Conquista justificada<\/p>\n
Fomos conferir as credenciais que o Hyundai Sonata apresenta\u00a0para ter superado o Ford Fusion na prefer\u00eancia dos eleitores<\/p>\n
Depois de cinco anos de supremacia, o Ford Fusion teve de entregar o t\u00edtulo de Melhor Sed\u00e3 Grande na 14\u00aa Elei\u00e7\u00e3o dos Melhores Carros do Best Cars. Quem o recebeu este ano foi o Hyundai Sonata, que tamb\u00e9m em vendas tem dado trabalho ao modelo da Ford desde o lan\u00e7amento no Brasil, no ano passado. Para saber que atributos justificam a escolha do novo favorito dos leitores, submetemos o Sonata a uma avalia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O primeiro ponto a favor desse Hyundai est\u00e1 bem \u00e0 vista: as linhas modernas, ousadas, que o diferenciam de qualquer concorrente em um segmento onde o estilo conservador predomina. Mesmo que a grade de m\u00faltiplos detalhes cromados divida opini\u00f5es, o Sonata de quinta gera\u00e7\u00e3o (leia sua hist\u00f3ria) parece despertar o desejo de compra na maioria das pessoas com seu desenho marcante, com destaque para os vincos pronunciados. Muito bom o coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx) de 0,28 em uma \u00e9poca de pouca import\u00e2ncia ao tema.<\/p>\n
A criatividade de formas da carroceria estende-se ao interior, caso do painel central e do volante com formas que combinam com as linhas externas. Os materiais revelam boa escolha e cuidado na montagem, com pl\u00e1sticos de toque suave e revestimento de couro nos bancos e portas. O motorista disp\u00f5e de um banco bem desenhado, com amplos apoios laterais e espuma de densidade correta, e dotado de regulagem el\u00e9trica para todas as fun\u00e7\u00f5es, incluindo altura e inclina\u00e7\u00e3o do assento e apoio lombar (o do passageiro tamb\u00e9m tem ajustes el\u00e9tricos, mas s\u00f3 para os movimentos b\u00e1sicos), e duas mem\u00f3rias de posi\u00e7\u00e3o. Quando se abre a porta o assento recua para facilitar o acesso e a sa\u00edda, retomando seu ajuste ao ser ligada a igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Os instrumentos s\u00e3o bem leg\u00edveis com sua ilumina\u00e7\u00e3o branca e azul, mesmo com mostradores digitais para combust\u00edvel e temperatura. No centro do quadro, uma tela colorida traz diversas mensagens, computador de bordo (que n\u00e3o informa consumo em km\/l) e a luz do sistema Eco Driving, que n\u00e3o passa de um vacu\u00f4metro, indicando ao motorista que ele acelerou um pouco mais. Como n\u00e3o segue o m\u00e9todo carga de dire\u00e7\u00e3o, serve para muito pouco. No volante h\u00e1 comandos de \u00e1udio, do controlador de velocidade e do computador; o freio de estacionamento \u00e9 acionado por pedal.<\/p>\n
Os comandos s\u00e3o f\u00e1ceis de usar, com destaque para os de ar-condicionado, que exibem em bom tamanho a dire\u00e7\u00e3o do fluxo do ar, mas a vers\u00e3o para o Brasil n\u00e3o traz duas zonas de ajuste de temperatura, oferecidas em outros mercados. O sistema de \u00e1udio \u2014 de qualidade de reprodu\u00e7\u00e3o muito boa \u2014 traz toca-CDs para seis discos no painel, MP3 e conex\u00f5es USB e auxiliar, mas falta a interface Bluetooth para celular. Interessante o grande teto solar, com parte dianteira m\u00f3vel (b\u00e1scula e corre para tr\u00e1s, por fora) e traseira fixa, ambas dotadas de forros com comando el\u00e9trico. Pequena falha aqui: como n\u00e3o h\u00e1 temporizador do controle, precisa-se religar a igni\u00e7\u00e3o para fechar o teto ou o forro esquecido aberto.<\/p>\n
H\u00e1 grande n\u00famero de itens de conveni\u00eancia no Sonata, entre os quais acesso ao interior e partida do motor por bot\u00e3o sem uso de chave (basta mant\u00ea-la consigo), recolhimento el\u00e9trico dos retrovisores externos, aquecimento dos bancos dianteiros, porta-\u00f3culos de teto, dois porta-copos, amplo porta-objetos no console, molas a g\u00e1s para manter o cap\u00f4 aberto, alerta para porta mal fechada, acendedor de cigarros, estepe em tamanho integral (at\u00e9 com roda de alum\u00ednio, rar\u00edssima hoje), para-brisa com faixa degrad\u00ea e encosto bipartido no banco traseiro.<\/p>\n
Contudo, alguns itens podem melhorar: o controle el\u00e9trico de vidros tem fun\u00e7\u00e3o um-toque s\u00f3 para o do motorista e n\u00e3o permite fech\u00e1-los a dist\u00e2ncia, h\u00e1 sensores de estacionamento apenas na traseira (as dimens\u00f5es do carro justificariam os dianteiros), o bot\u00e3o do pisca-alerta \u00e9 preto e dif\u00edcil de encontrar em uma emerg\u00eancia, o alarme n\u00e3o protege o interior com ultrassom, n\u00e3o h\u00e1 acionamento autom\u00e1tico para far\u00f3is ou limpador de para-brisa, o revestimento de couro do volante est\u00e1 ausente nas regi\u00f5es de pega e a buzina tem um som rouco, um tanto feio. Ainda, o extintor de inc\u00eandio \u2014 aplicado no Brasil, pois n\u00e3o \u00e9 exigido mundo afora \u2014 fica \u00e0 vista junto aos p\u00e9s do passageiro da frente e o atrapalha, podendo at\u00e9 enroscar sua trava em tiras de sand\u00e1lias.<\/p>\n
O Sonata oferece bom espa\u00e7o para quatro adultos e uma crian\u00e7a, com destaque para a \u00f3tima acomoda\u00e7\u00e3o das pernas de quem viaja atr\u00e1s. Negativo \u00e9 o conforto do passageiro central desse banco, pelo encosto muito duro, al\u00e9m de deslocar os colegas ao lado para uma regi\u00e3o do banco menos anat\u00f4mica. O porta-malas tem capacidade modesta para o porte do carro, 463 litros, quando o usual em sua classe \u00e9 oferecer mais de 500. O uso de articula\u00e7\u00f5es pantogr\u00e1ficas na tampa ajudaria tanto a ganhar espa\u00e7o quanto a evitar o risco de amassar a bagagem ao ser fechada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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