![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/marcas-mercado.png\")
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Dois ditos populares sempre devem ser lembrados na hora em que voc\u00ea for comparar carros antes da compra. Primeiro: n\u00e3o existe almo\u00e7o gr\u00e1tis. Segundo: se n\u00e3o puder explicar, confunda.<\/p>\n
H\u00e1 uma certa euforia (falsa e prejudicial, como toda euforia \u00e9) com esses recentes lan\u00e7amentos de compactos. Hyundai HB20<\/a>\u00a0e\u00a0Toyota Etios<\/a>\u00a0est\u00e3o deixando em d\u00favida aqueles compradores tradicionais, que optariam por modelos mais consolidados, com mais tempo de mercado. Recebi muitos questionamentos de amigos que ficaram positivamente impressionados, em especial, com o Hyundai. Al\u00e9m das tradicionais perguntas “o carro \u00e9 bom?” e “n\u00e3o \u00e9 importado, n\u00e3o?”, percebi uma confus\u00e3o recorrente em um ponto cr\u00edtico: pre\u00e7o versus equipamentos.<\/p>\n Em linhas gerais, tanto Etios quanto HB20 est\u00e3o sendo comentados no boca a boca como carros com muitos equipamentos de s\u00e9rie a um pre\u00e7o bastante competitivo quando comparados aos equivalentes estabelecidos, como Gol, Palio, Sandero ou Fiesta. Parte dessas confus\u00f5es vem em raz\u00e3o de conceitos preestabelecidos, como “carro nacional popular \u00e9 sempre ‘pelado’ e carros orientais s\u00e3o sempre completos”, motivados pela cren\u00e7a que esses carros ainda s\u00e3o importados ou de que tais marcas jamais ofereceriam carros “pelados”, j\u00e1 que oferecem produtos recheados nos segmentos nos quais atuaram at\u00e9 hoje. Tamb\u00e9m acham que os chineses est\u00e3o causando uma reviravolta, o que \u00e9 falso \u2014 ainda.<\/p>\n A\u00ed \u00e9 que a informa\u00e7\u00e3o deve ser uma poderosa aliada. A publicidade confunde, e o faz de prop\u00f3sito. Um bom exemplo \u00e9 a Nissan. Sua bandeira de campanha \u00e9 “agora todo mundo pode ter um carro japon\u00eas”. Qu\u00ea? Como pode uma marca que h\u00e1 tempos \u00e9 de propriedade de franceses, com tecnologia e estilo globais, levemente inclinados a agradar ao p\u00fablico norte-americano, e que produz no M\u00e9xico parte dos modelos que vende aqui (com motor Renault brasileiro no caso do March de 1,0 litro) falar em carro “japon\u00eas”?<\/p>\n <\/p>\n O campo \u00f3bvio de significa\u00e7\u00e3o do consumidor era agregar valor de luxo \u00e0 seguran\u00e7a, mas estamos a pouco mais de um ano da exig\u00eancia aos fabricantes de equipar todos os carros com ABS e bolsas infl\u00e1veis<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Se n\u00e3o for com o intuito deliberado de confundir, me diga o que \u00e9. Quem n\u00e3o sabe dessa verdade compra um Versa ou um March achando que leva para casa um leg\u00edtimo carro de “far\u00f3is puxados”. Esse \u00e9 um exemplo do uso do mito da nacionalidade para induzir ao erro. J\u00e1 os casos de Etios e HB20 t\u00eam a ver com um per\u00edodo muito peculiar por que o mercado brasileiro de autom\u00f3veis est\u00e1 passando: a transi\u00e7\u00e3o para a obrigatoriedade de itens de seguran\u00e7a, como bolsas infl\u00e1veis e freios antitravamento (ABS).<\/p>\n Os fabricantes aproveitar\u00e3o ao m\u00e1ximo esse per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o at\u00e9 a completa obrigatoriedade (em 2014) para, usando mitos de mercado e conceitos ultrapassados, confundir a percep\u00e7\u00e3o do comprador. Todos os segmentos de mercado s\u00e3o sujeitos a mitos, que conduzem os consumidores a convergirem aos interesses de quem compra e vende carros. A causa disso \u00e9 nosso passado recente de carros que ofereciam itens de seguran\u00e7a atrelados ao luxo.<\/p>\n Logo, o campo \u00f3bvio de significa\u00e7\u00e3o do consumidor era agregar valor de luxo \u00e0 seguran\u00e7a. Algo como bolsas infl\u00e1veis + ABS = luxo = pre\u00e7o alto<\/em>. Estamos a pouco mais de um ano da exig\u00eancia aos fabricantes de equipar todos os carros com esse m\u00ednimo de equipamentos de seguran\u00e7a ativa e passiva<\/a> (at\u00e9 l\u00e1 vigora uma obrigatoriedade parcial), equiparando o produto daqui com o que j\u00e1 \u00e9 oferecido como padr\u00e3o h\u00e1, no m\u00ednimo, uma d\u00e9cada e meia no exterior. Em fun\u00e7\u00e3o disso, os mais recentes lan\u00e7amentos j\u00e1 trazem, ao menos, as tais bolsas infl\u00e1veis de s\u00e9rie.<\/p>\n <\/p>\n\n