![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Carro-Micro-e-Macro-2.jpg\")
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A empresa em que meu pai trabalhava teve um carro rar\u00edssimo: um jipe DKW-Vemag<\/a> Candango de capota dura. A meu ver, ele tinha in\u00fameras vantagens sobre o Jeep Willys<\/a>: era mais est\u00e1vel gra\u00e7as \u00e0 suspens\u00e3o independente nas quatro rodas e \u00e0 tra\u00e7\u00e3o 4×4 permanente, infinitamente mais econ\u00f4mico que o concorrente com seu motor antediluviano, mais macio e confort\u00e1vel, entre outras qualidades.<\/p>\n O modelo foi oferecido ao Ex\u00e9rcito brasileiro, que o rejeitou prontamente, apesar de o alem\u00e3o ter adotado o similar produzido l\u00e1 sob o nome Munga<\/a>. Preferiu-se comprar o do concorrente estrangeiro, por pior que fosse, por mais que a Willys-Overland estivesse em estado pr\u00e9-falimentar no pa\u00eds de origem. Ainda que o Candango fosse produzido sob licen\u00e7a da Auto Union alem\u00e3, a Vemag era uma empresa nacional e, sem d\u00favida, teria ido mais longe se o Estado adquirisse seus ve\u00edculos \u2014 o que jamais fez, seja para as pol\u00edcias, seja para as For\u00e7as Armadas, sequer para uso oficial. Talvez n\u00e3o se evitasse sua absor\u00e7\u00e3o por uma empresa estrangeira (Volkswagen), mas, sem d\u00favida, seria por pre\u00e7o maior e legado muito mais duradouro.<\/p>\n <\/p>\n Contar com carros nacionais para as mais diversas condi\u00e7\u00f5es, blindados ou n\u00e3o, \u00e9 imprescind\u00edvel para nossa defesa e o atendimento do povo nos mais in\u00f3spitos rinc\u00f5es<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n N\u00e3o h\u00e1 um dia em que eu n\u00e3o diga que o brasileiro n\u00e3o se conhece. N\u00e3o temos a menor no\u00e7\u00e3o de nosso tamanho em \u00e2mbito geogr\u00e1fico, mercadol\u00f3gico e econ\u00f4mico. Temos ainda menos no\u00e7\u00e3o de que \u00e9 a soma desses conhecimentos que permite antever nossa import\u00e2ncia na geopol\u00edtica. Quantos de n\u00f3s sabemos que a dist\u00e2ncia entre S\u00e3o Paulo e Bel\u00e9m do Par\u00e1 \u00e9 a mesma que de Paris a Moscou? S\u00e3o \u00ednfimos os que sabem que temos 17 mil quil\u00f4metros de fronteira terrestre com 13 pa\u00edses, n\u00fameros igualados somente pela R\u00fassia, maior pa\u00eds do planeta. H\u00e1 ainda 9.000 km de costa, somando-se 25.000 km a vigiar.<\/p>\n Isso implica em que contar com carros nacionais para as mais diversas condi\u00e7\u00f5es, blindados ou n\u00e3o, \u00e9 imprescind\u00edvel para nossa defesa, at\u00e9 para nosso poder de persuas\u00e3o. Quando me refiro \u00e0 defesa, n\u00e3o falo necessariamente em guerra ou amea\u00e7a externa, mas sem a deixar de lado. Refiro-me ao atendimento de nosso povo nos mais in\u00f3spitos rinc\u00f5es de nosso territ\u00f3rio.<\/p>\n Por cruel que possa parecer, o desenvolvimento aut\u00f4nomo de equipamento militar impulsiona fortemente a gera\u00e7\u00e3o local de tecnologia. Para isso, criaram-se o Instituto Militar de Engenharia (IME), no Rio de Janeiro, e o Instituto Tecnol\u00f3gico da Aeron\u00e1utica (ITA), em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, SP. Esses institutos contribu\u00edram fortemente para desenvolverem-se solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas concorrentes das adotadas pelas empresas de autom\u00f3veis em \u00e2mbito mundial.<\/p>\n J\u00e1 tivemos essa no\u00e7\u00e3o nos tempos da Engesa e de Gurgel<\/a>, quando nossas For\u00e7as Armadas, como deve acontecer em qualquer pa\u00eds desenvolvido, especificavam suas necessidades e punham o desafio a cargo de empresas nacionais, induzindo a avan\u00e7os que, fatalmente, se espalhariam pelo mercado civil. Poder\u00edamos ter mantido isso com a Troller<\/a>, hoje em m\u00e3os da Ford, desde que houvesse o m\u00ednimo interesse do Estado em manter a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos estrat\u00e9gicos nas m\u00e3os da ind\u00fastria nacional. Resta-nos a Agrale com seu Marru\u00e1<\/a> e alguns modelos de caminh\u00f5es militares.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Alguns leitores podem dizer que sou contradit\u00f3rio, haja vista que repudio o protecionismo e defendo que temos de ser competitivos para nos manter no mercado. Ocorre que for\u00e7as armadas bem equipadas fazem parte da competitividade. Pode ser que haja ve\u00edculos militares muito mais modernos do que somos capazes de fabricar hoje, s\u00f3 que eles criam uma depend\u00eancia politicamente administrada em pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o, cuja contesta\u00e7\u00e3o foi o motivo do sucesso dos blindados Engesa para consumo pr\u00f3prio e exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Os produtores de equipamento b\u00e9lico aliam-se a seus pr\u00f3prios governos, pois a estrat\u00e9gia para impedir que os compradores se voltem contra os produtores \u00e9 usar o m\u00e1ximo poss\u00edvel de componentes espec\u00edficos em seus projetos. Dessa forma, basta um embargo comercial para que o comprador perca a capacidade b\u00e9lica por falta de pe\u00e7as. A Engesa fez justamente o oposto.<\/p>\n <\/p>\n Os que advogam o mercado soberano n\u00e3o levam em conta a fragiliza\u00e7\u00e3o da na\u00e7\u00e3o: ao importar todo o material de defesa, p\u00f5e-se \u00e0 merc\u00ea de aliados para a manuten\u00e7\u00e3o<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Como o Brasil n\u00e3o tinha inimigos e um oceano o separava dos compradores mais ass\u00edduos, ela montou seus carros de combate com o m\u00e1ximo poss\u00edvel de pe\u00e7as de mercado, desde conjuntos de freio at\u00e9 motores e armas embarcadas. Dessa forma, os compradores minimizavam a depend\u00eancia. Eles mesmos escolhiam seus fornecedores, adquirindo sobressalentes dos vizinhos ou aliados dispostos a furar quaisquer bloqueios. Durante a Guerra Ir\u00e3-Iraque, os dois lados compravam produtos brasileiros.<\/p>\n Os que advogam que o mercado deve ser soberano e ditar o portf\u00f3lio da ind\u00fastria n\u00e3o levam em considera\u00e7\u00e3o a fragiliza\u00e7\u00e3o da na\u00e7\u00e3o, que, importando absolutamente todo o material de defesa, p\u00f5e-se \u00e0 merc\u00ea de aliados, geralmente vol\u00faveis consoante sua pol\u00edtica interna, para o fornecimento dos mais simples itens de manuten\u00e7\u00e3o. A depend\u00eancia vai ainda mais longe, pela necessidade de treinamento para manter e operar o equipamento. Nacionalizando-se a produ\u00e7\u00e3o, de prefer\u00eancia, da cadeia inteira de suprimentos, a autonomia \u00e9 muito maior, enquanto a exporta\u00e7\u00e3o de material b\u00e9lico, que n\u00e3o incorre em depend\u00eancia, cria aliados, clientes fi\u00e9is para um largo portf\u00f3lio, como aconteceu com os pa\u00edses \u00e1rabes.<\/p>\n Patrulhar nossas fronteiras \u00e9 um desafio herc\u00faleo, que n\u00e3o pode depender somente de autom\u00f3veis, mas principalmente deles. Elas v\u00e3o de avenidas que dividem cidades como Ponta Por\u00e3 (MS) e Pedro Juan Cabalero (Paraguai), ou Santana do Livramento (RS) e Rivera (Uruguai), at\u00e9 matas fechadas como a Floresta Amaz\u00f4nica, passando por cen\u00e1rios como os do Pantanal, que requerem ve\u00edculos de alta tecnologia funcional ou embarcada.<\/p>\n Ex\u00e9rcito, Marinha e For\u00e7a A\u00e9rea dependem de ve\u00edculos terrestres, mais uns que outros em quantidade, mas todos com a mesma intensidade. Assim, se quisermos restaurar nossa capacidade tecnol\u00f3gica, como pretendem muitos, ser\u00e1 for\u00e7oso retomar o papel das For\u00e7as Armadas como gerador e difusor de tecnologia, visto que \u00e9 essa uma de suas principais fun\u00e7\u00f5es em tempos de paz que, esperamos, dure para sempre.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nossas For\u00e7as Armadas devem especificar suas necessidades e p\u00f4r o desafio a cargo de empresas brasileiras<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":78830,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[4195],"tags":[194,4196,153,3691],"class_list":["post-114653","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carro-micro-macro","tag-candango","tag-carro-micro-e-macro","tag-colunas-2","tag-veiculo-militar"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114653","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114653"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114653\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114653"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Agrale-Marrua-340x226.jpg\")
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