![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Editorial.png\" "\\"Editorial\\"")
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Para n\u00f3s do Best Cars<\/strong>, \u00e9 uma forma de comemorarmos cada anivers\u00e1rio deste site que j\u00e1 tem 15 anos. Para os fabricantes e importadores de ve\u00edculos, \u00e9 uma importante ferramenta de pesquisa para saber como anda sua imagem \u2014 e a dos concorrentes \u2014\u00a0em cada segmento diante dos internautas. Para aqueles que produzem ou vendem os produtos vencedores, \u00e9 um excelente argumento publicit\u00e1rio: quem n\u00e3o gosta de obter o primeiro lugar na prefer\u00eancia de um p\u00fablico apaixonado pelo assunto? E para voc\u00ea, leitor ou leitora, estou certo de que \u00e9 uma agrad\u00e1vel oportunidade de mostrar o que pensa sobre os carros que est\u00e3o \u2014 ou j\u00e1 estiveram \u2014 no mercado ou que povoam seus sonhos.<\/p>\n O assunto, claro, \u00e9 a Elei\u00e7\u00e3o dos Melhores Carros<\/em>. Desde que a realizamos pela primeira vez, em 1998, com apenas oito categorias e algumas centenas de votos, percebemos que os leitores tinham um prazer especial em escolher seus modelos favoritos, em torcer para que fossem os vencedores. J\u00e1 eram v\u00e1rias as sugest\u00f5es para que a Elei\u00e7\u00e3o ficasse ainda melhor: mais categorias, novos crit\u00e9rios para segmentar os carros, mais espa\u00e7o para modelos fora de produ\u00e7\u00e3o. Cada ideia foi estudada e muitas delas foram aproveitadas nas edi\u00e7\u00f5es seguintes.<\/p>\n <\/p>\n Certa vez, um clube do Opala parabenizou o vencedor da Elei\u00e7\u00e3o: via-se a foto do Tempra, at\u00e9 que um pesado Diplomata “despencava” sobre ele, assumindo seu posto<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Na edi\u00e7\u00e3o de 2003 j\u00e1 eram 16 categorias e, na de 2007, havia 20 delas. Poderiam ser mais de 27 hoje, mas sempre tivemos o cuidado de evitar um processo de vota\u00e7\u00e3o longo demais, que pudesse afastar alguns eleitores. V\u00e1rios sugeriram, por exemplo, a cria\u00e7\u00e3o de categorias para as peruas. S\u00f3 que esses modelos existem em segmentos diversos e seria preciso abrir mais duas ou tr\u00eas classes, que acabariam com poucas op\u00e7\u00f5es, dada a pouca oferta de peruas no mercado atual. Como em geral elas derivam de hatches e sed\u00e3s j\u00e1 existentes na Elei\u00e7\u00e3o, a escolha n\u00e3o seria t\u00e3o interessante assim.<\/p>\n Por outro lado, algumas categorias apontam para a necessidade de nova subdivis\u00e3o. \u00c9 o caso dos sed\u00e3s pequenos, que h\u00e1 15 anos representavam uma fatia m\u00ednima do mercado, mas ganharam espa\u00e7o e hoje s\u00e3o um segmento bastante disputado. O resultado \u00e9 haver 17 op\u00e7\u00f5es (e v\u00eam outras por a\u00ed) que se distinguem em termos de motoriza\u00e7\u00e3o, conte\u00fado, pre\u00e7o e at\u00e9 tamanho \u2014 s\u00e3o v\u00e1rios os “compactos crescidos”, quase t\u00e3o compridos quanto carros m\u00e9dios. \u00c9 prov\u00e1vel que uma nova categoria precise ser aberta na pr\u00f3xima edi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n A an\u00e1lise desses 15 eventos permite constatar outras mudan\u00e7as no cen\u00e1rio do autom\u00f3vel no Brasil. Entre as 16 categorias de 2003 havia apenas duas dedicadas a utilit\u00e1rios esporte, que somavam 25 modelos. Dez anos depois, os SUVs ocupam quatro categorias que acumulam 54 op\u00e7\u00f5es. Por outro lado, naquela quinta elei\u00e7\u00e3o havia quatro modelos de minivans m\u00e9dias e grandes, o suficiente para constituir uma classe pr\u00f3pria. O encolhimento do n\u00famero de op\u00e7\u00f5es nos anos seguintes levou \u00e0 extin\u00e7\u00e3o da categoria.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Embora n\u00e3o se possa mensurar o setor de carros antigos pelos produtos dispon\u00edveis no mercado, fica evidente que cresceu muito o interesse dos brasileiros por esse tipo de autom\u00f3vel \u2014 veja-se o sucesso dos eventos e encontros realizados por todo o Pa\u00eds e, aqui no site, a grande audi\u00eancia da se\u00e7\u00e3o\u00a0Carros do Passado<\/em>. Assim, na nona elei\u00e7\u00e3o (2007) foi segmentada por d\u00e9cadas de produ\u00e7\u00e3o a categoria\u00a0Carros Fora de Linha<\/em>, de in\u00edcio com tr\u00eas classes e hoje com cinco.<\/p>\n O prest\u00edgio que damos a esses ve\u00edculos sempre foi bem recebido na internet: clubes, f\u00f3runs e sites dedicados a marcas e modelos fazem campanhas para que seus membros ajudem a eleger determinados carros. Mesmo que 500 ou 1.000 votos sejam uma pequena parcela do total \u2014 recebemos mais de 32 mil nesta edi\u00e7\u00e3o \u2014, podem at\u00e9 decidir um resultado quando se trata de competi\u00e7\u00e3o equilibrada.<\/p>\n Sobre essas campanhas, gosto de lembrar a rivalidade que existia entre f\u00e3s do Chevrolet Opala e do Fiat Tempra quando a categoria\u00a0era uma s\u00f3. Ambos os grupos promoviam intensa movimenta\u00e7\u00e3o, que n\u00e3o cessava ao ser divulgado o resultado \u2014 e, para decep\u00e7\u00e3o do segundo time, o primeiro foi o vencedor em todas as edi\u00e7\u00f5es. Certa vez, um clube do Opala publicou uma divertida anima\u00e7\u00e3o na qual parabenizava o vencedor da Elei\u00e7\u00e3o. Para surpresa geral, o que se via era a foto do Tempra… at\u00e9 que, de repente, um pesado Diplomata “despencava” sobre o sed\u00e3 da Fiat, assumindo o posto que sempre foi seu.<\/p>\n Mem\u00f3rias \u00e0 parte, o que a 15\u00aa. Elei\u00e7\u00e3o dos Melhores Carros<\/em> trouxe de mais relevante?<\/p>\n \u00c9 comum que os lan\u00e7amentos do ano tenham bom desempenho na vota\u00e7\u00e3o: s\u00e3o carros com sabor de novidade, costumam refletir as \u00faltimas tend\u00eancias do mercado e, por serem (ou terem sido) alvos de intensa campanha publicit\u00e1ria, est\u00e3o frescos na mente dos leitores. Este ano, nota-se essa vantagem em vencedores como o Chevrolet Cruze hatch, os BMWs S\u00e9rie 1 e S\u00e9rie 3, o Hyundai Azera, a Ford Ranger e o Lamborghini Aventador.<\/p>\n <\/p>\n Surpreendeu a vit\u00f3ria do Ford Maverick, deixando para tr\u00e1s o maior campe\u00e3o da hist\u00f3ria do evento: pela primeira vez a GM n\u00e3o teve hegemonia entre os modelos fora de linha<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n S\u00f3 eles? N\u00e3o: h\u00e1 mais um caso que merece destaque, o do Range Rover Evoque, lan\u00e7ado em 2011 quando a 14\u00aa. Elei\u00e7\u00e3o j\u00e1 estava em disputa. O ousado utilit\u00e1rio esporte da marca inglesa chegou e venceu com nada menos que 52,9% dos votos, um total nunca visto em categorias numerosas como a sua, que conta com 16 competidores. N\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa que o Evoque foi o 2\u00aa. colocado na prestigiada categoria O Carro dos Meus Sonhos<\/em>, seguindo de perto o eterno campe\u00e3o Porsche 911.<\/p>\n Entretanto, o fator novidade est\u00e1 longe de ser decisivo, como comprovam outras categorias. O Ford Fiesta hatch venceu quatro novos advers\u00e1rios, e sua vers\u00e3o sed\u00e3, cinco oponentes in\u00e9ditos; o Audi A1 manteve a dianteira apesar da chegada do Citro\u00ebn DS3; o Ford EcoSport n\u00e3o p\u00f4de superar o Kia Sportage e a Chevrolet Spin foi apenas 3\u00aa. colocada. Isso mostra que os leitores, mesmo que estimulados pelos lan\u00e7amentos mais recentes, continuam a prestigiar os carros que consideram melhores.<\/p>\n As categorias de Carros Fora de Linha<\/em> n\u00e3o costumam reservar surpresas, pois \u00e9 rara a entrada de modelos: valem apenas os produzidos no Brasil e n\u00e3o s\u00e3o considerados peruas, picapes, utilit\u00e1rios esporte e minivans. Mesmo assim, este ano a Elei\u00e7\u00e3o surpreendeu a n\u00f3s mesmos com a vit\u00f3ria do Ford Maverick na d\u00e9cada de 1970, deixando para tr\u00e1s justamente o maior campe\u00e3o da hist\u00f3ria do evento e seu grande rival nos tempos de mercado, o Chevrolet Opala. Pela primeira vez a General Motors n\u00e3o conseguiu a hegemonia entre os modelos fora de produ\u00e7\u00e3o \u2014 e n\u00e3o foi a \u00fanica derrota, pois o Honda Civic se tornou o favorito na d\u00e9cada de 2000.<\/p>\n Enfim, temos muitas curiosidades para lhe apresentar no resultado da 15\u00aa Elei\u00e7\u00e3o, que voc\u00ea confere ao clicar aqui<\/a>. Se tiver sugest\u00f5es para que a pr\u00f3xima edi\u00e7\u00e3o seja ainda melhor, convido a envi\u00e1-las pelo espa\u00e7o de coment\u00e1rios, abaixo, ou diretamente para mim<\/a>.<\/p>\n\n
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<\/div>\n\nOs novos, nem sempre \u00e0 frente<\/h3>\n