{"id":11484,"date":"2012-09-11T18:36:06","date_gmt":"2012-09-11T21:36:06","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=11484"},"modified":"2012-11-22T18:24:16","modified_gmt":"2012-11-22T21:24:16","slug":"386-citroen-c3-um-passo-para-aumentar-o-fa-clube","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/analise-estilo\/386-citroen-c3-um-passo-para-aumentar-o-fa-clube\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C3: um passo para aumentar o f\u00e3-clube"},"content":{"rendered":"

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Com tra\u00e7os que lembram o anterior, a nova gera\u00e7\u00e3o do
\npequeno franc\u00eas pode agradar aos que antes o rejeitavam<\/h2>\n

Texto: Edilson Luiz Vicente – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n

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Mesmo j\u00e1 passado um tempo razo\u00e1vel atuando no Brasil, as marcas francesas ainda enfrentam a rejei\u00e7\u00e3o de muitos no mercado. \u00c9 claro que s\u00e3o v\u00e1rios os fatores que determinam esse comportamento, mas vamos nos concentrar no estilo, que \u00e9 nosso assunto na se\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Carros chineses s\u00e3o novidade no Pa\u00eds e suas marcas ainda n\u00e3o foram consolidadas; ent\u00e3o \u00e9 normal haver as mais variadas opini\u00f5es. J\u00e1 os franceses, sem contar sua hist\u00f3ria e o tempo de importa\u00e7\u00e3o \u2014 ou mesmo a fabrica\u00e7\u00e3o local do Renault Dauphine\/Gordini<\/a> sob licen\u00e7a pela Willys-Overland nos anos 60 \u2014, produzem carros por aqui h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada e as opini\u00f5es continuam a divergir, quase como se tamb\u00e9m fossem novidade.<\/p>\n

Alguns gostam do estilo franc\u00eas de desenhar carros, outros n\u00e3o, mesmo levando em considera\u00e7\u00e3o que os modelos franceses n\u00e3o t\u00eam mostrado nada de t\u00e3o extravagante no estilo. Em um extremo, a Renault e seus carros para mercados emergentes dividem opini\u00f5es; no outro extremo, a Citro\u00ebn e seu estilo mais sofisticado tamb\u00e9m. \u00c9 imposs\u00edvel agradar a todos, mas o caso dos franceses \u00e9 \u00edmpar.<\/p>\n

Dentre as tr\u00eas francesas, a Citro\u00ebn \u00e9 a marca que tem os modelos com estilo mais sofisticado dispon\u00edveis no Brasil. O trabalho de desenho que a marca vem fazendo n\u00e3o deixa de ser interessante, e o novo C3 chega em sintonia com essa filosofia.<\/p>\n

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Quando as primeiras fotos do C3 de segunda gera\u00e7\u00e3o<\/a> foram reveladas na Europa, em 2009, a primeira impress\u00e3o foi de se tratar de uma atualiza\u00e7\u00e3o do modelo original, por causa das semelhan\u00e7as de formas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior. Na verdade, ele recebeu uma carroceria toda nova, com toques que a deixaram mais atual, apar\u00eancia mais sofisticada e uma constru\u00e7\u00e3o de qualidade superior. \u00c0 parte qualquer semelhan\u00e7a, a nova gera\u00e7\u00e3o fez a anterior parecer envelhecida, o que \u00e9 muito conveniente para real\u00e7ar o lan\u00e7amento.<\/p>\n

Suas propor\u00e7\u00f5es, que n\u00e3o s\u00e3o muito convencionais para um modelo hatchback, continuam boas e n\u00e3o h\u00e1 nenhum detalhe que chame a aten\u00e7\u00e3o por estar fora de lugar, ou grande ou pequeno demais \u2014 exceto pelo enorme para-brisa, o que \u00e9 intencional. Ali\u00e1s, esse \u00e9 item mais ousado do carro e o mais diferente do trivial, a ponto de todas as aten\u00e7\u00f5es da m\u00eddia terem se concentrado nele e pouco ter sido comentado do restante do estilo.<\/p>\n

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Dentre as tr\u00eas francesas, a Citro\u00ebn \u00e9 a marca que tem os modelos com estilo mais sofisticado dispon\u00edveis no Brasil<\/p><\/blockquote>\n

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Mesmo para aqueles que possam achar o resultado est\u00e9tico externo do para-brisa duvidoso, o fato de o carro ser alto atenua a percep\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao tamanho da pe\u00e7a. No geral, a nova gera\u00e7\u00e3o do C3 tem o visual limpo e diversos e discretos vincos quebrando as superf\u00edcies de forma a n\u00e3o ficarem t\u00e3o arredondadas. Far\u00f3is, lanternas, grade dianteira e demais detalhes est\u00e3o em equil\u00edbrio, valorizando o estilo e aparentando modernidade.<\/p>\n

Deve-se lembrar que o C3 \u00e9 o maior sucesso da marca em \u00e2mbito mundial. Foi proposital a decis\u00e3o da Citro\u00ebn em manter as semelhan\u00e7as com a gera\u00e7\u00e3o anterior, uma jogada n\u00e3o usual em modelos hatch \u2014 o normal, j\u00e1 que vai ser desenvolvido tudo novo, \u00e9 que seja nova tamb\u00e9m a apar\u00eancia e que isso fique bem claro. Mesmo assim, a tend\u00eancia \u00e9 quem j\u00e1 gostava da vers\u00e3o anterior gostar\u00e1 mais ainda da nova, e quem ficava em cima do muro pode tamb\u00e9m vir a come\u00e7ar a gostar do modelo.<\/p>\n

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\"\"\u00a0\u00a0Os retrovisores s\u00e3o bonitos e t\u00eam apar\u00eancia esportiva um pouco al\u00e9m do que a proposta do carro necessita, mas mal n\u00e3o faz.<\/p>\n

\"\"\u00a0\u00a0A coluna A mais inclinada em sua base \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o mais comum e de melhor apar\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior, na qual ela real\u00e7ava a sensa\u00e7\u00e3o de um arco ligar o cap\u00f4 \u00e0 traseira. Pintada na cor da carroceria, mostra melhor a fun\u00e7\u00e3o do acabamento em pl\u00e1stico. O resultado \u00e9 um pouco melhor do que o obtido no DS3 com sua coluna A em preto.<\/p>\n

\"\"\u00a0\u00a0Os vincos s\u00e3o discretos e ficaram muito bem: s\u00e3o um dos detalhes que formam a apar\u00eancia mais moderna do modelo. Para-lamas, cap\u00f4 e far\u00f3is s\u00e3o as \u00fanicas pe\u00e7as externas compartilhadas com o DS3.<\/p>\n

\"\"\u00a0\u00a0J\u00e1 conhec\u00edamos a ideia de apliques cromados nas rodas do Hyundai I-30. O desenho dessas rodas n\u00e3o \u00e9 um espanto, mas que os apliques enriquecem bastante o visual, n\u00e3o h\u00e1 d\u00favida.<\/p>\n

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\"\"\u00a0\u00a0Ainda mais com o uso de molduras nas laterais hoje em baixa, \u00e9 imprescind\u00edvel haver algum detalhe. Apesar de bem discreto, \u00e9 justamente por isso que combina com o restante do carro.<\/p>\n

\"\"\u00a0\u00a0A linha de cintura mais alta e o perfil das janelas levemente mais baixo fizeram bem ao modelo. Enquanto todo mundo faz a curvatura para baixo, os franceses fazem ao contr\u00e1rio… Est le moyen le fran\u00e7ais<\/em> (\u00e9 o jeito franc\u00eas)!<\/p>\n

\"\"\u00a0\u00a0Prova de que houve cuidado com o equil\u00edbrio do estilo: tamanho, posi\u00e7\u00e3o e contorno bem-feitos. Se n\u00e3o houvesse a parte da lanterna na tampa traseira, por exemplo, ficaria mais simples e pobre do que a dianteira.<\/p>\n

\"\"\u00a0\u00a0Resultado interessante: superf\u00edcie da tampa traseira sem detalhes e simplicidade total do para-choque traseiro. Mesmo assim, n\u00e3o causa sensa\u00e7\u00e3o de estar faltando nada e tem harmonia com o restante do carro.<\/p>\n\n\n\n
Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\"\"\u00a0\u00a0Esses s\u00e3o os vincos mais marcados do carro. Ficaram no ponto certo para servir como elementos visuais que valorizam a est\u00e9tica.<\/p>\n

\"\"\u00a0\u00a0A ideia de acrescentar a grade dianteira no Brasil, e ainda alinhada com os far\u00f3is \u2014 que assim parecem formar um contorno \u00fanico \u2014, foi muito boa. Valorizou o estilo da dianteira, que ficou melhor que a vers\u00e3o europeia.<\/p>\n

\"\"\u00a0\u00a0O contorno da abertura do para-choque lembra muito o contorno usual na Ford. Acontece, mas n\u00e3o teria sido uma boa ideia evitar tal semelhan\u00e7a?<\/p>\n

\"\"\u00a0\u00a0Os far\u00f3is de neblina tamb\u00e9m s\u00e3o compartilhados do DS3, assim como sua posi\u00e7\u00e3o. Sem a moldura cromada parece ser uma pe\u00e7a diferente, mas ficou bem assim.<\/p>\n

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\"\"\u00a0\u00a0Fotos de carros na cor branca s\u00e3o ruins para visualizar algo, mas h\u00e1 um vinco a\u00ed que \u2014 ao contr\u00e1rio de apenas contornar a abertura da caixa de roda, como acontece na dianteira \u2014 sobe e se alinha com detalhes da lanterna traseira. Interessante.<\/p>\n

\"\"\u00a0\u00a0Pelo \u00e2ngulo da foto \u00e9 poss\u00edvel perceber que a simplicidade do contorno das janelas \u00e9 para manter tudo em harmonia. Note tamb\u00e9m como h\u00e1 continuidade tanto com o para-brisa quanto com o vidro traseiro.<\/p>\n

\"\"\u00a0\u00a0Detalhe de acabamento um tanto desnecess\u00e1rio em termos visuais. Pintar ou envelopar a parte posterior do teto e o defletor da tampa traseira pode proporcionar um visual interessante.<\/p>\n

\"\"\u00a0\u00a0Esse ponto do cap\u00f4 \u00e9 bem alto e a base do para-brisa \u00e9 bem baixa. Forma-se um \u201cburaco\u201d que traz certa d\u00favida quanto \u00e0 apar\u00eancia.<\/p>\n

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\"\"\u00a0\u00a0Curioso que no pa\u00eds das redu\u00e7\u00f5es de custos tenhamos um item de ilumina\u00e7\u00e3o (luzes diurnas com leds) que o europeu n\u00e3o tem. Ficou bom. N\u00e3o vamos comentar mais para que a Citro\u00ebn n\u00e3o tenha a ideia de retirar o detalhe…<\/p>\n

\"\"\u00a0\u00a0O farol \u00e9 o mesmo do DS3, que tem a mais apenas uma capa escura que recobre essa divis\u00e3o central. Contorno simples e bem-feito, internamente muito bem trabalhado. A qualidade dos detalhes valoriza o todo.<\/p>\n

\"\"\u00a0\u00a0Como a dianteira j\u00e1 tem muitos detalhes e a adi\u00e7\u00e3o da grade entre os far\u00f3is, foi uma boa decis\u00e3o n\u00e3o deixar a abertura abaixo dos far\u00f3is que vem no modelo europeu.<\/p>\n

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\"\"\u00a0\u00a0As lanternas t\u00eam recebido mais aten\u00e7\u00e3o do que recebiam no passado. Interessante trabalho interno.<\/p>\n

\"\"\u00a0\u00a0Dar continuidade \u00e0 \u00e1rea refletiva na parte da lanterna que vai na tampa foi uma boa maneira de fazer parecer que \u00e9 uma pe\u00e7a s\u00f3. Importante para uma boa qualidade de apar\u00eancia.<\/p>\n

\"\"\u00a0\u00a0\u00c9 um detalhe, mas chama a aten\u00e7\u00e3o de forma positiva. S\u00e3o itens como esse que v\u00e3o se somando e enriquecem o visual.<\/p>\n

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\"\"\u00a0\u00a0No C3 anterior, esse rebaixo em torno do farol de neblina, que por sua vez j\u00e1 tem uma moldura saliente, proporcionou um visual duvidoso em um para-choque muito carregado de detalhes. N\u00e3o combina com o visual limpo do restante do modelo.<\/p>\n

\"\"\u00a0\u00a0Olhando para o carro por inteiro, percebe-se que ainda poderia ficar no mercado por mais algum tempo como uma alternativa mais barata, mas seria necess\u00e1rio modificar os far\u00f3is, a grade, os para-choques e os retrovisores para rejuvenesc\u00ea-lo.<\/p>\n

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\"\"\u00a0 Como na vers\u00e3o brasileira foi acrescentado aquele item adicional de ilumina\u00e7\u00e3o, esse detalhe do C3 europeu ficou totalmente desnecess\u00e1rio.<\/p>\n

\"\"\u00a0\u00a0O europeu tamb\u00e9m \u00e9 interessante sem a grade entre os far\u00f3is \u2014 \u00e9 mais limpo, mas um pouco menos sofisticado. Al\u00e9m desse item, a \u00fanica diferen\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o ao modelo brasileiro \u00e9 o para-choque dianteiro.<\/p>\n

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