{"id":14681,"date":"2012-10-19T19:56:10","date_gmt":"2012-10-19T22:56:10","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=14681"},"modified":"2013-10-04T09:41:54","modified_gmt":"2013-10-04T12:41:54","slug":"mercedes-sls-amg-roadster-o-diario-de-um-sonho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/mercedes-benz-e-smart\/mercedes-sls-amg-roadster-o-diario-de-um-sonho\/","title":{"rendered":"Mercedes SLS AMG Roadster: o di\u00e1rio de um sonho"},"content":{"rendered":"

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Quatro dias foram pouco para desfrutar o que R$ 780 mil
\npodem comprar em tecnologia alem\u00e3 pelo alto desempenho<\/h2>\n

Texto: Roberto Agresti – Fotos do autor e de Paulo Keller<\/em><\/p>\n

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Primeiro dia<\/h3>\n

Exatos 23,5 quil\u00f4metros separam a sede da Mercedes-Benz no Brasil, em S\u00e3o Bernardo do Campo, SP, de minha garagem, no bairro do Sumar\u00e9, em S\u00e3o Paulo. Ao fim desse trajeto, baixado o port\u00e3o, finalmente sinto paz. Acabou o tormento de tantos olhos apontados para mim \u2014 na verdade, para o exuberante SLS AMG Roadster que dirigi de l\u00e1 at\u00e9 aqui. Acabou o medo de estragar o “brinquedo” de cara! Um buraco, um motoboy distra\u00eddo, um caminh\u00e3o de freios ruins… Foram tantos os maus pensamentos nesses poucos quil\u00f4metros que mal pude reparar no carr\u00e3o. Zero prazer.<\/p>\n

Mas agora, na escurid\u00e3o da garagem, tenho todo o tempo do mundo. Penso e repenso, intrigado, o que me lembra a posi\u00e7\u00e3o de dirigir desse mais do que exclusivo carro. Apalpo o macio couro vermelho do banco. Passo as m\u00e3os sobre o volante, pelas partes de alum\u00ednio. \u00c0 minha frente, um longu\u00edssimo cap\u00f4 \u2014 quase dois metros de comprimento \u2014, certamente o mais longo que jamais tive \u00e0 frente. Pisco os far\u00f3is, e o reflexo dos azulejos azuis confirma: eles jamais viram algo t\u00e3o exuberante.<\/p>\n

Em minha mente martelam as palavras que li na noite anterior, no material de imprensa do fabricante alem\u00e3o, sobre esse esportivo mais do que superlativo. O texto citava as origens “nobres”, o 300 SL original dos anos 50<\/a>, as portas que se abriam como asas de gaivota e as inspira\u00e7\u00f5es nost\u00e1lgicas que podem ser encontradas no desenho da carroceria dessa reedi\u00e7\u00e3o em vers\u00e3o Roadster, convers\u00edvel.<\/p>\n

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\nAs formas do SLS transpiram esportividade em cada detalhe, sem esquecer as\u00a0origens
\nno SL dos anos 50; o aerof\u00f3lio destaca-se em velocidade ou ao toque no comando<\/em><\/p>\n

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Senti-me desconfort\u00e1vel como poucas vezes nesses primeiros quil\u00f4metros com o SLS, e n\u00e3o por defeito do carro \u2014 longe disso. O desconforto veio da quantidade de olhos pregados em mim, ou melhor, no mais exclusivo e caro dos Mercedes-Benz compr\u00e1veis no Brasil. Um objeto cujo pre\u00e7o come\u00e7a em R$ 780 mil, mas que pode ir bem al\u00e9m conforme a personaliza\u00e7\u00e3o desejada, da cor da capota \u00e0 escolha de rodas forjadas e freios de carbono-cer\u00e2mica, passando pelos tons dos bancos e da linha que os costura.<\/p>\n

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Estive como uma crian\u00e7a com um brinqued\u00e3o caro. Liguei o motor, a casa tremeu com o ronco grave do V8, talvez mais para “carro musculoso” norte-americano que para os tenores sobre rodas italianos<\/p><\/blockquote>\n

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\u00c9 um carro que est\u00e1 na garagem de bem poucos mortais planeta afora, e n\u00e3o s\u00f3 por causa do elevado pre\u00e7o. Um nobre concentrado da melhor tecnologia alem\u00e3, raro de se ver at\u00e9 no principado de M\u00f4naco, em Dubai, nos Emirados \u00c1rabes… E agora ali, na minha garagem, no Sumar\u00e9.<\/p>\n

O que me lembra essa posi\u00e7\u00e3o de dirigir com tanto bico e quase nada de traseira? \u00c0 minha frente, o poderoso V8 de 6,2 litros (a Mercedes diria 6,3, em alus\u00e3o ao 300 SEL 6.3 dos anos 60<\/a>, mas 6.208 cm\u00b3 s\u00f3 podem mesmo ser arredondados para baixo) com pot\u00eancia de 571 cv est\u00e1 posicionado atr\u00e1s do eixo dianteiro, empurrando a posi\u00e7\u00e3o de dirigir para tr\u00e1s de maneira radical. Estou praticamente sentado sobre o eixo traseiro.<\/p>\n

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\nCap\u00f4 longo, cabine\u00a0recuada de dois lugares: perfil que destaca o grande motor dianteiro<\/em><\/em><\/p>\n

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Como um raio, me vem \u00e0 mente o que buscava em minhas mem\u00f3rias: a lancha offshore<\/em> com a qual, entre p\u00e2nico e \u00eaxtase, dei uma insanamente r\u00e1pida volta em Ilhabela mais de 20 anos atr\u00e1s, experi\u00eancia \u00fanica, terror e emo\u00e7\u00e3o conjugadas. Na lancha, entre minha cabe\u00e7a e o c\u00e9u n\u00e3o havia nada, assim como nesse roadster (sim, h\u00e1 uma capota, que s\u00f3 tive coragem de baixar j\u00e1 dentro da garagem).<\/p>\n

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