{"id":121658,"date":"2020-12-16T09:20:52","date_gmt":"2020-12-16T12:20:52","guid":{"rendered":"https:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=121658"},"modified":"2021-06-07T11:27:24","modified_gmt":"2021-06-07T14:27:24","slug":"historia-volkswagen-1600-ze-do-caixao-tl-variant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/volkswagen\/historia-volkswagen-1600-ze-do-caixao-tl-variant\/","title":{"rendered":"VW 1600, TL e Variant: robustez em tamanho fam\u00edlia"},"content":{"rendered":"\n
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Do sed\u00e3 “Z\u00e9 do Caix\u00e3o” \u00e0 perua Variant II, eles aliaram mais conforto \u00e0 confiabilidade do Fusca<\/h2>\n

Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n\n\n

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No Brasil, como na Europa, os primeiros modelos derivados do Volkswagen Sedan (Fusca)<\/a> atendiam a prop\u00f3sitos espec\u00edficos. A Kombi<\/a> era um utilit\u00e1rio, embora sua vers\u00e3o Luxo at\u00e9 se prestasse bem ao transporte familiar, dadas as limita\u00e7\u00f5es do mercado nacional na \u00e9poca. E o Karmann-Ghia<\/a>, mesmo que n\u00e3o esportivo em desempenho, era um cup\u00ea jovial sem pretens\u00f5es de levar a fam\u00edlia e sua bagagem.<\/p>\n\n\n\n

Assim, na d\u00e9cada de 1960 a Volkswagen era o fabricante de um s\u00f3 modelo para o grande p\u00fablico. Os alem\u00e3es, que haviam detectado a necessidade de uma segunda linha mais cedo, apresentavam em 1961 a s\u00e9rie Typ 3 ou tipo 3 (leia quadro na p\u00e1gina 2<\/em>). Com algum atraso, a estrat\u00e9gia foi seguida por S\u00e3o Bernardo do Campo, SP. O Projeto B-135 ou Bras\u00edlia \u2014 nome que homenageava a capital federal, mas n\u00e3o tencionava chegar ao modelo de produ\u00e7\u00e3o \u2014 tomava por base um projeto da matriz que n\u00e3o chegou ao mercado, o EA-97 (leia quadro abaixo<\/em>).<\/p>\n\n\n\n

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Derivado de um estudo alem\u00e3o, o sed\u00e3 1600 era o primeiro Volkswagen no mundo com tr\u00eas volumes e quatro portas<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Havia pressa para concluir o autom\u00f3vel para o VI Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel em S\u00e3o Paulo, SP, em dezembro de 1968, onde ele dividiria as aten\u00e7\u00f5es com lan\u00e7amentos importantes como Chevrolet Opala<\/a> e Ford Corcel<\/a>. O novo Volkswagen 1600 era um sed\u00e3 de tr\u00eas volumes bem definidos e quatro portas \u2014 configura\u00e7\u00e3o in\u00e9dita da marca em todo o mundo, pois o Typ 4<\/a> de quatro portas, lan\u00e7ado tr\u00eas meses antes, seguia o formato fastback<\/a>. Media 4,11 metros de comprimento com o mesmo entre-eixos do Fusca, 2,40 m.

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