{"id":122273,"date":"2020-12-18T08:05:00","date_gmt":"2020-12-18T11:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=122273"},"modified":"2021-05-27T14:33:32","modified_gmt":"2021-05-27T17:33:32","slug":"foi-um-ano-atipico-mas-2020-tambem-trouxe-aprendizado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/editorial\/foi-um-ano-atipico-mas-2020-tambem-trouxe-aprendizado\/","title":{"rendered":"Foi um ano at\u00edpico, mas 2020 tamb\u00e9m trouxe aprendizado"},"content":{"rendered":"\n
\"Editorial\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Lan\u00e7amentos adiados, eventos pela internet e recupera\u00e7\u00e3o do mercado em um per\u00edodo conturbado<\/h2>\n\n\n\n
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Vai chegando ao fim um ano at\u00edpico para qualquer um de n\u00f3s. Quem esperaria, em 1\u00ba. de janeiro de 2020, que o novo coronav\u00edrus ent\u00e3o rec\u00e9m-detectado na China provocaria tantas mudan\u00e7as em nossas vidas? E n\u00e3o foi diferente para o mercado de autom\u00f3veis e a imprensa que trata do assunto.<\/p>\n

Os emplacamentos de ve\u00edculos de acordo com a Fenabrave indicaram queda de 23% nos 11 primeiros meses deste ano em compara\u00e7\u00e3o a igual per\u00edodo de 2019, mesmo com a grande recupera\u00e7\u00e3o de vendas na fase final (novembro ficou s\u00f3 3% abaixo do mesmo ano de 2019). A produ\u00e7\u00e3o, contudo, est\u00e1 demorando a voltar aos padr\u00f5es de antes por falta de componentes, fen\u00f4meno que o Brasil tem registrado em diferentes \u00e1reas de produ\u00e7\u00e3o e com\u00e9rcio.<\/p>\n

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As marcas tiveram de se adequar \u00e0 inesperada situa\u00e7\u00e3o: novidades que, em tempos normais, mereceriam grandes eventos foram mostradas \u00e0 imprensa apenas pela internet<\/p>\n<\/blockquote>\n

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Lan\u00e7amentos como os de Nivus (foto), Strada e Tracker tiveram de se adaptar ao virtual<\/figcaption><\/figure>\n

O ritmo de lan\u00e7amentos da ind\u00fastria foi bastante abalado pela fase inicial da pandemia, quando concession\u00e1rias foram fechadas, a circula\u00e7\u00e3o de pessoas diminuiu drasticamente e eventos de imprensa presenciais se tornaram invi\u00e1veis. Exemplo cl\u00e1ssico foi o do Chevrolet Tracker: estava tudo preparado para uma grande reuni\u00e3o de jornalistas (incompleta, por\u00e9m, pois o Best Cars<\/strong> n\u00e3o foi convidado) em S\u00e3o Paulo, em mar\u00e7o, quando as medidas de isolamento social for\u00e7aram a General Motors a cancelar tudo e limitar-se a um evento virtual.<\/p>\n

O lan\u00e7amento da Ford Ranger Storm no Rio Grande do Sul tamb\u00e9m foi substitu\u00eddo por apresenta\u00e7\u00e3o na internet. Outra picape m\u00e9dia, a Volkswagen Amarok com motor de 258 cv, acabou demorando seis meses a chegar ao Brasil ap\u00f3s a apresenta\u00e7\u00e3o para a imprensa brasileira na Argentina ser abortada.<\/p>\n

Na Fiat a pandemia pegou a divulga\u00e7\u00e3o da nova Strada pela metade: apenas quem j\u00e1 havia dirigido o carro em evento pr\u00e9vio p\u00f4de publicar sua avalia\u00e7\u00e3o. Para os demais, ao menos o fabricante foi r\u00e1pido e ofereceu o produto para empr\u00e9stimo imediato ap\u00f3s a apresenta\u00e7\u00e3o virtual.<\/p>\n

Outras marcas tiveram de se adaptar \u00e0 inesperada situa\u00e7\u00e3o. Novidades como o Ford Territory e o Volkswagen Nivus, que em tempos normais mereceriam grandes eventos, foram mostradas apenas pela internet. Para m\u00eddias como o Best Cars<\/strong>, o Nivus foi oferecido para teste logo em seguida e o Territory at\u00e9 antes da apresenta\u00e7\u00e3o \u2014 o empr\u00e9stimo antecipado sempre ocorreu para as grandes revistas, mas era incomum para sites como o nosso.<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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Novo formato<\/h2>\n

Quando os lan\u00e7amentos presenciais aos poucos voltaram, tiveram de mudar de formato. Nada de jornalistas rodando juntos nos carros ou de transporte em van ou \u00f4nibus de S\u00e3o Paulo at\u00e9 a cidade do evento: no Peugeot 208, por exemplo, o convidado retirava o carro em uma concession\u00e1ria paulistana e nele seguia at\u00e9 a pista de testes do Haras Tuiuti, onde podia dirigir a vers\u00e3o el\u00e9trica.<\/p>\n

No fim das contas, o que podia parecer uma solu\u00e7\u00e3o de compromisso foi, a meu ver, uma importante mudan\u00e7a de padr\u00f5es. A ind\u00fastria foi for\u00e7ada a deixar de lado os grandes eventos nacionais e as frequentes viagens a\u00e9reas \u2014 em alguns casos, passava-se mais tempo em aeroportos do que trabalhando acerca do ve\u00edculo. Em seu lugar veio a efici\u00eancia: demonstra\u00e7\u00f5es virtuais e eventos mais curtos e regionalizados.<\/p>\n

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Sem os sal\u00f5es o p\u00fablico perdeu sua oportunidade de ver os lan\u00e7amentos e carros-conceito pessoalmente, mas \u00e0 imprensa foi poss\u00edvel apresent\u00e1-los com mais tempo<\/p>\n<\/blockquote>\n

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Efici\u00eancia: o jornalista retirava o 208 em uma concession\u00e1ria e seguia at\u00e9 a pista de testes no interior<\/figcaption><\/figure>\n

A pandemia tamb\u00e9m abalou os sal\u00f5es do autom\u00f3vel: foram todos cancelados este ano, a come\u00e7ar pelo de Genebra, a poucos dias da abertura<\/a> em mar\u00e7o, e chegando ao de S\u00e3o Paulo, que antes do v\u00edrus j\u00e1 enfrentava o \u00eaxodo<\/a> de fabricantes. Sem os eventos presenciais o p\u00fablico perdeu sua oportunidade de ver os lan\u00e7amentos e carros-conceito pessoalmente, mas do ponto de vista jornal\u00edstico foi poss\u00edvel apresent\u00e1-los com mais tempo, sem as dezenas de novidades simult\u00e2neas.<\/p>\n

Para o Best Cars<\/strong>, este tamb\u00e9m foi um ano desafiador. Como em qualquer m\u00eddia que lida com novidades do mercado, o site teve dificuldade em oferecer bons assuntos durante a pandemia, como comentei aqui em abril<\/a>. O ritmo de testes demorou para se recuperar e o de not\u00edcias at\u00e9 hoje n\u00e3o retomou o padr\u00e3o anterior \u2014 h\u00e1 dias em que percorremos nossas fontes mundo afora sem encontrar algo realmente interessante para mostrar.<\/p>\n

O mercado publicit\u00e1rio teve forte retra\u00e7\u00e3o nos primeiros meses de pandemia, quando tudo parecia estar suspenso \u00e0 espera de um retorno \u00e0 normalidade que ainda n\u00e3o ocorreu. Por outro lado, o \u00eaxito da Auto Livraria<\/strong><\/a>, lan\u00e7ada em janeiro e prestigiada por bom n\u00famero de leitores, tem contribu\u00eddo de forma decisiva para sustentar o site. Se voc\u00ea ainda n\u00e3o se tornou cliente, sempre h\u00e1 tempo.<\/p>\n

Como ser\u00e1 2021? Em meio \u00e0 expectativa pelas vacinas e \u00e0s d\u00favidas sobre a situa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica, desejo que no novo ano tenhamos mais f\u00e9, paz e esperan\u00e7a. Que os momentos dif\u00edceis de 2020 sejam fonte de aprendizado e que, com a vida de volta ao normal ou adaptada ao “novo normal”, possamos seguir em frente para um ano bem melhor.<\/p>\n\nEditorial anterior<\/a>\n\n\n\n

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