{"id":12609,"date":"2012-09-25T11:31:27","date_gmt":"2012-09-25T14:31:27","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=12609"},"modified":"2012-11-06T15:37:13","modified_gmt":"2012-11-06T18:37:13","slug":"gol-bluemotion-agita-a-bandeira-da-economia-relato-final","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/um-mes\/gol-bluemotion-agita-a-bandeira-da-economia-relato-final\/","title":{"rendered":"Gol BlueMotion agita a bandeira da economia (relato final)"},"content":{"rendered":"

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Ao fim de um m\u00eas de avalia\u00e7\u00e3o, vers\u00e3o “verde” do carro\u00a0mais
\nvendido do Pa\u00eds revela se essa lideran\u00e7a tem justificativas<\/h2>\n

Texto e fotos: Roberto Agresti<\/em><\/p>\n

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Atualiza\u00e7\u00e3o final: 25\/9\/12<\/strong><\/p>\n

Para o derradeiro fim de semana do Volkswagen Gol BlueMotion em nossas m\u00e3os, o colaborador Marcos Moretti foi o encarregado de uma intensa quilometragem em estradas de tipo variado.<\/p>\n

Zarpando em um fim de tarde de sexta-feira em S\u00e3o Paulo, o que \u00e9 sempre sin\u00f4nimo de tr\u00e2nsito travado, da zona oeste da cidade Marcos teve de rumar para a zona leste antes de ingressar na Rodovia dos Imigrantes para chegar \u00e0 Riviera de S\u00e3o Louren\u00e7o, em Bertioga, seu destino final. Nesse trajeto urbano de pouco menos de 20 quil\u00f4metros o motorista enfrentou um desgastante congestionamento de mais de duas horas, mas que serviu como oportunidade para estabelecer contato com o Gol no uso urbano.<\/p>\n

O trecho fez o motorista valorizar alguns aspectos do Gol, como a maciez da embreagem aliada aos bons engates do c\u00e2mbio \u2014 genu\u00edno ponto alto do modelo \u2014, o v\u00e1lido sistema de ar-condicionado e o sistema de \u00e1udio definido como simples, mas cumpridor, com sua entrada USB (a \u00fanica) que Marcos definiu como sendo o estritamente necess\u00e1rio hoje.<\/p>\n

Tanto tempo no para-anda dentro do Gol deu tempo para o colaborador observar bem o interior do carro \u2014 e ver facetas menos felizes. Forte cr\u00edtica foi direcionada ao carpete que, segundo Marcos, \u00e9 de qualidade t\u00e3o ruim que n\u00e3o se espera ver nem mesmo em um furg\u00e3o, quanto mais em um carro de passageiros de R$ 35 mil. Para Marcos, n\u00e3o apenas a apar\u00eancia \u00e9 ruim como o acabamento \u2014 ou a falta dele \u2014 nos v\u00e3os de onde saem os trilhos dos bancos, o que d\u00e1 ao Gol uma apar\u00eancia de imerecido desleixo construtivo. Ali\u00e1s, o banco do passageiro nos \u00faltimos dias do teste se soltou de um dos lados, ocasionando um ru\u00eddo irritante quando vazio.<\/p>\n

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\nEm mais uma viagem ao litoral, o Gol mostrou valentia na subida da serra, mas
\ndecepcionou pela estabilidade; os pneus da vers\u00e3o parecem ser os culpados<\/em><\/p>\n

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Ainda sobre o interior do Gol, Marcos achou o painel “simples e eficiente”, com ressalva ao mostrador do computador de bordo: al\u00e9m de ser pequeno demais, suas letras vermelhas em fundo preto fazem com que a maior parte das informa\u00e7\u00f5es n\u00e3o consiga ser lida por quem, como ele, faz uso de \u00f3culos para leitura por conta de presbiopia (a chamada “vista cansada”), realidade da maioria dos motoristas com mais de 40 anos de idade.<\/p>\n

Uma vez na estrada, j\u00e1 \u00e0 noite, Marcos refere n\u00e3o ter sentido grande seguran\u00e7a para manter os 110 km\/h permitidos no trecho inicial de sua viagem: “Havia lido o relato de outros motoristas, que se mostraram pouco convencidos com a estabilidade desse carro, e imaginava que houvesse algum exagero. Mas, com apenas dois a bordo e pouca bagagem, a sensa\u00e7\u00e3o de inseguran\u00e7a me obrigou a dar raz\u00e3o a eles, pois tive de prestar grande aten\u00e7\u00e3o e segurar ao volante de modo tenso. Acho que no meu Ford Focus, para sentir algo semelhante, nem a 160 km\/h”.<\/p>\n

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O retorno \u00e0 capital confirmou a insatisfa\u00e7\u00e3o de Marcos com a estabilidade: “A impress\u00e3o \u00e9 de que os pneus est\u00e3o aqu\u00e9m do necess\u00e1rio em dimens\u00e3o e qualidade”<\/p><\/blockquote>\n

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O colaborador detalha a sensa\u00e7\u00e3o: “Minha impress\u00e3o \u00e9 de que os pneus n\u00e3o ‘plantam’ o Gol da maneira como deveriam no ch\u00e3o. Fora isso ele tamb\u00e9m \u00e9 altinho, o que d\u00e1 para perceber pelo fato de que quase nunca raspa a frente ou o fundo, nem em lombadas, nem em entradas de garagem ‘malvadas’ como a do pr\u00e9dio onde moro. O resultado final \u00e9 um carro meio incerto, que responde de modo pouco tranquilizador a eventuais mudan\u00e7as de faixa de rolamento de maneira mais decidida”.<\/p>\n

O retorno \u00e0 capital paulista teria panorama bem diferente do da ida: “Com duas pessoas a mais no carro e porta-malas cheio, a volta teve uma ‘escala’ em Caraguatatuba, ainda no litoral, e a subida da serra foi pela rodovia dos Tamoios, com chuva. Nessa condi\u00e7\u00e3o, o que n\u00e3o tinha gostado no Gol, sua estabilidade, foi plenamente confirmado”.\u00a0Marcos relata que em algumas situa\u00e7\u00f5es sentiu forte sobrester\u00e7o<\/a> ao desacelerar na tomada de curvas, “algo bem acima do que acho que seria razo\u00e1vel nessa condi\u00e7\u00e3o de uso. Ao tomar algumas curvas de modo lan\u00e7ado, a sensa\u00e7\u00e3o de que a traseira queria passar a frente n\u00e3o me agradou nada. A impress\u00e3o \u00e9 de que os pneus est\u00e3o aqu\u00e9m do necess\u00e1rio em dimens\u00e3o e qualidade”.<\/p>\n

Nesse percurso serra do Mar acima, por\u00e9m, o motorista p\u00f4de avaliar a compet\u00eancia do motor de 1,0 litro, agora batizado de TEC: “Para subir em um ritmo razo\u00e1vel \u00e9 necess\u00e1rio n\u00e3o vacilar no acelerador e jamais deixar o Gol perder embalo, mas ele responde bem a esse tipo de uso, sem vibra\u00e7\u00e3o ou ru\u00eddo excessivo. Assim dirigido, chega a surpreender quem espera que todo carro 1.000 seja ‘manco’, sem pot\u00eancia”.<\/p>\n

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\nO mostrador digital de consumo e o computador de bordo s\u00e3o \u00fateis, mas Marcos fez
\nressalva a sua leitura; j\u00e1 o acabamento foi julgado pobre demais para o pre\u00e7o<\/em><\/p>\n

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J\u00e1 no planalto, a queixa do colaborador foi com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 estabilidade direcional do Volkswagen. Por conta de um forte vento lateral, manter os 120 km\/h permitidos nas rodovias Carvalho Pinto e Ayrton Senna causou alguma apreens\u00e3o ao motorista, que disse ser dif\u00edcil manter uma linha reta. “N\u00e3o me lembro de recentemente ter guiado um carro que me fizesse ficar corrigindo a trajet\u00f3ria da maneira que esse Gol exige. At\u00e9 parece que a dire\u00e7\u00e3o est\u00e1 com folga, coisa que obviamente n\u00e3o procede. Acredito que pneus mais largos e certa redu\u00e7\u00e3o na altura das suspens\u00f5es poderiam beneficiar muito esse Gol, mas tais pneus estariam na contram\u00e3o da proposta do BlueMotion”.<\/p>\n

Altos e baixos<\/h3>\n

Ao cabo de seu r\u00e1pido, mas intenso contato, com mais de 500 km rodados e quase 13 horas ao volante, Marcos faz um elenco de pr\u00f3s e contras do modelo.<\/p>\n

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