{"id":17396,"date":"2012-12-11T15:59:59","date_gmt":"2012-12-11T18:59:59","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=17396"},"modified":"2013-01-15T14:17:32","modified_gmt":"2013-01-15T17:17:32","slug":"fiat-bravo-sporting-vs-peugeot-308-feline","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/fiat-bravo-sporting-vs-peugeot-308-feline\/","title":{"rendered":"Fiat Bravo e Peugeot 308: comodidade em traje esporte"},"content":{"rendered":"

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Bem-equipados em conforto e sem pedal de embreagem,
\nesses hatches m\u00e9dios n\u00e3o abrem m\u00e3o de bom desempenho<\/h2>\n

Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n

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Esquecido por alguns fabricantes durante anos \u2014 o caso da Volkswagen, que mant\u00e9m o Golf na mesma gera\u00e7\u00e3o desde 1998, \u00e9 emblem\u00e1tico \u2014, o segmento de hatchbacks m\u00e9dios volta a receber a aten\u00e7\u00e3o de diversas marcas. A renova\u00e7\u00e3o iniciada em 2008 com o Ford Focus, e que teve seguimento no ano seguinte com o Hyundai I30 e o Citro\u00ebn C4, ganhou for\u00e7a com os lan\u00e7amentos do Fiat Bravo (2010), do Chevrolet Cruze e do Peugeot 308, no come\u00e7o de 2012.<\/p>\n

Para saber o que eles representam para a categoria, o Best Cars<\/strong> colocou frente a frente esses novos modelos da classe (sem o Cruze, j\u00e1 que a General Motors n\u00e3o cede carros para nossa avalia\u00e7\u00e3o desde 2008). O 308 veio em vers\u00e3o de topo Feline, com motor de 2,0 litros e 16 v\u00e1lvulas e caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica de quatro marchas de s\u00e9rie, enquanto o Bravo foi escolhido na Sporting de 1,75 litro e 16 v\u00e1lvulas, dotada da caixa manual automatizada Dualogic de cinco marchas como opcional.<\/p>\n

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Fiat Bravo Sporting<\/h3>\n<\/td>\n

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Peugeot 308 Feline<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n

4,33 m<\/td>\n130\/132 cv<\/td>\nR$ 68.881<\/td>\n4,27 m<\/td>\n143\/151 cv<\/td>\nR$ 67.990<\/td>\n<\/tr>\n
Pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos, em reais, para os carros avaliados, com poss\u00edveis opcionais<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

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Por que n\u00e3o o Bravo T-Jet, cujo motor 1,4 turbo oferece pot\u00eancia de 152 cv, bem pr\u00f3xima \u00e0 de 151 cv que o Peugeot obt\u00e9m ao usar \u00e1lcool? Em primeiro lugar pela pequena import\u00e2ncia do Fiat esportivo nas vendas; em segundo, por n\u00e3o oferecer c\u00e2mbio autom\u00e1tico ou automatizado, o que criaria uma distin\u00e7\u00e3o relevante ao 308; e em terceiro, pelo interesse em submeter \u00e0 avalia\u00e7\u00e3o o c\u00e2mbio Dualogic Plus, com evolu\u00e7\u00f5es sobre a vers\u00e3o usada at\u00e9 a linha 2012.<\/p>\n

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