Nada mais que um refresco<\/p>\n
\u00c9 praxe na Honda que, no meio do ciclo de produ\u00e7\u00e3o de cada gera\u00e7\u00e3o de autom\u00f3vel, haja uma leve reforma visual para manter o modelo atualizado com as tend\u00eancias da marca. N\u00e3o foi diferente com o segundo Fit, lan\u00e7ado em 2008, que agora passa por pequenas mudan\u00e7as de apar\u00eancia na precoce linha 2013, repetindo o estilo que a matriz japonesa havia adotado no fim de 2010.<\/p>\n
Colocando as vers\u00f5es lado a lado, percebem-se as mudan\u00e7as nos far\u00f3is, para-choques, grade dianteira e um sutil trabalho nos para-lamas. O que mais chama a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 a ampla barra cromada que toma a maior parte da grade, ladeada por far\u00f3is tamb\u00e9m com elementos cromados. O para-choque dianteiro ganhou uma esp\u00e9cie de defletor de cada lado, de gosto discut\u00edvel, e sua parte inferior mostra “bicos” como os do novo Civic. Os para-lamas dianteiros mudaram pouco, para acompanhar uma dobra nas laterais do para-choque. Na traseira, surgem um ressalto no para-choque e refletores retangulares. At\u00e9 as lanternas s\u00e3o as mesmas.<\/p>\n
Nada muda no aspecto do interior e na mec\u00e2nica, mas h\u00e1 novos equipamentos de s\u00e9rie. A vers\u00e3o LX ganhou freios com sistema antitravamento (ABS) e distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica entre os eixos (EBD), que j\u00e1 equipavam EX e EXL, e r\u00e1dio\/CD\/MP3 com conex\u00f5es auxiliar e USB. No EX e no EXL v\u00eam sensores de estacionamento na traseira. Em toda a linha o tanque de combust\u00edvel, antes criticado pela \u00ednfima capacidade de 42 litros, passa a mais razo\u00e1veis 47.<\/p>\n
Os pre\u00e7os sugeridos para o estado de S\u00e3o Paulo s\u00e3o: R$ 51.800 (DX, s\u00f3 oferecido com c\u00e2mbio manual), R$ 55.700 (LX manual), R$ 58.900 (LX autom\u00e1tico), R$ 62.120 (EX manual), R$ 65.720 (EX autom\u00e1tico) e R$ 67.720 (EXL, que vem com caixa autom\u00e1tica de s\u00e9rie). A vers\u00e3o LXL sai de produ\u00e7\u00e3o. Permanecem inalterados os motores flex\u00edveis de quatro v\u00e1lvulas por cilindro, com 1,35 litro e 100\/101 cv (gasolina e \u00e1lcool, na ordem), para as vers\u00f5es DX e LX, e com 1,5 litro e 115\/116 cv para EX e EXL.<\/p>\n
No mesmo evento em que a Honda apresentou o novo CR-V \u2014 mas com embargo de publica\u00e7\u00e3o at\u00e9 este dia 23 \u2014, tivemos a oportunidade de avaliar o Fit em vers\u00f5es com c\u00e2mbio autom\u00e1tico e manual. Como esperado, apenas refor\u00e7amos as impress\u00f5es colhidas com modelos anteriores. A diferen\u00e7a de desempenho entre o motor 1,35 e o 1,5-litro \u00e9 mais sens\u00edvel nas subidas e retomadas de velocidade, quando os 15% a mais de pot\u00eancia e 1,8 m.kgf de torque a mais se destacam.<\/p>\n
Ao lado do grande espa\u00e7o interno para um carro de suas dimens\u00f5es, o Fit mostrou, na pista cheia de curvas, muito boa estabilidade. O eficiente c\u00e2mbio autom\u00e1tico de cinco marchas, que na vers\u00e3o EXL traz comandos de trocas manuais no volante, deixa-o bastante agrad\u00e1vel de dirigir, enquanto a caixa manual tem acionamento muito preciso e macio.<\/p>\n
Por sua grande aceita\u00e7\u00e3o, a Honda parece ter entendido que o Fit nem precisava de mudan\u00e7as. Os retoques adotados, al\u00e9m de padronizar o modelo brasileiro ao japon\u00eas, servem mais para estimular a troca de um usado por um zero-quil\u00f4metro, aproveitando o fato de que as primeiras unidades da atual gera\u00e7\u00e3o j\u00e1 passam dos tr\u00eas anos de uso.<\/p>\n
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\nFabr\u00edcio Samah\u00e1 – Best Cars ( editar perfil )
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\nGFonseca 8 meses atr\u00e1s<\/p>\n
Desculpem, sei que quase todas as f\u00e1bricas fazem isso, mas n\u00e3o consigo engolir essa hist\u00f3ria de modelo 2013 em mar\u00e7o de 2012.<\/p>\n
Outra coisa que n\u00e3o engulo \u00e9 o pre\u00e7o do Fit…
\nFelipe C\u00e2ndido e mais 26 curtiu isso<\/p>\n
George C. de Almeida 8 meses atr\u00e1s em resposta a GFonseca<\/p>\n
Assino em baixo!
\n3 pessoas curtiu isso.<\/p>\n
Paulomoraes 8 meses atr\u00e1s em resposta a GFonseca<\/p>\n
Verdade meu caro! Isto \u00e9 s\u00f3 engana\u00e7\u00e3o.
\n1 pessoa curtiu isso.<\/p>\n
Silvio Akcelrud 1 m\u00eas atr\u00e1s em resposta a GFonseca<\/p>\n
Quando voc\u00ea tem um carro que n\u00e3o lhe deixa na m\u00e3o, tem sempre pe\u00e7as dispon\u00edveis, revis\u00f5es baratas, um p\u00f3s-venda impec\u00e1vel o valor que se acha alto pode sair muito em conta! J\u00e1 estou no meu quarto FIT e n\u00e3o sei o que \u00e9 alguma coisa nele estragar… pense bem antes de dizer que \u00e9 caro!<\/p>\n
Felipe C\u00e2ndido 8 meses atr\u00e1s<\/p>\n
Sempre achei o Fit um carro interessant\u00edssimo, mas nunca, nunca consegui aceitar seu pre\u00e7o.
\nfrerdy e mais 21 curtiu isso<\/p>\n
Smarca08 8 meses atr\u00e1s em resposta a Felipe C\u00e2ndido<\/p>\n
Felipe, eu n\u00e3o conseguiria me expressar melhor, nem se tentasse.
\nN\u00e3o tiro uma v\u00edrgula de sua frase.
\nFelipe C\u00e2ndido e mais 6 curtiu isso<\/p>\n
Nascimento7 8 meses atr\u00e1s em resposta a Felipe C\u00e2ndido<\/p>\n
ele era ainda mais interessante qdo vinha com o c\u00e2mbio cvt.
\nRodrigo Moreira e mais 5 curtiu isso<\/p>\n
andre_0102 8 meses atr\u00e1s em resposta a Nascimento7<\/p>\n
E quando era realmente econ\u00f4mico.<\/p>\n
PLR 8 meses atr\u00e1s em resposta a Felipe C\u00e2ndido<\/p>\n
Idem. Para quem n\u00e3o quer ou n\u00e3o pode ter um carro grande, mas necessita de espa\u00e7o e mec\u00e2nica robusta, seria uma excelente op\u00e7\u00e3o. O que mata \u00e9 a gan\u00e2ncia absurda da Honda.
\nRodrigo Moreira e mais 4 curtiu isso<\/p>\n
Roberto 8 meses atr\u00e1s em resposta a PLR<\/p>\n
N\u00e3o \u00e9 quest\u00e3o de gan\u00e2ncia, quando tem gente disposta a pagar o que a fabrica cobra. Se n\u00e3o vendesse ela baixaria o pre\u00e7o com certeza.<\/p>\n
1 2 \u2026 8 Pr\u00f3ximo \u2192
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Data de publica\u00e7\u00e3o: 24\/3\/12<\/p>\n
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Leves retoques no visual e uns poucos equipamentos a mais: para a Honda, foi o bastante para compor a linha Fit 2013<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":18663,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3,1829],"tags":[80,660,1466,1465,1467,1463,1464,82],"class_list":["post-18662","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avaliacao","category-honda-avaliacao","tag-avaliacao-2","tag-fit","tag-fit-dx","tag-fit-ex","tag-fit-exl","tag-fit-lx","tag-fit-lxl","tag-honda"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18662","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18662"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18662\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18663"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18662"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18662"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18662"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}