{"id":117926,"date":"2020-09-11T09:54:55","date_gmt":"2020-09-11T12:54:55","guid":{"rendered":"https:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=117926"},"modified":"2020-09-18T16:17:22","modified_gmt":"2020-09-18T19:17:22","slug":"historia-fiat-tempra-ouro-16v-stile-turbo-sx-hlx-sw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/fiat\/historia-fiat-tempra-ouro-16v-stile-turbo-sx-hlx-sw\/","title":{"rendered":"Fiat Tempra marcou um tempo de inova\u00e7\u00e3o em grande estilo"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

De belo desenho, foi pioneiro em motor de quatro v\u00e1lvulas, turbo em sed\u00e3s e diversos equipamentos<\/h2>\n\n\n\n

Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1* – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Exatos cinco anos depois do Uno<\/a>, em janeiro de 1988, a Fiat italiana apresentava o sucessor do hatchback m\u00e9dio-pequeno Ritmo<\/a>. Com o curioso nome de Tipo<\/a> \u2014 que era parte da designa\u00e7\u00e3o do projeto, Tipo Due ou “tipo dois” \u2014, aquele cinco-portas de linhas robustas, encorpadas, tinha como atrativos um \u00f3timo espa\u00e7o interno e op\u00e7\u00e3o de painel de instrumentos digital. Era produzido em uma nova f\u00e1brica altamente robotizada em Cassino, em Piedimonte San Germano, Lazio, na It\u00e1lia.<\/p>\n\n\n\n

Desde ent\u00e3o j\u00e1 se sabia que daquele hatch sairia um sed\u00e3 tr\u00eas-volumes para a sucess\u00e3o do Regata, em linha desde 1983. O resultado do projeto Tipo 159 era lan\u00e7ado em fevereiro de 1990 e apresentado ao p\u00fablico no m\u00eas seguinte no Sal\u00e3o de Genebra com o nome Tempra, que em italiano significa temperamento. Era um bonito quatro-portas com traseira curta e elevada, sua maior caracter\u00edstica de estilo. O desenho foi elaborado pelo est\u00fadio italiano IDEA, o mesmo que desenharia o Palio<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Embora mantivesse a largura (1,695 metro) e a dist\u00e2ncia entre eixos (2,54 m) do Tipo, o Tempra era bem mais longo (4,35 metros contra 3,95) e tinha desenho frontal pr\u00f3prio, com far\u00f3is mais amplos e inclinados. O \u00f3timo coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a> de 0,28 e o amplo espa\u00e7o, tanto para passageiros quanto para bagagem (500 litros), eram os cart\u00f5es de visita do Tempra. As portas se abriam em quase 90\u00b0 e a grande altura facilitava o acesso e a acomoda\u00e7\u00e3o. Como o Tipo, ele podia vir com interessante painel digital, composto por dois n\u00edveis de instrumentos gr\u00e1ficos, al\u00e9m de ar-condicionado com controle autom\u00e1tico de temperatura e teto solar com comando el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n