{"id":114688,"date":"2020-06-01T10:43:43","date_gmt":"2020-06-01T13:43:43","guid":{"rendered":"https:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=114688"},"modified":"2020-06-02T09:18:00","modified_gmt":"2020-06-02T12:18:00","slug":"ferrari-f8-tributo-de-720-cv-chega-por-r-35-milhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/ferrari-f8-tributo-de-720-cv-chega-por-r-35-milhoes\/","title":{"rendered":"Ferrari F8 Tributo de 720 cv chega por R$ 3,5 milh\u00f5es"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-114688 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Ferrari-F8-Tributo-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Ferrari-F8-Tributo-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ferrari apresenta no Brasil o F8 Tributo, sucessor do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/488-gtb\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">488 GTB<\/a> e um de seus tr\u00eas lan\u00e7amentos para o mercado local este ano. A primeira unidade j\u00e1 foi vendida por R$ 3,5 milh\u00f5es e mais tr\u00eas chegam durante junho. Com varia\u00e7\u00f5es de rodas, pintura (incluindo decora\u00e7\u00f5es hist\u00f3ricas da marca) e acabamento interno, o pre\u00e7o pode subir mais R$ 240 mil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-114688 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Ferrari-F8-Tributo-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Ferrari-F8-Tributo-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Ferrari-F8-Tributo-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Ferrari-F8-Tributo-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar do desenho mais ousado na frente e na traseira, as formas da se\u00e7\u00e3o central da carroceria revelam o aproveitamento da estrutura original do 488. Atr\u00e1s, as lanternas passam de duas para quatro e a cobertura transparente do motor ganha sa\u00eddas de ar. Comparado ao antecessor, o novo carro \u00e9 40 kg mais leve, tem melhor aerodin\u00e2mica (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\">Cx<\/a>\u00a010% menor e\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sust\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">sustenta\u00e7\u00e3o<\/a> negativa 15% maior) e controle de derrapagem mais avan\u00e7ado. Uma tela de 7 polegadas diante do passageiro mostra dados como velocidade e tempo de volta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-114688 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Ferrari-F8-Tributo-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Ferrari-F8-Tributo-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Foi mantido o motor V8 biturbo de 3,9 litros. No F8 Tributo ele produz pot\u00eancia de 720 cv e torque de 78,5 m.kgf, mesmos valores do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/488-pista\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">488 Pista<\/a> e superiores aos do GTB em 50 cv e 1 m.kgf. Como pesa 50 kg a mais que o Pista (alcan\u00e7a 1.330 kg a seco), o Tributo acelera um pouco menos: de 0 a 100 km\/h em 2,9 segundos e de 0 a 200 em 7,8 s (ante 2,85 e 7,6 s). A m\u00e1xima \u00e9 a mesma nos dois carros: 340 km\/h. O F8 usa transmiss\u00e3o automatizada de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#embr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">dupla embreagem<\/a> e sete marchas, rodas de 20 pol e freios a disco de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#carb\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">carbono-cer\u00e2mica<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os outros lan\u00e7amentos da Ferrari para o Brasil em 2020 s\u00e3o o F8 Spider (acima), vers\u00e3o aberta com a mesma mec\u00e2nica do Tributo, e o cup\u00ea Roma (abaixo), que custar\u00e1 R$ 2,8 milh\u00f5es. O Roma usa motor V8 biturbo de 3,9 litros com menor pot\u00eancia (620 cv) e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito marchas. Ele acelera de 0 a 100 km\/h em 3,4 segundos com m\u00e1xima de 320 km\/h.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O supercarro Ferrari 812 GTS (abaixo), que tamb\u00e9m estava previsto para este ano, foi adiado para 2021 pelos efeitos da pandemia de Covid-19. O convers\u00edvel mais potente j\u00e1 feito pela Ferrari, derivado do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/812-superfast\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">812 Superfast<\/a>, tem motor V12 aspirado de 6,5 litros, 800 cv e 73,2 m.kgf, vai a 100 km\/h em 3 segundos e alcan\u00e7a velocidade m\u00e1xima de 340 km\/h.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n<p><em>Texto da equipe &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; A Ferrari apresenta no Brasil o F8 Tributo, sucessor do 488 GTB e um de seus tr\u00eas lan\u00e7amentos para o mercado local este ano. A primeira unidade j\u00e1 foi vendida por R$ 3,5 milh\u00f5es e mais tr\u00eas chegam durante junho. 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