perda em estilo, mais notada na vers\u00e3o GTI 16V da perua (acima)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra novidade da Parati era a vers\u00e3o de alto desempenho GTI 16V, com mec\u00e2nica e detalhes est\u00e9ticos e de interior iguais aos do Gol. Com 145 cv e m\u00e1xima de 206 km\/h, era a segunda perua nacional mais veloz at\u00e9 ent\u00e3o, superada apenas pela <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/omega-suprema\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Chevrolet Omega Suprema<\/a> de seis cilindros. Pouco depois, Gol e Parati ganhavam as op\u00e7\u00f5es de bolsas infl\u00e1veis frontais e de cinco portas \u2014 h\u00e1 tempos reivindicada, mas que demorou, ao que se conta, pela corre\u00e7\u00e3o de problemas estruturais da carroceria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Gol e Parati ganhavam estilo remodelado e painel mais refinado na linha 2000, no que a Volkswagen chamou de Gera\u00e7\u00e3o III \u2014 na verdade n\u00e3o era uma nova gera\u00e7\u00e3o<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Gol vinha com uma terceira janela na coluna traseira, n\u00e3o prevista nas fotos oficiais que, por alguma raz\u00e3o, apareceram no ano anterior no cat\u00e1logo su\u00ed\u00e7o <em>Automobil Revue<\/em>. A solu\u00e7\u00e3o favorecia a visibilidade traseira, mas o deixava menos parecido com o Golf. Op\u00e7\u00e3o de pouco sucesso lan\u00e7ada no fim de 1997 foi o Gol GLS, com cinco portas e motor 2,0-litros, dotado de itens como computador de bordo, freios ABS e instrumentos de fundo branco.<\/p>\n<p>Uma Saveiro mais esportiva aparecia em meados de 1998: a TSi, com o motor 2,0 de oito v\u00e1lvulas, rodas de 15 pol com pneus 195\/50 e acabamento jovial. Em avalia\u00e7\u00e3o, o <strong>Best Cars<\/strong> considerou-a &#8220;campe\u00e3 na rela\u00e7\u00e3o entre desempenho, estabilidade e pre\u00e7o&#8221;, com destaque para o torque em baixa rota\u00e7\u00e3o, e comentou: &#8220;O ronco esportivo mas n\u00e3o exagerado, o rodar firme, o peso correto da dire\u00e7\u00e3o, a \u00f3tima acelera\u00e7\u00e3o e o tradicional c\u00e2mbio Volkswagen transmitem sensa\u00e7\u00e3o de esportividade e seguran\u00e7a. A estabilidade agrada, permitindo curvas bastante r\u00e1pidas sem sustos, \u00e0s custas de algum desconforto em piso irregular. Recalibrar a suspens\u00e3o posterior, mesmo com redu\u00e7\u00e3o na capacidade de carga, seria boa atitude&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-59' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2000-Gol-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2000-Gol-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-60' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2000-Gol-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2000-Gol-04-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2000-Gol-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2000-Gol-2-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O chamado Gol &#8220;Gera\u00e7\u00e3o 3&#8221; assumia aspecto mais robusto e inspirava-se no Golf para o novo painel; dos nomes de vers\u00f5es, s\u00f3 restava o GTI<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>A gera\u00e7\u00e3o que n\u00e3o era<\/h2>\n<p>Gol e Parati passavam em abril de 1999 por uma reestiliza\u00e7\u00e3o, no que a Volkswagen chamou de Gera\u00e7\u00e3o III \u2014 na verdade <a title=\"Carros em nova gera\u00e7\u00e3o\u2026 mas ser\u00e1 nova mesmo?\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/video-carros-em-nova-geracao-mas-sera-nova-mesmo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">n\u00e3o era uma nova gera\u00e7\u00e3o<\/a>, pois permaneciam na segunda. A frente ganhava formas mais retil\u00edneas e far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#supe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">superf\u00edcie complexa<\/a> e a traseira acompanhava. O interior assumia painel mais refinado, com pl\u00e1sticos de diferentes tons e amplos mostradores iluminados em azul escuro e vermelho \u2014 combina\u00e7\u00e3o que alguns apreciavam, mas n\u00e3o favorecia a leitura. Na mec\u00e2nica, apenas refor\u00e7os estruturais. Desapareciam as vers\u00f5es (exceto as GTI 16V), que davam lugar a pacotes de opcionais. O Gol de estilo antigo permanecia como Special.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A <em>Auto Esporte<\/em> confrontou o Gol e o Corsa de 1,0 litro e 16 v\u00e1lvulas: &#8220;O Gol consegue ser mais econ\u00f4mico que o Corsa e ao mesmo tempo mais &#8216;esperto&#8217; ao comando do acelerador. Foi melhor em todas as provas de desempenho&#8221;, como ao acelerar de 0 a 100 km\/h em 16,1 segundos contra 17,5 s do rival. &#8220;O novo acerto da suspens\u00e3o, aliado \u00e0 maior rigidez da carroceria, aumentou o prazer ao volante do Gol. Estilo atual no painel cria uma atmosfera agrad\u00e1vel. Ergonomia foi um aspecto bastante melhorado no Gol, mas ele \u00e9 mais caro em igualdade de equipamentos&#8221;.<\/p>\n<p>Em comparativo do <strong>Best Cars<\/strong> em 2001 com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/palio-weekend\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fiat Palio Weekend<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/escort-sw\">Ford Escort SW<\/a>, a Parati 1,6 sobressaiu em estabilidade e ficou entre as melhores em desempenho e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#segu\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">seguran\u00e7a passiva<\/a>, mas foi a pior em posi\u00e7\u00e3o de dirigir, espa\u00e7o interno e consumo \u2014 sinais de que a reforma n\u00e3o havia resolvido antigas limita\u00e7\u00f5es. Terminou empatada com a Ford e atr\u00e1s da Fiat, que teve na rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio o fator de desempate.<\/p>\n<p>No Gol e na Parati GTI 16V, a identidade visual ficava para tr\u00e1s: agora vinham s\u00f3 com cinco portas e n\u00e3o mais havia a &#8220;bolha&#8221; no cap\u00f4 (o ressalto na parte central era suficiente para acomodar o motor), saias laterais largas, revestimento em preto e vermelho, volante pequeno de tr\u00eas raios ou alto-falante de subgraves. At\u00e9 os far\u00f3is de duplo refletor e as rodas de 15 pol podiam ser aplicados a vers\u00f5es menos potentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-61' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2000-Gol-G3-GTI.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2000-Gol-G3-GTI-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Sem saias laterais ou &#8220;bolha&#8221; no cap\u00f4 e com as rodas que outras vers\u00f5es podiam ter, o GTI 16V perdia identidade, mas mantinha o elevado desempenho<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O desempenho, por\u00e9m, continuava dos melhores. &#8220;Esses problemas desaparecem ao girar a chave e dar partida ao motor alem\u00e3o, de grande suavidade de funcionamento. O ronco do escapamento mais aberto j\u00e1 conta aos presentes o que esperar desse Gol. Apesar do ponto m\u00e1ximo de torque a 5.750 rpm, mostra-se \u00e1gil mesmo em baixos regimes. E, com uma rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia de apenas 7,6 kg\/cv, acelera mesmo&#8221;, contava a avalia\u00e7\u00e3o do <strong>Best Cars<\/strong> em 1999. A Saveiro de mesmo desenho chegava em mar\u00e7o de 2000.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A nova divis\u00e3o de al\u00edquotas do IPI por cilindrada, que beneficiava os carros de at\u00e9 1,0 litro (al\u00edquota de 10% contra 25% dos motores maiores), estimulou a Volkswagen a desenvolver algo in\u00e9dito no Pa\u00eds: um 1.000 com turbocompressor. A partir do EA-111 de 16 v\u00e1lvulas a empresa formulou uma unidade de \u00f3timo desempenho, dotada de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">varia\u00e7\u00e3o do tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#inte\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">resfriador de ar<\/a>, que fornecia 112 cv e 15,8 m.kgf com o pico de torque a apenas 2.000 rpm.<\/p>\n<p>A rapidez com que entregava pot\u00eancia ao comando do acelerador, sem hesita\u00e7\u00f5es ou respostas s\u00fabitas, era de surpreender a quem j\u00e1 tivesse dirigido outros carros turboalimentados. O desempenho (m\u00e1xima de 191 km\/h e 0-100 km\/h em 9,8 segundos no Gol) estava no mesmo patamar da antiga unidade de 2,0 litros, com as vantagens de consumir menos, trabalhar mais macio em alta rota\u00e7\u00e3o e n\u00e3o perder pot\u00eancia em altitudes elevadas. O motor equipava Gol e Parati em vers\u00e3o \u00fanica com acabamento esportivo, como rodas de alum\u00ednio de 14 pol e far\u00f3is de neblina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-62' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2000-Gol-Turbo.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2000-Gol-Turbo-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-63' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2000-Parati-Turbo-1-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"370\" height=\"247\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2000-Parati-Turbo-1-2.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 370px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 370\/247;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2003-Gol-Special.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2003-Gol-Special-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Gol e Parati Turbo surpreendiam pelo desempenho, com 112 cv no motor de 1,0 litro; o Gol Special (embaixo \u00e0 direita) mantinha o desenho do anterior<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em avalia\u00e7\u00e3o da Parati, o <strong>Best Cars<\/strong> destacou: &#8220;N\u00e3o existe a menor indica\u00e7\u00e3o de que sob o cap\u00f4 encontra-se um motor t\u00e3o pequeno. A conhecida hesita\u00e7\u00e3o de turbo \u2014 a demora em entrar em a\u00e7\u00e3o \u2014 passou \u00e0 hist\u00f3ria, fato ainda mais significativo quando se pensa na cilindrada. Em uso normal, pode-se permanecer por volta de 2.000 rpm e conseguir desenvoltura para praticamente todas as situa\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego&#8221;.<\/p>\n<p>Faltava melhorar o desempenho das demais vers\u00f5es de 1,0 litro, o que foi feito nos modelos 2002. A Volkswagen come\u00e7ou pelo 16-v\u00e1lvulas, que apareceu na vers\u00e3o Power com acionamento de v\u00e1lvulas por <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#acio\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">alavanca roletada<\/a>, passando a render 76 cv e 9,7 m.kgf; ganhava tamb\u00e9m <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#acel\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">acelerador com controle eletr\u00f4nico<\/a>. Logo em seguida foi a vez do oito-v\u00e1lvulas, que com a mesma evolu\u00e7\u00e3o subiu para 65 cv e 9,1 m.kgf, come\u00e7ando pela s\u00e9rie limitada Trend e logo se estendendo \u00e0s vers\u00f5es de linha.<\/p>\n<p>Comparado pelo <strong>Best Cars<\/strong> ao Palio equivalente, o Gol 16V foi elogiado pelo desempenho em alta rota\u00e7\u00e3o, a estabilidade e os itens de conveni\u00eancia, perdendo em posi\u00e7\u00e3o de dirigir, freios, conforto de rodagem e seguran\u00e7a passiva. &#8220;O novo motor trouxe ao Gol a lideran\u00e7a de desempenho na categoria. \u00c9 um importante elemento para atrair o consumidor&#8221;, comentava o site, com a ressalva: &#8220;O que pende a balan\u00e7a para o Fiat \u00e9 o pre\u00e7o. \u00c9 poss\u00edvel ter o Palio completo por R$ 1.500 a menos que o Gol na mesma condi\u00e7\u00e3o \u2014 e ainda faltar\u00e1 a este o ABS, que s\u00f3 o Fiat oferece&#8221;.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/volkswagen\/historia-volkswagen-gol-gt-gts-gti-voyage-parati-saveiro\/9\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-64' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2003-Parati-Crossover-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2003-Parati-Crossover-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-65' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2003-Parati-Crossover-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2003-Parati-Crossover-2-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2003-Gol.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2003-Gol-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Suspens\u00e3o elevada era o destaque da Parati Crossover, j\u00e1 com a traseira atualizada do modelo 2003; o para-choque dianteiro mudava em toda a linha<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pequenas mudan\u00e7as na frente vinham na linha 2003, caso do para-choque. A Parati recebia uma traseira mais retil\u00ednea, coerente com o desenho frontal \u2014 a parte parecia ter sido esquecida na mudan\u00e7a de 1999. As vers\u00f5es 1,0 16V ganhavam terceira, quarta e quinta marchas mais longas, para menor n\u00edvel de ru\u00eddo, e havia novidades internas como volante, alerta program\u00e1vel para excesso de velocidade e travamento autom\u00e1tico das portas em movimento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Meses mais tarde, chegavam o Gol City e o &#8220;novo Special&#8221; de cinco portas, com o desenho adotado na linha 2000 e o motor evolu\u00eddo. O Special de tr\u00eas portas preservava o estilo de 1995, tanto por fora quanto no despojado interior. Na Parati havia as novas vers\u00f5es City, com acabamento simples e motor 1,6; Plus, com o 1,8 e mais equipamentos; e Crossover, com rodas de 15 pol, pneus 195\/55 e suspens\u00e3o mais alta, para 27 mm de ganho de v\u00e3o livre incluindo os pneus maiores. O visual com detalhes cromados somava-se a um interior chamativo, em cinza e vermelho, e havia escolha entre o motor 1,0 turbo e o 2,0. A linha completava-se com a Sportline 1,0 16V Turbo e a Comfortline 1,8 e 2,0.<\/p>\n<p>Na avalia\u00e7\u00e3o da Crossover 2,0, o <strong>Best Cars<\/strong> opinou: &#8220;A Parati &#8216;topa-tudo&#8217; prefere uma apar\u00eancia sutil. De fora de estrada n\u00e3o h\u00e1 nada mais que a suspens\u00e3o pouco elevada. Que torque: h\u00e1 tempos n\u00e3o avali\u00e1vamos um carro desse porte com tanta disposi\u00e7\u00e3o em baixas rota\u00e7\u00f5es. Continua a quinta marcha longa, que d\u00e1 um repouso ao motor em viagem, mas o veterano AP-2000 vibra o tempo todo, da marcha-lenta ao limite de rota\u00e7\u00f5es. A Crossover anda bem, mas sem surpreender. A suspens\u00e3o mais alta deixou-a ainda mais apta \u00e0s lombadas e valetas, com alguma perda em estabilidade. Pneus de medida mais moderada permitiriam arriscar um fora de estrada leve. Como est\u00e1, ela chega a ser mais delicada que as Paratis comuns&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-66' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2003-Gol-Total-Flex-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2003-Gol-Total-Flex-1-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2003-Gol-Total-Flex-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2003-Gol-Total-Flex-2-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Total Flex: em mar\u00e7o de 2003, o Gol 1,6 era nosso primeiro carro de motor flex\u00edvel<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A <em>Quatro Rodas<\/em> colocou a mesma vers\u00e3o ao lado da <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/palio-adventure\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fiat Palio Adventure<\/a>: &#8220;Apesar do motor mais antigo, os 112 cv da Crossover renderam marcas melhores. A Parati n\u00e3o perdeu em estabilidade e continua entregando uma suspens\u00e3o firme. Comparada \u00e0 Adventure, \u00e9 melhor no asfalto&#8221;. Vantagem da Palio era a &#8220;melhor rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio, por ser R$ 1.000 mais barata e vir de s\u00e9rie com ar-condicionado&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Na corrida dos fabricantes para oferecer o primeiro modelo capaz de rodar com gasolina ou \u00e1lcool, a Volkswagen saiu \u00e0 frente com o Gol Total Flex em 2003<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O \u00e1lcool vivia sua grande retomada, pelo pre\u00e7o convidativo, o que levava os fabricantes a uma corrida para oferecer o primeiro modelo brasileiro flex\u00edvel, capaz de rodar com gasolina ou \u00e1lcool puros ou misturados \u2014 o que existia nos Estados Unidos desde 1991, mas limitado a 85% de \u00e1lcool. A Volkswagen saiu \u00e0 frente com o Gol Total Flex, lan\u00e7ado em mar\u00e7o de 2003. Pela baixa <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#taxa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">taxa de compress\u00e3o<\/a> (10:1), o motor de 1,6 litro n\u00e3o ganhou muito em pot\u00eancia ou torque: passou de 92 cv e 13,9 m.kgf para 97 cv e 14,1 m.kgf, com gasolina, e com \u00e1lcool manteve os 99 cv e 14,4 m.kgf da vers\u00e3o a \u00e1lcool oferecida at\u00e9 ent\u00e3o.<\/p>\n<p>Entre as altera\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas estavam sistema de partida a frio com tanque auxiliar de gasolina, coletor de admiss\u00e3o, bicos injetores, v\u00e1lvulas e suas sedes, comando de v\u00e1lvulas, velas e bomba de combust\u00edvel. A novidade logo foi estendida \u00e0 Parati City e \u00e0 Saveiro, tanto a b\u00e1sica quanto a vers\u00e3o Super Surf. Na linha 2004 deixava de existir o motor 1,0 turbo, v\u00edtima de um problema cr\u00f4nico na polia do variador de tempo de v\u00e1lvulas \u2014 sem rela\u00e7\u00e3o com o turbo, mas que n\u00e3o mereceu a devida aten\u00e7\u00e3o do fabricante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-67' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2007-Gol-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2007-Gol-2-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-68' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2007-Gol-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2007-Gol-3-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2007-Gol-8.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2007-Gol-8-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Anunciada como Gera\u00e7\u00e3o 4, a segunda reestiliza\u00e7\u00e3o do segundo Gol o deixava bem mais simples por dentro, a come\u00e7ar pelos instrumentos do Fox<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os motores 1,0-litro de oito v\u00e1lvulas (o 16V sa\u00eda de produ\u00e7\u00e3o) e 1,8 tornavam-se flex\u00edveis no come\u00e7o de 2005. O primeiro passava a 65\/68 cv e 9,1\/9,2 m.kgf, e o outro, a 103\/106 cv e 15,5\/16 m.kgf, sempre na ordem gasolina\/\u00e1lcool. A vers\u00e3o de menor cilindrada travou verdadeira corrida contra a Fiat: a Volkswagen apresentou o Gol City Total Flex apenas um dia antes das vers\u00f5es flex\u00edveis de Mille e Palio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Grandes mudan\u00e7as foram reservadas para a linha 2006: anunciada como &#8220;Gera\u00e7\u00e3o 4&#8221;, a reestiliza\u00e7\u00e3o da frente e da traseira deixava a fam\u00edlia um pouco mais atual por fora \u2014 e bem mais simples por dentro, pois seu antigo lugar na linha agora pertencia ao Polo. O painel mais espartano tinha o quadro de instrumentos do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fox\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fox<\/a> e desapareciam itens como controle el\u00e9trico de vidros traseiros, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-u\/#umto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a> para os comandos dianteiros, travamento de portas a dist\u00e2ncia, comandos de \u00e1udio no volante e bolsas infl\u00e1veis. Os Gols City (com motor 1,0 ou 1,6), Plus (1,0) e Power (1,6 ou 1,8, este de volta ao modelo) tinham os motores flex\u00edveis sem altera\u00e7\u00f5es. A suspens\u00e3o mais alta, antes restrita \u00e0 s\u00e9rie especial Rallye, agora podia vir no Power.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/volkswagen\/historia-volkswagen-gol-gt-gts-gti-voyage-parati-saveiro\/10\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Os conceitos<\/h2>\n<div id='gallery-69' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Tecno-01-Foto-Motor-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Tecno-01-Foto-Motor-3-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Tecno-02-Foto-Motor-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Tecno-02-Foto-Motor-3-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Tecno (1983) &#8211;<\/strong> O Gol e seus derivados foram base para diversos estudos, como esse Voyage de quatro portas apresentado na Feira do \u00c1lcool. Sofisticado, o conceito trazia quadro de instrumentos digital (parecido com o que seria oferecido em <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/omega\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Chevrolet Omega<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/monza\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Monza<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/kadett\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Kadett<\/a> anos depois), bancos com ajuste el\u00e9trico e mem\u00f3ria, cintos com a faixa diagonal autom\u00e1tica e sintetizador de voz. As lanternas traseiras, escuras, apareciam s\u00f3 quando acesas e o facho dos far\u00f3is passava de alto para baixo ao detectar ve\u00edculo no sentido oposto. O interior tinha alerta do momento de revis\u00e3o, controlador de velocidade e computador de bordo. O motor de 1,8 litro e 139 cv usava <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#para\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">parada\/partida autom\u00e1tica<\/a>. Um controle infravermelho travava as portas a dist\u00e2ncia.<\/p>\n<p>Na mec\u00e2nica, freios ABS e quatro v\u00e1lvulas por cilindro, op\u00e7\u00e3o que o carro de s\u00e9rie s\u00f3 ganharia 35 anos depois! V\u00e1rias solu\u00e7\u00f5es apareceram mais tarde no modelo: os para-choques em pl\u00e1stico envolvente vieram em 1987, as formas do painel de um estudo da Audi eram praticamente iguais \u00e0s do CL de 1988, o volante antecipou o do GL do mesmo ano e os far\u00f3is e luzes de dire\u00e7\u00e3o lembravam os adotados em 1991.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-70' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Parati-EDP-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Parati-EDP-1-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Parati-EDP-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Parati-EDP-3-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Parati-EDP-5.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Parati-EDP-5-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Parati-EDP-4.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Parati-EDP-4-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Parati EDP 200 (1996) &#8211;<\/strong> A perua de segunda gera\u00e7\u00e3o foi transformada em um superesportivo para o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel. EDP 200 era sigla para Engenharia e Desenvolvimento de Produto e a pot\u00eancia do motor com turbocompressor. Por fora tinha enormes defletores e saias e, por dentro, assoalho de alum\u00ednio \u2014 o que seria comum em personaliza\u00e7\u00e3o anos depois \u2014, bancos com ajuste el\u00e9trico, volante Momo italiano e instrumentos exclusivos. O sistema de \u00e1udio Clarion no lugar do banco traseiro inclu\u00eda disqueteira para 18 discos, dois alto-falantes de subgraves e pot\u00eancia de 1.000 watts.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-71' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Parati-EDPII-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Parati-EDPII-3-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Parati-EDPII-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Parati-EDPII-2-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Parati EDP II (1998) &#8211;<\/strong> No Sal\u00e3o a Volkswagen seguia um conceito que a Fiat traria ao mercado no ano seguinte com a Palio Adventure: perua voltada ao fora de estrada. Molduras laterais largas, far\u00f3is de xen\u00f4nio e duas sa\u00eddas de escapamento davam um ar ex\u00f3tico. Al\u00e9m disso, a EDP II antecipava \u2014 exceto pelos far\u00f3is de perfil mais baixo \u2014 elementos da reestiliza\u00e7\u00e3o da linha 2000, como grade, cap\u00f4, ma\u00e7anetas e retrovisores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-114052 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Gol-Turbo-2000.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"426\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Gol-Turbo-2000.jpg 640w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Gol-Turbo-2000-340x226.jpg 340w\" data-sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 640px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 640\/426;\" \/><\/p>\n<p><strong>\u2022 Gol Turbo (2000) &#8211; <\/strong>O Sal\u00e3o daquele ano revelava o Gol em proposta esportiva, com rodas de 17 pol, suspens\u00e3o rebaixada, defletor dianteiro e sa\u00edda central de escapamento. A cor preta mudava de tom conforme a incid\u00eancia de luz. Por dentro, o sistema de \u00e1udio e v\u00eddeo Clarion tinha 600 watts e exibia DVDs em uma tela retr\u00e1til, al\u00e9m de poder se conectar \u00e0 internet.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-72' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Saveiro-EDP-III-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Saveiro-EDP-III-2-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Saveiro-EDP-III-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Saveiro-EDP-III-1-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Saveiro EDP III (2000) &#8211;<\/strong> A inspira\u00e7\u00e3o na <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/artigos\/det-3.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">picape de conceito AAC<\/a> da Volkswagen alem\u00e3 ficava evidente no primeiro estudo da Saveiro, mostrado no mesmo Sal\u00e3o, com estilo robusto no para-choque e nas laterais, rodas de 16 pol e suspens\u00e3o elevada. Havia barras sobre o teto, volante com hastes de alum\u00ednio escovado e c\u00e2mera traseira para manobras, item que demoraria a chegar a modelos de s\u00e9rie. O sistema de \u00e1udio tamb\u00e9m sintonizava TV.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-73' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Saveiro-Rocket-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Saveiro-Rocket-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Saveiro-Rocket-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Saveiro-Rocket-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Saveiro Rocket (2010) &#8211;\u00a0<\/strong>Uma atraente picape esportiva foi ao Sal\u00e3o com cobertura r\u00edgida de ca\u00e7amba com acionamento el\u00e9trico, aerof\u00f3lio e arcos que passavam a impress\u00e3o de um perfil alongado de cabine. A Rocket (foguete em ingl\u00eas) usava rodas de 18 pol com pneus 225\/40, bancos de Golf R32 revestidos em couro vermelho e camur\u00e7a sint\u00e9tica e central de \u00e1udio da Audi. O motor era o turbo de 1,4 litro do Golf com 150 cv e caixa manual de seis marchas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-74' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Gol-GT-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Gol-GT-2-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Gol-GT-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Conceito-Gol-GT-3-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Gol GT (2016) &#8211;<\/strong> Buscando restaurar o apelo da primeira vers\u00e3o esportiva do Gol, o conceito de tr\u00eas portas mostrado no Sal\u00e3o tinha novos para-choques, far\u00f3is de leds, rodas de 18 pol, teto preto e suspens\u00e3o rebaixada. Um tom laranja estava em frisos, retrovisores e detalhes do interior, que usava bancos concha. N\u00e3o havia informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, pois o estudo era apenas est\u00e9tico.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/volkswagen\/historia-volkswagen-gol-gt-gts-gti-voyage-parati-saveiro\/10\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-75' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2007-Gol-Power-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2007-Gol-Power-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-76' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2007-Parati-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2007-Parati-3-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2006-Saveiro.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2006-Saveiro-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A suspens\u00e3o mais alta do Rallye podia equipar tamb\u00e9m o Gol Power, novo topo de linha; as mudan\u00e7as de estilo e interior do G4 afetavam tamb\u00e9m Parati e Saveiro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> analisou as mudan\u00e7as:\u00a0&#8220;O saldo n\u00e3o \u00e9 dos melhores, pois o retrocesso em termos de aspecto interno e oferta de equipamentos n\u00e3o teve compensa\u00e7\u00e3o em outros quesitos \u2014 a n\u00e3o ser alguma atualidade de estilo. A Volkswagen poderia ter sido mais generosa na quest\u00e3o dos pre\u00e7os: foram mantidos os do modelo 2005 \u2014 deveriam ter baixado, em vista do empobrecimento geral do carro \u2014 e deixa de existir uma vers\u00e3o de entrada&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Parati e Saveiro logo acompanhavam as altera\u00e7\u00f5es. A perua ficava com as vers\u00f5es Plus 1,6 e 1,8 e Comfortline 1,8; desapareciam a Crossover e o motor de 2,0 litros. Na picape as op\u00e7\u00f5es eram City 1,6 e 1,8 e Sportline 1,8, esta com suspens\u00e3o mais alta. O retorno das bolsas infl\u00e1veis frontais ao menos trazia de volta o painel anterior para quem pedisse tal opcional. Uma convers\u00e3o para g\u00e1s natural aprovada pela fabrica, chamada de Triflex por manter a flexibilidade gasolina\/\u00e1lcool original, tornava-se dispon\u00edvel na rede de concession\u00e1rias para todos os motores de Gol, Parati e Saveiro. Os modelos 2008 ganhavam apenas detalhes como far\u00f3is escuros e nova ilumina\u00e7\u00e3o do painel em parte das vers\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Nova gera\u00e7\u00e3o de verdade<\/h2>\n<p>Passados j\u00e1 14 anos do lan\u00e7amento da segunda gera\u00e7\u00e3o, o mesmo intervalo entre as estreias das duas primeiras, o Gol precisava mesmo de uma reformula\u00e7\u00e3o completa \u2014 n\u00e3o de reestiliza\u00e7\u00f5es parciais como as de 1999 e 2005 \u2014 para recuperar a atualidade e ganhar apelo no mercado. Essa novidade aparecia em julho de 2008 em sua terceira gera\u00e7\u00e3o, que nas contas da Volkswagen seria a quinta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-77' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2009-Gol-Power-9.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2009-Gol-Power-9-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-78' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2009-Gol-Power-7.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2009-Gol-Power-7-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2009-Gol-Power-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2009-Gol-Power-10-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A real terceira gera\u00e7\u00e3o do Gol enfim trazia motor transversal e nova plataforma; estilo e interior melhoravam e os motores AP davam lugar ao EA-111<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Talvez por ter ela mesma banalizado o termo &#8220;gera\u00e7\u00e3o&#8221;, a f\u00e1brica o chamou s\u00f3 de Novo Gol e deixou aquele r\u00f3tulo de lado. Uma pena, pois agora ele merecia: n\u00e3o s\u00f3 a carroceria era toda in\u00e9dita, mas tamb\u00e9m a mec\u00e2nica guardava muito pouco da anterior. Baseado na plataforma de Fox e Polo, o Gol enfim adotava a posi\u00e7\u00e3o transversal do motor, um padr\u00e3o quase un\u00e2nime no mundo em carros pequenos. As linhas estavam bem mais modernas, com far\u00f3is alongados e linha de cintura alta, em certo contraste \u00e0s lanternas traseiras inspiradas nas do modelo de 1980.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O nome Voyage reaparecia depois de 13 anos, saltando uma gera\u00e7\u00e3o, mas as linhas atraentes da dianteira n\u00e3o tinham continuidade na traseira um tanto t\u00edmida<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O interior ganhava painel com instrumentos maiores, posi\u00e7\u00e3o de dirigir mais agrad\u00e1vel, detalhes de acabamento requintados nas vers\u00f5es Trend e Power (havia tamb\u00e9m a b\u00e1sica) e conveni\u00eancias como computador de bordo, configurador de fun\u00e7\u00f5es e volante ajust\u00e1vel em altura e dist\u00e2ncia. O motor 1,0-litro vinha com as evolu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas da s\u00e9rie VHT, como bielas mais longas, e desenvolvia 72\/76 cv e 9,7\/10,6 m.kgf, enquanto o 1,6 era da mais moderna fam\u00edlia EA-111 e tinha 101\/104 cv e 15,4\/15,6 m.kgf. N\u00e3o havia mais o de 1,8 litro. A op\u00e7\u00e3o de freios ABS retornava.<\/p>\n<p>A <em>Quatro Rodas<\/em> comparou o Gol Power 1,6 a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/punto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fiat Punto 1,4<\/a>, Ford Fiesta 1,6, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/207\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Peugeot 207 1,6 16V<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/sandero\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Renault Sandero 1,6<\/a>: &#8220;O Gol \u00e9 um carro menos ambicioso, de acabamento simples, mas transpira qualidade por todos os poros: motor que gira macio e quieto, c\u00e2mbio suave como faca na manteiga&#8230; A rela\u00e7\u00e3o mais direta entre a\u00e7\u00e3o do motorista e rea\u00e7\u00e3o do carro. O Power custa menos que rivais mais caprichados e \u00e9 a nova refer\u00eancia em prazer ao dirigir nessa faixa&#8221;. Ele foi intermedi\u00e1rio em desempenho (atr\u00e1s de Fiesta e 207 em acelera\u00e7\u00e3o) e o segundo melhor em frenagem, mas ficou em quarto lugar em consumo em rodovia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-79' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2009-Voyage-Comfortline-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2009-Voyage-Comfortline-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-80' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2009-Voyage-Comfortline-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2009-Voyage-Comfortline-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2010-Voyage-Comfortline.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2010-Voyage-Comfortline-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Voyage estava de volta, agora com quatro portas e op\u00e7\u00e3o 1,0-litro; a transmiss\u00e3o automatizada I-Motion com comandos no volante vinha depois<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O nome Voyage reaparecia em setembro, depois de 13 anos de aus\u00eancia, em um sed\u00e3 de quatro portas derivado desse novo Gol, em que as linhas atraentes da dianteira n\u00e3o tinham continuidade na traseira um tanto t\u00edmida. Para competir com os sed\u00e3s Chevrolet Corsa, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/siena\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fiat Siena<\/a>, Ford Fiesta, Peugeot 207 Passion e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/symbol\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Renault Symbol<\/a> em um segmento inferior ao do Polo sed\u00e3, ele trazia os motores 1,0 e 1,6 do Gol e vers\u00f5es b\u00e1sica, Trend e Comfortline. A Volkswagen, afinal, reparava o erro de n\u00e3o ter feito essa vers\u00e3o a partir do Gol de segunda gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No comparativo do <strong>Best Cars<\/strong> com Siena ELX 1,4, Fiesta Class 1,6, 207 Passion XS 1,6 e Symbol Privilege 1,6, o Voyage Comfortline 1,6 ficou em segundo lugar, prejudicado pelo alto pre\u00e7o: &#8220;Fiesta e Voyage s\u00e3o os mais espa\u00e7osos. O Voyage tem muito do Polo para o motorista, s\u00f3 que em um pacote de acabamento mais simples. Os motores da Ford e da Volkswagen cativam pelas respostas em baixa rota\u00e7\u00e3o, sobretudo o segundo. O Passion \u00e9 o mais veloz, enquanto Symbol e Voyage aceleram e retomam velocidade mais r\u00e1pido. O c\u00e2mbio do Voyage est\u00e1 entre as refer\u00eancias nacionais em maciez e precis\u00e3o de engates e seu comportamento din\u00e2mico \u00e9 dos melhores&#8221;.<\/p>\n<p>Pouco mudava nos modelos 2010, como painel em dois tons no Gol Power e indicador de manuten\u00e7\u00e3o. Os veteranos Gol &#8220;G4&#8221; e Parati ganhavam a vers\u00e3o Titan, com suspens\u00e3o elevada, rodas de 14 pol, para-choques sem pintura e acabamento bem simples. O motor flex\u00edvel era de 1,0 litro no Gol e 1,6 na Parati. No caso da perua b\u00e1sica, as novidades eram rodas de 15 pol e suspens\u00e3o alta como opcionais. A Saveiro tinha a gama reduzida ao motor 1,6 em tr\u00eas acabamentos: b\u00e1sico, Titan e Surf.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-81' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2010-Saveiro-Cross-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2010-Saveiro-Cross-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-82' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2010-Saveiro-Cross-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2010-Saveiro-Cross-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2010-Saveiro-Trooper.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2010-Saveiro-Trooper-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A Saveiro ganhava em aspecto e conforto, al\u00e9m de oferecer cabine estendida; a Cross (em laranja) era lan\u00e7ada pouco depois da Trooper (em prata)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao comparar o Gol a outros modelos de 1,0 litro \u2014 Fiat Uno, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/picanto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Kia Picanto<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/march\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Nissan March<\/a> \u2014, em 2011, a <em>Quatro Rodas<\/em> o colocou em terceiro lugar: &#8220;O Gol b\u00e1sico \u00e9 quase t\u00e3o pelado quanto o Uno. Nivel\u00e1-lo em equipamentos ao Picanto significa 40% a mais sobre o pre\u00e7o b\u00e1sico. Na pista, o Gol se mostrou arrasador nas provas de retomada e frenagem e mediano nas de acelera\u00e7\u00e3o e consumo. O porta-malas \u00e9 o maior&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com a reformula\u00e7\u00e3o da Saveiro, em agosto de 2009, o estilo bastante atraente tornava-se um argumento diante das concorrentes <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/montana\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Chevrolet Montana<\/a> (ainda a derivada do Corsa, logo substitu\u00edda pela baseada no Agile), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/strada\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fiat Strada<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/courier\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ford Courier<\/a>. Com dist\u00e2ncia entre eixos de 2,75 metros, a Saveiro oferecia escolha entre cabines simples e estendida, sendo a ca\u00e7amba mais curta na segunda para manter o comprimento total.<\/p>\n<p>As vers\u00f5es eram b\u00e1sica, Trend e Trooper, esta com rodas de 15 pol pretas, far\u00f3is de neblina, computador de bordo e alguns adere\u00e7os visuais. O motor 1,6 era o \u00fanico oferecido e a suspens\u00e3o traseira mantinha o eixo de tor\u00e7\u00e3o. Em fevereiro de 2010 vinha a vers\u00e3o Cross, de mesma mec\u00e2nica da Trooper, mas com rodas de alum\u00ednio, far\u00f3is de neblina e longo alcance na mesma pe\u00e7a, estrutura de alum\u00ednio na ca\u00e7amba e outros acess\u00f3rios.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-83' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2011-Gol-Rallye-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2011-Gol-Rallye-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-84' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2011-Gol-Rallye-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2011-Gol-Rallye-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2011-Gol-Ecomotion.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2011-Gol-Ecomotion-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Gol Rallye tornava-se vers\u00e3o de linha com suspens\u00e3o elevada e decora\u00e7\u00e3o alegre; no Ecomotion (em prata), medidas para deixar o velho Gol mais econ\u00f4mico<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No <strong>Best Cars<\/strong> a Trooper enfrentou a Strada Adventure Locker: &#8220;Rodar suave, menor consumo e baixa rota\u00e7\u00e3o em viagem s\u00e3o pontos positivos na Saveiro, mas seus pneus de asfalto n\u00e3o servem para lama. A Strada \u00e9 superior em acabamento e espa\u00e7o de carga, enquanto a Saveiro ganha em posi\u00e7\u00e3o de dirigir, consumo, c\u00e2mbio, suspens\u00e3o e estabilidade. A Saveiro \u00e9 mais barata, mas tamb\u00e9m menos equipada \u2014 at\u00e9 ar-condicionado e controle el\u00e9trico dos vidros e travas s\u00e3o cobrados \u00e0 parte. No fim das contas, as vantagens da Adventure n\u00e3o justificam a diferen\u00e7a de pre\u00e7o, fazendo da Trooper a escolha de melhor rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio, a menos que, pelo perfil de uso mais frequente, o sistema Locker e os pneus de uso misto da Strada sejam determinantes&#8221;.<\/p>\n<p>O Gol recebia em maio de 2010 a vers\u00e3o Ecomotion, da gera\u00e7\u00e3o antiga, com a promessa de reduzir o consumo em at\u00e9 10%. Vinha com recalibra\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica no motor de 1,0 litro (sem afetar pot\u00eancia e torque), diferencial 7% mais longo e pneus mais estreitos (165 em vez de 175) e com menor resist\u00eancia ao rolamento. Para o <strong>Best Cars<\/strong>, &#8220;o Ecomotion parece um pouco mais &#8216;esperto&#8217; por causa dos pneus e da maior press\u00e3o que eles usam. Impressiona o elevado ru\u00eddo interno, at\u00e9 mesmo do vento no para-brisa. No restante, \u00e9 o bem manjado Gol com suas qualidades e limita\u00e7\u00f5es, como a posi\u00e7\u00e3o de dirigir com banco, volante e pedais desalinhados&#8221;.<\/p>\n<p>No mais novo Gol, o &#8220;aventureiro&#8221; Rallye estava de volta em setembro na linha 2011 como vers\u00e3o regular, com pequenas mudan\u00e7as est\u00e9ticas, suspens\u00e3o elevada e a op\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#auto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">automatizada<\/a> I-Motion de embreagem \u00fanica. O visual trazia rodas de alum\u00ednio de 15 pol com pneus 205\/55, far\u00f3is de neblina e de longo alcance nas mesmas pe\u00e7as e molduras laterais. A suspens\u00e3o respondia por 23 mm do aumento da altura de rodagem \u2014 outros 5 mm vinham dos pneus maiores. O interior mostrava novos bancos com o logotipo Rallye.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/volkswagen\/historia-volkswagen-gol-gt-gts-gti-voyage-parati-saveiro\/11\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-85' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/VW-Gol-Rallye-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/VW-Gol-Rallye-03.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 750px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 750\/500;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-86' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/VW-Gol-Rallye-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"370\" height=\"246\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/VW-Gol-Rallye-06-560x373.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 370px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 370\/246;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/VW-Gol-Track-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"370\" height=\"246\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/VW-Gol-Track-05-560x373.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 370px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 370\/246;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A frente estava mais angulosa em 2013 e havia novas vers\u00f5es; ao lado do Gol Rallye (em vermelho) aparecia o Track, com motor 1,0 e suspens\u00e3o alta<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volkswagen inspirou-se em Fox, Jetta e Passat para remodelar o Gol e o Voyage para 2013 \u2014 na verdade, o ano-modelo foi lan\u00e7ado pouco antes sem as altera\u00e7\u00f5es, estrat\u00e9gia que sempre irrita os que compraram o carro novo-agora-velho. A frente adotava formas mais angulosas e fazia a grade se ligar aos far\u00f3is; na traseira mudavam tampa do porta-malas, lanternas e para-choque. No Gol surgia uma quebra na base das lanternas e o principal vinco da tampa vinha mais baixo. O Voyage ganhava perfil rebaixado para as lanternas e seu complemento na tampa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Difusores de ar, aparelho de \u00e1udio e comandos de ventila\u00e7\u00e3o eram novidades internas, assim como mensagens para dire\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica e sugest\u00e3o para mudan\u00e7as de marcha \u2014 para cima ou redu\u00e7\u00e3o \u2014 no painel. Havia alguns equipamentos de s\u00e9rie a mais. Nova arquitetura eletr\u00f4nica permitia recursos in\u00e9ditos nos modelos: a alavanca de luz de dire\u00e7\u00e3o as fazia piscar poucas vezes em um comando leve, para mudan\u00e7as de faixa, e as luzes de freio piscavam ao se pisar no freio de maneira acentuada.<\/p>\n<p>Duas vers\u00f5es estavam no cat\u00e1logo: b\u00e1sica e superior, que era a Power para o Gol e a Comfortline para o Voyage. Essas \u00faltimas podiam ter rodas de alum\u00ednio de 16 pol com pneus 195\/50, in\u00e9ditas na linha. Qualquer vers\u00e3o 1,6 podia receber a caixa automatizada I-Motion. Na parte mec\u00e2nica, o motor de 1,0 litro passava \u00e0 vers\u00e3o TEC (Tecnologia para Economia de Combust\u00edvel), com mais torque em baixas rota\u00e7\u00f5es e consumo reduzido em 4%, segundo a f\u00e1brica. Os valores m\u00e1ximos de pot\u00eancia e torque n\u00e3o mudavam. O pacote opcional Blue Motion Technology vinha com pneus 175\/70 R 14 com menor resist\u00eancia \u00e0 rolagem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-87' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Volkswagen-Saveiro.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Volkswagen-Saveiro.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 750px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 750\/500;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A Saveiro acompanhava as mudan\u00e7as em 2014; a Cross adotava grandes far\u00f3is auxiliares, que combinavam as fun\u00e7\u00f5es de neblina e longo alcance<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A linha 2013 trazia tamb\u00e9m o Gol de tr\u00eas portas, in\u00e9dito naquela gera\u00e7\u00e3o, com motores de 1,0 e 1,6 litro. A Saveiro Cross recebia bolsas infl\u00e1veis frontais e freios ABS de s\u00e9rie, assim como pedais esportivos, e a Trooper ganhava rodas de alum\u00ednio e para-brisa degrad\u00ea. A Parati sa\u00eda de produ\u00e7\u00e3o depois de 30 anos em apenas duas gera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>As quatro v\u00e1lvulas por cilindro chegavam ao Gol de 1,6 litro apenas em 2014 com um novo motor, da mesma fam\u00edlia do tr\u00eas-cilindros de 1,0 litro do Fox e do Up<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Maiores novidades estavam reservadas para a Saveiro 2014: seguia o novo desenho frontal de Gol e Voyage, al\u00e9m de pequenas novidades no interior. A Cross adotava grandes far\u00f3is auxiliares, que inclu\u00edam fun\u00e7\u00f5es de neblina e longo alcance. Na mesma \u00e9poca o Gol Rallye voltava ao lado do in\u00e9dito Track.<\/p>\n<p>Ambos vinham com altura de rodagem 23 mm maior e, no Rallye, pneus maiores para ganhar outros 5 mm \u2014 mas sua medida, 195\/50 R 16, estava menos adequada ao uso fora de estrada que a do modelo original. Os 175\/70 R 14 do Track eram bem mais apropriados para estradas de terra e obst\u00e1culos. Eles vinham com molduras salientes nos para-lamas, faixas nas portas e, no Rallye, o para-choque dianteiro da Saveiro Cross com far\u00f3is auxiliares. Na linha 2014, a vers\u00e3o Highline substitu\u00eda o Gol Power e o Voyage Comfortline como op\u00e7\u00e3o de topo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-88' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/VW-Gol-Rallye-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"370\" height=\"246\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/VW-Gol-Rallye-10-560x373.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 370px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 370\/246;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/VW-Gol-Rallye-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"370\" height=\"246\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/VW-Gol-Rallye-12-560x373.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 370px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 370\/246;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Gol Rallye estreava o motor EA-211 de 16 v\u00e1lvulas e at\u00e9 120 cv; varia\u00e7\u00e3o de tempo de v\u00e1lvulas e preaquecimento de \u00e1lcool para partida eram novidades<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Enfim, 16 v\u00e1lvulas no 1,6<\/h2>\n<p>Talvez pela m\u00e1 fama obtida pela vers\u00e3o 16V de 1,0 litro, a Volkswagen demorou a aplicar quatro v\u00e1lvulas por cilindro ao motor de 1,6 litro. A novidade aparecia apenas na linha 2015 no novo motor EA-211, restrito ao Gol Rallye e \u00e0 Saveiro Cross. Da mesma fam\u00edlia do tr\u00eas-cilindros de 1,0 litro do Fox e do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/up\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Up<\/a>, ele oferecia solu\u00e7\u00f5es como duplo circuito de arrefecimento (para resfriar mais o cabe\u00e7ote que o bloco na fase de aquecimento), bloco de alum\u00ednio, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#hemi\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">c\u00e2maras de combust\u00e3o hemisf\u00e9ricas<\/a>, varia\u00e7\u00e3o de tempo de abertura das v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o, bielas e virabrequim mais leves e partida a frio com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#prea\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">preaquecimento de \u00e1lcool<\/a> \u2014 sem uso na marca desde a edi\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/testes3\/polo-eflex.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Polo E-Flex<\/a> de 2009.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os ganhos de pot\u00eancia e torque, por\u00e9m, eram menores que o esperado: de 101\/104 cv para 110\/120 cv e de 15,4\/15,6 m.kgf para 15,8\/16,8 m.kgf, sempre na ordem gasolina\/\u00e1lcool. A caixa automatizada I-Motion recebia reprograma\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica para trocas de marcha mais suaves e precisas. A linha 2015 trazia ainda o Voyage Evidence, com o conhecido motor 1,6 associado a frisos cromados nas laterais, rodas de alum\u00ednio de 16 pol, painel em cinza claro e revestimento dos bancos combinando camur\u00e7a sint\u00e9tica e couro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-89' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/VW-Saveiro-Cross-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/VW-Saveiro-Cross-01.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 750px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 750\/500;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-90' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/VW-Saveiro-Cross-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"370\" height=\"246\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/VW-Saveiro-Cross-02-560x373.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 370px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 370\/246;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/VW-Saveiro-Cross-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"370\" height=\"246\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/VW-Saveiro-Cross-04-560x373.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 370px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 370\/246;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Al\u00e9m do motor mais atual e potente, a Saveiro Cross recebia controle de estabilidade e freios a disco nas quatro rodas com fun\u00e7\u00e3o Off-Road<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na avalia\u00e7\u00e3o do Gol Rallye manual, o <strong>Best Cars<\/strong> observou que &#8220;a agilidade do antigo motor foi preservada. O Rallye arranca f\u00e1cil e ganha desenvoltura logo ao redor de 1.500 rpm. Em nenhum momento nota-se &#8216;pregui\u00e7a&#8217; em baixos giros. \u00c0 medida em que cresce a rota\u00e7\u00e3o, o novo motor mostra sua melhor faceta: \u00e9 t\u00e3o alegre para girar que parece at\u00e9 mais potente que os 120 cv. At\u00e9 o limite de 6.500 rpm ele funciona macio, com poucas vibra\u00e7\u00f5es. O que n\u00e3o agradou foi o n\u00edvel de ru\u00eddo, ainda bem presente a partir de 4.000 rpm&#8221;.<\/p>\n<p>A revista <em>Car and Driver<\/em> confrontou o Rallye I-Motion ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/hb20x\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Hyundai HB20X<\/a> com caixa autom\u00e1tica: &#8220;O Gol escorrega menos de frente se comparado \u00e0 vers\u00e3o civil, e apesar da altura, os amortecedores cont\u00eam a rolagem lateral da carroceria. Em compara\u00e7\u00e3o com o HB20X, o Volkswagen tem menos perfumaria e mais atitude. O Hyundai se mostra mais condizente com o habitat urbano. S\u00f3 que para voc\u00ea que gosta de acelerar em condi\u00e7\u00f5es que os outros freiam \u2013 e n\u00e3o tem paci\u00eancia com piso ruim \u2014, o Gol \u00e9 o melhor companheiro de viagem&#8221;.<\/p>\n<p>Na Saveiro as vers\u00f5es agora eram Startline (cabine simples), Trendline (simples ou estendida) e Cross (estendida). Todas ganhavam freios traseiros a disco. A Cross era a primeira picape leve nacional com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a> e freios ABS com fun\u00e7\u00e3o Off-road, destinada ao uso em pisos irregulares. Ativado por bot\u00e3o, esse modo alterava os par\u00e2metros do sistema para permitir um curto travamento das rodas, a fim de acumular material do piso \u00e0 frente do pneu e reduzir o espa\u00e7o de frenagem. Outras novidades da Cross eram <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#bas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">assist\u00eancia \u00e0 frenagem de emerg\u00eancia<\/a>, bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">assistente para partida em rampa<\/a>\u00a0e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">controlador de velocidade<\/a>.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/volkswagen\/historia-volkswagen-gol-gt-gts-gti-voyage-parati-saveiro\/12\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Os que n\u00e3o vingaram<\/h2>\n<div id='gallery-91' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Projeto-Voyage-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Projeto-Voyage-2-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-91-114076\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-91-114076'>\n\t\t\t\tProje\u00e7\u00f5es: Jonathan Machado\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Projeto-Voyage-2a.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Projeto-Voyage-2a-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Al\u00e9m do pequeno BY (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/volkswagen\/historia-volkswagen-gol-gt-gts-gti-voyage-parati-saveiro\/5\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">leia quadro na p\u00e1gina 5<\/a>), a Volkswagen estudou outros projetos para a linha Gol que foram abandonados ou substitu\u00eddos. O principal \u00e9 o do Voyage de segunda gera\u00e7\u00e3o, que foi estudado com op\u00e7\u00f5es como quatro portas, frente pr\u00f3pria e perfil mais esportivo de teto, parecido com o do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/bora\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Bora<\/a>. Conflitos na diretoria da empresa o levaram para a gaveta e, em seu lugar, recebemos o Polo Classic argentino.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-92' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Ford-Gol-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Ford-Gol-1-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-92-114079\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-92-114079'>\n\t\t\t\tProje\u00e7\u00f5es: Jonathan Machado\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Ford-Gol-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Ford-Gol-2-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Na mesma \u00e9poca, tamb\u00e9m n\u00e3o ganhou as ruas a vers\u00e3o do Gol para a Ford. Os estudos com desenho pr\u00f3prio (<em>veja proje\u00e7\u00f5es acima<\/em>), conhecidos anos depois, revelavam que as concession\u00e1rias da marca poderiam ter recebido um forte competidor para o segmento dos pequenos, em vez do Fiesta espanhol como paliativo at\u00e9 que esse modelo fosse nacionalizado, em 1996. A insatisfa\u00e7\u00e3o dos dois fabricantes nesse epis\u00f3dio \u00e9 apontada como uma das raz\u00f5es mais prov\u00e1veis da dissolu\u00e7\u00e3o da Autolatina em 1997.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-114080 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Projeto-Parati-AB9.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"426\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Projeto-Parati-AB9.jpg 640w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Projeto-Parati-AB9-340x226.jpg 340w\" data-sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 640px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 640\/426;\" \/><\/p>\n<p>Como curiosidade, uma das propostas de estilo para a frente do Gol e da Parati de segunda gera\u00e7\u00e3o (acima) usava grade maior, lembrando o Logus da \u00e9poca. O desenho final mudou para se associar ao Golf lan\u00e7ado em 1991. A foto tirada no t\u00fanel de vento de Wolfsburg, Alemanha, mostra ainda um leve degrau na linha de base das janelas na altura da terceira coluna, o que a Parati n\u00e3o adotou.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-114081 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Projeto-Voyage.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"426\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Projeto-Voyage.jpg 640w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Projeto-Voyage-340x226.jpg 340w\" data-sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 640px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 640\/426;\" \/><\/p>\n<p>Finalmente, a semanas do lan\u00e7amento do Voyage 2009, vieram a p\u00fablico duas fotos de projetos da Volkswagen para o sed\u00e3 e para a nova Saveiro. As imagens recebidas de leitores e publicadas pelo <strong>Best Cars<\/strong>, de autoria desconhecida, mostravam modelos para defini\u00e7\u00e3o de desenho (<em>mock-up<\/em>), aparentemente feitas em local restrito na \u00e1rea de Estilo da Volkswagen.<\/p>\n<p>O Voyage (acima) agradava pela inspira\u00e7\u00e3o no belo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/passat-cc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Passat CC<\/a> nas linhas da traseira, com lanternas arredondadas, colunas espessas, tampa do porta-malas curta e uma borda em sua extremidade. &#8220;\u00c9 certo que a Volkswagen estava no caminho certo para obter um dos mais bonitos sed\u00e3s pequenos do mercado&#8221;, dissemos. Por que a f\u00e1brica abandonou um projeto t\u00e3o atraente em favor do modelo final, nunca saberemos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-114082 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Projeto-Saveiro-3.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"426\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Projeto-Saveiro-3.jpg 640w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Projeto-Saveiro-3-340x226.jpg 340w\" data-sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 640px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 640\/426;\" \/><\/p>\n<p>O modelo em escala da Saveiro (acima) revelava certa semelhan\u00e7a com a primeira Chevrolet Montana, pelas formas da ca\u00e7amba e a cabine mais longa, que sugeria um vidro traseiro inclinado. &#8220;O desenho esportivo e moderno, caso chegue \u00e0 vers\u00e3o final, ser\u00e1 forte argumento de vendas&#8221;, previu o <strong>Best Cars<\/strong> sobre outra ousadia de estilo que n\u00e3o se confirmou. O nome previsto para a picape, Arena, tamb\u00e9m foi descartado por estar registrado pela General Motors.<\/p>\n<p>Duas curiosidades na foto do sed\u00e3: um utilit\u00e1rio esporte atr\u00e1s dele, n\u00e3o identificado, e um painel ao fundo com uma picape semelhante, mas n\u00e3o igual, \u00e0 Saveiro da outra foto.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/volkswagen\/historia-volkswagen-gol-gt-gts-gti-voyage-parati-saveiro\/12\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-93' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Saveiro-Highline-Cabine-Dupla-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Saveiro-Highline-Cabine-Dupla-1.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 750px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 750\/500;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-94' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Saveiro-Highline-Cabine-Dupla-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"370\" height=\"246\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Saveiro-Highline-Cabine-Dupla-3-560x373.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 370px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 370\/246;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Saveiro-Highline-Cabine-Dupla-9.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"370\" height=\"246\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Saveiro-Highline-Cabine-Dupla-9-560x373.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 370px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 370\/246;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A cabine dupla da Saveiro n\u00e3o tinha a terceira porta da Strada, mas levava tr\u00eas pessoas no banco traseiro; a ca\u00e7amba da vers\u00e3o era reduzida a 580 litros<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pouco depois a Saveiro ganhava op\u00e7\u00e3o de cabine dupla, em resposta \u00e0 Fiat Strada em produ\u00e7\u00e3o desde 2009. Embora sem a terceira porta rec\u00e9m-adotada pela concorrente, a picape da Volkswagen tinha a vantagem de oferecer cinco lugares (e cintos de seguran\u00e7a de acordo), um a mais que na advers\u00e1ria. A op\u00e7\u00e3o era aplic\u00e1vel \u00e0s tr\u00eas vers\u00f5es e aos dois motores. O desenho foi revisto das portas para tr\u00e1s, com teto elevado e vidros laterais traseiros basculantes. Reduzida, a ca\u00e7amba ficava com 1,10 metro de comprimento e capacidade de 580 litros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A Saveiro ganhava cabine dupla seis anos depois da Strada, com a vantagem de oferecer cinco lugares (e cintos de seguran\u00e7a de acordo), um a mais que na advers\u00e1ria<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No comparativo do <strong>Best Cars<\/strong> com a Strada Adventure 1,75-litro e a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/oroch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Renault Duster Oroch Dynamique 2,0<\/a>, a Cross ficou em segundo lugar: &#8220;A Saveiro \u00e9 a mais esportiva do grupo: com molas e amortecedores firmes, obt\u00e9m a melhor estabilidade, embora traga ligeiro desconforto em certas situa\u00e7\u00f5es (a frequ\u00eancia de oscila\u00e7\u00f5es da traseira a torna cansativa em viagens de asfalto, por exemplo). Freios s\u00e3o outro ponto de superioridade dela&#8221;.<\/p>\n<p>Conclu\u00edmos que, &#8220;bem menos espa\u00e7osa que a Oroch e com apenas duas portas, a Saveiro revela-se a op\u00e7\u00e3o ideal para quem coloca prazer em dirigir \u00e0 frente do transporte de passageiros e carga: faz curvas bem, tem comandos leves como o de transmiss\u00e3o, controle de estabilidade e um motor agrad\u00e1vel de usar, mesmo que moderado em desempenho, al\u00e9m de ser a mais barata das tr\u00eas. De certa forma, a picape leve da Volkswagen mant\u00e9m um perfil que a fez bem sucedida no passado, quando muitos jovens viam nela uma alternativa ao pr\u00f3prio Gol&#8221;.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/volkswagen\/historia-volkswagen-gol-gt-gts-gti-voyage-parati-saveiro\/13\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>As s\u00e9ries especiais<\/h2>\n<p>A fam\u00edlia Gol talvez seja a linha de carros com mais edi\u00e7\u00f5es limitadas. Eventos esportivos, parceria com marcas joviais e at\u00e9 espet\u00e1culos de rock j\u00e1 foram pretextos para suas mais de 30 s\u00e9ries de produ\u00e7\u00e3o reduzida, com detalhes pr\u00f3prios de acabamento e, em alguns casos, novidades mec\u00e2nicas. Confira as principais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-95' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1982-Gol-Copa-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1982-Gol-Copa-04-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-95-113787\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-95-113787'>\n\t\t\t\tCopa\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1982-Gol-Copa-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1982-Gol-Copa-02-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Gol Copa, 1982:<\/strong> alus\u00e3o \u00e0 Copa do Mundo de futebol na Espanha, vinha com as rodas de alum\u00ednio da Parati e adesivo no vidro traseiro com o nome da vers\u00e3o, que apareceria no esportivo GT. O motor era 1,6 &#8220;a ar&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-96' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1984-Voyage-Plus.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1984-Voyage-Plus-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-96-113788\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-96-113788'>\n\t\t\t\tPlus\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1984-Parati.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1984-Parati-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-96-113789\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-96-113789'>\n\t\t\t\tPlus\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Voyage e Parati Plus, 1983 e 1984:<\/strong> a primeira edi\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 e da perua vinha com para-choques, grade e retrovisores na cor da carroceria, far\u00f3is de neblina e rodas de alum\u00ednio. Sem altera\u00e7\u00f5es no motor 1,6.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-97' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1984-Voyage-Los-Angeles-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1984-Voyage-Los-Angeles-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-97-113790\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-97-113790'>\n\t\t\t\tLos Angeles\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1984-Voyage-Los-Angeles-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1984-Voyage-Los-Angeles-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Voyage Los Angeles, 1984:<\/strong> feita em refer\u00eancia aos Jogos Ol\u00edmpicos na cidade norte-americana, vinha num azul chamativo que alguns relacionaram a tampas de panela&#8230; Tinha rodas de alum\u00ednio, bancos esportivos e o volante do Passat TS. O motor era 1,6.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Voyage Carro do M\u00eas, 1984:\u00a0<\/strong>dispon\u00edvel em prata e azul, ganhava rodas de alum\u00ednio, vidros verdes e outros itens que no modelo de linha eram opcionais, mantendo o motor 1,6.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-98' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1986-Gol-Plus.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1986-Gol-Plus-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-98-113793\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-98-113793'>\n\t\t\t\tPlus\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1989-Gol-Star.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1989-Gol-Star-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-98-113792\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-98-113792'>\n\t\t\t\tStar\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Gol Plus, 1986, e <\/strong><strong>Voyage e Parati Plus, 1989:<\/strong> nova edi\u00e7\u00e3o com far\u00f3is de neblina, calotas e outros acess\u00f3rios. O motor permanecia o AP 1,6.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Gol Star, 1989:<\/strong>\u00a0pacote visual, incluindo grade dianteira na cor do carro e lanternas em tom fum\u00ea, e equipamentos a pre\u00e7o promocional. Foi o primeiro Gol o motor AP 1,8 n\u00e3o esportivo, que entraria como op\u00e7\u00e3o no GL para 1990.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Parati Club, 1989:<\/strong> os adere\u00e7os visuais inclu\u00edam far\u00f3is de neblina, grade e retrovisores na cor da carroceria, rodas de alum\u00ednio do Santana GLS e faixas laterais. Por dentro, o painel mais simples da CL vinha combinado ao volante da GL. Motor 1,6.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-99' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1992-Voyage-Special.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1992-Voyage-Special-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-99-113795\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-99-113795'>\n\t\t\t\tSpecial\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1993-Voyage-Sport.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1993-Voyage-Sport-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-99-113798\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-99-113798'>\n\t\t\t\tSport\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Voyage Special, 1992:<\/strong> edi\u00e7\u00e3o com quatro portas, motor 1,8 e bancos em tecido superior. Como a Parati Club, combinava o painel do CL com instrumentos e volante do GL (incluindo conta-giros) e tinha as rodas de alum\u00ednio de 13 pol que foram do Santana GLS.<\/p>\n<p><strong>\u2022\u00a0Voyage Sport, 1993:<\/strong>\u00a0o nome de 1986 ressurgia na edi\u00e7\u00e3o com rodas de alum\u00ednio que\u00a0imitavam as BBS alem\u00e3s, far\u00f3is de neblina, molduras laterais largas, retrovisores na cor do carro e lanternas traseiras em tom fum\u00ea. O interior trazia conta-giros e bancos Recaro com revestimento xadrez. O motor 1,8 esportivo era igual ao do Gol GTS.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-100' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1993-Saveiro-Summer.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1993-Saveiro-Summer-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-100-113796\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-100-113796'>\n\t\t\t\tSummer\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1993-Saveiro-Summer-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1993-Saveiro-Summer-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Saveiro Summer, 1993:<\/strong> rodas de alum\u00ednio, far\u00f3is de neblina, saias laterais, barras de refor\u00e7o no topo da ca\u00e7amba e vistosos adesivos em suas laterais davam um ar mais jovial \u00e0 primeira edi\u00e7\u00e3o da picape. Usava o motor 1,8 convencional da GL.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-101' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1994-Saveiro-Sunset.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"426\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1994-Saveiro-Sunset.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 640px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 640\/426;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Saveiro Sunset, 1994:<\/strong> tamb\u00e9m decorada com acess\u00f3rios e uma faixa em laranja e amarelo nas colunas e nas laterais da ca\u00e7amba. As rodas raiadas de 13 pol imitavam as BBS alem\u00e3s e havia far\u00f3is de neblina e de longo alcance. O painel era o da CL, mas com conta-giros e volante &#8220;quatro-bolas&#8221;, e havia revestimento xadrez nos bancos e r\u00e1dio\/toca-fitas. O motor 1,8 de 99 cv era o do Gol GTS.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-102' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1994-Gol-Copa-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1994-Gol-Copa-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-102-113800\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-102-113800'>\n\t\t\t\tCopa\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1994-Gol-Copa-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1994-Gol-Copa-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Gol Copa, 1994:<\/strong> \u00faltima edi\u00e7\u00e3o do primeiro Gol, referente \u00e0 Copa do Mundo nos Estados Unidos onde a sele\u00e7\u00e3o brasileira foi tetracampe\u00e3. Far\u00f3is de longo alcance, aerof\u00f3lio, lanternas em tom fum\u00ea e retrovisores na cor do carro davam um ar esportivo \u00e0 vers\u00e3o CL com motor AP 1,6, mas as rodas de 14 pol usavam calotas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-103' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1995-Gol-Stones.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1995-Gol-Stones-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-103-113803\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-103-113803'>\n\t\t\t\tRolling Stones\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1994-Parati-Surf.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1994-Parati-Surf-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-103-113802\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-103-113802'>\n\t\t\t\tSurf\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Gol Rolling Stones, 1995:<\/strong> a primeira s\u00e9rie da segunda gera\u00e7\u00e3o fazia alus\u00e3o ao show da banda de rock no Maracan\u00e3, no Rio de Janeiro. Mas era um singelo CLi 1,6 com o logotipo da turn\u00ea nas colunas traseiras, sem direito ao menos a rodas de alum\u00ednio.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Parati Surf, 1995:<\/strong> no \u00faltimo ano do modelo antigo, veio com decora\u00e7\u00e3o similar \u00e0 do Gol Copa \u2014 far\u00f3is de longo alcance, retrovisores pintados, lanternas em fum\u00ea. Mas tinha as rodas de alum\u00ednio de 14 pol que o hatch deixara de fora, ar-condicionado e dire\u00e7\u00e3o assistida. Era mais uma a aplicar conta-giros ao painel da CL, com o volante de quatro raios do Santana, e tinha encostos de cabe\u00e7a vazados. Motor 1,8.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-104' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1996-Gol-Atlanta.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-1996-Gol-Atlanta-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-104-113805\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-104-113805'>\n\t\t\t\tAtlanta\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2000-Gol-Ouro.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2000-Gol-Ouro-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-104-113804\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-104-113804'>\n\t\t\t\tS\u00e9rie Ouro\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Gol e Parati Atlanta, 1996:<\/strong> nova alus\u00e3o \u00e0s Olimp\u00edadas, agora em outra cidade norte-americana. Traziam rodas de 14 pol com calotas, far\u00f3is de duplo refletor e volante do GTI. Podiam ter motor 1,6 ou 1,8.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Parati Club, 1997 e 1998:<\/strong> motor de 1,8 litro e itens adicionais como rodas de 14 pol (sem calotas) e far\u00f3is de neblina. O adesivo da s\u00e9rie vinha antes das rodas traseiras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>\u2022 Gol Star, 1998:<\/strong> com motor 1,6, ganhava acess\u00f3rios como rodas de alum\u00ednio de 14 pol e os far\u00f3is do GTI.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Gol S\u00e9rie Ouro, 2000:<\/strong> associa\u00e7\u00e3o com os Jogos Ol\u00edmpicos de Sydney, Austr\u00e1lia. Com tr\u00eas ou cinco portas e motor 1,0 16V, inclu\u00eda defletor traseiro com terceira luz de freio, dire\u00e7\u00e3o assistida, volante esportivo e adesivos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-105' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2001-Parati-Summer.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2001-Parati-Summer-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-105-113806\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-105-113806'>\n\t\t\t\tSummer\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2001-Saveiro-Summer-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2001-Saveiro-Summer-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-105-113808\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-105-113808'>\n\t\t\t\tSummer\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Parati e Saveiro Summer, 2000:<\/strong> a primeira edi\u00e7\u00e3o da &#8220;Gera\u00e7\u00e3o III&#8221; tinha rodas de 14 pol, far\u00f3is com moldura negra, faixas decorativas e volante esportivo. O motor da perua era 1,0 16V; a picape usava o 1,8.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Gol do M\u00eas, 2000:\u00a0<\/strong>feito nos dois \u00faltimos meses do ano, era a vers\u00e3o b\u00e1sica de 1,0 litro e 16 v\u00e1lvulas com itens adicionais, cujo valor era a metade do cobrado normalmente como opcionais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-106' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2001-Gol-Fun.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2001-Gol-Fun-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-106-113809\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-106-113809'>\n\t\t\t\tFun\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2001-Saveiro-Fun.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2001-Saveiro-Fun-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-106-113807\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-106-113807'>\n\t\t\t\tFun\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Gol, Parati e Saveiro Fun, 2001:<\/strong> al\u00e9m das cores vivas, traziam m\u00e1scara dos far\u00f3is na cor do carro, rodas de alum\u00ednio de 14 pol e far\u00f3is de neblina. Hatch e perua tinham motor 1,0 16V, e a picape, o 1,8.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Gol Power, 2001:<\/strong> edi\u00e7\u00e3o limitada para destacar o motor 1,0 16V mais potente. Mais tarde foi vers\u00e3o normal.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Gol Trend, 2001:<\/strong> como o Power, serviu de estreia para o motor revisado de 1,0 litro, no caso o de oito v\u00e1lvulas. Tinha rodas de 14 pol e defletor traseiro.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Gol Highway, 2001:<\/strong> tamb\u00e9m com motor 1,0 16V, oferecia rodas de 14 pol com calotas e defletor traseiro. No ano seguinte voltou com pintura verde que assumia nuances douradas conforme a incid\u00eancia de luz.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-107' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2002-Gol-Sport-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2002-Gol-Sport-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-107-113811\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-107-113811'>\n\t\t\t\tSport\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2003-Parati-Evidence.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2003-Parati-Evidence-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-107-113810\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-107-113810'>\n\t\t\t\tEvidence\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Gol Sport, 2002:<\/strong> mais uma edi\u00e7\u00e3o sobre a Copa do Mundo. Usava motor 1,0 16V e tinha far\u00f3is duplos com m\u00e1scara negra, far\u00f3is de neblina, defletor com luz de freio e r\u00e1dio\/CD. A cor amarela era a mesma do Turbo.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Parati Sunset, 2002:<\/strong> dotada de motor 1,0 16V, ganhava rodas de alum\u00ednio de 15 pol, elementos na cor da carroceria, detalhes internos cromados e vidros verdes escuros. Foi lan\u00e7ada ao mesmo tempo que o Gol Sport.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Parati Evidence, 2002:<\/strong> j\u00e1 com as mudan\u00e7as de estilo para 2003, vinha com far\u00f3is com m\u00e1scara na cor do carro, rodas de alum\u00ednio, defletor traseiro e vidros verdes escuros. Oferecia motores 1,0 turbo e 1,8.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-108' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2004-Gol-Rallye-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2004-Gol-Rallye-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-108-113858\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-108-113858'>\n\t\t\t\tRallye\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2005-Saveiro-Crossover.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2005-Saveiro-Crossover-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-108-113813\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-108-113813'>\n\t\t\t\tCrossover\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Gol Rallye, 2004:<\/strong> de in\u00edcio como s\u00e9rie limitada, ganhava a altura de suspens\u00e3o e os pneus 195\/55 R 15 da Parati Crossover para um ar &#8220;aventureiro&#8221;. As rodas de alum\u00ednio podiam ser brancas, o volante menor e os bancos ofereciam simula\u00e7\u00e3o de couro e havia defletor traseiro. O motor 1,6 j\u00e1 era flex\u00edvel.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Saveiro Crossover, 2005:<\/strong> recebia rodas de alum\u00ednio de 15 pol, estribos, para-choque de impuls\u00e3o e estrutura de ca\u00e7amba. O motor era 1,8, ainda a gasolina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-109' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2006-Gol-Copa.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2006-Gol-Copa-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-109-113859\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-109-113859'>\n\t\t\t\tCopa\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2007-Parati-Track-Field-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2007-Parati-Track-Field-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Gol Copa, 2006: <\/strong>mais uma refer\u00eancia ao evento de futebol, nesse ano na Alemanha. Com motores 1,0 e 1,6 flex\u00edveis, trazia grade preta, retrovisores pintados e rodas de alum\u00ednio de 14 pol.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Parati Track &amp; Field, 2006:<\/strong> a primeira s\u00e9rie da perua com o estilo &#8220;Gera\u00e7\u00e3o 4&#8221; tinha motores 1,6 e 1,8 flex\u00edveis, suspens\u00e3o alta, rodas de alum\u00ednio de 15 pol e faixas laterais. Na frente, a se\u00e7\u00e3o frontal em prata destacava-se do para-choque preto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-110' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2007-Gol-Rallye-01-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2007-Gol-Rallye-01-1-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-110-113818\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-110-113818'>\n\t\t\t\tRallye\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2007-Gol-Rallye-02-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2007-Gol-Rallye-02-1-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Gol Rallye, 2007:<\/strong> relan\u00e7ado com suspens\u00e3o elevada, rodas de alum\u00ednio de 15 pol, far\u00f3is de longo alcance e acess\u00f3rios externos. No interior, detalhes em amarelo e um estranho volante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-111' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2010-Gol-Selecao-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2010-Gol-Selecao-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-111-113863\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-111-113863'>\n\t\t\t\tSele\u00e7\u00e3o\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2010-Gol-Vintage.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2010-Gol-Vintage-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-111-113861\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-111-113861'>\n\t\t\t\tVintage\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Gol Sele\u00e7\u00e3o, 2010:<\/strong> a primeira s\u00e9rie da terceira gera\u00e7\u00e3o comemorava a Copa do Mundo na \u00c1frica do Sul. Tinha rodas de alum\u00ednio de 14 pol, far\u00f3is de neblina, adesivos nas laterais e na traseira e logotipo da Confedera\u00e7\u00e3o Brasileira de Futebol (CBF) nos encostos dianteiros. At\u00e9 a cor azul imitava a do segundo uniforme da equipe brasileira.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Gol Vintage, 2011:<\/strong> mostrado no ano anterior na comemora\u00e7\u00e3o de 30 anos do Gol, entrava em s\u00e9rie de 30 unidades na cor branca, incluindo as rodas de alum\u00ednio de 16 pol, com faixas pretas no cap\u00f4, tampa traseira e laterais, al\u00e9m de teto em preto fosco. O painel trazia a numera\u00e7\u00e3o da edi\u00e7\u00e3o, que vinha com uma guitarra Tagima, bancos com revestimento sint\u00e9tico em preto e branco e os mesmos tons em v\u00e1rios detalhes internos. O motor era 1,6.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Gol 25 Anos, 2012:<\/strong> em comemora\u00e7\u00e3o aos 25 anos de lideran\u00e7a do mercado nacional, tinha motor de 1,0 litro, defletor traseiro, far\u00f3is duplos e op\u00e7\u00e3o de rodas de alum\u00ednio de 14 pol. O interior trazia bancos com tecido exclusivo e r\u00e1dio\/CD\/MP3 com Bluetooth, opcional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-112' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2012-Gol-Black-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2012-Gol-Black-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-112-113864\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-112-113864'>\n\t\t\t\tBlack\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2010-Gol-Selecao.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2010-Gol-Selecao-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-112-113860\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-112-113860'>\n\t\t\t\tSele\u00e7\u00e3o\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Black Gol, 2012:\u00a0<\/strong>o &#8220;Gol preto&#8221; era uma vers\u00e3o de 1,0 litro com rodas de alum\u00ednio escuras de 14 pol, teto em preto e novo tecido nos bancos com o nome da s\u00e9rie bordado nos encostos.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Gol e Voyage Sele\u00e7\u00e3o, 2013:<\/strong> mais uma com tema de futebol. Com motores 1,0 e 1,6, vinham com escudo da CBF nos para-lamas, faixa lateral e defletor no porta-malas do Voyage. As rodas de alum\u00ednio podiam ser de 14 ou 15 pol. No interior, bancos com bolas de futebol em baixo relevo e pedais esportivos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-113' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2014-Saveiro-Surf.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2014-Saveiro-Surf-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-113-113865\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-113-113865'>\n\t\t\t\tSurf\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2015-Voyage-Evidence.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2015-Voyage-Evidence-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-113-113866\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-113-113866'>\n\t\t\t\tEvidence\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Saveiro Surf, 2014:<\/strong> com cabine simples, tinha rodas de alum\u00ednio de 15 pol, faixas laterais e estrutura de ca\u00e7amba.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Voyage Evidence, 2015:<\/strong> edi\u00e7\u00e3o luxuosa com um nome empregado nos anos 80 e 90 no Santana. Usava motor 1,6 de oito v\u00e1lvulas, rodas de alum\u00ednio de 16 pol, painel em cinza claro e bancos com couro e camur\u00e7a sint\u00e9tica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-114' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2015-Gol-Rock.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2015-Gol-Rock-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-114-113868\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-114-113868'>\n\t\t\t\tRock in Rio\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2015-Saveiro-Rock.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Serie-2015-Saveiro-Rock-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-114-113867\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-114-113867'>\n\t\t\t\tRock in Rio\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>\u2022 Gol Rock in Rio, 2015:<\/strong> homenagem ao evento de m\u00fasica patrocinado pela Volkswagen. Tinha faixas adesivas com silhuetas de instrumentos musicais, capa prateada nos retrovisores, nova grade, pedais esportivos e detalhes vermelhos no painel e nos bancos. Motor 1,0.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Saveiro Rock in Rio, 2015:<\/strong> a picape de cabine dupla seguia a decora\u00e7\u00e3o musical do Gol, mas com rodas de alum\u00ednio de 15 pol. O motor era o 1,6 b\u00e1sico.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/volkswagen\/historia-volkswagen-gol-gt-gts-gti-voyage-parati-saveiro\/13\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-115' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/VW-Gol-Highline-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/VW-Gol-Highline-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-116' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/VW-Gol-Highline-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/VW-Gol-Highline-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/VW-Gol-Highline-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/VW-Gol-Highline-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Frente e traseira mudavam de novo no Gol 2017, que adotava painel de linhas retas e centrais de \u00e1udio com tela sens\u00edvel ao toque e integra\u00e7\u00e3o a celular<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Depois de perder a lideran\u00e7a do mercado em 2014 para o Fiat Palio, pela primeira vez desde 1987, o Gol adotava novos nomes de vers\u00f5es para 2015: a b\u00e1sica mudava para Trendline e o pacote Trend dava lugar \u00e0 Comfortline, seguida pela Highline e a Rallye \u2014 o mesmo valia para o Voyage, salvo pela aus\u00eancia do Rallye. Havia novos pacotes de opcionais e itens in\u00e9ditos como far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos e controlador de velocidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Gol e Voyage recebiam na linha 2017 altera\u00e7\u00f5es de estilo, interior e um novo motor: o tr\u00eas-cilindros de 1,0 litro, conhecido de Fox e Up. As novidades externas abrangiam far\u00f3is (agora sem op\u00e7\u00e3o de refletor duplo), para-choques e, no caso do Gol, tampa e lanternas traseiras. O Rallye e o motor 1,6 16V sa\u00edam de cena. O interior ganhava painel mais retil\u00edneo, volante semelhante ao do Golf e outros instrumentos. Novos sistemas de \u00e1udio ofereciam telas sens\u00edveis ao toque de at\u00e9 6,3 polegadas e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">integra\u00e7\u00e3o a celular<\/a> pelas plataformas Mirror Link, Apple Car Play e Android Auto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-117' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/VW-Saveiro-Cross-2017-32-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/VW-Saveiro-Cross-2017-32-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-118' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/VW-Saveiro-Cross-2017-57.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/VW-Saveiro-Cross-2017-57-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/VW-Saveiro-Robust-2017-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/VW-Saveiro-Robust-2017-2-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A nova frente da Saveiro era pr\u00f3pria, com ar mais imponente, e toda a linha ganhava a altura de rodagem da Cross \u2014 at\u00e9 a vers\u00e3o de entrada Robust, \u00e0 direita<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Saveiro sempre seguiu o Gol no desenho frontal, mas o modelo 2017 ganhava formas pr\u00f3prias em cap\u00f4 (com mais vincos), far\u00f3is, grade (mais alta e com a base nivelada \u00e0 dos far\u00f3is) e para-choque dianteiro. Na Cross, os grandes far\u00f3is auxiliares ganhavam formato de trap\u00e9zio. Na traseira mudavam tampa da ca\u00e7amba, para-choque e lanternas. A picape vinha ainda com painel e volante redesenhados, novos sistemas de \u00e1udio e a vers\u00e3o de entrada Robust no lugar da Startline, com cabine simples, interior espartano e o mesmo painel de antes. Pneus de 15 pol e maior altura de rodagem agora estavam em toda a linha \u2014 antes, apenas em Highline e Cross.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Gol e Voyage 2019 podiam vir com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas, associada ao motor de 1,6 litro e 16 v\u00e1lvulas, que era in\u00e9dito para o Voyage<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> avaliou a picape: &#8220;Incomoda um pouco a disson\u00e2ncia visual entre o painel de formas retil\u00edneas e os pain\u00e9is de porta com linhas arredondadas. O n\u00edvel de ru\u00eddo \u00e9 moderado para um utilit\u00e1rio. Com a ca\u00e7amba vazia, a picape \u00e9 est\u00e1vel nas curvas e o sistema de frenagem revela efici\u00eancia. A suspens\u00e3o elevada faz com que ela enfrente valetas e lombadas de maneira mais suave, sem raspar a frente, e melhorou muito ao encarar barro e trechos com terra. O percurso do evento incluiu terra com ch\u00e3o batido, subidas e descidas com muita lama. A Saveiro passou com louvor&#8221;.<\/p>\n<p>Meses mais tarde o Gol Track estava de volta com suspens\u00e3o elevada e rodas de a\u00e7o de 15 pol, combinadas ao novo motor de 1,0 litro. A frente de aspecto robusto era a mesma da Saveiro. Retornava tamb\u00e9m o Gol de tr\u00eas portas, apenas em vers\u00e3o Trendline, com as atualiza\u00e7\u00f5es da fam\u00edlia. A Saveiro ganhava a vers\u00e3o Pepper, com cabine estendida ou dupla e motor 1,6 de oito v\u00e1lvulas. Feita a partir da Highline, vinha com filete vermelho na grade, volante de couro e bancos com revestimento sint\u00e9tico. Podia receber teto preto, sistemas de \u00e1udio com tela de toque e c\u00e2mera traseira de manobras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-119' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Gol-e-Voyage-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Gol-e-Voyage-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-120' class='gallery galleryid-113785 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Gol-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Gol-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Gol-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Gol-05-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A frente de Gol Track e Saveiro era estendida a todo Gol e Voyage para 2019; com a caixa autom\u00e1tica de seis marchas vinha o motor 1,6 de 16 v\u00e1lvulas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Gol e Voyage 2019 recebiam a frente da Saveiro e do Gol Track em toda a linha. O motor de 1,0 litro ganhava 2 cv com \u00e1lcool, passando a 84 cv, e restava uma s\u00f3 vers\u00e3o com op\u00e7\u00e3o de motor 1,6 e pacotes de opcionais. Pouco depois os dois carros podiam vir com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica Aisin de seis marchas, associada ao motor EA-211 de 1,6 litro e 16 v\u00e1lvulas, que era in\u00e9dito para o Voyage. Estavam um pouco mais lentos para acelerar, apesar da pot\u00eancia adicional, mas o consumo foi at\u00e9 reduzido. A Saveiro Cross recebia op\u00e7\u00e3o de bancos com material sint\u00e9tico na cor marrom. Na linha 2020 a vers\u00e3o Robust ganhava o painel do restante da linha; Gol e Voyage podiam ter novas rodas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;A sensa\u00e7\u00e3o inicial \u00e9 boa: auxiliada pelo conversor de torque, a transmiss\u00e3o &#8216;acorda&#8217; r\u00e1pido o motor, e assim o sed\u00e3 come\u00e7a a rodar com agilidade superior ao da antiga vers\u00e3o I-Motion&#8221;, avaliou o <strong>Best Cars<\/strong> sobre o Voyage autom\u00e1tico. &#8220;As mudan\u00e7as s\u00e3o t\u00e3o suaves quanto se espera e a calibra\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica mostra-se acertada, mesmo em subidas e retomadas. A caixa oferece programas de condu\u00e7\u00e3o normal e esportivo e sele\u00e7\u00e3o manual de marchas via alavanca ou comandos no volante. Em termos de desempenho o carro atende bem \u00e0s necessidades, mas n\u00e3o empolga. Ao menos o motor \u00e9 mais suave e silencioso que o EA-111&#8221;.<\/p>\n<p>Apesar de envelhecido, o Gol chega aos 40 anos com um hist\u00f3rico de respeito. Foi o carro mais vendido do Brasil por 27 anos consecutivos e superou 8,5 milh\u00f5es fabricados, sendo mais de 1,5 milh\u00e3o exportado para 69 pa\u00edses \u2014 os maiores volumes de um modelo na hist\u00f3ria de nossa ind\u00fastria. Com Voyage, Parati e Saveiro os n\u00fameros seriam ainda maiores. Foi o introdutor da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e do motor flex\u00edvel no Pa\u00eds e, por meio de dois derivados, o primeiro carro brasileiro a ser vendido nos Estados Unidos. Do desempenho p\u00edfio do motor 1,3 &#8220;a ar&#8221; \u00e0 intensa acelera\u00e7\u00e3o dos motores de 2,0 litros e do 1,0 com turbo, ofereceu op\u00e7\u00f5es para todos os gostos e bolsos.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table6027\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><strong>Gol GTi 2,0 (1989)<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><strong>Gol GTI 2,0 16V (1996)<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><strong>Gol Rallye 1,6 16V (2015)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Posi\u00e7\u00e3o e cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">longitudinal, 4 em linha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">longitudinal, 4 em linha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">transversal, 4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Comando e v\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">no cabe\u00e7ote, 2<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">duplo no cabe\u00e7ote, 4<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">duplo no cabe\u00e7ote, 4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1.984 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1.984 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1.598 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">112 cv a 5.600 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">145 cv a 6.250 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">110\/120 cv a 5.750 rpm*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">17,5 m.kgf a 3.400 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">17,8 m.kgf a 4.500 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">15,8\/16,8 m.kgf a 4.000 rpm*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">manual, 5<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">manual, 5<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">manual, 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"8%\">a disco ventilado<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"7%\">a disco ventilado<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"7%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">a tambor<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">a disco<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">n\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">sim<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">independente McPherson<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">independente McPherson<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">independente McPherson<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">185\/60 R 14<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">195\/50 R 15<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">195\/50 R 16<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">3,84 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">3,81 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">3,92 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">2,35 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">2,46 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">2,47 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Peso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1.030 kg<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1.120 kg<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1.043 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">185 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">206 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">190 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100\u00a0 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">9,2 s<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">8,7 s<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">9,5 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" width=\"100%\">Dados do fabricante; *gasolina\/\u00e1lcool<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O carro mais vendido de nossa hist\u00f3ria foi v\u00e1rias vezes pioneiro em tecnologias, mas tamb\u00e9m enfrentou tempos 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