A BMW tem um novo S\u00e9rie 3 pronto para estrear no mercado nacional. O Volvo S60 ainda tem sabor de novidade e o Mercedes-Benz Classe C foi reestilizado no ano passado. Em meio a esse cen\u00e1rio de competi\u00e7\u00e3o, o Audi A4 \u2014 lan\u00e7ado na atual gera\u00e7\u00e3o em 2008 no Brasil \u2014 j\u00e1 merecia um refresco, que a f\u00e1brica de Ingolstadt agora apresenta na linha 2013.<\/p>\n
A gama A4 agora \u00e9 reduzida a duas vers\u00f5es de sed\u00e3 e duas de perua Avant, sempre com motor turbo de quatro cilindros e 2,0 litros; o V6 de 3,2 litros deixou de ser produzido e, ao menos por enquanto, n\u00e3o teremos aqui seu sucessor de 3,0 litros com compressor. O primeiro a chegar \u00e9 o sed\u00e3 em acabamento Ambiente e com pot\u00eancia de 180 cv, ao pre\u00e7o sugerido de R$ 149.700, com vendas a partir de junho. O c\u00e2mbio \u00e9 o autom\u00e1tico de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT) Multitronic, e a tra\u00e7\u00e3o, apenas dianteira.<\/p>\n
Mais tarde chega o Ambition (ainda sem pre\u00e7o) com o mesmo motor em vers\u00e3o de 211 cv, a caixa manual automatizada S-Tronic com dupla embreagem e sete marchas e tra\u00e7\u00e3o integral Quattro. A expectativa de venda anual \u00e9 de 1.500 unidades.<\/p>\n
Se n\u00e3o acompanha o pre\u00e7o de alguns concorrentes mais acess\u00edveis (o C 180 parte de R$ 116.900, e o S60 T4, de R$ 102.900), a Audi espera compensar pelo conte\u00fado. Mesmo o Ambiente vem de s\u00e9rie com seis bolsas infl\u00e1veis (frontais, laterais dianteiras e cortinas), controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, rodas de 17 pol com pneus 225\/50, diferencial autobloqueante, bancos dianteiros com ajustes el\u00e9tricos, controlador de velocidade, teto solar, far\u00f3is (de xen\u00f4nio em ambos os fachos) e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos e sistema de \u00e1udio com r\u00e1dio Symphony e interface Bluetooth. Possui apenas um opcional, o pacote de navega\u00e7\u00e3o, por salgados R$ 10.350.<\/p>\n
O que mudou no A4? A frente segue o tema de estilo do anterior, mas \u00e9 toda nova. Nota-se uma invers\u00e3o de tra\u00e7os: a inclina\u00e7\u00e3o da parte interna dos far\u00f3is e das tomadas de ar laterais inferiores, que antes acompanhava a da grade, agora est\u00e1 no sentido oposto. A ampla grade tamb\u00e9m foi alterada, ganhando chanfros nas extremidades superiores. Nos far\u00f3is, embora o refletor elipsoidal mantenha sua posi\u00e7\u00e3o, a fila de leds segue novo formato, e o cap\u00f4 agora tem vincos mais pronunciados. A altera\u00e7\u00e3o de forma dos far\u00f3is repete-se nas lanternas traseiras, mas \u00e9 muito sutil. Mais f\u00e1cil de notar \u00e9 a ado\u00e7\u00e3o de leds em lugar de l\u00e2mpadas (veja o modelo anterior).<\/p>\n
Tamb\u00e9m por dentro as modifica\u00e7\u00f5es s\u00e3o pequenas: novo volante, tela maior para a central de informa\u00e7\u00f5es e entretenimento, comandos aprimorados para uso mais f\u00e1cil. A Audi oferece quatro combina\u00e7\u00f5es de cores para bancos, portas e forro de teto, em tons preto, cinza, bege e marrom. O sistema de navega\u00e7\u00e3o e \u00e1udio opcional inclui comando por voz e armazenagem de m\u00fasicas.<\/p>\n
Varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua O motor de 2,0 litros do Ambiente desenvolve pot\u00eancia de 180 cv e torque de 32,6 m.kgf, dispon\u00edvel em um plat\u00f4 entre 1.500 e 3.900 rpm, enquanto a vers\u00e3o usada pelo Ambition passa a 211 cv e 35,7 m.kgf (de 1.500 a 4.200 rpm). No caso do primeiro, a caixa Multitronic pode ser usada em modo autom\u00e1tico, que faz uma varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua da rela\u00e7\u00e3o, ou no manual, que simula oito marchas por meio de pontos de parada do variador. Com isso, quem desejar um comportamento mais esportivo pode evitar a progress\u00e3o cont\u00ednua t\u00edpica desses c\u00e2mbios, em que a rota\u00e7\u00e3o (e o ru\u00eddo) do motor quase n\u00e3o varia enquanto cresce a velocidade.<\/p>\n
No restante do conjunto mec\u00e2nico, poucas mudan\u00e7as: a dire\u00e7\u00e3o adota assist\u00eancia el\u00e9trica, que consome menos energia do motor (e nenhuma energia em linha reta), e a suspens\u00e3o traseira recebe amortecedores recalibrados.<\/p>\n
A avalia\u00e7\u00e3o da imprensa com o A4 Ambiente, em um trajeto de 120 quil\u00f4metros entre S\u00e3o Paulo e Santos, no litoral sul paulista, confirmou as boas sensa\u00e7\u00f5es j\u00e1 experimentadas com o modelo anterior. Mesmo nessa vers\u00e3o menos potente as respostas do motor s\u00e3o muito boas, com grande disposi\u00e7\u00e3o j\u00e1 em baixas rota\u00e7\u00f5es, e seu funcionamento suave convida a explorar os altos regimes, nos quais produz um som moderado e agrad\u00e1vel.<\/p>\n
O c\u00e2mbio Multitronic, embora favore\u00e7a a efici\u00eancia com sua varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, transmite a impress\u00e3o de contribuir pouco com o desempenho: mesmo em modo manual, as mudan\u00e7as entre as marchas simuladas parecem algo lentas. Seria interessante que a vers\u00e3o recebesse a caixa automatizada, de efici\u00eancia inquestion\u00e1vel. Freios excelentes e grande sensa\u00e7\u00e3o de estabilidade, com uma suspens\u00e3o silenciosa e confort\u00e1vel, s\u00e3o outros atributos desse Audi.<\/p>\n
Foram poucas evolu\u00e7\u00f5es, mas o A4 recebeu o refresco necess\u00e1rio para se manter atual at\u00e9 que venha uma nova gera\u00e7\u00e3o completa, em cerca de tr\u00eas anos.<\/p>\n
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Enquanto a concorr\u00eancia se reformula, o Audi A4 ganha altera\u00e7\u00f5es discretas na linha 2013, agora s\u00f3 com motor quatro-cilindros<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":18610,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[1822],"tags":[868,2155,2156,61,80,505,2261],"class_list":["post-18609","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-audi-avaliacao","tag-a4","tag-a4-ambiente","tag-a4-attraction","tag-audi","tag-avaliacao-2","tag-cvt","tag-multitronic"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18609","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18609"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18609\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18609"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18609"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}