{"id":12536,"date":"2012-09-21T18:00:30","date_gmt":"2012-09-21T21:00:30","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=12536"},"modified":"2012-09-25T16:42:53","modified_gmt":"2012-09-25T19:42:53","slug":"gol-bluemotion-agita-a-bandeira-da-economia-relato-8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/um-mes\/gol-bluemotion-agita-a-bandeira-da-economia-relato-8\/","title":{"rendered":"Gol BlueMotion agita a bandeira da economia (relato 8)"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Em semana urbana, colaboradora aprova agilidade e
\nconsumo, mas opina que pre\u00e7o pedido pela VW \u00e9 excessivo<\/h2>\n

Texto e fotos: Roberto Agresti<\/em><\/p>\n

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Atualiza\u00e7\u00e3o de 21\/9\/12<\/strong><\/p>\n

Para um per\u00edodo de quatro dias de trajetos totalmente urbanos, a colaboradora In\u00eas Agresti recebeu nosso avaliado de Um M\u00eas ao Volante<\/em>, o Volkswagen Gol em vers\u00e3o BlueMotion.<\/p>\n

Alertada sobre as peculiaridades do modelo, com foco na economia de combust\u00edvel e portanto dotado de recursos que podem ajudar a obter m\u00e1xima efici\u00eancia em combust\u00edvel, In\u00eas sorriu \u2014 e revelou estar mesmo precisando fazer economia, traumatizada com seu Citro\u00ebn C3 Exclusive de c\u00e2mbio autom\u00e1tico que, segundo ela, \u00e9 um beberr\u00e3o inveterado, apesar do motor de apenas 1,6 litro.<\/p>\n

Trajetos urbanos, mas realizados tentando evitar os piores hor\u00e1rios e as piores vias da maior cidade do Brasil, foi o que a motorista enfrentou. Ao cabo dessa semana de trabalho, o veredito da bomba agradou In\u00eas, que conseguiu um registro de 9,9 km\/l: se \u00e9 o pior consumo do teste usando gasolina, bate largamente seu C3 autom\u00e1tico, que “quando consegue 6 ou 7 km\/l \u00e9 um milagre”. Mas ela reconhece que a compara\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 ideal pelas diferen\u00e7as de motoriza\u00e7\u00e3o e c\u00e2mbio.<\/p>\n

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“A chegada de novos concorrentes vai aumentar a competitividade no segmento e fazer a Volkswagen perceber que ela tem um bom produto, mas caro demais: os tempos, me parece, s\u00e3o outros”<\/p><\/blockquote>\n

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In\u00eas prossegue comentando sobre o consumo: \u201cRodei em avenidas relativamente livres e n\u00e3o poupei o acelerador do Gol, que me surpreendeu. Esperava bem menos desse carro em termos de desempenho. Achei que para um uso na cidade ele \u00e9 plenamente suficiente, mesmo com ar-condicionado ligado. Ele n\u00e3o \u00e9 irritantemente fraco como outros 1.000 que dirigi no passado\u201d.<\/p>\n

Se a disposi\u00e7\u00e3o do motor do Gol agradou In\u00eas, o mesmo n\u00e3o pode ser dito sobre o \u201ctique\u201d do modelo, assinalado \u00e0 exaust\u00e3o na avalia\u00e7\u00e3o, que \u00e9 a acelera\u00e7\u00e3o n\u00e3o cair nas trocas de marchas. A caracter\u00edstica, ou defeito, foi mencionada pela motorista de modo interrogativo: \u201cPara que serve aquilo? Para dar impress\u00e3o de que \u00e9 um carro mais potente do que \u00e9? N\u00e3o precisava, pois \u00e9 muito chato aquele solavanco\u201d.<\/p>\n

E a colaboradora aproveita para apontar outros solavancos, os transmitidos pelas suspens\u00f5es, que ela considerou excessivos. \u201cSe o carro \u00e9 durinho de suspens\u00e3o, deveria ter bancos que compensassem isso. No Gol a espuma do estofamento \u00e9 pouca e dura, o que n\u00e3o ajuda nada ao conforto. As ruas s\u00e3o ruins, a suspens\u00e3o \u00e9 dura e os bancos idem. O resultado \u00e9 desconforto, claro. Mas uma coisa que gostei \u00e9 que, apesar de ser um carro \u2018cabritinho\u2019, n\u00e3o faz barulhos dentro. Nem de motor nem aqueles \u2018grilos\u2019 de pl\u00e1stico que a maioria dos carros mais simples faz, e isso \u00e9 um ponto bem positivo\u201d.<\/p>\n

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\"\"<\/a><\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n

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\"\"<\/a><\/p>\n\t\t\t\t<\/div>

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\u00a0<\/em>
\nO desempenho e o consumo (9,9 km\/l de gasolina) na cidade foram positivos para In\u00eas,
\nque n\u00e3o teve\u00a0muito mais a elogiar: suspens\u00e3o e o conhecido “tique” a incomodaram<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A falta de criatividade nos acabamentos internos tamb\u00e9m foi uma tecla apertada por In\u00eas, que todavia entende que \u201cum carro destinado a ser o modelo de entrada n\u00e3o precisa ter um interior criativo ou rebuscado: assim, a excessiva sobriedade n\u00e3o \u00e9 um grande defeito\u201d. Pior \u00e9, segundo ela, modelos mais pretensiosos do que um Gol n\u00e3o oferecerem diferenciais marcantes. \u201cQuem compra um Gol, do qual se espera efici\u00eancia acima de tudo, pode abrir m\u00e3o de modernidade ou extravag\u00e2ncia\u201d.<\/p>\n

Cumpridor da tarefa<\/h3>\n

Para In\u00eas, o saldo de seus dias ao volante do popular\u00edssimo Volkswagen \u00e9 positivo: \u201cO carro \u00e9 bom, firme, responde bem r\u00e1pido, tudo funciona bem, me levou e me trouxe de volta. Ponto. Ele n\u00e3o tenta agradar aos olhos, ou se tenta, no meu caso, n\u00e3o consegue. Mas \u00e9 eficiente. Freia bem, ester\u00e7a bem e bastante, o c\u00e2mbio \u00e9 macio e o motor \u00e9 mais forte do que eu imaginava. N\u00e3o deu tempo de pegar estrada, e a\u00ed talvez surgisse a defici\u00eancia maior de um carro 1.000. Mas, para meu uso urbano, foi cumpridor da tarefa\u201d.<\/p>\n

Ainda \u00e0s voltas com seus planos de trocar de carro, ao ser questionada se um Gol como esse entraria em sua garagem, In\u00eas foi taxativa: \u201cN\u00e3o a esse pre\u00e7o. Mesmo com esses luxinhos como sensor de estacionamento, Bluetooth, o dispositivo que avisa a hora de trocar de marcha ou o volante com controles, trata-se de um carro simples. Deveria custar 25 ou 28 mil, no m\u00e1ximo”.<\/p>\n

E ela acha mesmo que \u00e9 isso que ele vai custar daqui a um tempo: “A chegada de novos concorrentes, como o Hyundai HB20 e o Toyota Etios, vai aumentar a competitividade no segmento e fazer a Volkswagen perceber que ela tem um bom produto, mas caro demais. E que n\u00e3o \u00e9 oferecendo espelhinhos, mi\u00e7angas e penduricalhos a n\u00f3s, \u00edndios, que ela vai conseguir manter o Gol como carro mais vendido do pa\u00eds. Os tempos, me parece, s\u00e3o outros\u201d.<\/p>\n

Para a derradeiro fim de semana do Gol conosco, novo motorista em viagem de fim de semana com a esposa trar\u00e1, na ter\u00e7a-feira, seus pareceres. At\u00e9 l\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
Atualiza\u00e7\u00e3o anterior<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\n\t\t\t\t\t

\u00daltimo per\u00edodo<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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3 dias<\/h2>\n<\/td>\n

\n

226 km<\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n226 km<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia em estrada<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
Tempo ao volante<\/td>\n9h 40min<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00e9dia<\/td>\n24 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo m\u00e9dio (gasolina)<\/td>\n9,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Indica\u00e7\u00f5es do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

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Desde o in\u00edcio<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

29 dias<\/h2>\n<\/td>\n

\n

3.525 km<\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n1.482 km<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia em estrada<\/td>\n2.043 km<\/td>\n<\/tr>\n
Tempo ao volante<\/td>\n104h 33min<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00e9dia<\/td>\n34 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo m\u00e9dio (\u00e1lcool)<\/td>\n9,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Melhor marca m\u00e9dia<\/td>\n12,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Pior marca m\u00e9dia<\/td>\n7,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo m\u00e9dio (gasolina)<\/td>\n12,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Melhor m\u00e9dia<\/td>\n14,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Pior m\u00e9dia<\/td>\n9,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo em percurso-padr\u00e3o (43,2 km)<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00c1lcool<\/td>\n14,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Gasolina<\/td>\n21,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Indica\u00e7\u00f5es do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

Pre\u00e7o<\/h2>\n\n\n\n\n\n
Sem opcionais<\/td>\nR$ 27.990<\/td>\n<\/tr>\n
Como avaliado<\/td>\nR$ 35.855<\/td>\n<\/tr>\n
Pre\u00e7os sugeridos;\u00a0consulte pre\u00e7os de opcionais<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

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\n\t\t\t\t\t
\n

Teste do Leitor<\/h2>\n

Opini\u00e3o dos propriet\u00e1rios<\/a><\/p>\n

Envie sua opini\u00e3o sobre o carro que possui<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n

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\n\t\t\t\t\t

Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motor<\/td>\n<\/tr>\n
Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\ntransversal<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindros<\/td>\n4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n
Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\nno cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro e curso<\/td>\n67,1 x 70,6 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/td>\n999 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n12,7:1<\/td>\n<\/tr>\n
Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\ninje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n72\/76 cv a 5.250 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n9,7\/10,6 m.kgf a 3.850 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Transmiss\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de c\u00e2mbio e marchas<\/td>\nmanual \/\u00a0 5<\/td>\n<\/tr>\n
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\ndianteira<\/td>\n<\/tr>\n
Freios<\/td>\n<\/tr>\n
Dianteiros<\/td>\na disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n
Traseiros<\/td>\na tambor<\/td>\n<\/tr>\n
Antitravamento (ABS)<\/td>\nsim<\/td>\n<\/tr>\n
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema<\/td>\npinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n
Assist\u00eancia<\/td>\nhidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n
Suspens\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Dianteira<\/td>\nindependente, McPherson<\/td>\n<\/tr>\n
Traseira<\/td>\neixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Rodas<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00f5es<\/td>\n5 x 14 pol<\/td>\n<\/tr>\n
Pneus<\/td>\n175\/70 R 14<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00f5es<\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento<\/td>\n3,895 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largura<\/td>\n1,656 m<\/td>\n<\/tr>\n
Altura<\/td>\n1,464 m<\/td>\n<\/tr>\n
Entre-eixos<\/td>\n2,465 m<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidades e peso<\/td>\n<\/tr>\n
Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n55 l<\/td>\n<\/tr>\n
Compartimento de bagagem<\/td>\n285 l<\/td>\n<\/tr>\n
Peso em ordem de marcha<\/td>\n947 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Desempenho<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n163\/165 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n13,4\/12,9 s<\/td>\n<\/tr>\n
Dados do fabricante; consumo n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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