{"id":18570,"date":"2012-12-18T14:28:21","date_gmt":"2012-12-18T17:28:21","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=18570"},"modified":"2013-01-10T16:11:11","modified_gmt":"2013-01-10T19:11:11","slug":"c3-exclusive-pacote-completo-embalagem-compacta-fim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/um-mes\/c3-exclusive-pacote-completo-embalagem-compacta-fim\/","title":{"rendered":"C3 Exclusive: pacote completo, embalagem compacta (fim)"},"content":{"rendered":"

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Um m\u00eas e 3.200 km depois, o novo Citro\u00ebn revela se seus
\natributos justificam o\u00a0pre\u00e7o compat\u00edvel com carros m\u00e9dios<\/h2>\n

Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n

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Atualiza\u00e7\u00e3o final – 18\/12\/12<\/strong><\/p>\n

Foi breve, mas intensa em quilometragem, a \u00faltima semana \u2014 ou meia semana, apenas quatro dias \u2014 do Citro\u00ebn C3 Exclusive na avalia\u00e7\u00e3o Um M\u00eas ao Volante<\/em>. No per\u00edodo que faltava para completar 30 dias de teste, o compacto fez duas viagens e rodou em cidade em total de 749 quil\u00f4metros, o que incluiu o uso por um colaborador in\u00e9dito na se\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Vitor Freitas, empres\u00e1rio do interior paulista, j\u00e1 dirigiu alguns modelos concorrentes do C3, como Fiat Punto e o Ford Fiesta importado (ambos com motor de 1,6 litro e c\u00e2mbio manual), o que lhe permitiu boa base de compara\u00e7\u00e3o. Com o Citro\u00ebn ele fez o trajeto entre Pindamonhangaba (SP) e S\u00e3o Paulo, ida e volta, em um dia de forte calor e com tr\u00e2nsito intenso na capital paulista. E o que ele tem a contar?<\/p>\n

“Achei o C3 um carro pequeno bem resolvido. O novo visual ficou moderno e perdeu boa parte do ‘jeito feminino’ que o anterior apresentava. Eu n\u00e3o teria o modelo antigo, mas teria este, considerando a apar\u00eancia. Gostei do interior, com bom acabamento para sua categoria, melhor que o do Fiesta importado. Os bancos de couro e tecido s\u00e3o uma boa solu\u00e7\u00e3o, mas achei que o tecido em trama acumula muita sujeira e res\u00edduos”, ele analisa.<\/p>\n

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\nDesempenho adequado e \u00f3tima estabilidade foram destacados por Vitor,
\nque tamb\u00e9m fez ressalvas \u00e0 suspens\u00e3o dura e \u00e0s quatro marchas<\/em><\/p>\n

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Vitor, que mede quase 1,80 metro de estatura, acomodou-se bem ao volante do novo Citro\u00ebn, mas criticou o espa\u00e7o no banco traseiro: “Um passageiro atr\u00e1s de mim n\u00e3o teria o menor conforto, al\u00e9m do encosto ser muito vertical. Boa not\u00edcia \u00e9 o cinto central ser de tr\u00eas pontos, um item de seguran\u00e7a importante e \u00e0s vezes esquecido”.<\/p>\n

Ainda sobre o posto do motorista, ele elogiou o volante com base achatada, que facilita entrar e sair sem raspar a perna, mas achou algo confusos os muitos comandos posicionados junto \u00e0 coluna de dire\u00e7\u00e3o: “Som, controle de velocidade<\/a>, limitador… \u00c9 coisa demais em ‘sat\u00e9lites’ que voc\u00ea mal consegue enxergar. Acionei alguns deles na base da tentativa e erro e acabei evitando us\u00e1-los. Talvez isso melhorasse com uns dias a mais de dire\u00e7\u00e3o”. Itens mencionados como muito convenientes foram os far\u00f3is com comando autom\u00e1tico, a interface Bluetooth<\/a> para telefone celular e as conex\u00f5es USB e auxiliar do sistema de \u00e1udio. J\u00e1 o computador de bordo foi descrito como \u00fatil, mas limitado em fun\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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“A\u00a0Citro\u00ebn deveria investir em um c\u00e2mbio autom\u00e1tico mais moderno, \u00e0 altura do carro, e oferec\u00ea-lo tamb\u00e9m em vers\u00e3o mais simples e acess\u00edvel”, prop\u00f5e o colaborador<\/p><\/blockquote>\n

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Ap\u00f3s cerca de 340 quil\u00f4metros rodados, a maior parte em boas rodovias \u00e0 faixa de 120 km\/h, Vitor se divide quanto aos atributos mec\u00e2nicos do C3: “O motor \u00e9 muito bom e me pareceu mais ‘esperto’ em baixa rota\u00e7\u00e3o que o do Punto. Rodando tranquilo ele faz pouco ru\u00eddo, mas se torna barulhento quando levado at\u00e9 perto do limite de giros. Por outro lado, esperava uma m\u00e9dia de consumo bem melhor que os 10,5 km\/l de gasolina que consegui na viagem, mesmo considerando que o ar-condicionado precisou trabalhar a pleno e que o tr\u00e2nsito paulistano anda horr\u00edvel”.<\/p>\n

Para o motorista, o que compromete o conjunto \u00e9 a caixa autom\u00e1tica de quatro marchas: “N\u00e3o que seja um c\u00e2mbio ruim, mas existe uma diferen\u00e7a de rota\u00e7\u00e3o muito grande entre uma marcha e outra. Quando reduzi para terceira na estrada, para ganhar f\u00f4lego numa subida, o giro foi l\u00e1 em cima. Se ele tivesse cinco marchas, acredito que trazer de quinta para quarta me daria a pot\u00eancia necess\u00e1ria sem tanto sobressalto, e o consumo certamente seria beneficiado”.<\/p>\n

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\nUm bom carro, mas caro demais para sua categoria: a opini\u00e3o do colaborador
\ncoincide com as de outras quatro pessoas que estiveram ao volante do Exclusive\u00a0<\/em><\/p>\n

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A suspens\u00e3o foi outro ponto a merecer elogios e cr\u00edticas do colaborador. “Gostei do jeito de andar do C3 na estrada, da sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a e da dire\u00e7\u00e3o, que \u00e9 excelente, mas reprovo o conforto da suspens\u00e3o: \u00e9 ‘seca’ nos defeitos do asfalto e nas lombadas. Dirigi anos atr\u00e1s um Citro\u00ebn Xsara e me decepciona ver que a f\u00e1brica n\u00e3o evoluiu muito nesse ponto. J\u00e1 os freios s\u00e3o muito bons, com uma ‘pegada’ firme e ABS bem acertado, que n\u00e3o fica ‘pulsando’ em demasia”, ele observa.<\/p>\n

Vitor compraria um Exclusive como o avaliado? Ao ver os pre\u00e7os (tabela abaixo<\/em>), ele descarta: “O mercado oferece carros bem superiores por esses valores. Qual o sentido de pagar mais de R$ 55 mil num C3 quando existe o Renault Fluence com motor de 143 cv, c\u00e2mbio CVT e um alto n\u00edvel de equipamentos por R$ 63 mil? Acho que a Citro\u00ebn deveria investir em um c\u00e2mbio mais moderno, \u00e0 altura do carro, e oferec\u00ea-lo tamb\u00e9m em vers\u00e3o mais simples e acess\u00edvel para competir com o Punto Dualogic. N\u00e3o adianta colocar o C3 na faixa de pre\u00e7o de carros m\u00e9dios. O carrinho \u00e9 bom, mas n\u00e3o vale o que custa”.<\/p>\n

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