{"id":114933,"date":"2020-06-10T12:00:34","date_gmt":"2020-06-10T15:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=114933"},"modified":"2020-06-26T11:13:45","modified_gmt":"2020-06-26T14:13:45","slug":"agronegocio-sem-industria-automobilistica-nao-da","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/carro-micro-macro\/agronegocio-sem-industria-automobilistica-nao-da\/","title":{"rendered":"Agroneg\u00f3cio, sem ind\u00fastria automobil\u00edstica, n\u00e3o d\u00e1"},"content":{"rendered":"

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Ind\u00fastria e agroneg\u00f3cio s\u00e3o indissoci\u00e1veis, mas o Brasil desindustrializou-se: at\u00e9 que ponto isso afeta a atividade no campo?<\/h2>\n

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A m\u00eddia costuma p\u00f4r o agroneg\u00f3cio e a ind\u00fastria como polos opostos em nossa economia. H\u00e1 mesmo quem atribua a pujan\u00e7a do meio rural a ideais pol\u00edticos \u2014 e quem sofre com essa distor\u00e7\u00e3o \u00e9 o Pa\u00eds, com consequ\u00eancias imprevis\u00edveis para o pr\u00f3prio agroneg\u00f3cio. D\u00e1 para imaginar uma economia agr\u00edcola como a nossa, dependendo de ve\u00edculos importados para transportar 250 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os? Ser\u00e1 que as 600 milh\u00f5es de toneladas de cana de a\u00e7\u00facar seriam competitivas sem que caminh\u00f5es, bitrens e treminh\u00f5es fossem importados?<\/p>\n

Na virada para o s\u00e9culo XX, com a chegada dos imigrantes, os fazendeiros montaram casas nas cidades e, aos poucos, usaram seu capital para se tornarem industriais. Isso atraiu empres\u00e1rios estrangeiros, contrariando a lenda de que todos os que vieram tentar a vida no Brasil chegaram amontoados nos por\u00f5es dos navios. Houve, sim, quem j\u00e1 fosse rico e do mundo industrial entre eles. Fam\u00edlias como Gerdal Johannpeter, Erm\u00edrio de Moraes, Hometto, Matarazzo, Jafet e muitas outras vieram para investir e foram muito bem-sucedidas, em especial ao se ligar ao capital oriundo do caf\u00e9. Foi ent\u00e3o que o campo foi relegado a algo primitivo e de pouca exig\u00eancia intelectual.<\/p>\n

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D\u00e1 para imaginar uma economia agr\u00edcola como a nossa, dependendo de ve\u00edculos importados para transportar 250 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os?<\/p><\/blockquote>\n

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Empresas como a brasileira Vemag, que fazia o trator TEK Ferguson, operavam um mercado agr\u00edcola e em franca expans\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

Quando dois empres\u00e1rios encontravam-se na sede do Jockey Club, a conversa, invariavelmente, passava pelos filhos e era mais ou menos assim:<\/p>\n

\u2014 Jo\u00e3o, como v\u00e3o os meninos?<\/p>\n

\u2014 Jo\u00e3ozinho est\u00e1 \u00f3timo, \u00e9 m\u00e9dico e j\u00e1 tem uma cl\u00ednica enorme. Zezinho \u00e9 engenheiro, montou uma empreiteira e est\u00e1 ficando rico. O Luizinho, coitado, n\u00e3o deu para o estudo e est\u00e1 tomando conta das fazendas.<\/p>\n

Os primeiros itens de bens dur\u00e1veis, por\u00e9m, destinavam-se \u00e0 agricultura, indo desde simples arados a carregadeiras de cana, em geral manufaturadas pelos imigrantes de segunda gera\u00e7\u00e3o. Se as f\u00e1bricas de componentes se destinavam \u00e0s pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o, as representantes de tratores, bem como de m\u00e1quinas de terraplenagem, importados nacionalizaram-se e criaram uma cadeia de suprimentos capaz de sustentar a ind\u00fastria de autom\u00f3veis.<\/p>\n

O Geia (Grupo Executivo da Ind\u00fastria Automobil\u00edstica)<\/a>, institu\u00eddo no governo de Juscelino Kubitschek para incentivar a ind\u00fastria, teve sua import\u00e2ncia, mas sua viabilidade deveu-se ao que j\u00e1 existia. Havia milh\u00f5es de hectares a plantar, milhares de quil\u00f4metros de estradas a construir e m\u00e1quinas n\u00e3o podiam ficar paradas \u00e0 espera de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o vindas do exterior. As brasileiras Vemag (Ve\u00edculos e M\u00e1quinas Agr\u00edcolas) e CBT (Companhia Brasileira de Tratores) e as norte-americanas Barber-Greene e Caterpillar j\u00e1 operavam um mercado agr\u00edcola e de constru\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria em franca expans\u00e3o, nas m\u00e3os de industriais que, aos poucos, foram migrando para o investimento em terras.<\/p>\n

Ind\u00fastria e agroneg\u00f3cio s\u00e3o indissoci\u00e1veis, tanto que um dos grupos mais antigos com assento na Fiesp \u00e9 a Apabor (Associa\u00e7\u00e3o Paulista de Produtores e Beneficiadores de Borracha), cujo produto destina-se 80% \u00e0 fabrica\u00e7\u00e3o de pneus e outros componentes automobil\u00edsticos. O fato \u00e9 que o Brasil desindustrializou-se, como visto em colunas aqui<\/a> e aqui<\/a>.\u00a0At\u00e9 que ponto isso pode afetar o agroneg\u00f3cio?<\/p>\n

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