{"id":16172,"date":"2012-10-30T13:07:06","date_gmt":"2012-10-30T16:07:06","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=16172"},"modified":"2012-11-12T09:39:15","modified_gmt":"2012-11-12T12:39:15","slug":"389-usados-vectra-hatch-o-astra-de-roupa-mais-nova","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/guia-compra\/389-usados-vectra-hatch-o-astra-de-roupa-mais-nova\/","title":{"rendered":"Vectra hatch, o Astra de roupa (mais) nova"},"content":{"rendered":"

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N\u00e3o t\u00e3o esportivo quanto as vers\u00f5es faziam supor,\u00a0oferece
\nbom conjunto, mas obt\u00e9m satisfa\u00e7\u00e3o s\u00f3 razo\u00e1vel entre donos<\/h2>\n

Texto: Luiz Fernando Wernz – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n

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H\u00e1 cinco anos, em 2007, o mercado de hatchbacks m\u00e9dios era um dos mais competitivos. As op\u00e7\u00f5es eram fartas, representadas pelas \u201cquatro grandes\u201d com VW Golf, Fiat Stilo, Ford Focus e Chevrolet Astra, sem contar a Peugeot com o 307 e, logo ap\u00f3s, a Hyundai com o I30 e a Nissan com o Tiida (havia ainda o Citro\u00ebn C4, mas dispon\u00edvel s\u00f3 com tr\u00eas portas at\u00e9 2009). Contudo, v\u00e1rios desses modelos estavam defasados em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s vers\u00f5es oferecidas nos pa\u00edses de vanguarda.<\/p>\n

Tentando se destacar ao oferecer algo que parecesse realmente novo, a General Motors apresentou em setembro de 2007 a nova gera\u00e7\u00e3o do Astra hatch. Como n\u00e3o havia interesse em substituir o bem consolidado Astra da gera\u00e7\u00e3o anterior \u2014 que ainda estava \u00e0 venda com sucesso e resistiria por mais cinco anos \u2014, a marca resolveu batiz\u00e1-lo de Vectra, repetindo a estrat\u00e9gia adotada em 2006 no sed\u00e3, j\u00e1 analisado no Guia de Compra<\/em><\/a>.<\/p>\n

O desenho da carroceria n\u00e3o era id\u00eantico ao do Astra europeu, pois a frente (a mesma do Vectra sed\u00e3 nacional) era um pouco diferente. Como de costume, para ser fabricado aqui houve alguns retrocessos t\u00e9cnicos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o europeia, como o uso do veterano motor herdado do Monza da d\u00e9cada de 1980.<\/p>\n

Quanto ao estilo, o carro impressionou bem, pois na categoria havia poucas op\u00e7\u00f5es em sintonia com o mercado europeu. As vers\u00f5es oferecidas para o Vectra hatch eram a GT e a GT-X. Ao contr\u00e1rio do que as siglas pudessem sugerir, o destaque n\u00e3o era o desempenho, pois ambas usavam o motor 2,0-litros de oito v\u00e1lvulas, flex\u00edvel em combust\u00edvel, com pot\u00eancia de 121\/128 cv (gasolina e \u00e1lcool, na ordem) e c\u00e2mbio manual de cinco ou autom\u00e1tico de quatro marchas.<\/p>\n

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\nCom as mesmas linhas do Astra europeu, \u00e0 exce\u00e7\u00e3o da frente, o Vectra vinha
\nbem-equipado j\u00e1 na vers\u00e3o GT, com bolsas infl\u00e1veis, rodas 16 e ar autom\u00e1tico<\/em><\/p>\n

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Se o Astra permanecia em segmento inferior, a GM optou por uma dota\u00e7\u00e3o superior de equipamentos para o Vectra. A vers\u00e3o GT vinha de s\u00e9rie com bolsas infl\u00e1veis frontais, rodas de alum\u00ednio de 16 pol com pneus de medida 205\/55, controle el\u00e9trico dos vidros\/travas\/retrovisores com\u00a0fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a>\u00a0para todas as janelas, alarme com ultrassom e controle remoto, dire\u00e7\u00e3o assistida, ajuste de altura e dist\u00e2ncia do volante, banco traseiro bipartido com cintos de tr\u00eas pontos para os tr\u00eas passageiros, ar-condicionado com controle autom\u00e1tico e far\u00f3is de neblina. Os \u00fanicos opcionais eram o c\u00e2mbio autom\u00e1tico (que agregava\u00a0controlador de velocidade<\/a>), sistema antitravamento dos freios (ABS) e limpador de para-brisa autom\u00e1tico.<\/p>\n

J\u00e1 a vers\u00e3o GT-X adicionava revestimento dos bancos e volante em couro, rodas de 17 pol com pneus 215\/45, r\u00e1dio\/toca-CDs\/MP3 com controle remoto no volante, computador de bordo, ajuste de apoio lombar para o motorista, controlador de velocidade mesmo com c\u00e2mbio manual e retrovisores com rebatimento el\u00e9trico ao travar o carro. O c\u00e2mbio autom\u00e1tico era o \u00fanico opcional. N\u00e3o eram oferecidos teto solar ou bolsas infl\u00e1veis laterais, presentes at\u00e9 mesmo no antigo Astra em outros tempos.<\/p>\n

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O Astra europeu oferecia um moderno motor Ecotec, mais econ\u00f4mico e com melhor desempenho que o do GM Fam\u00edlia II adotado no Brasil: a \u00fanica justificativa para a marca n\u00e3o adotar o motor europeu seria mesmo o custo<\/p><\/blockquote>\n

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A GM anunciava uma primazia para o Vectra hatch: ser o primeiro carro nacional a vir de s\u00e9rie com navegador GPS (sistema de posicionamento global via sat\u00e9lite) em qualquer uma das vers\u00f5es. Mas n\u00e3o se tratava de um sistema integrado ao painel e sim de um aparelho port\u00e1til, fixado ao para-brisa com ventosa, que parecia mais um improviso ou brinde de lan\u00e7amento \u2014 visto que logo o equipamento deixou de ser oferecido.<\/p>\n

Al\u00e9m da traseira mais curta, o Vectra hatch diferenciava-se da vers\u00e3o sed\u00e3 pelo entre-eixos de 2,61 m, id\u00eantico ao do Astra (nos sed\u00e3 foi usada a medida da Zafira, de 2,70 m), e pelas portas traseiras menores. O espa\u00e7o interno n\u00e3o foi t\u00e3o prejudicado no banco traseiro, mas o porta-malas teve o volume bem reduzido: comportava apenas 345 litros, 25 a menos do que o do Astra hatch.<\/p>\n

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\nA op\u00e7\u00e3o GT-X acrescentava rodas 17, bancos de couro e computador de bordo;
\nambas usavam o motor de 2,0 litros com c\u00e2mbio manual ou autom\u00e1tico<\/em><\/p>\n

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O Astra europeu oferecia um moderno motor Ecotec, mais econ\u00f4mico e com melhor desempenho que o do GM Fam\u00edlia II adotado no Brasil \u2014 robusto e confi\u00e1vel, mas defasado. A \u00fanica justificativa para a marca n\u00e3o adotar o motor europeu seria mesmo o custo, em que pese o segmento superior que o modelo representava na marca. A suspens\u00e3o era similar \u00e0 do sed\u00e3, embora com calibra\u00e7\u00e3o espec\u00edfica, e o sistema de freios s\u00f3 contava com discos nas rodas traseiras quando equipado com ABS. O tanque de combust\u00edvel levava apenas 52 litros.<\/p>\n

Em mar\u00e7o de 2009 foi feita a \u00fanica revis\u00e3o est\u00e9tica da curta vida do modelo. Anunciado como Remix e oferecido nas mesmas vers\u00f5es, o Vectra sofreu uma modifica\u00e7\u00e3o na parte frontal, abrangendo para-choque, cap\u00f4, far\u00f3is e grade. Nas laterais, frisos cromados foram aplicados na por\u00e7\u00e3o inferior dos vidros e os repetidores laterais de luzes de dire\u00e7\u00e3o, antes localizados nos para-lamas, passaram aos retrovisores. A traseira n\u00e3o recebeu nenhuma modifica\u00e7\u00e3o, mas o hatch perdeu o navegador de s\u00e9rie. Os pacotes de equipamentos permaneciam.<\/p>\n

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