![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Editorial-696.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
Das muitas sensa\u00e7\u00f5es que uma boa leitura pode nos trazer, uma que tenho com frequ\u00eancia, ao consultar as revistas do passado que ofere\u00e7o na Auto Livraria<\/strong><\/a>, \u00e9 constatar como mudou a forma de uma revista \u2014 ou site \u2014 testar autom\u00f3veis nesses 60 anos ou pouco mais de imprensa especializada.<\/p>\n Embora existissem outras revistas do g\u00eanero antes, a Quatro Rodas<\/em> \u2014 lan\u00e7ada em agosto de 1960 \u2014 representa o marco zero para muitos leitores, por ter sido publicada em grande volume e, at\u00e9 hoje, ser encontrada \u00e0 venda com variedade e estado aceit\u00e1vel em praticamente todo seu hist\u00f3rico de edi\u00e7\u00f5es. Assim como o Best Cars<\/strong> 37 anos depois, a revista levou algum tempo para come\u00e7ar a fazer testes: seu primeiro foi o do DKW-Vemag 1000 (ainda n\u00e3o se chamava Belcar), em agosto de 1961.<\/p>\n <\/p>\n A ficha t\u00e9cnica informava dist\u00e2ncia entre eletrodos e capacidade do radiador, mas\u00a0a mat\u00e9ria n\u00e3o mencionava o pre\u00e7o do carro, como se a an\u00e1lise t\u00e9cnica fosse tudo<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Embora tivesse uma s\u00f3 foto em cores \u2014 artigo de luxo na \u00e9poca \u2014, aquele primeiro teste era absolutamente completo. Suas 12 p\u00e1ginas inclu\u00edam um hist\u00f3rico do motor a dois tempos, explica\u00e7\u00f5es sobre a tra\u00e7\u00e3o dianteira e a roda-livre (peculiaridades do DKW no Brasil de ent\u00e3o), medi\u00e7\u00f5es detalhadas de dimens\u00f5es internas e \u00e2ngulos de visibilidade, descri\u00e7\u00e3o de cada comando ou instrumento e an\u00e1lise das ferramentas.<\/p>\n Na parte mec\u00e2nica, a revista media a compress\u00e3o de cada cilindro e conferia o alinhamento de rodas. Os resultados do teste din\u00e2mico, realizado na Via Dutra, inclu\u00edam at\u00e9 os tempos gastos nas mudan\u00e7as de marcha. E a ficha t\u00e9cnica, de t\u00e3o detalhada, n\u00e3o deixava de fora a dist\u00e2ncia entre os eletrodos das velas de igni\u00e7\u00e3o ou a capacidade de l\u00edquido de arrefecimento. Se n\u00e3o fazia diferen\u00e7a ao comprador, servia de informa\u00e7\u00e3o ao futuro propriet\u00e1rio.<\/p>\n Apesar de t\u00e3o vasta, a mat\u00e9ria sequer mencionava o pre\u00e7o do carro, como se a an\u00e1lise t\u00e9cnica fosse tudo o que importasse. E n\u00e3o se tratava de um per\u00edodo de rapid\u00edssima defasagem de valores pela infla\u00e7\u00e3o, como seria boa parte da d\u00e9cada de 1980 \u2014 a infla\u00e7\u00e3o oficial naquele ano de 1961 foi de razo\u00e1veis 34,7%.<\/p>\n S\u00f3 12 anos depois do pioneiro DKW, em agosto de 1973, a Quatro Rodas<\/em> fazia seu primeiro teste comparativo, que envolvia sete carros acess\u00edveis como Chevrolet Chevette, Ford Corcel, Volkswagen Bras\u00edlia e, claro, o Fusca \u2014 na verdade dois, o 1300 e o 1500. Por uma prov\u00e1vel dificuldade log\u00edstica, a revista n\u00e3o obteve os carros ao mesmo tempo: eles apareciam em fotos separadas. Essa quest\u00e3o, resolvida em pouco tempo para uma grande revista como aquela, permanece um obst\u00e1culo para reda\u00e7\u00f5es pequenas e distantes das capitais como o Best Cars<\/strong>, que at\u00e9 hoje testa os carros em per\u00edodos distintos para compor os comparativos.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Ainda amplo \u2014 10 p\u00e1ginas mais as duas da foto de abertura \u2014, o confronto de 1973 j\u00e1 n\u00e3o trazia muitos dos elementos dos primeiros testes, assim como as avalia\u00e7\u00f5es de lan\u00e7amento da \u00e9poca. Parte dos processos e informa\u00e7\u00f5es teve de ser abandonada em favor do aproveitamento do tempo dos envolvidos e, claro, do espa\u00e7o dispon\u00edvel em uma revista que crescera muito em conte\u00fado.<\/p>\n Nos anos 70 os testes j\u00e1 contavam com um quadro de notas para resumir as opini\u00f5es e facilitar compara\u00e7\u00f5es \u2014 assim como fazemos no site desde o come\u00e7o, em comparativos, e h\u00e1 algum tempo nas avalia\u00e7\u00f5es em 10 itens. Por outro lado, o pre\u00e7o continuava ausente. S\u00f3 com a estabiliza\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria dos pre\u00e7os pelo Plano Cruzado, em 1986, a revista passou a analisar a parte financeira nos testes, algo que se tornou indispens\u00e1vel ap\u00f3s o Pa\u00eds vencer a infla\u00e7\u00e3o com o Plano Real, em 1994.<\/p>\n <\/p>\n Os testes ficaram limitados ao essencial \u2014 e alguns levaram essa redu\u00e7\u00e3o a um ponto que desagradou ao leitor, abrindo caminho para outras iniciativas<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Os equipamentos de medi\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m evolu\u00edram. No in\u00edcio eram apenas trenas e cron\u00f4metros; depois, a chamada quinta roda, uma esp\u00e9cie de roda de bicicleta atrelada \u00e0 traseira do carro, que mensurava espa\u00e7o e velocidade com certa precis\u00e3o. Na d\u00e9cada de 1980 a Quatro Rodas<\/em> adotou o Correvit, um sensor \u00f3tico que representou medi\u00e7\u00f5es mais precisos. De alguns anos para c\u00e1, o advento do sistema de posicionamento global (GPS) por sat\u00e9lite mudou tudo: instrumentos como o VBox e o Race Capture Pro, usado pelo Best Cars<\/strong>, beneficiaram-se dessa tecnologia para trazer precis\u00e3o e facilidade de uso antes inimagin\u00e1veis.<\/p>\n Desde a abertura do mercado aos importados, em 1990, o leque de op\u00e7\u00f5es se multiplicou. De quatro grandes marcas \u2014 Chevrolet, Fiat, Ford e Volkswagen, al\u00e9m das pequenas como Gurgel e Puma \u2014 o Brasil passou a cerca de 20 fabricantes e bom n\u00famero de importadores, que despejam no mercado dezenas de lan\u00e7amentos todo ano entre novos modelos, vers\u00f5es e atualiza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n O resultado n\u00e3o poderia ser outro: os testes ficaram mais enxutos, mais limitados ao essencial para ajudar o leitor a escolher. Algumas publica\u00e7\u00f5es levaram essa redu\u00e7\u00e3o a um ponto que desagradou a muitos leitores, abrindo caminho para que outras \u2014 como certo site pioneiro em seu segmento, l\u00e1 em 22 de outubro de 1997 \u2014 dedicassem espa\u00e7o a informa\u00e7\u00f5es detalhadas. Todos, por\u00e9m, t\u00eam tido de lidar com o gradual enxugamento das equipes e da infraestrutura, consequ\u00eancia da concentra\u00e7\u00e3o da publicidade em duas ou tr\u00eas plataformas, que requer malabarismo das publica\u00e7\u00f5es para pagar as contas.<\/p>\n Testar carros, portanto, ficou ao mesmo tempo bem mais f\u00e1cil e um tanto mais dif\u00edcil nessas seis d\u00e9cadas. Mais f\u00e1cil porque n\u00e3o precisamos mais de cron\u00f4metros, m\u00e1quinas de escrever ou c\u00e2meras de filme. Mais dif\u00edcil porque os carros est\u00e3o cada dia melhores \u2014 as diferen\u00e7as entre eles andam sutis sob v\u00e1rios aspectos \u2014, o mercado mais competitivo, o consumidor mais bem-informado e a verba mais curta. Mesmo diante desses desafios, o Best Cars<\/strong> espera continuar a cumprir esse papel da melhor maneira que estiver a seu alcance.<\/p>\nEditorial anterior<\/a>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" As medi\u00e7\u00f5es ficaram mais precisas, mas a evolu\u00e7\u00e3o dos produtos e do mercado trouxe novas demandas a quem avalia<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":69289,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3593],"tags":[80,153,31,591],"class_list":["post-115159","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-editorial","tag-avaliacao-2","tag-colunas-2","tag-editorial","tag-mercado"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115159","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115159"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115159\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69289"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115159"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115159"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115159"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Teste-DKW-QR-340x226.jpg\")
<\/a>\n
\n\n\n![\"Auto](\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\")
<\/a>\n<\/div>\n
<\/div>\n\nDo cron\u00f4metro ao GPS<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/RCP-1-340x226.jpg\")
<\/a>