{"id":13419,"date":"2012-10-05T15:56:44","date_gmt":"2012-10-05T18:56:44","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=13419"},"modified":"2012-10-20T20:23:55","modified_gmt":"2012-10-20T23:23:55","slug":"um-bmw-mais-que-118i-e-menos-que-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/bmw-avaliacao\/um-bmw-mais-que-118i-e-menos-que-sport\/","title":{"rendered":"Um BMW mais que 118i e menos que Sport"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Se o desempenho do motor turbo de 170 cv empolga, em
\ncomportamento o novo S\u00e9rie 1 p\u00f5e em xeque suas tradi\u00e7\u00f5es<\/h2>\n

Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Quando a BMW lan\u00e7ou no Brasil a vers\u00e3o 118i de seu hatchback S\u00e9rie 1, em 2009, a rea\u00e7\u00e3o de muitos foi contr\u00e1ria: um carro de acabamento simples, sem os habituais equipamentos de conforto e com motor de apenas 136 cv n\u00e3o viria prejudicar a imagem de prest\u00edgio da marca de Munique?<\/p>\n

O tempo mostrou ampla aceita\u00e7\u00e3o para esse BMW de entrada, que no ano passado registrou 1.293 unidades emplacadas (dados da Fenabrave), contra 900 do Audi A3 e 547 do Volvo C30. As outras vers\u00f5es do S\u00e9rie 1 hatch \u2014 120i e 130i \u2014 pouco representaram em volume, com 71 e 128 exemplares, na ordem, o que deixou o modelo b\u00e1varo com total de 1.492 ve\u00edculos. Ainda em 2011, em junho, era lan\u00e7ado na Europa o novo S\u00e9rie 1 que em mar\u00e7o deste ano chegaria ao mercado nacional.<\/p>\n

O 118i tornou-se de tal forma o carro-chefe da linha que foi a primeira vers\u00e3o da nova gera\u00e7\u00e3o oferecida aos brasileiros (o S\u00e9rie 1 cup\u00ea e o convers\u00edvel permanecem dispon\u00edveis no modelo antigo). A BMW trabalha com tr\u00eas op\u00e7\u00f5es: b\u00e1sico ao pre\u00e7o sugerido de R$ 113.370, Urban Line a R$ 119.220 e Sport Line por R$ 122.900. O Best Cars<\/strong> passou uma semana com a \u00faltima vers\u00e3o para verificar que avan\u00e7os ela traz em rela\u00e7\u00e3o ao 118i anterior avaliado em 2010<\/a>.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\"\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n

\u00a0<\/em>
\nElementos de estilo j\u00e1 cl\u00e1ssicos na marca est\u00e3o presentes no novo S\u00e9rie 1, mas o<\/em>
\nv\u00e3o\u00a0entre far\u00f3is e grade causa estranheza e a traseira poderia ser mais criativa<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A dota\u00e7\u00e3o de equipamentos de s\u00e9rie do Sport compreende caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica de oito marchas, controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, seis bolsas infl\u00e1veis (frontais, laterais dianteiras e cortinas), far\u00f3is de neblina, rodas de alum\u00ednio de 17 pol, parada\/partida autom\u00e1tica do motor<\/a>, pneus do tipo roda-vazio, ar-condicionado, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, retrovisor interno fotocr\u00f4mico<\/a>, r\u00e1dio com toca-CDs\/MP3, interface Bluetooth<\/a> para telefone celular, computador de bordo e sensores de estacionamento<\/a> na traseira. A garantia \u00e9 de dois anos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Caracter\u00edsticas que apreciamos s\u00e3o o cap\u00f4 vis\u00edvel por quem dirige, o para-brisa “\u00e0 moda antiga” \u2014 mais vertical e pr\u00f3ximo que na maioria dos carros \u2014 e as colunas dianteiras recuadas<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

Identificado com o c\u00f3digo de projeto F20 na vers\u00e3o de cinco portas (F21 na de tr\u00eas), o novo S\u00e9rie 1 lembra bastante o anterior nas formas das laterais, com sua combina\u00e7\u00e3o de vincos, curvas e concavidades, mas se trata de uma carroceria toda nova \u2014 o comprimento aumentou 8,5 cent\u00edmetros, a largura 1,7 cm e a dist\u00e2ncia entre eixos 3 cm. A mudan\u00e7a mais chamativa est\u00e1 na frente, com um acr\u00e9scimo de volume entre os far\u00f3is e a dupla grade que faz remeter ao S\u00e9rie 5 Gran Turismo<\/a> (n\u00e3o um m\u00e9rito, pois a nosso ver este \u00faltimo \u00e9 um dos menos felizes desenhos da hist\u00f3ria recente da BMW). Na traseira, as lanternas s\u00e3o menos inspiradas do que poderiam. Mas \u00e9 bom o Cx<\/a> de 0,32.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\"\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n


\nEspa\u00e7o interno ainda n\u00e3o \u00e9 o destaque do 118i, mas o porta-malas aumentou; o\u00a0<\/em>Sport
\nvem com rodas de 17 pol e os pneus, como habitual na BMW, podem rodar furados<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

No interior tamb\u00e9m redesenhado do 118i, nota-se a interessante preserva\u00e7\u00e3o de forma e fun\u00e7\u00e3o de grande n\u00famero de comandos, que permite a um motorista habituado ao modelo anterior se sentir em casa e usar os controles de maneira intuitiva \u2014 uma li\u00e7\u00e3o para muitos fabricantes que parecem mudar as coisas de lugar s\u00f3 pela mudan\u00e7a. Um pouco mais moderno, mas ainda fiel \u00e0 proposta de “posto de trabalho”, o painel agora traz uma grande tela central que atende a m\u00faltiplas fun\u00e7\u00f5es como sistema de \u00e1udio, computador de bordo, configura\u00e7\u00f5es<\/a>, telefone, manual de instru\u00e7\u00f5es digital e prefer\u00eancias do motorista (que ficam armazenadas em um pendrive). Tudo \u00e9 controlado pelo comando IDrive no console, um bot\u00e3o que pode ser girado, pressionado e movido em v\u00e1rias dire\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n