{"id":14320,"date":"2012-10-16T10:30:35","date_gmt":"2012-10-16T13:30:35","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=14320"},"modified":"2012-10-20T20:24:07","modified_gmt":"2012-10-20T23:24:07","slug":"idea-adventure-para-os-desafios-da-selva-de-pedra-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/um-mes\/idea-adventure-para-os-desafios-da-selva-de-pedra-6\/","title":{"rendered":"Idea Adventure: para os desafios da selva de pedra (6)"},"content":{"rendered":"

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Nossa minivan vai a Monte Verde, MG, e divide opini\u00e3o do
\njovem motorista entre a versatilidade e os aspectos negativos<\/h2>\n

Texto e fotos: Roberto Agresti<\/em><\/p>\n

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Atualiza\u00e7\u00e3o de 16\/10\/12<\/strong><\/p>\n

Coube ao jovem colaborador Paulo Athayde, de 22 anos, percorrer quase 400 quil\u00f4metros ao volante da Idea Adventure, nesse fim de semana prolongado pelo feriado da padroeira do Brasil, em viagem at\u00e9 a regi\u00e3o de Monte Verde, no sul do estado de Minas Gerais.<\/p>\n

Enfrentando tempo chuvoso no trajeto de ida, o colaborador \u2014 que viajou com pouca bagagem e apenas um acompanhante \u2014 destaca alguns pontos positivos ao enfrentar estrada sob mau tempo: “\u00c9 vantajoso estar um pouco mais alto que em um carro normal. Havia bom tr\u00e2nsito na rodovia Fern\u00e3o Dias e a impress\u00e3o que tive \u00e9 que, na Idea, sofri menos do que em carros mais baixos na chuva. O spray\u00a0<\/em>dos pneus \u00e0 frente parece menor, e o trabalho do limpador de para-brisa associado ao da ventila\u00e7\u00e3o interna deixou boa a visibilidade. Mas as grossas colunas laterais do para-brisa causam um ponto cego importante”.<\/p>\n

Essa caracter\u00edstica da Idea \u2014 os grossos e duplicados montantes nas laterais do vidro \u2014 \u00e9 especialmente chata quando a estrada se faz tortuosa: “\u00c9 bem inc\u00f4modo quando se roda em estradas apertadas ou na cidade, pois obriga a movimentar o corpo para frente e para tr\u00e1s para se ver direito. N\u00e3o fosse por isso, a visibilidade seria boa. Tamb\u00e9m gostei na Idea da compet\u00eancia do conjunto de far\u00f3is, muito bom mesmo, que ajudou na viagem de volta realizada \u00e0 noite”.<\/p>\n

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\nSe o trajeto longe do asfalto mostrou bom v\u00e3o livre do solo e pneus apropriados,
\nPaulo n\u00e3o aprovou o comportamento da Idea em curvas e frenagens intensas<\/em><\/p>\n

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Paulo destaca que, nos breves passeios feitos nas cercanias de Monte Verde, o bom espa\u00e7o livre em rela\u00e7\u00e3o ao solo e os pneus de uso misto mostraram sua validade: “Cheguei a alguns lugares aonde com um carro comum n\u00e3o iria, por receio de bater o fundo em alguma pedra. A Idea n\u00e3o chega nem perto de raspar a frente ou o fundo, e os pneus na estrada de terra molhada s\u00e3o \u00f3timos. N\u00e3o cheguei a usar o bloqueio de diferencial, mas saber que ele estava ali me deu uma tranquilidade maior. Para quem gosta de se embrenhar nessas situa\u00e7\u00f5es, a Idea parece boa op\u00e7\u00e3o. Imagino que em uma viagem pelo litoral a galera do surfe saberia usar para valer as qualidades ‘aventureiras’ desse Fiat”.<\/p>\n

O jovem motorista, embora n\u00e3o considere a compra de uma Idea Adventure, reconhece sua adequa\u00e7\u00e3o: “Prefiro outro tipo de carro, mais esportivo, que ofere\u00e7a mais desempenho, mas entendo que essa proposta de uma minivan alta e com pneus ‘de briga’ \u00e9 bem \u00fatil. Tenho amigos que adoram esse estilo e a liberdade de poder chegar a praias ou lugares a que outros carros n\u00e3o v\u00e3o ou, se v\u00e3o, sofrem bem mais que esse”.<\/p>\n

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“A Idea n\u00e3o chega nem perto de raspar a frente ou o fundo, e os pneus na estrada de terra molhada s\u00e3o \u00f3timos. Imagino que em uma viagem pelo litoral a galera do surfe saberia usar para valer as qualidades ‘aventureiras’ desse Fiat”, analisa Paulo<\/p><\/blockquote>\n

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Aprovada na filosofia, a Idea foi, por\u00e9m, criticada em aspectos importantes pelo motorista, que se decepcionou com o desempenho do motor E-Torq e com o alto consumo, mesmo tendo obtido a melhor marca m\u00e9dia da avalia\u00e7\u00e3o at\u00e9 agora. “N\u00e3o \u00e9 um carro chocho, nem muito esperto. Imaginei que esse 1.8 com 130 cv seria mais brilhante do que na verdade ele \u00e9. Falta ‘pegada’ em baixa rota\u00e7\u00e3o. E quanto ao consumo, por mais que tenha poupado o acelerador, 8,4 km\/l com \u00e1lcool foi exagerado. Talvez com gasolina melhore, em termos de custo por quil\u00f4metro, porque a taxa de compress\u00e3o<\/a> n\u00e3o \u00e9 alta e aproveita mal o \u00e1lcool”, ele analisa.<\/p>\n

Paulo observa, ainda, que a transmiss\u00e3o \u00e9 um ponto alto do carro: “Apesar do curso da alavanca meio longo, gostei muito dos engates do c\u00e2mbio, assim como do escalonamento<\/a>. Talvez uma quinta marcha pouco mais longa para reduzir o consumo fosse uma op\u00e7\u00e3o interessante. S\u00f3 me incomoda um pouco aquele anel para engatar a r\u00e9, que parece uma solu\u00e7\u00e3o antiquada”. A cr\u00edtica procede, pois o anel-trava n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio em um c\u00e2mbio como o da Idea: existe bloqueio interno na alavanca que impediria o engate involunt\u00e1rio caso a trava fosse eliminada.<\/p>\n

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