{"id":17084,"date":"2012-11-20T14:42:54","date_gmt":"2012-11-20T17:42:54","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=17084"},"modified":"2012-11-27T17:50:30","modified_gmt":"2012-11-27T20:50:30","slug":"c3-exclusive-pacote-completo-embalagem-compacta-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/um-mes\/c3-exclusive-pacote-completo-embalagem-compacta-1\/","title":{"rendered":"C3 Exclusive: pacote completo, embalagem compacta (1)"},"content":{"rendered":"

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O pequeno Citro\u00ebn, redesenhado para 2013, passa por 30 dias
\nde avalia\u00e7\u00e3o e revela se os atributos justificam o (alto) pre\u00e7o<\/h2>\n

Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n

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Atualiza\u00e7\u00e3o inicial: 20\/11\/12<\/strong><\/p>\n

O vig\u00e9simo sexto carro avaliado em Um M\u00eas ao Volante <\/em>\u00e9 uma das principais novidades da produ\u00e7\u00e3o nacional em 2012, o Citro\u00ebn C3 de segunda gera\u00e7\u00e3o. Lan\u00e7ado em agosto passado, ele corresponde ao modelo franc\u00eas apresentado em 2009, mas recebeu tratamento espec\u00edfico na parte dianteira e motores diversos dos usados na Europa.<\/p>\n

A vers\u00e3o em an\u00e1lise \u00e9 a de topo, Exclusive, com motor VTi 120 de 1,6 litro e 16 v\u00e1lvulas e caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica de quatro marchas, opcional. O pre\u00e7o b\u00e1sico de R$ 55.340 (c\u00e2mbio inclu\u00eddo) abrange equipamentos como bolsas infl\u00e1veis frontais, freios com sistema antitravamento (ABS) e distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica entre os eixos (EBD)<\/a>, rodas de alum\u00ednio de 16 pol, far\u00f3is e luz traseira de neblina,\u00a0luzes diurnas por leds na frente,\u00a0ar-condicionado autom\u00e1tico, r\u00e1dio\/toca-CDs com MP3 e comando-sat\u00e9lite, computador de bordo,\u00a0controlador<\/a> e limitador de velocidade, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, banco do motorista regul\u00e1vel em altura, volante ajust\u00e1vel em altura e dist\u00e2ncia, banco traseiro bipartido 60:40 e interface Bluetooth<\/a> para telefone celular.<\/p>\n

A esse conjunto foram acrescentados pintura met\u00e1lica na cor Rouge por R$ 1.090, o pacote Techno (revestimento interno parcial em couro, sensores de estacionamento<\/a> na traseira e alarme com ultrassom) por R$ 2.100 e bolsas infl\u00e1veis laterais nos bancos dianteiros por R$ 600, em total de R$ 59.130. Faltou apenas o navegador por sat\u00e9lite integrado ao painel com tela de 7 pol por mais R$ 2.400. Com ele, a conta chegaria a R$ 61.530 \u2014 bastante caro para um carro pequeno, sem d\u00favida, apesar do consider\u00e1vel aparato de conforto, conveni\u00eancia e seguran\u00e7a.<\/p>\n

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\nA vers\u00e3o Exclusive com c\u00e2mbio autom\u00e1tico e opcionais supera R$ 59 mil,
\nmas oferece um conjunto apreci\u00e1vel de itens de conforto e seguran\u00e7a<\/em><\/p>\n

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Embora tenha mantido a identidade do modelo original (leia an\u00e1lise de estilo<\/a>), o C3 foi todo redesenhado e exibe um desenho moderno e atraente, seja nos tra\u00e7os, seja em detalhes como as luzes diurnas de leds no para-choque dianteiro e as belas rodas. O ambiente interno lembra o das minivans C3 Picasso e Aircross, com as quais compartilha muitos itens do painel e de acabamento. Sem chegar a ser luxuoso, \u00e9 um carro bem-acabado e que aparenta qualidade.<\/p>\n

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O motor mostra pot\u00eancia dispon\u00edvel desde baixas rota\u00e7\u00f5es e funcionamento suave e silencioso; embora o c\u00e2mbio tenha apenas quatro marchas, n\u00e3o compromete no uso cotidiano<\/p><\/blockquote>\n

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O motorista acomoda-se bem, com amplas regulagens de banco e volante e posi\u00e7\u00f5es relativas corretas entre esses itens e os pedais. A sua frente, um painel bem diferente do usado no antigo C3, pois o quadro digital deu lugar a mostradores anal\u00f3gicos de f\u00e1cil leitura. \u00c9 f\u00e1cil o uso dos comandos, mas poderia haver mais espa\u00e7os para objetos do dia a dia \u2014 alguns dos locais n\u00e3o ret\u00eam os itens com o movimento do carro.<\/p>\n

Deixe o sol entrar<\/h3>\n

Um destaque do novo Citro\u00ebn \u00e9 o para-brisa chamado Zenith, cerca de 35% mais longo que o habitual, estendendo-se sobre os bancos dianteiros. Embora a regi\u00e3o superior tenha vidro escurecido, a ideia \u00e9 aproveit\u00e1-lo em hor\u00e1rios sem sol intenso, como se faz com um teto solar ou envidra\u00e7ado \u2014 em caso contr\u00e1rio, o desconforto \u00e9 certo. Quando o sol incomoda, um anteparo interno retoma o tamanho original do para-brisa. O que se perde com o item \u00e9 que os para-s\u00f3is n\u00e3o podem ser articulados para a lateral nem trazem espelho de cortesia, embora um espelho port\u00e1til seja fornecido no porta-luvas.<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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Espa\u00e7o no banco traseiro continua a n\u00e3o ser o ponto alto do C3, que tem escassa largura e acomoda\u00e7\u00e3o apenas regular para pernas e cabe\u00e7as \u2014 nada muito diferente da m\u00e9dia da categoria. Ponto positivo \u00e9 haver encosto de cabe\u00e7a e cinto de tr\u00eas pontos tamb\u00e9m para o passageiro central. O porta-malas leva 300 litros, boa capacidade para seu porte.<\/p>\n

O motor de 1,6 litro, uma evolu\u00e7\u00e3o do que equipava o antigo C3, oferece bons valores de pot\u00eancia e torque: 122 cv e 16,4 m.kgf com \u00e1lcool, o combust\u00edvel em uso na primeira fase da avalia\u00e7\u00e3o. Trocas manuais do c\u00e2mbio autom\u00e1tico podem ser feitas pela alavanca seletora (com redu\u00e7\u00f5es para tr\u00e1s) ou via comandos fixados \u00e0 coluna de dire\u00e7\u00e3o, que n\u00e3o acompanham o giro do volante (o esquerdo reduz).<\/p>\n

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\nEspa\u00e7o n\u00e3o \u00e9 o forte, mas o C3 tem bom acabamento e um interior agrad\u00e1vel;
\na caixa autom\u00e1tica permite trocas manuais por alavancas junto ao volante\u00a0<\/em><\/p>\n

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Nossos seis primeiros dias com o pequeno Citro\u00ebn tiveram um predom\u00ednio de uso rodovi\u00e1rio, mas com duas horas de tr\u00e1fego muito pesado em S\u00e3o Paulo \u2014 arrastando-se \u00e0 m\u00e9dia de 15 km\/h \u2014 que afetaram a m\u00e9dia de consumo: at\u00e9 agora foram 7,6 km\/l de \u00e1lcool, apenas razo\u00e1vel para as condi\u00e7\u00f5es de uso. O motor tem mostrado desempenho bastante bom, com pot\u00eancia dispon\u00edvel desde baixas rota\u00e7\u00f5es e funcionamento suave e silencioso. Embora o c\u00e2mbio tenha apenas quatro marchas, n\u00e3o compromete no uso cotidiano e revela mudan\u00e7as suaves, salvo por alguns solavancos na troca de primeira para segunda em baixa velocidade.<\/p>\n

As suspens\u00f5es conciliam um rodar confort\u00e1vel e plena sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a, atributo que j\u00e1 se destacava no antigo C3. Outra “heran\u00e7a bendita” \u00e9 a dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, que passou por evolu\u00e7\u00e3o e obt\u00e9m peso ideal em qualquer situa\u00e7\u00e3o \u2014 bem leve em baixa velocidade, algo firme em curvas de alta.<\/p>\n

Tudo isso ser\u00e1 avaliado em profundidade nos 24 dias de avalia\u00e7\u00e3o que temos adiante. J\u00e1 nesta semana o Exclusive p\u00f5e outra vez os pneus na estrada para um percurso mais longo, cerca de 500 quil\u00f4metros, que trar\u00e1 conclus\u00f5es sobre sua aptid\u00e3o para viajar. Na ter\u00e7a-feira voc\u00ea confere o resultado.<\/p>\n\n\n\n
Avalia\u00e7\u00e3o anterior (Fiat Idea)<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Desde o in\u00edcio<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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6 dias<\/h2>\n<\/td>\n

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267 km<\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n72 km<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia em estrada<\/td>\n195 km<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00e9dia<\/td>\n41 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo m\u00e9dio (\u00e1lcool)<\/td>\n7,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Indica\u00e7\u00f5es do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

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Pre\u00e7o<\/h2>\n\n\n\n\n
Sem opcionais<\/td>\nR$ 55.340<\/td>\n<\/tr>\n
Como avaliado<\/td>\nR$ 59.130<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

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Teste do Leitor<\/h2>\n

Opini\u00e3o dos propriet\u00e1rios<\/a><\/p>\n

Envie sua opini\u00e3o sobre o carro que possui<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n

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Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<\/div>\n
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Motor<\/td>\n<\/tr>\n
Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\ntransversal<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindros<\/td>\n4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n
Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\nduplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro e curso<\/td>\n78,5 x 82 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/td>\n1.587 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n12,5:1<\/td>\n<\/tr>\n
Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\ninje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.)<\/td>\n115 cv a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia m\u00e1xima (\u00e1lc.)<\/td>\n122 cv a 5.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Torque m\u00e1ximo (gas.)<\/td>\n15,5 m.kgf a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Torque m\u00e1ximo (\u00e1lc.)<\/td>\n16,4 m.kgf a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Transmiss\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de c\u00e2mbio e marchas<\/td>\nautom\u00e1tico \/ 4<\/td>\n<\/tr>\n
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\ndianteira<\/td>\n<\/tr>\n
Freios<\/td>\n<\/tr>\n
Dianteiros<\/td>\na disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n
Traseiros<\/td>\na tambor<\/td>\n<\/tr>\n
Antitravamento (ABS)<\/td>\nsim<\/td>\n<\/tr>\n
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema<\/td>\npinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n
Assist\u00eancia<\/td>\nel\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n
Suspens\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Dianteira<\/td>\nindependente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n
Traseira<\/td>\neixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n
Rodas<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00f5es<\/td>\n16 pol<\/td>\n<\/tr>\n
Pneus<\/td>\n195\/55 R 16<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00f5es<\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento<\/td>\n3,944 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largura<\/td>\n1,708 m<\/td>\n<\/tr>\n
Altura<\/td>\n1,521 m<\/td>\n<\/tr>\n
Entre-eixos<\/td>\n2,46 m<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidades e peso<\/td>\n<\/tr>\n
Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n55 l<\/td>\n<\/tr>\n
Compartimento de bagagem<\/td>\n300 l<\/td>\n<\/tr>\n
Peso em ordem de marcha<\/td>\n1.202 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Dados do fabricante; desempenho e consumo n\u00e3o dispon\u00edveis<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div><\/div><\/div>\n

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