O requinte interno \u00e9 t\u00edpico da marca, mas a dota\u00e7\u00e3o de equipamentos ainda ser\u00e1 anunciada; o banco traseiro \u00e9 apropriado para duas pessoas
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Come\u00e7ou com o grande Q7, passou pelo m\u00e9dio Q5 e, agora, a linha de utilit\u00e1rios esporte da Audi chega ao segmento compacto com o Q3, que come\u00e7a a ser vendido no Brasil em maio. Foram escolhidas para nosso mercado duas vers\u00f5es com o mesmo motor b\u00e1sico, o quatro-cilindros turbo de 2,0 litros com inje\u00e7\u00e3o direta de gasolina: uma com 170 cv e outra com 211 cv, sempre com tra\u00e7\u00e3o integral.<\/p>\n
Os pre\u00e7os ainda n\u00e3o est\u00e3o fechados, mas a Audi prev\u00ea entre R$ 160 mil e R$ 190 mil, a fim de competir com o BMW X1 na vers\u00e3o mais potente 28i (R$ 199 mil), o Range Rover Evoque (a partir de R$ 164,9 mil com cinco portas) e o Volvo XC60 (R$ 174,9 mil na vers\u00e3o de topo). Al\u00e9m da pot\u00eancia adicional, a vers\u00e3o de 211 cv traz mais equipamentos de s\u00e9rie. A produ\u00e7\u00e3o \u00e9 em Martorell, na Espanha.<\/p>\n
Embora seja baseado na mesma plataforma do Volkswagen Tiguan, por sua vez derivada da que equipa Golf, A3, Jetta e Passat, o Q3 tem sua pr\u00f3pria identidade de estilo, sem qualquer componente est\u00e9tico em comum ao “primo” menos nobre. O desenho destaca-se pela linha de teto esportiva, mais pr\u00f3xima \u00e0 de um cup\u00ea que \u00e0 de uma perua, enquanto frente e traseira guardam as caracter\u00edsticas visuais da marca \u2014 incluindo as lanternas integradas \u00e0 quinta porta, j\u00e1 vistas no Q5 e no Q7. Tanto essa porta quanto o cap\u00f4 v\u00eam em alum\u00ednio. O coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx) \u00e9 bom, 0,32.<\/p>\n
O jeito Audi de fazer carros est\u00e1 tamb\u00e9m no interior, que agrada pela qualidade de execu\u00e7\u00e3o e pela apar\u00eancia, por onde quer que se olhe. A posi\u00e7\u00e3o do motorista \u00e9 mais baixa do que o habitual em utilit\u00e1rios, pois o carro como um todo n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o alto, e o banco firme e bem desenhado apoia o corpo com perfei\u00e7\u00e3o. No topo do painel vem a tela do sistema multim\u00eddia, de 7 pol, que exibe informa\u00e7\u00f5es de \u00e1udio, de v\u00e1rias fun\u00e7\u00f5es do carro e do navegador, com gr\u00e1ficos em tr\u00eas dimens\u00f5es e opera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m por voz. O espa\u00e7o no banco traseiro n\u00e3o \u00e9 expoente, mas acomoda bem dois adultos, e o compartimento de bagagem leva 460 litros. Est\u00e1 previsto estepe tempor\u00e1rio no Brasil.<\/p>\n
\u00c9 tamb\u00e9m pela tela elevada que se acompanha a sele\u00e7\u00e3o do sistema Audi Drive Select (apenas na vers\u00e3o de 211 cv) entre os modos Conforto, Auto, Din\u00e2mico e Efici\u00eancia. O programa altera o comportamento de acelerador, dire\u00e7\u00e3o, c\u00e2mbio, controle eletr\u00f4nico de amortecimento, ar-condicionado e controlador de velocidade. Embora o recurso j\u00e1 exista em outros Audis, no Q3 h\u00e1 um item adicional: a roda-livre. No modo de Efici\u00eancia, o c\u00e2mbio desacopla a embreagem enquanto o carro segue por in\u00e9rcia, para reduzir o consumo. Para tanto s\u00e3o necess\u00e1rias algumas condi\u00e7\u00f5es: acelerador n\u00e3o pressionado, grau de inclina\u00e7\u00e3o da pista menor que 12% e velocidade acima de 20 km\/h.<\/p>\n
Andando em trilhos Colocado em posi\u00e7\u00e3o transversal \u2014 caso \u00fanico na linha de utilit\u00e1rios da marca \u2014, o motor turbo de 2,0 litros \u00e9 oferecido na vers\u00e3o de 211 cv, com torque de 30,6 m.kgf entre 1.800 e 4.900 rpm, e na in\u00e9dita (no Brasil) varia\u00e7\u00e3o de 170 cv, com 28,5 m.kgf dispon\u00edveis de 1.700 a 4.200 rpm. Quem gosta de n\u00fameros ver\u00e1 que o motor mais “fraco” mant\u00e9m o torque do Tiguan de 200 cv, enquanto o mais potente abre m\u00e3o de parte do torque da unidade de 214 cv usada em outros Audis, que chega a 35,7 m.kgf. O c\u00e2mbio \u00e9 o conhecido S-Tronic manual automatizado, com dupla embreagem e sete marchas.<\/p>\n
Ao contr\u00e1rio dos modelos de motor longitudinal da marca, que usam reparti\u00e7\u00e3o de torque mais pr\u00f3xima de 50:50 entre os eixos, o sistema de tra\u00e7\u00e3o integral do Q3 prioriza o acionamento das rodas dianteiras, enviando maior parcela de torque para as traseiras apenas em caso de perda de ader\u00eancia daquelas. \u00c9 baseado em uma embreagem multidisco, montada \u00e0 frente do diferencial traseiro, com acionamento hidr\u00e1ulico e controle eletr\u00f4nico. Em cada eixo h\u00e1 o efeito de um diferencial autobloqueante por meio de frenagem, tamb\u00e9m comandada pela eletr\u00f4nica.<\/p>\n
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O Q3, menor dos utilit\u00e1rios esporte da Audi, vem ao Brasil com aux\u00edlios eletr\u00f4nicos que chegam a corrigir uma sa\u00edda de faixa<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":18616,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[1822],"tags":[391,61,80,869,261,349],"class_list":["post-18615","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-audi-avaliacao","tag-4x4","tag-audi","tag-avaliacao-2","tag-q3","tag-quattro","tag-utilitario-esporte"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18615","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18615"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18615\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18615"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18615"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18615"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}