Best Cars Web Site<\/p>\n
Avalia\u00e7\u00e3o<\/p>\n
No meio da turbul\u00eancia<\/p>\n
Enquanto a concorr\u00eancia se renova, a Fiat reformula o visual externo\u00a0e interno e aplica poucas evolu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas \u00e0 linha 2013 do Punto<\/p>\n
Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 e Paulo de Ara\u00fajo – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n
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Frente reestilizada como a do Evo italiano, lanternas traseiras com leds e novo painel v\u00eam desde o Punto Attractive, agora com motor Fire Evo<\/p>\n
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O Essence mant\u00e9m o motor de 1,6 litro e oferece c\u00e2mbio Dualogic entre os muitos opcionais; at\u00e9 o logotipo mudou, perdendo o “senhor Ponto”<\/p>\n
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Novos instrumentos, difusores de ar e se\u00e7\u00e3o central do painel, que usa diferentes cores conforme a vers\u00e3o (bege no Essence com kit Emotion)<\/p>\n
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Lan\u00e7ado h\u00e1 cinco anos, o Fiat Punto brasileiro \u2014 correspondente ao Grande Punto que a Fiat italiana apresentara em 2005 \u2014 foi um daqueles casos de desenhos t\u00e3o bem-sucedidos que atravessaram o tempo sem aparentar a idade. Na Europa havia surgido j\u00e1 em 2009 uma nova interpreta\u00e7\u00e3o para o estilo do est\u00fadio ItalDesign de Giugiaro, chamada de Punto Evo, que conviveu com o modelo original. \u00c9 essa vers\u00e3o que a Fiat agora adota no Brasil como o Punto 2013, que traz ainda uma reformula\u00e7\u00e3o do painel e pequenas altera\u00e7\u00f5es de ordem t\u00e9cnica.<\/p>\n
Foram mantidas as vers\u00f5es Attractive, com motor Fire de 1,4 litro, ao pre\u00e7o sugerido de R$ 38.570; Essence, com o E-Torq de 1,6 litro e 16 v\u00e1lvulas, que sai a R$ 41.750 com c\u00e2mbio manual e R$ 44. 140 com o automatizado Dualogic; Sporting, com o E-Torq de 1,75 litro e 16 v\u00e1lvulas, por R$ 46.400 com manual e R$ 48.770 com Dualogic; e TJet, que usa motor turbo de 1,4 litro e 16 v\u00e1lvulas e c\u00e2mbio manual, a R$ 55.740. Toda a linha passa a vir com bolsas infl\u00e1veis frontais e freios com sistema antitravamento (ABS) e distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de for\u00e7a entre os eixos (EBD) de s\u00e9rie (confira os equipamentos e opcionais).<\/p>\n
Alterar um bom desenho nunca \u00e9 f\u00e1cil e o novo Punto exemplifica bem essa dificuldade: a rea\u00e7\u00e3o inicial dos leitores do Best Cars parece ter sido pouco favor\u00e1vel. A grande mudan\u00e7a est\u00e1 na frente, com um amplo elemento central que engloba grade, a faixa de coloca\u00e7\u00e3o da placa der licen\u00e7a, tomada de ar inferior, luzes de dire\u00e7\u00e3o e far\u00f3is de neblina. A pe\u00e7a vem em preto fosco nas vers\u00f5es Attractive e TJet e brilhante nas demais. O emblema da Fiat, antes na grade, agora vem em uma faixa cromada (cinza no TJet) que lembra os “bigodes” do 500, servindo como elemento de identifica\u00e7\u00e3o da marca. Embora novos, os far\u00f3is continuam sem duplo refletor.<\/p>\n
Na vista traseira, um elemento no para-choque como o da frente \u00e9 o que mais chama aten\u00e7\u00e3o, mas h\u00e1 tamb\u00e9m lanternas redesenhadas (de mesmo formato) com uso de leds nas luzes de posi\u00e7\u00e3o em vez de l\u00e2mpadas. Na quinta porta, o emblema da Fiat passa a servir para abertura (basta empurrar) e n\u00e3o h\u00e1 mais furo para inser\u00e7\u00e3o de chave. Muda tamb\u00e9m o logotipo do carro, com um ponto estilizado na letra “T” (em preto, mas vermelho para Sporting e TJet) e n\u00e3o mais o “senhor Ponto” que compunha a letra inicial e sugeria um motorista de bra\u00e7os esticados. Al\u00e9m de alterar rodas e calotas, a f\u00e1brica aplicou frisos de prote\u00e7\u00e3o nas portas \u2014 que o brasileiro reivindica, mas chegam na contram\u00e3o das tend\u00eancias de estilo.<\/p>\n
No interior, o alvo da reestiliza\u00e7\u00e3o foi o painel de instrumentos. Refeito por inteiro, ele traz mostradores maiores, difusores de ar circulares (antes retangulares) nas laterais e se\u00e7\u00e3o central com elementos mais separados. Perdeu-se a oportunidade de estreitar um pouco essa regi\u00e3o para eliminar o desconforto \u2014 e at\u00e9 risco em caso de colis\u00e3o \u2014 ao passageiro de ter uma parte do painel junto a seu joelho esquerdo.<\/p>\n
Surgiu um porta-objetos no topo do painel e uma ampla \u00e1rea agora vem em diferentes padr\u00f5es de cores, conforme a vers\u00e3o: azul na Attractive, cinza na Essence, bege na mesma vers\u00e3o com Kit Emotion, preto no Sporting e vari\u00e1vel conforme a cor externa no TJet. Tamb\u00e9m s\u00e3o novos os pain\u00e9is de porta, ilumina\u00e7\u00e3o de instrumentos e comandos em branco, guia de luz no painel e nas ma\u00e7anetas, alavanca para o c\u00e2mbio Dualogic, rede porta-objetos no console central e o r\u00e1dio CD\/MP3 com porta USB. Curioso ter sido mantido o volante \u2014 embora \u00f3timo \u2014, j\u00e1 que \u00e9 um dos itens de substitui\u00e7\u00e3o mais comum nesses casos.<\/p>\n
\u00c0 parte as novidades de apar\u00eancia, h\u00e1 poucas em termos de fun\u00e7\u00f5es. Uma delas, restrita \u00e0 vers\u00e3o TJet, \u00e9 o seletor DNA, sigla para seus tr\u00eas programas de uso (Din\u00e2mico, Normal e Autonomia). O primeiro faz com que o acelerador tenha atua\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida, no sentido de aumentar a abertura da borboleta com a mesma posi\u00e7\u00e3o de pedal para um comportamento mais \u00e1gil. Ele tamb\u00e9m aciona as indica\u00e7\u00f5es de momento ideal de troca para marcha superior, com fins de desempenho, e da atua\u00e7\u00e3o da turbina em barras. Se o modo Normal segue os par\u00e2metros usuais, a sele\u00e7\u00e3o Autonomia faz aparecerem indica\u00e7\u00f5es para subir e para reduzir marchas, com o objetivo de economia de combust\u00edvel, e uma escala progressiva de consumo instant\u00e2neo.<\/p>\n
Condu\u00e7\u00e3o eficiente \u00e9 tamb\u00e9m o objetivo do Eco:Drive, sistema j\u00e1 presente no Fiat 500. Vinculado ao opcional Blue&Me, ele analisa as rotas percorridas pelo motorista, coletando in\u00fameras informa\u00e7\u00f5es, e pode transmitir dados sobre emiss\u00f5es e efici\u00eancia a um pendrive ou celular com tecnologia Android acoplado \u00e0 entrada USB no painel. Depois, as informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o lidas em um computador com infogr\u00e1ficos detalhados sobre desempenho do carro, n\u00edvel de emiss\u00f5es, a redu\u00e7\u00e3o obtida em consumo (em litros e em reais) e a de g\u00e1s carb\u00f4nico (CO2).<\/p>\n
De resto, o Punto passa a indicar a proximidade de obst\u00e1culos na traseira (caso tenha sensores de estacionamento, opcionais) em um gr\u00e1fico no quadro de instrumentos, ao lado do sinal sonoro, e a acionar o pisca-alerta em caso de frenagens intensas, com desacelera\u00e7\u00e3o maior que 7 m\/s\u00b2 e velocidade igual ou maior que 50 km\/h. A fun\u00e7\u00e3o permanece ativa at\u00e9 que a desacelera\u00e7\u00e3o atinja 2,5 m\/s\u00b2.
\nEquipamentos e opcionais
\nO conte\u00fado de s\u00e9rie do Punto Attractive inclui bolsas infl\u00e1veis, freios com sistema antitravamento (ABS) e distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de for\u00e7a entre os eixos (EBD), controle el\u00e9trico dos vidros dianteiros com fun\u00e7\u00e3o um-toque e das travas, dire\u00e7\u00e3o assistida, banco do motorista e volante com regulagem de altura, abertura interna da tampa do tanque de combust\u00edvel, computador de bordo e configura\u00e7\u00e3o de fun\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Seus opcionais passam por ar-condicionado, controle el\u00e9trico dos vidros traseiros e retrovisores, far\u00f3is de neblina, alarme antifurto, rodas de alum\u00ednio de 15 pol, chave-canivete com comando de travas e r\u00e1dio\/toca-CDs com MP3, interface Bluetooth para telefone celular e entrada USB.<\/p>\n
O Essence adiciona aos itens de s\u00e9rie do Attractive ar-condicionado, chave-canivete com travamento, far\u00f3is de neblina, computador de bordo com duas medi\u00e7\u00f5es e ajuste el\u00e9trico de retrovisores. No caso do c\u00e2mbio Dualogic, vem ainda com controlador de velocidade.<\/p>\n
Seus opcionais: teto solar, sensores de estacionamento na traseira, revestimento dos bancos em couro, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, volante de couro com comando de r\u00e1dio, controle el\u00e9trico dos vidros traseiros, banco posterior bipartido, apoios de bra\u00e7o centrais \u00e0 frente e atr\u00e1s, alarme, r\u00e1dio com Bluetooth, rodas de 16 pol e, no caso do Dualogic, comandos de c\u00e2mbio tipo borboleta no volante. Sobre os equipamentos do Essence, o Punto Sporting acrescenta r\u00e1dio (sem Bluetooth), rodas de 16 pol, volante de couro com comandos de \u00e1udio, saias laterais, defletor na tampa traseira, pedais esportivos, cintos de seguran\u00e7a na cor vermelha e ponteira de escapamento com sa\u00edda dupla cromada.<\/p>\n
Suas op\u00e7\u00f5es passam por bolsas infl\u00e1veis laterais e do tipo cortina, ar-condicionado autom\u00e1tico, alarme, controle el\u00e9trico dos vidros traseiros, teto solar, banco bipartido, Bluetooth, sensores de estacionamento, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, controlador de velocidade (para c\u00e2mbio manual), bancos de couro e comandos de c\u00e2mbio no volante (para Dualogic).<\/p>\n
E o TJet adiciona aos itens do Sporting rodas de 17 pol, bancos esportivos, controle el\u00e9trico dos vidros traseiros, banco bipartido, controlador de velocidade, Bluetooth, volante de couro com comandos de \u00e1udio, sensores de estacionamento, seletor DNA e sistema de \u00e1udio com alto-falante de subgraves. Os opcionais s\u00e3o ar-condicionado autom\u00e1tico, alarme, teto solar, far\u00f3is e limpador autom\u00e1ticos, retrovisor interno fotocr\u00f4mico, navegador por GPS e as bolsas laterais e de cortina.<\/p>\n
A garantia do Punto permanece de um ano sem limite de quilometragem.
\nPr\u00f3xima parte Ficha t\u00e9cnica<\/p>\n
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Data de publica\u00e7\u00e3o: 23\/7\/12<\/p>\n
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