Avalia\u00e7\u00e3o<\/p>\n
O Grand progresso do Siena<\/p>\n
Ao lado do bom trabalho de estilo e do aumento de espa\u00e7o, a Fiat\u00a0reservou ao sed\u00e3 um not\u00e1vel avan\u00e7o em comportamento din\u00e2mico<\/p>\n
Em vez do motor E-Torq 1,6, o acabamento Attractive vem com o Fire de 1,4 litro, mas seu pre\u00e7o fica s\u00f3 R$ 1,8 mil abaixo com ar-condicionado
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Depois de 14 anos e mais de 800 mil unidades vendidas como um Palio com porta-malas saliente, o Fiat Siena assume sua independ\u00eancia. Agora chamado de Grand Siena \u2014 embora o nome Grand apare\u00e7a s\u00f3 nas colunas traseiras, longe do logotipo Siena da tampa do porta-malas \u2014, o sed\u00e3 compacto aproveita parte da plataforma do novo Palio, mas ganha linhas bastante pr\u00f3prias e maior dist\u00e2ncia entre eixos.<\/p>\n
Com a primeira reformula\u00e7\u00e3o completa do modelo, a Fiat vem responder a lan\u00e7amentos recentes no segmento como Chevrolet Cobalt, Nissan Versa, o Ford Fiesta importado e, n\u00e3o t\u00e3o novo assim, o Volkswagen Voyage. Para combat\u00ea-los, a Fiat trabalhou sobretudo em tr\u00eas frentes: desenhar um sed\u00e3 de linhas atuais e identidade bem distinta do hatch, ampliar o espa\u00e7o interno em rela\u00e7\u00e3o ao modelo anterior e melhorar seu comportamento din\u00e2mico.<\/p>\n
O Grand Siena chega em tr\u00eas vers\u00f5es. A Attractive, ao pre\u00e7o sugerido de R$ 38.710, vem com motor Fire Evo de 1,4 litros e \u00e9 equipada de s\u00e9rie com bolsas infl\u00e1veis frontais, freios com sistema antitravamento (ABS) e distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica entre os eixos (EBD), far\u00f3is de neblina, cinco encostos de cabe\u00e7a, dire\u00e7\u00e3o assistida, controle el\u00e9trico de vidros dianteiros (um-toque) e das travas, chave do tipo canivete com comando de travamento, volante com regulagem de altura, computador de bordo com duas medi\u00e7\u00f5es, alerta de limite de velocidade, para-brisa com faixa degrad\u00ea e comando interno de abertura do tanque de combust\u00edvel.<\/p>\n
Seus opcionais s\u00e3o aquecedor, ar-condicionado (quase R$ 3 mil), para-brisa com desemba\u00e7ador t\u00e9rmico, sensores de estacionamento traseiros, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, retrovisor interno fotocr\u00f4mico, volante de couro com comandos de \u00e1udio, apoio de bra\u00e7o para o motorista, vidros traseiros e retrovisores externos com comando el\u00e9trico, banco do motorista com regulagem de altura, rodas de alum\u00ednio (de 15 em vez de 14 pol), r\u00e1dio\/CD com MP3, outro r\u00e1dio com viva-voz Bluetooth e conex\u00f5es USB e Ipod, painel em dois tons e acabamento interno em tecido superior.<\/p>\n
O Grand Siena Essence tem motor E-Torq de 1,6 litro e 16 v\u00e1lvulas e adiciona ao Attractive ar-condicionado, rodas de alum\u00ednio de 16 pol, banco do motorista com regulagem de altura, indicador de temperatura externa, luzes de leitura dianteiras, detalhes internos cromados e frisos laterais cromados. Custa R$ 43.470 com c\u00e2mbio manual e R$ 46 mil com o automatizado Dualogic, que mant\u00e9m as cinco marchas. As op\u00e7\u00f5es s\u00e3o bolsas infl\u00e1veis laterais nos bancos dianteiros, controlador de velocidade (de s\u00e9rie no caso do Dualogic) e os mesmos outros itens oferecidos no Attractive. Com c\u00e2mbio automatizado, ele pode ainda ter alavancas de sele\u00e7\u00e3o de marchas tipo borboleta no volante. Com tudo, o pre\u00e7o vai a R$ 52.626. Em abril surge a op\u00e7\u00e3o de teto solar como o do Punto.<\/p>\n
De olho em frotas e taxistas, a Fiat fez tamb\u00e9m a vers\u00e3o Tetrafuel, j\u00e1 existente no anterior. O nome indica a possibilidade de uso de quatro combust\u00edveis pelo motor de 1,4 litro: gasolina brasileira, \u00e1lcool, gasolina sem \u00e1lcool (comum em pa\u00edses vizinhos, como a Argentina) e g\u00e1s natural. Como no modelo antigo, a instala\u00e7\u00e3o de g\u00e1s vem de f\u00e1brica. Os itens de s\u00e9rie e opcionais repetem os do Attractive, com tr\u00eas exce\u00e7\u00f5es: o ar-condicionado \u00e9 padr\u00e3o, mas chave com comando de travas e far\u00f3is de neblina s\u00e3o cobrados \u00e0 parte. A vers\u00e3o sai por R$ 48.219. Em qualquer dos carros, a garantia \u00e9 de um ano.<\/p>\n
Pelas caracter\u00edsticas e pre\u00e7os, o Attractive concorre com Cobalt LS 1,4 (R$ 39.980), Fiesta 1,6 nacional (R$ 37.680), Versa S 1,6 16V (R$ 35.490), Peugeot 207 Passion XR 1,4 (R$ 38 mil), Renault Logan Expression 1,6 (R$ 32.820) e Voyage 1,6 b\u00e1sico (R$ 37.130). J\u00e1 o Essence encara Cobalt LT 1,4 (R$ 43.780), Fiesta SE 1,6 16V mexicano (R$ 47.950), Versa SL 1,6 16V (R$ 43 mil), 207 Passion XS 1,6 16V (R$ 46 mil), Renault Symbol Privil\u00e8ge 1,6 16V (R$ 44.900) e Voyage Comfortline 1,6 (R$ 43.820). Desses, s\u00f3 o VW oferece c\u00e2mbio automatizado e o Peugeot disp\u00f5e de um autom\u00e1tico. Claro que h\u00e1 diferen\u00e7as no conte\u00fado de s\u00e9rie de cada modelo que devem ser consideradas.<\/p>\n
O Siena que conhecemos n\u00e3o sai de produ\u00e7\u00e3o por enquanto, mas tem a oferta limitada ao acabamento EL com duas op\u00e7\u00f5es: motor de 1,0 litro, por R$ 31.180, e de 1,4 litro por R$ 33.300. Nos dois casos houve redu\u00e7\u00e3o de R$ 2.850, mas a dire\u00e7\u00e3o assistida de s\u00e9rie se tornou opcional. Com o tempo, pode ser que surja o Grand com o motor de menor cilindrada para extinguir de vez a vers\u00e3o anterior.<\/p>\n
Em comum, s\u00f3 as portas Ao contr\u00e1rio do modelo antigo em suas quatro fases (n\u00e3o eram gera\u00e7\u00f5es), o Grand Siena pouco aproveita do novo Palio em termos de apar\u00eancia: apenas a se\u00e7\u00e3o central, com para-brisa e portas dianteiras. Dali para frente, muda tudo, incluindo para-lamas; das portas traseiras (inclusive) para tr\u00e1s, tamb\u00e9m nada em comum. Pela primeira vez a dist\u00e2ncia entre eixos \u00e9 mais longa no sed\u00e3: 2,511 metros, ante 2,42 m do novo Palio e 2,37 m de ambos os modelos antigos.
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Data de publica\u00e7\u00e3o: 26\/3\/12<\/p>\n
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