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Ap\u00f3s dois anos de espera, vem chegando mais uma edi\u00e7\u00e3o do Sal\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel. O megaevento, que ocorre a cada dois anos em S\u00e3o Paulo, traz frenesi \u00e0 vida dos amantes das m\u00e1quinas sobre rodas, que durante alguns dias podem ter acesso \u2014 mesmo que de longe \u2014 aos carros de seus sonhos e a outros modelos tamb\u00e9m, observando-os, tocando-os e sentando ao banco do motorista, mesmo que por instantes.<\/p>\n
A \u201csociedade do autom\u00f3vel\u201d assiste a muitos outros factoides pol\u00edticos e mercadol\u00f3gicos resultantes desse evento, que coloca em pauta assuntos que demonstram a clara influ\u00eancia do autom\u00f3vel e de sua ind\u00fastria em todas as esferas dessa mesma sociedade \u2014 que o sacraliza, levada bem al\u00e9m da mera frui\u00e7\u00e3o do estilo das carrocerias ou do avan\u00e7o tecnol\u00f3gico da engenharia.<\/p>\n
Acompanhamos, nos \u00faltimos dias, todo o impacto do tradicional Sal\u00e3o de Paris. O foco de muitos artigos sobre a mostra foi a crise econ\u00f4mica para a qual a Europa parece n\u00e3o encontrar solu\u00e7\u00e3o. Discutem-se os rumos do desenho dos autom\u00f3veis, a engenharia ecoeficiente, a redu\u00e7\u00e3o de cilindrada dos motores, as novas gera\u00e7\u00f5es dos produtos da anfitri\u00e3 Renault. Mas as entrevistas coletivas e suas derivadas manchetes nos jornais da manh\u00e3 d\u00e3o pistas de que a influ\u00eancia do carro em nossa sociedade vai al\u00e9m.<\/p>\n
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Aproveitam-se os fartos microfones para cobrar incentivos governamentais e todo o tipo de est\u00edmulo \u00e0 compra do autom\u00f3vel, sob pena do encolhimento industrial e sua consequ\u00eancia \u00f3bvia e nefasta \u2014 o desemprego<\/p><\/blockquote>\n
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Fala-se de demiss\u00f5es, reestrutura\u00e7\u00f5es, do encolhimento das outrora poderosas ind\u00fastrias francesas, da influ\u00eancia governamental \u2014 que impediu, recentemente, o fechamento de uma unidade da PSA Peugeot Citro\u00ebn, na Fran\u00e7a \u2014 no af\u00e3 de conter a sangria de empregos na ind\u00fastria automotiva do velho mundo.<\/p>\n
Por aqui \u00e9 semelhante. Durante as duas semanas de dura\u00e7\u00e3o do evento, a ind\u00fastria do autom\u00f3vel passa por intensa exposi\u00e7\u00e3o. A paix\u00e3o pelo carro ainda \u00e9 foco, muito puxada pela presen\u00e7a ilustre de supercarros nos estandes \u2014 figuras raras nas ruas brasileiras e, com raz\u00e3o, motivos de atra\u00e7\u00e3o. No entanto, as ind\u00fastrias buscam otimizar ao m\u00e1ximo o investimento no evento usando-o como uma intensa plataforma mercadol\u00f3gica, de impulso para lan\u00e7amentos, de intensifica\u00e7\u00e3o das rela\u00e7\u00f5es dos consumidores com as marcas, do fomento \u00e0 paix\u00e3o ao autom\u00f3vel e, por que n\u00e3o, de muita publicidade.<\/p>\n
\u00c9 o per\u00edodo ideal para que as associa\u00e7\u00f5es industriais reforcem seu lobby<\/em> nos diversos setores da sociedade, trazendo \u00e0 tona suas reivindica\u00e7\u00f5es e usando todo o tipo de justificativa, como tradicionalmente faz. Se o Sal\u00e3o padece de certo esvaziamento ou poucas novidades, aproveitam-se os fartos microfones para cobrar incentivos governamentais, redu\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria e todo o tipo de est\u00edmulo \u00e0 compra do autom\u00f3vel zero-quil\u00f4metro, sob pena do encolhimento industrial e sua consequ\u00eancia \u00f3bvia e nefasta \u2014 o desemprego.<\/p>\n
Se o Sal\u00e3o \u00e9 agitado, em um eventual bom momento c\u00edclico da ind\u00fastria (como parece ser a situa\u00e7\u00e3o desse ano), usam-se os microfones para reclamar a import\u00e2ncia de uma pol\u00edtica estrutural para o setor; afinal, o que est\u00e1 bom n\u00e3o dura para sempre.<\/p>\n
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