{"id":11799,"date":"2012-09-14T10:38:52","date_gmt":"2012-09-14T13:38:52","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=11799"},"modified":"2012-09-19T09:52:18","modified_gmt":"2012-09-19T12:52:18","slug":"gol-bluemotion-agita-a-bandeira-da-economia-relato-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/um-mes\/gol-bluemotion-agita-a-bandeira-da-economia-relato-6\/","title":{"rendered":"Gol BlueMotion agita a bandeira da economia (relato 6)"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

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Viagem de apoio a teste de moto, opini\u00e3o feminina e consumo
\nem percurso-padr\u00e3o: um card\u00e1pio variado na semana do VW<\/h2>\n

Texto e fotos: Roberto Agresti<\/em><\/p>\n

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Atualiza\u00e7\u00e3o de 14\/9\/12<\/strong><\/p>\n

De tudo, um pouco: essa frase define bem o que nosso atual avaliado de Um M\u00eas ao Volante<\/em>, o Volkswagen Gol BlueMotion, fez durante a semana. Na segunda-feira seguiu para uma viagem de quase 500 quil\u00f4metros realizados em um s\u00f3 dia, de fato acompanhando a viagem-teste de uma motocicleta para a Revista da Moto!<\/em><\/a>. Cumpria fun\u00e7\u00f5es de carro de apoio e carro-c\u00e2mera, levando o fot\u00f3grafo Gustavo Epif\u00e2nio e sendo dirigido por Tiago Kiseliauskas, j\u00e1 autor de um depoimento sobre o modelo<\/a>.<\/p>\n

\u00c0 pergunta se queria acrescentar algo \u00e0s impress\u00f5es emitidas antes, o colaborador n\u00e3o se fez de rogado: “Dessa vez andamos de modo diferente com o Gol. Antes, em uma viagem de fim de semana, a tocada foi calma, tranquila. Agora, para seguir a moto, o Gol teve que ser um pouco mais ‘espremido’ e a\u00ed, nesse ritmo intenso, em estradas cheias de curvas, n\u00e3o gostei da estabilidade.\u00a0Os pneus ‘gritam’ muito e por vezes escorregam de um modo excessivo”.\u00a0Uma caracter\u00edstica vinculada ao tipo de pneu usado no pacote BlueMotion, cuja menor resist\u00eancia \u00e0 rolagem \u2014 com os fins de economizar combust\u00edvel e reduzir emiss\u00f5es \u2014 acaba se traduzindo em menor ader\u00eancia nas curvas.<\/p>\n

Tendo que rodar em um pequeno trecho de estrada sem pavimenta\u00e7\u00e3o, Tiago ainda assinalou que o Goodyear Duraplus escolhido pela VW funciona como verdadeiro dep\u00f3sito de pedriscos. “Mesmo depois de 10 km de asfalto, os pneus ainda estavam com pedrinhas encravadas na banda de rodagem, fazendo ru\u00eddo inc\u00f4modo. Nunca vi isso, as pedras ficarem tanto tempo, mesmo rodando a 80 ou 100 km\/h no asfalto”, conclui o colaborador.<\/p>\n

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\"\"<\/a><\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n

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\"\"<\/a><\/p>\n\t\t\t\t<\/div>

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\u00a0<\/em>
\nA primeira viagem do Gol com gasolina obteve m\u00e9dia de 14,2 km\/l, apesar do ritmo
\nr\u00e1pido; a ader\u00eancia dos pneus mostrou-se um ponto negativo do BlueMotion<\/em><\/p>\n

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Ao fim da jornada, que tamb\u00e9m foi marcada pelo entrada da gasolina no tanque do Gol, o veredicto da bomba foi considerado positivo por Tiago: 14,2 km\/l. “Teve muito para e anda, por conta de fazer as fotos, e o percurso desceu e subiu a serra do mar, ou seja, um trecho travado. N\u00e3o foi um trajeto que privilegiasse a economia. Por isso, a marca me parece boa tendo em vista tamb\u00e9m a ‘pressa’ para seguir a r\u00e1pida moto que est\u00e1vamos fotografando”.<\/p>\n

Em m\u00e3os femininas<\/h3>\n

Das m\u00e3os de Tiago, o Gol passou \u00e0s de Regina Garjulli. A motorista usou o VW s\u00f3 em trajetos urbanos, por vezes em hor\u00e1rios de grande movimento, e rodou um pouco por vias expressas. Relembramos que o “cen\u00e1rio” habitual desses percursos da colaboradora \u00e9 a zona oeste paulistana, com suas ruas com fortes aclives. Ao cabo de seus pouco mais de 100 km ao volante do Gol, verificar um consumo m\u00e9dio de 10,3 km\/l de gasolina foi considerada marca relativa, nem ruim, nem boa.<\/p>\n

E Regina gostou?<\/p>\n

“Eu jamais compraria esse carro por conta da necessidade de, a toda hora, ter de trocar de marcha e afundar o p\u00e9 no acelerador em qualquer subidinha. Estou mal acostumada, pois guio carros bem mais potentes do que esse no dia a dia e com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, e assim fiquei pregui\u00e7osa”, comenta ela, rindo e acrescentando que, a cada vez que ligava o ar-condicionado nesse quente fim de inverno paulistano, parecia que uma \u00e2ncora havia sido jogada pela janela.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Esse \u00e9 bem mais equipado do que aquele, mas continua sendo fraco, pobrezinho, sem gra\u00e7a: n\u00e3o vejo nenhum lampejo de criatividade ou de ousadia nesse Gol”<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

Regina, que teve um Gol 1000 de 1993, n\u00e3o resiste a um paralelo: “Vejo que esse \u00e9 bem mais equipado do que aquele, mas continua sendo fraco, pobrezinho, sem gra\u00e7a. Por fora ele at\u00e9 que n\u00e3o \u00e9 de todo mau, mas dentro \u00e9 triste. N\u00e3o vejo nenhum lampejo de criatividade ou de ousadia nesse Gol, coisa que vem desde o primeiro deles. Ou seja, nada mudou.\u00a0At\u00e9 para amenizar meu relato fiquei buscando pontos a elogiar, e a \u00fanica coisa que pode ser exaltada \u00e9 o c\u00e2mbio por conta dos engates f\u00e1ceis”.<\/p>\n

Sem seduzir Regina, o Gol foi, ainda, alvo de uma dura reflex\u00e3o por parte da motorista: “Quando comprei meu Gol 1000 as op\u00e7\u00f5es no mercado ainda eram poucas e a escolha se deu por um conjunto de fatores, entre os quais a confian\u00e7a na marca e o pre\u00e7o. Saber que este Gol custa o que custa, acho piada de mau gosto”.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"\"<\/a>\n<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
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\u00a0<\/em>
\nDona de um Gol 1000 quase 20 anos atr\u00e1s, Regina n\u00e3o repetiria a compra com o modelo
\natual: para ela, o desempenho nas subidas incomoda e o interior carece de inspira\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

E quanto \u00e0 confian\u00e7a na marca? “N\u00e3o sei. Ser\u00e1 que os Volkswagens atuais s\u00e3o como eram no passado, s\u00f3lidos, f\u00e1ceis de arrumar caso quebrassem e com pe\u00e7as baratas? Acho que a resposta est\u00e1 na propaganda da VW, que insiste em frisar esses valores que, acredito, se perderam e que a marca quer reconquistar. Mas n\u00e3o ser\u00e1 com esse pouco criativo Gol custando tudo isso. N\u00e3o mesmo!”.<\/p>\n

Regina passou o Gol adiante, sem tristeza, para que o coordenador do teste realizasse uma r\u00e1pida viagem ao interior paulista, regi\u00e3o de Vinhedo. Na ida, o atraso para o compromisso fez com que o p\u00e9 “pesasse” sobre o acelerador e o limite de velocidade na rodovia, 120 km\/h, fosse seguido de maneira, digamos, flex\u00edvel. Sem ar ligado e com apenas um a bordo, o Gol mostrou que sofre para manter ritmo forte mesmo em estrada favor\u00e1vel como a rodovia dos Bandeirantes, relativamente plana. O dia com rajadas de vento tamb\u00e9m mostrou um lado “bailarino” do Volkswagen, que n\u00e3o parece muito plantado ao solo. \u00c9 poss\u00edvel que a culpa seja dos amortecedores recalibrados do BlueMotion.<\/p>\n

Na volta, pegando vento pela proa, manter-se no fluxo dos 120 km\/h permitidos exigiu quase que p\u00e9 no fundo o tempo inteiro, e o calor acrescentou ao card\u00e1pio o ar-condicionado ligado. O que diria a bomba de combust\u00edvel? Que mesmo sofrendo maus tratos o Gol foi razoavelmente econ\u00f4mico, obtendo m\u00e9dia de 14,2 km\/l de gasolina para o trecho \u2014 vale considerar que, dos quase 150 km rodados, ao menos 30 km foram de uso urbano, em tr\u00e2nsito pesado.<\/p>\n

Para encerrar a semana com “chave de ouro”, o Gol realizou o percurso-padr\u00e3o de consumo e nele obteve a expressiva marca de 21,3 km\/l de gasolina. Lembremos que tal percurso, de pouco mais de 43 quil\u00f4metros, \u00e9 realizado em vias expressas, praticamente de madrugada e em condi\u00e7\u00f5es sempre iguais (tanque cheio, s\u00f3 motorista a bordo, vidros fechados e sem ar-condicionado ligado), e visa a obtermos uma base de dados que possibilite compara\u00e7\u00e3o entre os ve\u00edculos testados em Um M\u00eas ao Volante<\/em>.<\/p>\n\n\n\n
Atualiza\u00e7\u00e3o anterior<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\u00daltimo per\u00edodo<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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3 dias<\/h2>\n<\/td>\n

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701 km<\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n141 km<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia em estrada<\/td>\n560 km<\/td>\n<\/tr>\n
Tempo ao volante<\/td>\n14h 08min<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00e9dia<\/td>\n50 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo m\u00e9dio (gasolina)<\/td>\n13,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Indica\u00e7\u00f5es do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

Desde o in\u00edcio<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

22 dias<\/h2>\n<\/td>\n

\n

2.854 km<\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n991 km<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia em estrada<\/td>\n1.863 km<\/td>\n<\/tr>\n
Tempo ao volante<\/td>\n78h 07min<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00e9dia<\/td>\n37 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo m\u00e9dio (\u00e1lcool)<\/td>\n9,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Melhor marca m\u00e9dia<\/td>\n12,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Pior marca m\u00e9dia<\/td>\n7,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo m\u00e9dio (gasolina)<\/td>\n13,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Melhor m\u00e9dia<\/td>\n14,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Pior m\u00e9dia<\/td>\n10,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo em percurso-padr\u00e3o (43,2 km)<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00c1lcool<\/td>\n14,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Gasolina<\/td>\n21,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Indica\u00e7\u00f5es do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

Pre\u00e7o<\/h2>\n\n\n\n\n\n
Sem opcionais<\/td>\nR$ 27.990<\/td>\n<\/tr>\n
Como avaliado<\/td>\nR$ 35.855<\/td>\n<\/tr>\n
Pre\u00e7os sugeridos, vigentes em 14\/9\/12; consulte pre\u00e7os de opcionais<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t
\n

Teste do Leitor<\/h2>\n

Opini\u00e3o dos propriet\u00e1rios<\/a><\/p>\n

Envie sua opini\u00e3o sobre o carro que possui<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motor<\/td>\n<\/tr>\n
Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\ntransversal<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindros<\/td>\n4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n
Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\nno cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro e curso<\/td>\n67,1 x 70,6 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/td>\n999 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n12,7:1<\/td>\n<\/tr>\n
Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\ninje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n72\/76 cv a 5.250 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n9,7\/10,6 m.kgf a 3.850 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Transmiss\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de c\u00e2mbio e marchas<\/td>\nmanual \/\u00a0 5<\/td>\n<\/tr>\n
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\ndianteira<\/td>\n<\/tr>\n
Freios<\/td>\n<\/tr>\n
Dianteiros<\/td>\na disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n
Traseiros<\/td>\na tambor<\/td>\n<\/tr>\n
Antitravamento (ABS)<\/td>\nsim<\/td>\n<\/tr>\n
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema<\/td>\npinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n
Assist\u00eancia<\/td>\nhidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n
Suspens\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Dianteira<\/td>\nindependente, McPherson<\/td>\n<\/tr>\n
Traseira<\/td>\neixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Rodas<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00f5es<\/td>\n5 x 14 pol<\/td>\n<\/tr>\n
Pneus<\/td>\n175\/70 R 14<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00f5es<\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento<\/td>\n3,895 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largura<\/td>\n1,656 m<\/td>\n<\/tr>\n
Altura<\/td>\n1,464 m<\/td>\n<\/tr>\n
Entre-eixos<\/td>\n2,465 m<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidades e peso<\/td>\n<\/tr>\n
Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n55 l<\/td>\n<\/tr>\n
Compartimento de bagagem<\/td>\n285 l<\/td>\n<\/tr>\n
Peso em ordem de marcha<\/td>\n947 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Desempenho<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n163\/165 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n13,4\/12,9 s<\/td>\n<\/tr>\n
Dados do fabricante; consumo n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

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