{"id":13882,"date":"2012-10-12T11:23:01","date_gmt":"2012-10-12T14:23:01","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=13882"},"modified":"2012-10-22T21:47:33","modified_gmt":"2012-10-23T00:47:33","slug":"idea-adventure-para-os-desafios-da-selva-de-pedra-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/um-mes\/idea-adventure-para-os-desafios-da-selva-de-pedra-5\/","title":{"rendered":"Idea Adventure: para os desafios da selva de pedra (5)"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Colaborador roda em cidade, estrada e terra\u00a0e conclui:\u00a0a
\nFiat precisa investir em refinamento para justificar o pre\u00e7o<\/h2>\n

Texto e fotos: Roberto Agresti<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Atualiza\u00e7\u00e3o de 12\/10\/12<\/strong><\/p>\n

Parte do tempo entalada em congestionamentos, parte em uma r\u00e1pida viagem a uma cidade da periferia de S\u00e3o Paulo, \u00e9 o que a semana encurtada pelo feriado reservou \u00e0 Fiat Idea Adventure de Um M\u00eas ao Volante<\/em>, j\u00e1 na segunda metade de sua avalia\u00e7\u00e3o. Ao volante, um colaborador bissexto da sess\u00e3o, Laner Azevedo, de 40 anos de idade e que tem um carro, de certa forma, da mesma categoria da minivan da Fiat: uma Volkswagen SpaceFox. E \u00e9 comparando aspectos desses dois carros que Laner deu in\u00edcio a seu depoimento.<\/p>\n

“Por conta da pot\u00eancia de 132 cv anunciada para a Idea, esperava algo mais do motor E-Torq. N\u00e3o que ele seja fraco, mas a expectativa era mais alta tendo em vista meu h\u00e1bito com a SpaceFox, que tem motor de 1,6 litro e quase 30 cv a menos. Achei as respostas ao acelerador da Fiat algo lentas, um pouco frustrantes, e a coisa piora quando o ar-condicionado est\u00e1 ligado, pois realmente se nota como o compressor rouba vigor da Idea. Fiquei t\u00e3o intrigado com a falta de maior \u00e2nimo que acabei encontrando uma boa justificativa para isso, que \u00e9 a grande diferen\u00e7a de peso. A Adventure pesa quase 180 kg a mais que minha SpaceFox, e isso n\u00e3o \u00e9 pouco para um carro dessa categoria”, ele analisa.<\/p>\n

 <\/p>\n

“\u00c9 cara demais e oferece pouco. Eu n\u00e3o compraria, n\u00e3o s\u00f3 por conta dessa falta de equipamentos, mas tamb\u00e9m porque achei o motor gast\u00e3o demais para o desempenho que oferece”, opina Laner<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

O colaborador est\u00e1 certo, pois os exatos 174 kg de diferen\u00e7a resultam em uma rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia da ordem de 11 kg\/cv para a Volkswagen e 10 kg\/cv para a Fiat \u2014 uma diferen\u00e7a a favor da Idea bem menor que sua vantagem em pot\u00eancia, que \u00e9 de 27% com \u00e1lcool. Tamb\u00e9m importante \u00e9 considerar o torque m\u00e1ximo, que \u00e9 um tanto mais alto na Idea (18,9 m.kgf a 4.250 rpm), mas ocorre em rota\u00e7\u00e3o bastante menor na SpaceFox (15,6 m.kgf a 2.500 rpm). Prejudicada ainda pelo maior arrasto aerodin\u00e2mico e os pneus mistos, cuja resist\u00eancia \u00e0 rolagem \u00e9 maior que nos pneus normais da concorrente, a Idea acaba vendo sua pot\u00eancia superior representar menos que o esperado.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\"\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n

\u00a0<\/em>
\nApesar dos 28 cv a mais que em sua SpaceFox, Laner n\u00e3o achou a Idea muito \u00e1gil:
\npeso\u00a0elevado e torque concentrado em alta rota\u00e7\u00e3o podem ser as principais raz\u00f5es\u00a0<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O percurso realizado por Laner teve alguma estrada \u2014 80 quil\u00f4metros \u2014, o que o fez comentar acerca das rea\u00e7\u00f5es t\u00edpicas de um carro alto e com suspens\u00f5es que foram pensadas para eventuais escapadelas do asfalto: “Na rodovia Ayrton Senna, na velocidade-limite de 120 km\/h, a Idea n\u00e3o pode ser considerada um carro inst\u00e1vel, mas \u00e9 evidente que o estilo Adventure cobra seu pre\u00e7o se acaso for necess\u00e1rio mudar de faixa repentinamente. Esta vers\u00e3o n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o \u00e1gil quanto se tivesse um ajuste focado para estrito uso urbano, com pneus de asfalto e menor altura livre do solo”.<\/p>\n

Freios para asfalto<\/h3>\n

A pequena viagem deu ao colaborador a oportunidade de rodar alguns quil\u00f4metros em estrada de terra: “\u00c9 claro que a Idea se sente bem \u00e0 vontade nesse tipo de terreno, tendo como grandes c\u00famplices os pneus mistos, que realmente fazem a diferen\u00e7a em tais condi\u00e7\u00f5es. N\u00e3o tive oportunidade de usar o bloqueio de diferencial Locker, uma vez que o terreno era compacto e sem nenhum obst\u00e1culo ou aclive severo que justificasse seu acionamento, mas certamente \u00e9 melhor ter o dispositivo em um carro com esse perfil do que n\u00e3o o ter”.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n
\n
\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
<\/div>\n\n

 <\/p>\n

Uma ressalva do motorista foi feita ao sistema de freios antitravamento (ABS), derivada dessa experi\u00eancia em estrada de terra: “Sendo um carro cujo acerto de suspens\u00e3o e os pneus premiam um uso mais r\u00fastico, em estrada sem pavimenta\u00e7\u00e3o, acho que o ajuste da sensibilidade do ABS deveria levar esse perfil em conta. Por algumas vezes achei excessiva a a\u00e7\u00e3o do sistema, que liberou com facilidade a press\u00e3o de frenagem e alongou muito o espa\u00e7o de parada. Por ter como hobby a pr\u00e1tica fora de estrada com motos, sei bem que o ‘morrinho’ formado diante dos pneus quando da frenagem ajuda a reduzir espa\u00e7os. Na Idea Adventure isso n\u00e3o ocorre e o carro fica solto demais quando se freia na terra”.<\/p>\n

Laner sabe que um pequeno percentual de usu\u00e1rios comprar\u00e1 a minivan por suas supostas atitudes aventureiras, e por conta disso mesmo diz entender a op\u00e7\u00e3o da Fiat em dotar a Idea de um ABS mais eficaz no asfalto \u2014 mas que, frisa ele, poder\u00e1 frustrar quem compre tal vers\u00e3o por necessidade, n\u00e3o por moda. “Imagino a pessoa que more em um s\u00edtio e que tenha como rotina percorrer uma estrada de terra sem grandes dificuldades, que n\u00e3o exija ter um real 4×4. Escolhe uma Idea Adventure e v\u00ea que pneus e suspens\u00f5es est\u00e3o \u00e0 altura da proposta de uso, mas a frenagem n\u00e3o. Chato isso”, comenta, para acrescentar: “Outras coisas que n\u00e3o me agradaram dizem respeito ao curso longo do pedal do acelerador e da alavanca de c\u00e2mbio”.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\"\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n

\u00a0<\/em>
\nA simplicidade do interior, ao lado do consumo elevado, foi o que mais incomodou o
\ncolaborador: falta refinamento para justificar o pre\u00e7o de quase R$ 60 mil com opcionais\u00a0<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O colaborador considera a Idea um carro de formas ainda atraentes, em que pese seu tempo de mercado, e v\u00ea com bons olhos o acabamento Adventure que, segundo ele, confere uma aura de robustez ao modelo, consoante com o mau estado da maioria de nossas ruas e estradas. No entanto, o colaborador acha que o pre\u00e7o cobrado pela vers\u00e3o n\u00e3o combina com o n\u00edvel de equipamentos presentes ou mesmo com o acabamento.<\/p>\n

“\u00c9 cara demais e oferece pouco. N\u00e3o h\u00e1 tecnologia embarcada que chame a aten\u00e7\u00e3o, n\u00e3o h\u00e1 um sistema de \u00e1udio de alto padr\u00e3o, n\u00e3o h\u00e1 materiais nobres no interior. Os bancos n\u00e3o s\u00e3o confort\u00e1veis, n\u00e3o tem navegador nem ar-condicionado autom\u00e1tico. Dif\u00edcil engolir quase R$ 60 mil para levar t\u00e3o pouco para a garagem, e ainda com c\u00e2mbio manual. Eu n\u00e3o compraria, n\u00e3o s\u00f3 por conta dessa falta de equipamentos, mas tamb\u00e9m porque achei o motor gast\u00e3o demais para o desempenho que oferece”, conclui Laner.<\/p>\n

Realmente, a Idea Adventure tem mostrado uma sede exagerada por \u00e1lcool, com m\u00e9dia de apenas 7 km\/l para um per\u00edodo de condi\u00e7\u00f5es favor\u00e1veis \u2014 uso rodovi\u00e1rio \u2014 em mais de 60% da dist\u00e2ncia percorrida. Quando usada estritamente em cidade, a Idea pena para fazer 5,5 km\/l de \u00e1lcool, consumo certamente exagerado para um carro de seu porte e com motor de 1,75 litro.<\/p>\n

Para o fim de semana prolongado, a Adventure segue em viagem ao interior, em roteiro habitual nas avalia\u00e7\u00f5es de Um M\u00eas ao Volante<\/em>. Na ter\u00e7a-feira, o relato.<\/p>\n\n\n\n
Atualiza\u00e7\u00e3o anterior<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

\u00daltimo per\u00edodo<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

3 dias<\/h2>\n<\/td>\n

\n

170 km<\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n90 km<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia em estrada<\/td>\n80 km<\/td>\n<\/tr>\n
Tempo ao volante<\/td>\n6h 20min<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00e9dia<\/td>\n27 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo m\u00e9dio (\u00e1lcool)<\/td>\n5,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Indica\u00e7\u00f5es do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

Desde o in\u00edcio<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

17 dias<\/h2>\n<\/td>\n

\n

1.419 km<\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n586 km<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia em estrada<\/td>\n830 km<\/td>\n<\/tr>\n
Tempo ao volante<\/td>\n40h 53min<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00e9dia<\/td>\n35 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo m\u00e9dio (\u00e1lcool)<\/td>\n7,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Melhor marca m\u00e9dia (\u00e1lcool)<\/td>\n8,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Pior marca m\u00e9dia\u00a0(\u00e1lcool)<\/td>\n5,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Consumo em percurso-padr\u00e3o (43,2 km)<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00c1lcool<\/td>\n10,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Indica\u00e7\u00f5es do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

Pre\u00e7o<\/h2>\n\n\n\n\n
Sem opcionais<\/td>\nR$ 51.040<\/td>\n<\/tr>\n
Como avaliado<\/td>\nR$ 59.691<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t
\n

Teste do Leitor<\/h2>\n

Opini\u00e3o dos propriet\u00e1rios<\/a><\/p>\n

Envie sua opini\u00e3o sobre o carro que possui<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motor<\/td>\n<\/tr>\n
Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\ntransversal<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindros<\/td>\n4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n
Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\nno cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro e curso<\/td>\n80,5 x 85,8 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/td>\n1.747 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n11,2:1<\/td>\n<\/tr>\n
Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\ninje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n130\/132 cv a 5.250 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n18,4\/18,9 m.kgf a 4.250 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Transmiss\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de c\u00e2mbio e marchas<\/td>\nmanual \/\u00a0 5<\/td>\n<\/tr>\n
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\ndianteira<\/td>\n<\/tr>\n
Freios<\/td>\n<\/tr>\n
Dianteiros<\/td>\na disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n
Traseiros<\/td>\na tambor<\/td>\n<\/tr>\n
Antitravamento (ABS)<\/td>\nsim<\/td>\n<\/tr>\n
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema<\/td>\npinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n
Assist\u00eancia<\/td>\nhidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n
Suspens\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Dianteira<\/td>\nindependente, McPherson<\/td>\n<\/tr>\n
Traseira<\/td>\neixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Rodas<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00f5es<\/td>\n6 x 15 pol<\/td>\n<\/tr>\n
Pneus<\/td>\n205\/70 R 15<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00f5es<\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento<\/td>\n4,207 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largura<\/td>\n1,753 m<\/td>\n<\/tr>\n
Altura<\/td>\n1,814 m<\/td>\n<\/tr>\n
Entre-eixos<\/td>\n2,511 m<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidades e peso<\/td>\n<\/tr>\n
Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n48 l<\/td>\n<\/tr>\n
Compartimento de bagagem<\/td>\n380 l<\/td>\n<\/tr>\n
Peso em ordem de marcha<\/td>\n1.325 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Desempenho e consumo<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n178\/180 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n11,6\/10,8 s<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo em cidade\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n11,0\/7,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo em rodovia\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n14,6\/9,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Dados do fabricante<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Colaborador roda em cidade, estrada e terra e conclui: a Fiat precisa investir em refinamento para justificar o pre\u00e7o<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":13105,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[80,57,805,934,307,96],"class_list":["post-13882","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-um-mes","tag-avaliacao-2","tag-fiat","tag-idea","tag-idea-adventure","tag-minivan","tag-um-mes-ao-volante"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13882","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13882"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13882\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13105"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13882"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13882"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13882"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}